Қудрати 4.0-литр V8 муҳаррики дугона бо турбуи дукарата аз 137 литр зиёд аст. аз. дар як литрҳои спектакль. Флунгер V8 аз 709 км, партоби CO2 - 288 г / км, аз ҳад зиёд то 100 км / соат 4,1 сонияро ташкил медиҳад.
Фарқеи нави парвозкунанда зиёда аз 60-солаи анъанавии Bentley оид ба истифодаи V8 идома дорад. Версия бо садои амиқи муҳаррик, саҳҳомии зарардида ва сатҳи партофташудаи CO2 ва ҳангоми нигоҳ доштани хусусиятҳои динамикӣ кам карда мешавад. Бо шарофати истифодаи охирин қарор ва технологияҳои охирини роҳбарикунандаи муҳандисӣ ва технологияҳои истисноӣ ва таъсирбахш ба чунин омезиши истисноӣ ва таъсирбахш ноил шудан мумкин буд.
Дизни муҳаррики Bentley V8 Bentley V8 Блоки силиндрӣ, аз алюминийи баланд, аз алюминийи баланд, ду турба ва бетарафии ибтидоии каталитиқӣ дар хароб кардани блоки силиндр. Сояҳои сӯзишворӣ ва васлкуниҳои шарора дар маркази палатаҳои сӯхташуда ҷойгиранд. Ин ҳалли пошидани сӯзишворӣ ва раванди сӯзишворӣ беҳтар мешавад. Вақте ки муҳаррик бо сарбории қисман бо сарбории қисман дар 50 ° фурӯзон мемонад ва нисфи силиндрҳоро хомӯш карда метавонад, ки онро ба чаҳорчӯбаи V-шакл табдил медиҳад.
Консепсияи созандаи оптималии нармафзор барои рушди мафҳум ва қудрати баландкӯҳ, инчунин паст шудани партовҳои моддаҳои зараровар ва самарабахширо нишон медиҳад.
Кранклия бо панҷ tommings ва таппонча сабук, кори босамари муҳаррики паймонакҳои паймонакро таъмин мекунад. Барои коҳиш додани талафоти барқ барои эрсол, насби система ва занҷирҳои вақти тӯлонӣ мустақиман аз краника бо истифодаи чоҳи миёнаравӣ ронда мешаванд. Дар ин муҳаррик, зарбаи поршен ба диаметри силиндр (86 мм) баробар аст, ки тавозуни комилро кафолат медиҳад ва torque. Турббардани дугона ба муҳаррик кӯмак мекунад, ки беш аз 137 литрро таҳия кунад. аз. Қудрат ба як литрҳои спектакл ва overclock парвози парвоз v8 то 318 км / соат.
Ҳадди ниҳоии муҳаррики V8 то 550 литр аст. Бо., дар айни замон, максималии моментии 770 NM аллакай дар давраи соли 2000 ба даст оварда мешавад ва то 4500 rip нигоҳ дошта мешавад.
Хусусияти фарқкунандаи турбетергерии дугоник ду каналҳои алоҳидаи маркази манзили турбина мебошад, ки дар он газҳои сарфшуда ба чархи турбинаро мерасанд. Як ҳалли ҳалли иншооти шабеҳ ҳамчун кафолати рушди момзади баланд дар суръати пасти ривоҷи Крангар. Насби турборгерагенӣ дар таҳқиқи блоки силиндрӣ иҷозат дода шудааст, ки масофаи он, ки газҳои сарфкардаи газҳои сарфкардаи газро ба турбинаҳо коҳиш диҳад. Моҳи турбокардерҳо метавонад бо басомади 176,000 рупита гардиш карда, фишор ба 1.6 бар. Майкери таъсирбахш RULLEBLE ба даст оварда мешавад ва аз ҳад зиёд то 100 км / соат барои 4,1 s таъмин карда мешавад.
