Чунин ба назар менамуд, ки ба монанди Ikarusi, онҳо низ то абад савор хоҳанд шуд. Троллейбусҳои зиу зиёда аз 30 сол бартарӣ доштанд, аммо аввал ба «клонҳои худ» ба «клонҳои худ бартарӣ доданд ва он гоҳ ҳама аз ҷониби« шох »-и насли нав комилан осеб дид. Аммо, бо давомнокии ҳузури он дар системаи нақлиёти шаҳр, онҳо то ҳол аз он зиёд набуданд. Мо зироиро дар ёд дорем.
Агар касе медонад, дар бораи ихтисороти "ниҳол нависанда" ифода ёфтааст. Ин ягона нест, балки бузургтарин истеҳсолкунандаи троллейбуси ИҶШС. Чораҳое буданд, ки корхона калонтарин истеҳсоли шабеҳ дар ҷаҳон буд. Ном ва маҳалли ҷойгиршавии корхона бо рамзи коммунистӣ импоген карда шуд. Он дар шаҳри Вирелҳои вилояти Саратов ҷойгир буд ва ман номи маро ба ифтихори Мусо Солитонович uritsky - идораи Кумитаи мудофиаи таблиғи Петроград гирифтам. Дар соли 1993 тартиби парчами Сурхи «ниҳолҳои рекордӣ» -и CJSCC GJSC номгузорӣ шуд. Ҳамин тавр, бренди "троллса" буд (троллза дар транслитератсияи лотинӣ). Аммо вай аллакай як ҳикоя аст - дар соли 2020, ширкат муфлис эътироф шудааст. Бо вуҷуди ин, бо хиёбонҳои худ трекирҳои худ ба ҳасби хиёбонҳо, Мисли дуддорон, тамғаи молӣ, доираи тамғаи молӣ ва соҳибон аллакай дигарон мебошанд.
Аввалин троллейбуси варзиш дар соли 1951 ҷамъ оварда шуд. Ин намунаи рушди MTB-82-82 буд. Он аз MTB-82 буд, ки ҳаракати Тролейбус ба Минск оғоз ёфт, аммо ин модел ҳанӯз бренди zhu-ро иҷро накардааст, зеро берун аз баррасии мо нест.
Зи-5.
Аммо ZIU-5 аллакай як ниҳолро аз муҳаррикҳо таҳия мекунад. Аввалин модели ботаҷриба дар соли 1959 ҷамъоварӣ карда шуд ва онҳо то соли 1972 ба таври назаррас истеҳсолшуда, баланд бардоштани зиёда аз 16000 нусха. Якчанд садҳо аз онҳо дар Минск кор мекарданд.
Фотоэлементҳои фото, нимаи аввали солҳои 1970-ум. Тибқи Ноҳияи ҷавони Минск Чирковка ронандаи ZIU-5DI-572 ронандагӣ, Раёсат, Раёсат 2458 аст. Ин мошин аз ҷонибҳои навтарин дар муҳаррикҳо истеҳсол карда мешавад.
Салон Зи-5 хеле хеле хотиррасон кард Ригаи трамвай. Ду қатори дивани мулоим, аз ҳад зиёд "пӯсти ҷавони ҷавон". Ду дарҳои экран дар хӯроки чорво ва қисмҳои фронталии бадан. Дар солҳои охирини нашри дастҳо дар бофтани поливинил ба кор сар карданд, мухлиси ниҳоӣ бо пластикӣ иваз карда шуд. Сипас ин қарорҳо пешрафта ҳисобида мешуданд ва имкон доданд, ки бехатарии барқро барои мусофирон ва бароҳати тозакунии салнат зиёд кунанд.
Як ZIU-5D дар Минск барои таърих нигоҳ дошта мешуд, имрӯз вай намоишгоҳи музей мебошад. Ва онҳо чунин автобусҳои троллейбусро дар пойтахт муддати тӯлонӣ кор мекарданд. "Охирин Могикан" танҳо моҳи августи соли 1987 аз масирҳо дур шуд.
