Яке аз нуктаҳои заифи TLC 105 Баъзе қобилиятҳо ва марги атмосфери атмосферии муҳаррики 1Гц. Ман қариб стандарт барои мошинҳои таъминоти барқӣ, чархҳои калон ва кӯҳҳои таҷҳизоти интиқолшуда ба массаи омма илова карда шуда, динамикаи аллакай номатлубро бадтар карданд. Ҳалли содда ин насб кардани назорат, масалан, аз нерӯи Сафарӣ. Система турбина бо фишори газҳои ихроҷшуда, ҳавои дохилӣ дар контроии истеъмолӣ мебошад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки ба силиндерҳо ҳаво ворид кунед ва аз ин рӯ, сӯзиштараро сӯзонед. Дар натиҷа, бо 2000 дақиқа бо истифодаи Сафари интерктулер ва турбератсия, момент дар 425 ним ба даст меояд. Он 50% бештар аз ҳадди ниҳоии муҳаррики стандартии TOYOTA 1HZ мебошад, ки танҳо 285 аст.
Муҳоҷират
Системаҳои дастгирӣ барои TLC дар конфигуратсияи гуногун дода мешаванд. Барои дӯстдорони наҷотдиҳии аз ҳама буҷа, ки танҳо турбина ва дастурро дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, бисёре аз гараж ҳатто хондани дастурҳоро талаб намекунанд. Дар натиҷа, онҳо пешниҳоди сӯзишвории сӯзишворӣ дар насосро таҳти кор бо турбина танзим намекунанд, ҳеҷ як клос аз нав танзимкунии барқароршавӣ насб нашудааст ва компексҳои моторӣ насб карда нашудааст. Ва дар натиҷа андешаи боэътимоди мутахассисони гараж: "Тӯҳфоин муҳаррикро кушт." Дар айни замон, насб кардани ҷуброни фишор ва танзими дурусти TNVD, иҷозат диҳед, ки на танҳо ба шикаммонӣ пешгирӣ кунед, балки самаранокии сӯзишвории муҳаррикро афзоиш диҳед. Ва агар шумо шӯҳрати мобайнӣ надошта бошед ва насб кунед (интеркулер), пас ба рушди афзоиши нерӯи барқ идома дорад. Бале, бидуни насб кардани системаи ихроҷ бо афзоиши сохтори 75 мм, ҳамаи ин корҳо маъно надоранд - мотор ноком мешавад. Дар кӯтоҳе, ҷои наҷот нест.
Газро пахш кунед, часпакро биёред
Пас аз насб кардани олӣ, часпиши стандартӣ дар ин мошин маҳз дар як моҳ зиндагӣ мекард. Баъд аз ин, ин тантана ба ифтитоҳи. Мизиш 50% афзудааст, ки часпандаеро талаб кард, ки метавонад ба он тоб оварда метавонад. Ин ба як маҷмӯи хадамоти рамзи Adelaide табдил ёфт. Xtra Setect XTENTERTEDET (XHD) махсусан барои амалиёт дар шароити фавқулодда тарҳрезӣ шудааст. Дагузӣ коҳиш меёбад, дар ҳоле ки педолаҳо меафзояд. Қувваи фишурда дар часпанда бо сабади XHD Xtreme Бозрасӣ 1,050 кг мебошад, ки танҳо ба афзоиши момек то 50% мувофиқат мекунад. Илова ба сабад дискҳои махсус ва ҳатто парвози маҷмӯъҳо, шумо метавонед бо боварӣ ба педали рости рости худ зиён расонед.
Борҳо наметарсанд
Пас аз сохтани мушак, он дар бораи фишанги иловагӣ гуноҳ нест. Чоҳаҳои мустаҳкамшуда ва ҷудошавии сагҳои доғи саги синф 100 ммро ба вуҷуд овард ва банкаҳои барқ, википедҳо, ҳосилхезҳо ва танаи боло бо нури иловагӣ иҷозат доданд. 160 литр сӯзишвории дизелӣ ба қувва, поёни поёни ва ғалабаи мошин низ килограммаро илова мекунад, аммо ҳоло аҳамият надорад. Шумо ба гази барқ ва пурраи замини муҷаҳҳазшуда, ки шумо метавонед ба таври фаврӣ ба суруди танг шитоб кунед.
Мубориза Иван Евдокимов