Sa kalapit na Lithuania, ang pangkat ng mga taong mahilig, na kinakatawan ng mga tagapagtatag ng Arthurs Mikalauskas at Lucas Avensa, ay itinatag noong 2007, ang layunin ng kung saan ay ang paglikha ng isang kagyat na urban mobility vehicle. Bilang isang resulta, isang electric tricycle na may isang hilig na sistema ng pagpapapanatag AKO trike lumitaw.
Sa header, tinawagan ko ang ganitong uri ng transportasyon na "egoistmobil", dahil ang paraan ng paggalaw at paghahatid sa isang lugar nang personal. Para sa pangalawang tao, halos walang espasyo, bagaman ang ikalawang upuan ay ibinigay, at angkop ang kompartimento ng bagahe. AKO trike isang maliwanag na kinatawan ng segment ng sasakyan, na nasa kantong ng klasikong, sa kasong ito sa pagitan ng mga motorsiklo at mga kotse.
Hindi ito ang unang kinatawan ng naturang uri ng sasakyan. Kamakailan lamang, maaari mong basahin sa aming mga artikulo tungkol sa electric labor - Estonian-Norwegian CityQ, British electric assisted vehicles (EAV), pati na rin ang Lithuanian AKO trike American Arcimoto, at Russian electric tricycle Girono MK17, na iniharap sa Moscow Electro Fest Racing 2020, na ipinakita sa Moscow Electro Fest Racing 2020 Sa "Moscow" ng TSRS, na inorganisa ng Asosasyon para sa pagpapaunlad ng sports electric transport (ASET).
Iyon ay, nakikita namin na ang isang katulad na klase ng mga sasakyan ay nagiging popular, inilalapat ito mula sa mga personal na format ng kadaliang kumilos sa mga pagpipilian para magamit sa larangan ng paghahatid, at kahit na mga serbisyong pang-emergency.
Pagtutukoy ng AKO Trike.- Pangkalahatang Dimensyon: D-Sh-in 2700 - 1030 - 1650 mm
- Base ng gulong - 2080 mm
- Luggage volume - 40l.
- Kapasidad ng baterya - 24.0 kw * H.
- Pagkonsumo ng enerhiya - 8.0 kW * h / 100 km
- Pinakamataas na bilis - 230 km / h.
- Kabuuang metalikang kuwintas - hanggang sa 400 nm
- Saklaw: lungsod - 350 km, highway - 220 km, pinagsama - 300 km
- Pink power engine - 200 kW.
- Apat na detectable seat belt.
Ngayon inilunsad ng AKO Trike ang kampanya para sa pagtataan ng mga electric trades nito. Ang halaga ng ibinalik na deposito ay 100 euros. Sa ngayon, ang mga naturang sasakyan ay hindi pa maliit, at karamihan sa kanila ay nagdudulot ng isang mapagpahirap na ngiti, ngunit pagkatapos ng 10 taon, ang mga naturang tren ay magiging mga ordinaryong kalahok sa kalsada, bilang electric bicycle. Kahit na ipagpalagay ko higit pa, ito ay tulad ng mga electric tract na magiging pangunahing tool ng mga serbisyo ng courier sa mga lungsod, at ang pagpipilian sa bakasyon upang magpahinga sa mga lokasyon ng bansa sa tag-init.
