ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเสมอ แต่ไม่มีอะไรอยู่ตลอดไป หนึ่งและหลายทศวรรษที่ผ่านมานับตั้งแต่รถเมล์ของ Ikarus ของฮังการีได้หายไปอย่างมากจากเส้นทาง Minsk Urban พวกเขาหายไป แต่เราจำได้ เกี่ยวกับประวัติของ Ikarusov ในมินสค์ - เรื่องราวของเรา
ในความครอบคลุมด้านสารานุกรมไม่แกล้งทำ มันค่อนข้างอารมณ์จากเยาวชนและฝุ่นละอองเล็กน้อยจากคลังเก็บ แต่รุ่นหลักในการตรวจสอบของเราเข้ามาอย่างถูกต้อง
ระยะเวลาโซเวียต
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 รถเมล์ฮังการีมีอยู่แล้วในมินสค์แล้ว ตัวอย่างเช่นในภาพนี้ถูกจับโดย Ikarus 31 ของเส้นทางหมายเลข 1 "การแปรรูปเนื้อสัตว์ - Park Chelyuskintsev" รุ่นนี้ในเมืองและรุ่นทางไกลใน Sexfeherevar เริ่มผลิตในปี 1956 ภาพถ่ายทำในเมืองหลวงเบลารุสในปี 1958 และนี่หมายความว่า Minsk ได้รับแบบจำลองที่สดใหม่ในเวลานั้นค่อนข้างเร็ว การดัดแปลง Urban ของรถบัสที่มีประตู "หีบเพลง" สองประตูเรียกว่า Ikarus 31.22
มีรถยนต์ดังกล่าวอยู่ในมินสค์กี่คันตอนนี้มันยากที่จะพูด แต่แน่นอนมากกว่าหนึ่ง ในภาพถ่าย - สำเนาอีกสำเนาซึ่งในอุทยานรถบัสพร้อมสำหรับการปั่นป่วน สโลแกนในโปสเตอร์ในหกทศวรรษไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง
แต่ยุคที่แท้จริงของรถเมล์ของแบรนด์ฮังการีเริ่มขึ้นในมินสค์ตามข้อมูลหนึ่งในปี 1967 ในอื่น ๆ - ในปี 1968 จากนั้นกว้างขวางและกว้างขวางในช่วงเวลาของ "หีบเพลงปาก" Ikarus 180 ได้รับการปล่อยตัวบนถนนในเมืองใหญ่การส่งมอบของโมเดลนี้ในสหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้นและมินสค์ได้รับหนึ่งในครั้งแรก ตามบันทึกความทรงจำของผู้โดยสารชิ้นส่วนด้านหลังของ "หีบเพลง" พูดคุยอย่างไม่น่าเชื่อมากกว่าในรถบัสปัจจุบัน แต่เด็ก ๆ ตัวอย่างเช่นมันเป็นเพียงความสุขเท่านั้น - พวกเขายินดีที่กระโดดขึ้นกับ ughab พร้อมกับ Ikarus
ภาพถ่ายจากต้นปี 1970 Crossroads of Kabushkin และ Partisan Avenue ออกจากบ้าน 105 ทางด้านขวา - 104 ที่มุมล่างซ้ายของกรอบมีเวลานานในการกำจัดการเคลื่อนไหวทางรถไฟของสาขาเก่าบน Maz จาก Stephenanka Station ที่นี่ในเฟรมพร้อมกับ Ikarus 180 และ IKARUS เดี่ยว 556 จากครอบครัวเดียวกัน
ไอสวีรัสสามประตูดังกล่าวปรากฏในมินสค์ในประมาณ 1971-72 มันสงสัยว่าในฮังการีตัวเลือกนี้เริ่มผลิตสี่ปีก่อนหน้า "หีบเพลง" ในปี 1962 แต่ในเมืองหลวงของ BSSR ฐาน "โสด" มาหลังจาก "Harmonichek"
