Ang mga dealers ng kargamento ng Russia na sinuri ni Ria Novosti ay ipagdiwang ang kakulangan ng ekstrang bahagi para sa ilang mga tatak ng mga dayuhang kotse, ang mga presyo para sa mga bahagi at mga consumables mula sa simula ng 2021 ay nadagdagan din, sinasabi nila.
"Ngayon ay may isang tiyak na kakulangan ng ekstrang bahagi sa merkado, ang oras ng paghahatid sa iba't ibang mga tatak ay naiiba. Ang pagtaas sa mga presyo ay naiiba rin ng mga tatak, "sabi ni Igor Sereebryakov ang direktor ng After-Sales Service Department ng GC SereBryak Center.
Kasabay nito, ang pinuno ng serbisyo sa pagbebenta ng ekstrang bahagi ng Avtomir Group ng mga kumpanya Alexey Lephechin ay nabanggit na sa kabila ng pagkakaroon ng isang depisit sa ilang mga posisyon, ang mga importer ng mga bahagi ay kumokontrol sa sitwasyon, minsan kahit na sa isang pagkawala. Mula sa kanyang mga salita, ang sitwasyong ito ay may kaugnayan, una sa lahat, na may kakulangan ng mga lalagyan para sa pag-import ng tsinelas, halimbawa, mula sa Tsina.
Ang pangalawang dahilan para sa kakulangan ng ekstrang bahagi para sa mga kotse ay nauugnay sa Coronavirus. "Ang isang tao ay sarado, at ang produksyon na kinakailangan upang ilipat sa iba pang mga bansa sa iba pang mga bansa, isang tao na gumawa ng mga filter, at sapilitang upang muling magbigay ng conveyor sa ilalim ng produksyon ng mga mask, at ito ay isang paglabag sa tuluy-tuloy na supplies, na maaari na ngayon na makikita sa ilang mga posisyon. Ngunit pa rin, hindi ko nakikita ang sitwasyon ng masa, oo, ang ilang mga posisyon ay lumabas ng paglilipat ng tungkulin, ngunit para lamang sa ilang sandali, "sabi ni Alexey Lephein.
Nararamdaman din ng Avilon Autocroup ang mga kahihinatnan ng Coronavirus, ngunit sa "mas madaling form". "Sa sandaling ito, hindi namin ayusin ang isang makabuluhang depisit ng ekstrang bahagi. Ayon sa ilang mga tatak, halimbawa, ang Hyundai, Jaguar, Land Rover ay walang ilang mga posisyon, na kung saan ay dapat na eksklusibo sa mga epekto ng pandemic: isang pansamantalang pagbawas sa produksyon, supplies at paglilipat ng tungkulin sa kabuuan. Tulad ng para sa mga deadline, sa Hyundai, halimbawa, ang pag-asa ng mga indibidwal na posisyon ay maaaring minsan ay umabot sa 3 buwan. Gayunpaman, hindi namin sinusunod ang mga espesyal na problema sa kabuuan, "sabi ni Alexey Gletaev Operating Officer.
Sa ekstrang bahagi para sa mga European cars, ang sitwasyon ay mukhang mas mahusay. Ayon sa representante direktor ng serbisyo pagkatapos-benta ng Avtdom JSC, Anton Kichigin, malubhang pagkagambala sa pagkakaroon ng mga bahagi para sa BMW at Porsche hindi. "Tanging mga posisyon ng punto na mas may kaugnayan sa pagkakaroon ng mga lisensya ng mga sertipiko para sa pag-import ng ilang mga grupo ng mga kalakal," sabi niya, pagdaragdag na may mga problema sa motorcyp at may kaugnayan sa ipinag-uutos na pagmamarka ng mga kalakal.