Дар аввали солҳои 1970-ум, як модели нав - ZIU-682 ба воридшавии Минск оғоз ёфт, ки портрети Trollek Trollebus Trolleybus-ро дар сеи бештар аз даҳсолаҳо муайян кард.
Зи-682.
Аввалин Прототипи Siu-9 дар соли 1966 сохта шудааст. Дар муқоисаи пешгузаштаи он Зи-5, ин троллейбуси он ба ҷои алюминий селлюминвораи селексионалӣ, инчунин боздоштани чархи пневматикӣ як парвандаи пӯлод ва сабук дошт. Ҷасади троллейбус се дарвоза буд (бо дарвоза), дар муқоиса бо Зиу 5 минтақаи бештар дошт. Дар назорати роҳбарӣ гидрохик истифода мешуд. Баъдтар, пас аз навсозӣ, модел дар Зиу-688 номгузорӣ шуд.
Мухлисони троллейбуси Минск хушбахт буданд: Дар пойтахт то миёнаи сифр, онҳо дар ҷойивазкунӣ нигоҳ дошта шуданд ва дар масирҳои ZIU-682V бо қаиқҳои қаъри зарфҳо гузаронида шуданд. "Киштиҳо" - як намуди фетиш барои мухлисони жанр. Масалан, ин мисоли 1984 сохта шудааст, ки танҳо дар соли 2005 хомӯш карда шудааст.
Бисёре аз сокинони Минск, эҳтимолан, то ҳол, то ҳол, то ҳол, то ҳол «Афғонистон» троллейбуси хайрияро бо як тӯби калони "дард" дар паҳлӯ ёд мегиранд. Ронандагон, локсмитҳо ба тарҳи мошин машғул буданд, ба директори парк ба наҷот расид. Дар кабин дар ду ҷониб дар тирезаҳо, аксҳои қурбониёни сокинони Минск - сарбозони афғонӣ ҷойгир карда шуданд - ва биографии онҳо. Дар як қисми ҳарбӣ, чор даста баланд бардошта шуд, ки ба ҷои компостерҳо насб карда шудааст. Яке аз ронандагон собиқадорон ва Афғонистон дар кабинетҳо тавассути суханон сурудҳои афғон буданд. Дар ин троллейбус пардохт кардан лозим набуд: мардум пулро ба даст партофтанд. Маблағҳое, ки дар ин роҳ ҷамъ омадаанд, дар сохтмони ёдгорӣ дар ҷазираи ашк оварда шуданд. Асоси "дард" QUU-682V 1987 аз озодшавӣ буд. Дар рангҳои камобӣ, дар моҳи апрели соли 1991 ба масир рафт ва дар тӯли панҷ сол кор кард.
Дар Минск ва таъмири худ дар Зиу 682 буд. Масалан, ин намунаи соли 1988 бо назардошти нерӯгоҳҳои асосии худ дар соли 1997 баргузор гардид, ки дар соли 1997, ки баданро офаридааст ва троллейбуси № 4 Минск, ки таҷҳизоти барқиро дар он насб кардааст. Дар маҷмӯъ, аз соли 1997 то 2001, дар чунин нақша 18 троллли автобусҳои троллейбус таъмир карда шуданд. Аммо танҳо намуди аслӣ рақами 4155-ро ташкил дод. Боқимонда боқимондаи беруна қариб ки аз классикии Зиу 682 буданд.
Дар аввали солҳои 90-ум, Минск инчунин троллейбуси навро дар муҳаррикҳо харидааст. Ин дер ZIU-682G 1993-и соли 1993 яке аз онҳо яке аз онҳо мебошад. Аммо бо гузашти вақт тасмим гирифт, ки автобусҳои троллейбус бунёд кунанд. Ҳамин тавр, даври нави таърих оғоз ёфт.
Авлоди Беларус
Аллакай дар соли 1992, заводи «Бекоммшмаш», зеро солҳои 1970-ум бо таъмири автобусҳои троллли кор карда, версияи zhu-682-ро ҷамъ оварданд - ASSM-100-100. Моњияти он, он аз аслӣ ноустувор буд.