หนึ่งในรถเมล์เหล่านี้ชนรูปถ่ายในปี 1970 จากสะพานข้ามถนน Partisan ใช่คุณไม่ได้ดูเหมือน - แล้วรถรางก็ไปตามพรรคพวก
สีของ Minsk Ikarus รุ่น 556 และ 180 เป็นสีขาว - แดงขาว ควรสังเกตว่ามันเป็นสีโรงงานมาตรฐานของปีที่ผ่านมา รถบัสเกือบทั้งหมด IKARUS 556 และ 180 ในสหภาพโซเวียตทั้งหมดเช่นเดียวกับใน SOTTARS อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นขาว - แดงและขาว
และนี่เป็นช่วงครึ่งหลังของปี 1970 แล้ว สะพานเดียวกันกับถนนพรรคพวกและในกรอบของ IKARUS เดี่ยวสองรุ่น รูปแบบใหม่ - Ikarus 260 เริ่มมาถึง Ikarus 556 ซึ่งกลายเป็นคลาสสิกที่แน่นอนและรักษาสถานะของ Minsk Streets จนถึงจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI
IKARUS 260 เดี่ยวและ Ikarus 280 ที่ชัดเจนจะเป็นสัญลักษณ์ของการเคลื่อนไหวของรถบัสในเมืองทั้งหมด 1980 และบางที 1990s ทั้งหมด
นั่นเป็นวิธีที่มันเริ่มต้น ผู้อยู่อาศัยใน "คอลัมน์" บนถนน Vaneyev ยังคงอยู่ภายใต้ "ปาร์ตี้" และ "สง่าราศี" และ Ikarus ของคนรุ่นใหม่ที่ได้รับการดัดแปลงตามทุน สีของเครื่องในเมืองตลอดช่วงโซเวียตเป็นสีเหลืองอย่างเคร่งครัด
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตสีของไอสวีรัสมินสค์จะเปลี่ยนไป
Lichy 1990s และ Millennium
ในช่วงปี 1990 ที่เก่าแก่ที่สุดไอคอนสีเหลืองยังคงถูกครอบงำในบรรทัด แต่จากนั้นพวกเขาก็เริ่มทาสีใหม่อย่างหนาแน่น
นี่คือตัวอย่าง Ikarus 260 ยุคโซเวียตเพิ่มขึ้นในปี 1986 ถ่ายภาพในปี 1999 รถบัสไม่มีสีเหลืองอีกต่อไป แต่ในอันดับแม้ว่ามันจะหมดไปแล้ว บนสถานีส่ง West-3 เขาขับรถไปที่สะพานลอยสำหรับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ Microdistrict Boron สีแดงในพื้นหลังยังคงสร้างขึ้น SPIKES อินสแตนซ์นี้ในปี 2549 เส้นทาง№11ยังคงมีอยู่ แต่ตั้งแต่นั้นมาหลายครั้งเปลี่ยนโครงการ
เราจัดการเพื่อไปยัง Minsk และ "ซิงเกิ้ล" Ikarus 263.10 พวกเขากำลังปรับเปลี่ยน Ikarus 260 ด้วยส่วนหน้าต่างสั้นสองส่วนยาวโดยร่างกายฐาน "ยืด" เล็กน้อยและประตูสองมือ รถยนต์เหล่านี้เริ่มผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 และในตอนแรกพวกเขาได้รับการจัดหาให้กับตลาดเยอรมันเท่านั้นในภายหลัง - ไปที่ฮังการีและมาถึงสหภาพโซเวียตในปี 1989 อินสแตนซ์มินสค์นี้คือการเปิดตัวปี 1990 และอาจเป็นหนึ่งในครั้งสุดท้ายของเมืองหลวงเบลารุสคือใหม่จากสายพานลำเลียง Minskik Ikarus 263.10 ใช้งานได้จนถึงจำนวนครั้งแรกของเดือนกรกฎาคม 2550
