Ҳамаи ширкатҳои мошин ба электромипоссияи гуногун ва бо суръати гуногун мераванд. Стратегияи DAMALLER, Sypefers-Benedes Ширкати Dementeal, ки ман бо Стратегияи Норвегия муқоиса мекунам, ҷузъи гидрокридиро барои такмили тадриҷан. Мисли Норвегве, ки иқтибос ва фурӯшро фурӯзон мекунад ва фурӯхта ва фурӯши даромади гирифташударо дар доираи бахшҳои энергетика ва нақлиётӣ дар дохили кишвар, ба Daimller асосёфта дар асоси дархости Диритни Лаълиди додашуда ба онҳо дар мусоҳиба бо маротиба молиявӣ "
Нигоҳубини олмонӣ дар роҳи ояндаи эрпрати худ меравад, аммо ширкат барои дигаргуниҳои пурра ба вақт ва пул ниёз дорад ва айни замон мошинҳои сангпушти сангиро фурӯхтанд. Даҳллер эълон мекунад, ки ҳамаи моделҳои нав "пеш аз ҳама дар нерӯи барқ" таҳия карда мешаванд. Яъне, тарҳ ва истеҳсоли мошинҳои нави барқ аз фурӯши моделҳои мавҷудаи DVS мегузарад. Сиёсати оқилона барои бренди кӯҳна ва машҳур.
Олуи Langleius: «Бизнеси мо барои истеҳсоли мошинҳо бо муҳаррикҳои сӯзишвории дохилии дохилии дохилӣ мӯътадил аст ва ҷараёни пули нақдро ба вуҷуд меорад. Ман фикр мекунам, ки дар ниҳоят, дар бораи он, ки бозор дар соли 2030 ба назар мерасад, аммо вазифаи мо роҳи баромадан аз ин бозор аст. Мӯҳлатҳо барои гузариш ба мошинҳои барқӣ на танҳо ба автомобилҳо ва муштариён вобаста нестанд, балки аз талаботҳои танзимкунанда, ба мангари экспедитсионии аз ҷиҳати экологӣ вожа карда мешаванд.
Дар ин ҷо мо метавонем бигӯем, ки ин услуби консервативӣ, ки дар сабки худаш интихоби худро интихоб кардаанд, аммо аз ҷониби афзоиши фурӯши тарканда дар Аврупо Волксвагени 3, ва даҳҳо дигар брендҳо ва моделҳои барқ. Талаботи танзимкунандаи Комиссияи Аврупо ва ҳаматарафа дар шаҳрҳо, танҳо мустаҳкам карда шуд, баъзе кишварҳо аллакай "нуқтаи бозгашти НАЗ" -ро ба DVS дар қитъаи аз 2030 то 2040 эълон кардаанд вобаста ба кишвар. Рушди инфрасохтор қариб онлайн дар Харитаи интерактивии барномаи магасӣ мушоҳида карда мешавад. Инчунин дар насл, ки тадриҷан радкунии тадриҷии истеҳсоли ангишт ба манфиати газ ва энергияи барқароршаванда вуҷуд дорад. Oha downualius нав гуфт, дар асл, канал ва фаҳмо. Илова бар ин, ширкат қаблан дар ин бора сарҳад хоҳад буд, ки пас аз он сарҳад буда, баъд аз он, дар зери Serviced Servedes-Benze-Benz, танҳо мошинҳои барқӣ истеҳсол мешаванд. Аз рӯи изҳороти қаблӣ, дар муқоиса бо соли 2030, Мерседес-Бенз мехоҳад аз воситаҳои барқии нави барқии худ ба даст овардани даромаднокии баробар ноил шавад ва ҳанӯз дар истеҳсоли моделҳои муҳандисӣ ба даст овардани даромаднокии баробар ноил шавад. Пас аз расидан ба як сабабҳои хароҷот, барои риоя кардани муҳаррики дохилии дохилии дохилӣ ҳеҷ гуна рӯйдодҳои пайвандҳои роҳбарикунанда дар ширкат талаб карда намешаванд.
Sceredes-Benz, тавре ки дар боло зикршуда, консервативӣ, оҳиста, вале то ҳол ба таври комил ба таври комил ба итмом расонида шудааст. Ширкат дарсҳо ва моделҳои мавҷудаи ламс накардааст, аммо мошинҳои боркашро ба оилаи нави EQ хориҷ кард, ки бо моделҳои нав пур карда шудаанд. Ба Аврупо, ин як проводи Мерседес-Бенз Электоди Бенз EQCES Prostectover Crount of International Produper-QUESTERS-ҳои баланди EQS дар Алабама соли оянда оғоз меёбад. Модели EQS инчунин версияи sedan дорад. Шартномаҳои дарозмуддат ва стратегӣ барои пешниҳоди элементҳои батарея аз catil-и чинӣ ба итмом мерасанд.
Eqc боз ҳам ҷолибтар шуд - модели нави асосӣ, версияи нави варзишӣ.
Дар ҳамин ҳол, Мерседес гузориши модели мошинҳои нави барқии худро васеъ мекунад ва версияи варзишии EQC 400 убури 400-ро нишон медиҳад. Истеъмоли қудрати барқии он 21,5 кВ * кВ * квар * 100 км. Вобаста аз конфигуратсия, вобаста ба танзимот дар қитъаи аз 58 то 73 ҳазор евро аст. Мисли ҳама моделҳои силсилаи EQC, моделҳои нав дар 11 кВт 11 кВт пуркунандаи қуттӣ мебошанд. Ва албатта, дар Принсипи Мерседес-Бенз, ин марҳамати истисноӣ ва сифати ҷузъҳо ва ҳам дар берун аз дохили кабина аст.
Ёдрас мешавем, ки як маротиба DAMALLLE 6% саҳмияҳои TESLA буд. Ва онҳо бастаи худро дар соли 2014 фурӯхтанд. Ман тасаввур мекунам, ки чӣ тавр оғояҳо ба онҳое, ки ин қарорро қабул карданд, водор мекунанд. Tesla ҷузъҳои интиқолро барои мошини электрикии мошинҳои барқӣ Mercedes B250e таъмин кардааст.
Ҳатто қаблан, дар солҳои 90-уми асри гузашта Мерседес-Бензи мошинҳои барқӣ ва пуркунандаи барқ аз панелҳои офтобӣ, гузаронидани санҷишҳо дар яке аз ҷазираҳо дар баҳри Балтик. Ҳамин тавр, мошини барқӣ барои Мерседес-Бенз чизи нав ва аҷиб нест. Танҳо барои як ширкати бузург ва мақом, ин раванди дарозтар ва душвор аст, ки дар оғози оғози TESLA буд.