Аммо модели навбатӣ - AKSM-101, дар соли 1994, фарқ кардан аз ЗИУ-682 аллакай осон буд. Троллейбус Беларус дар сақф таҷҳизоти баландсифати барқро дорад. Ин casing аз боло аст ва аломати боэътимоди "Minsk Clone Ziu" вуҷуд дорад. Баъд ин қарор дар ҳайрат буд. Одамоне буданд, ки аз савор шудан ба чунин автобусҳои троллейбус метарсиданд, "то ки ин ҷорӣ нашуда бошад." Албатта, он як бадгумонӣ буд, ки аз кадом сокинони минск тадриҷан халос шуданд.
Соли 1996 версияи навбатии Беларус - ASSM-101a бори дигар пайдо шуд. Пайвасти боми гирифташуда, агар он баён карда шавад, шакли мукаммали бештар. Рақами 3357 Дар як вақт ба бадан, шояд таблиғоти зеботарин дар шаҳр - ниҳонӣ. Гумон меравад, ки чунин як таблиғот то ҳол аз ранги монотони аблор беҳтар аст.
Қуллаи таҳаввулоти «ворисони ZIU-682» ASSM-101M буд, ки аз соли 2002 раҳо шуд. Дар мавриди зебогии дизайн, шумо метавонед баҳс кунед, аммо қисми умумии он замон хеле пешрафт ҳисобида мешуд. Тири меҳвари пеш аз "Супермаз" истифода шуда буд, замимаи муҳаррики мураббаъ тағйир ёфт. Ва ҳа, тасаввур кунед, ки вақте чанд вақт буд, вақте ки Макдоналд таблиғоти лозимӣ McDonald лозим буд ва барои ин троллни ВАО истифода мешавад.
Ҳамчун як истеҳсолот дар асоси ғояҳои ЗИУ-682 бо пешрафтҳо иборат аст. Дар оянда, моделҳои шахсии онҳо аввал, аввалин профили баланд пайдо мешаванд ва сипас паст-профил. Пас, "донишҷӯ" аз "муаллим" ҳам аз сатҳи истеҳсол ва муҳандисӣ болотар аст.
"Uhonica" ziu
Аммо дар солҳои 90-ум, "Garmoshki" "Белкоммунмаш" ҳанӯз нест. Он вақт онҳо ба машғулиятҳо харида шуданд.
Аввалин троллейбуси нависанда Зи-10, ниҳол нависанда соли 1978 баргашт, аммо дар Минск чунин автобусҳои троллейбусҳо танҳо дар соли 1993 пайдо шуданд. Ҳамагӣ панҷ чунин мошин харида шуданд. Ҳама тағир додани тағирёбии Зиу-683b01 мебошад.
Харидани навбатии автобусҳои троллли дар муҳлосандаҳо дар солҳои 2002-2003 баргузор шуд. Сипас Минск 16 "формҳо" Трола-6205.02 ба даст оварда шудааст. Онҳо дигар дарҳои дигар доштанд, тарроҳии дигари пластикии дигар, ҷузъҳои дигар, аммо дар маркази он ҳамон классикӣ буд. Баъзе аз мошинҳо пас аз чор сол аз нав навишта шудаанд, "Оғозоти деринал" 10 сол кор карданд.
Ҳоло боғи троллейбуси Минск пурра дигаргун шуд. Он захираи ғалтаки истеҳсоли ғайрихӯрок надорад, ҳама чиз танҳо дар Беларус сохта шудааст. Минск пойтахти троллейбуси ҷаҳон боқӣ мемонад (тибқи шумораи воҳидҳо идора карда мешавад) бо рақами истеҳсолии худ. Аммо ин маҳсулот бо клони Зиу сар шуд, бинобар ин дар таърихи троллейбуси Беларус, ин се ҳарф бояд бо рангҳои тиллоӣ навишта шаванд.
Auto.onliner дар Telegram: МЕШАВАНДИ РОЙГОН ВА ҲАМАИ ХУДҲО
Оё чизе гуфтан мумкин аст? Ба телеграммаи мо нависед. Ин беном ва зуд аст
Резоишҳои матн ва суратҳо дар сарлавҳаи бидуни ҳалли муҳаррир манъ аст. [email protected].