โรงงานใน Matiasfeld "Harshoshka" Ikarus 280 เสร็จสิ้นจนถึงปี 2001 และรุ่นเดียว Ikarus 260 - จนถึงปี 2002 อย่างไรก็ตามมินสค์หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตใหม่ไอคอนใหม่ไม่ได้ซื้ออีกต่อไป (คาดว่าจะมีราคาแพง) แต่การบริการของพวกเขาดีบั๊ก ฝูงรถบัสเริ่มขึ้นบนเท้าของเขาเท่านั้น ความต้องการคือและสวนสาธารณะได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการจัดซื้อรถเมล์ Ikarus ที่ใช้แล้ว พวกเขาซื้อพวกเขาเป็นหลักในประเทศเยอรมนี
"เยอรมัน" คนแรกเริ่มปรากฏในเบลารุสประมาณในปี 1992-1993 รถบัสในสีที่จดจำได้ง่ายของเบอร์ลินตะวันออกมาถึงถนนมินสค์ ในบางช่องจารึกเยอรมันยังคงอยู่ นี่คือการปรับเปลี่ยน Ikarus 280.02 สร้างขึ้นในฮังการีโดยเฉพาะสำหรับ GDR ลักษณะลักษณะที่ไม่มีหน้าต่างส่วนใหญ่
Ex-Berlin Ikarus 280.02 ทำงานรวมถึงเส้นทางที่น่าสนใจอันดับ 526 "การค้า" เส้นทางนี้เชื่อมต่อ DS "West-3" กับ TD Zhdanovichi ดังนั้นจึงมีอยู่ใกล้มากต่อไป? ตอนนี้ใกล้และถนนตรงคือและเมื่อ 20 ปีก่อนมันไม่มีอยู่จริงและมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้รับใน zhdanovichi ใน zhdanovichi กับการถ่ายโอนหลายครั้ง เส้นทางการค้ายังขับรถผ่าน Pushkinskaya แต่อย่างรวดเร็วและมีเพียงหนึ่งหยุด เงินค่าใช้จ่ายที่เห็นได้ชัด - 50,000 รูเบิล
การซื้อของ icaruses ที่ใช้ในเยอรมนียังคงดำเนินต่อไปตลอดเก้าปี นอกจากนี้ยังมีการซื้อจากสาธารณรัฐเช็กและโปแลนด์ สำเนาของ Ikarus 280.02 นี้เป็นหนึ่งในภายหลัง - ในปี 1999 และทำงานกับโฆษณา "พื้นเมือง" ของบริการรถแท็กซี่เยอรมัน Albatros
มีรถยนต์หลายคันในรุ่นชานเมืองชานเมืองที่น่าสนใจของ Ikarus 280.03 ด้วยสูตรประตู 0 + 4 + 0 + 4 ยังซื้อที่ใช้ในประเทศเยอรมนี สำเนานี้ทำงานบนเส้นทางที่ผิดปกติหมายเลข 98 Express ซึ่งเชื่อมต่อ DS "West-3" กับ Shabanans เธอเดินผ่านเมืองทั้งหมดเรียกเขาว่า "รอบ ๆ การเคลื่อนไหว" เธอไม่ค่อยเดิน แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะนั่งกับเขาจากทิศตะวันตกไปยังศูนย์กลางมันเป็นไปได้ที่จะใช้ความเร็วแท็กซี่ มีสองแหนบที่จะเจาะ