Илова ба макони ҷойгиршавии турбогержер дар сошикаи блоки силиндр, дар байни хусусиятҳои воҳиди 8-силиндр (силоҳи воҳиди 8-силиндр) - сохтори зичии бетарафии каталитикӣ ба онҳо. Чунин тарҳе ба системаи идоракунии гази ихроҷ имкон медиҳад, ки ба зудӣ ноил шудан ба ҳарорати оптималии амалиётӣ. Гармкунакҳои каталититикиро гарм кардани кушодани турбографиро суръат мебахшад.
Ду насосҳои сӯзишворӣ дар баландӣ мустақиман аз camcailанд. Онҳо сӯзишворӣ дар зери фишор ба ҳашт нозуки аз ҷониби клапсулоти электромагристалӣ назорат мекунанд. Фишори фишорёбанда аз фишор дар танхӯрдаи буғ дар баландтар 14 маротиба зиёд аст, ки барои ҳаракати 60-тоикаҳои буғии буғӣ аст.
Нозилаҳо дар маркази кламерҳои сӯхташуда дар паҳлӯи шамъҳои оташгиранда насб карда мешаванд. Онҳо аз ҳафт сӯрохиҳо сӯзишворӣ пошидани, бинобар ин нақшаи оптималии оптималии ба даст оварда мешавад ва дар натиҷа, ташаккули оптималии омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво. Шакли махсуси каналҳои истеъмолӣ ба лиминҳои беҳтарини ҳаво мусоидат мекунад. Чунин ҷараёни ногувор тақсим кардани сӯзишвории сӯзишворӣ дар силиндрро беҳтар мекунад. Бартарии иловагӣ зарбаи пурраи комил аст, пас аз он моддаҳои камтар зарар ба атмосфера.
Барои баланд бардоштани муқовимат ба сарборӣ ва фаромашон, силиндраҳо бо хӯлаҳои оҳан бо истифодаи раванди пошидани plasmmerice фаро гирифта шудаанд. Дар натиҷа, соҳил пойдор аст, аммо дар айни замон хеле лоғар - танҳо 150 микрон, яъне як варақ аст.
Барои баланд бардоштани самаранокии сӯзишворӣ дар як бори кам ба муҳаррик, вақте ки мирзашя аст, аз 250 нафар зиёд аст ва суръати гардиши Краншун 3500 рупи буда, чаҳор силиндраи ҳаштро ҷудо кардан мумкин аст. Ҳамзамон, гузариш ба кор дар чор силиндраҳо барои ронанда ва мусофирон, ки танҳо 20 миллисекунишро мегирад, ки даҳ маротиба тезтар аз чашмакаш дорад.
Муҳаррик, системаи дорои дорои дорои кабелҳои дуввуми ақибмонӣ ва ихроҷӣ, сеюм, панҷум ва ҳаштум, панҷум ва ҳаштум, ки ба он даст мекашанд, истифода мебарад. Хомӯш кардани чор силиндраҳо қариб 30% -ро барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ (вобаста ба сарборӣ ва суръати гардиш) имкон медиҳад, ки захираи зараро афзоиш ёбад ва таъсири зарароварро ба муҳити зист коҳиш диҳад.
Фарқеи нави парвоз v8 пеш аз ҳама ба ронанда нигаронида шудааст, ки аз сурси калони грани калони грани калони грани калон пешниҳод шудааст.
Моделҳои сатри парвоз бо ин намуди шево босуръат ва ҳамзамон, ки аз ҷониби ҳалли классикии тарроҳии тарроҳӣ, инчунин беҳтарин маҳсулот ва аслӣ дар синф ташаккул ёфтааст. Нусхаи нави парвози парвоз V8 бо муҳаррики муосир, аммо инчунин ронандагони охирин барои ронандагӣ ва системаҳои иттилоотӣ, ки сатҳи амният, амният ва тасаллиро афзоиш медиҳанд, муҷаҳҳаз карда шудааст.