การขาดดุลของสต็อกกลิ้งพยายามชดเชยและค่าใช้จ่ายของสมัชชาท้องถิ่นของ Ikarusov จารึก "Amkodor" บนกระดานไม่ใช่โฆษณาอุปกรณ์ก่อสร้างเบลารุส Ikarus Purple Color เป็นอีกขั้นสำคัญในการอัพเดทสวนสาธารณะ Belarusian Ikarus 280 นี้ประกอบขึ้นที่ Amkodor และมีการกำหนดของตัวเอง - "Amkodor-101266" ใช่ใช่มีช่วงเวลาสั้น ๆ ตั้งแต่ปี 1995 เมื่อองค์กร Minsk มีส่วนร่วมในรถเมล์อุตสาหกรรม มีการรวบรวมจำนวนเท่าใด - ไม่ทราบ แต่อย่างน้อยหนึ่งโหลแน่นอน และสถานที่ที่ถ่ายภาพจะเรียนรู้หรือไม่ นี่คือ Nemigi เท่านั้นที่ไม่มีชุดศูนย์การค้าในรูปแบบของ "pseudoetro"
และเฟรมนี้ทำในปี 2000 ที่สี่แยกของถนน Glebka และ Pritutsky รถบัสไม่มีอะไรมากไปกว่า Ikarus 280.26 เวอร์ชั่นโปแลนด์พร้อมหน้ากากพลาสติก ห้องพักยังขัดเงา เขาทำอะไรในมินสค์ ฉันมาเยี่ยมหรือทำงานกับเรา - ปริศนา
แต่รอบชิงชนะเลิศของยุคของ Ikarusov ใน Minsk เป็นแบบนี้ มันคือ Ikarus 415 ใหม่ (จากนั้น) รุ่นซึ่งทำงานในเมืองหลวงเบลารุสในปี 1995-2007 รถบัสถูกซื้อใหม่สำหรับการเอารัดเอาเปรียบทดลอง จากนั้นในปี 1995 มินสค์ซื้อ "หีบเพลง" ใหม่ใหม่ IKARUS 435 จากมุมมองของผู้โดยสารพวกเขาค่อนข้างดี แต่มันยากที่จะให้บริการสำเนาที่ไม่ซ้ำกันสองชุดในสวนสาธารณะ การทดลองล้มเหลว การซื้ออื่น ๆ ของ Ikarus 415 และ Ikarus 435 ไม่ได้ติดตามอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งมอบ "Besuka"
Icaruses เป็นส่วนหนึ่งของความทรงจำในวัยเด็กและเยาวชนของ Minsk หลายคน มีคนที่จริงใจคิดว่ารถเมล์ของฮังการีดีกว่ามวลที่ทันสมัย ใช่พื้นพวกเขามีระดับหนึ่งที่นั่งยืนอย่างแน่นอนและไม่ได้อยู่บนแท่นที่มีความสูงที่แตกต่างกัน แต่ ... เหล่านี้เป็นรถบัสที่มีความลึกสูงที่มีสามก้าวสูงชันที่ทางเข้าและด้วยราวจับที่อยู่ตรงกลาง ไปที่ Ikarus ด้วยการขนส่งมันเป็นไปไม่ได้ สำหรับผู้ปกครองที่มีเด็กเล็กนี่เป็นข้อบกพร่องร้ายแรงประโยชน์ของที่เหลืออยู่ในอดีตที่ผ่านมา
สวนสาธารณะของเมืองในเบลารุสทั้งหมดตอนนี้ MonoMarocre, Maz ชนะอย่างสมบูรณ์ ในแง่ของเนื้อหาและการบำรุงรักษานี่คือข้อได้เปรียบ แต่แฟน ๆ ขนส่งกลายเป็นที่น่าเบื่อ ไม่มี Unicormors โสดนอกเหนือจากที่ในเยาวชนฉันอยากจะ "วิ่งด้วย Fotik" ... แต่เป็นความจริง สิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นคือการแก้ไขภาพถ่ายเก่า
Auto.onliner ใน Telegram: ตกแต่งบนถนนและมีเพียงข่าวที่สำคัญที่สุดเท่านั้น
การเชื่อมต่อที่รวดเร็วกับบรรณาธิการ: อ่านแชทสาธารณะ onliner และเขียนถึงเราใน Viber!
การพิมพ์ข้อความและภาพถ่าย onliner การพิมพ์ซ้ำโดยไม่ต้องแก้ไขบรรณาธิการ [email protected]