ప్రచురణ రచయిత ప్రకారం, అప్రయోజనాలు అన్ని ప్రయోజనాలను అధిగమించాయి, ఈ జాబితాకు మాత్రమే జరిగింది.
అమెరికన్ పాత్రికేయులు ఎప్పుడైనా చెత్త యోధుల జాబితాను సంకలనం చేశారు. వెస్ట్రన్ ప్రెస్ యొక్క ఈ వ్యాసం యొక్క అవలోకనం "సైనిక కేసు" ప్రచురణను సూచిస్తుంది.
డేవిడ్ ఎక్స్క యొక్క పదార్థం యొక్క రచయిత ప్రకారం, అసంతృప్తికరంగా ఉన్నవారు మాత్రమే ఈ జాబితాలో అన్ని ప్రయోజనాలను అధిగమించారు. ఆమె ముగింపులలో, అమెరికన్ నిపుణుల రాబర్ట్ ఫర్లీ పరిశోధన పనిని సూచిస్తుంది. ఫర్లీ చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతం లేని యోధుల జాబితాలో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం రాయల్ బీ 2 యొక్క బ్రిటిష్ విమానాలను ఉంచింది.
ఈ కారు 1912 లో గాలిలోకి పెరిగింది మరియు తీవ్రమైన పారిశ్రామిక ఉత్పత్తిగా ప్రారంభించిన మొదటి యుద్ధ విమానాలలో ఒకటిగా మారింది. ఒక కోణంలో, Be2 మొదటి తరం యోధులని ప్రేరేపించింది, పోరాటాలు సాధారణంగా అవసరమైన అన్ని లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తాయి. తన కార్యాలయంలో నుండి, పైలట్ BE2 చెత్త సమీక్షను కలిగి ఉంది మరియు గాలి పోరాట పరిస్థితికి సమయానికి ప్రతిస్పందించలేకపోయింది. విమానం కూడా చాలా నమ్మదగినది, మార్గంలో ముడుచుకున్నది, ఆ సమయంలో వేగం మరియు చాలా బలహీనమైన ఆయుధాల యుద్ధానికి సరిపోలేదు. అయినప్పటికీ, ఫార్లే వ్రాస్తూ, ఫెక్కిర్ ఐండికేర్ రూపాన్ని రాయల్ బీ 2 నుండి చెత్త కారును రూపొందించారు. పోటీదారుడిని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తూ, బ్రిటీష్ విమానం అత్యంత అప్గ్రేడ్ మరియు తీసుకురావడం ప్రారంభమైంది. ఫలితంగా, కారు స్పష్టంగా అధిక బరువు మారింది, చివరకు వేగం మరియు యుక్తులు కోల్పోయింది.
అధ్యయనం యొక్క రచయిత చరిత్రలో మొట్టమొదటి యోధులని ఒక చెడ్డ అంచనా వేయడానికి తప్పు అని పేర్కొన్నారు. అయితే, FARLEY ప్రకారం, UK యొక్క నిర్ణయంతో కలిసిన అన్ని అప్రయోజనాలు 1919 వరకు సేవలో విమానం నుండి వదిలేయండి.
సోవియట్ మిగ్ -23 1967 యొక్క మొదటి విమానాన్ని నిర్వహించిన రెండవ స్థానానికి వచ్చింది.
"Mig-23 అమెరికన్ F-4 మరియు F-111 యోధులు ఒక సోవియట్ ప్రతిస్పందనగా ఉండాలి",
ఇది ఒక వేరియబుల్ షవర్ షాక్తో ఒక శక్తివంతమైన యుద్ధంగా ఉంది, అయితే, అమెరికన్ పరిశోధకుడు ప్రకారం, విమానం చాలా నమ్మదగినది మరియు ఖరీదైనది. ప్రారంభంలో MIG-23 వార్సా ఒప్పందం దేశాల వైమానిక దళాన్ని భర్తీ చేయడానికి ఉద్దేశించినది. USSR ఎయిర్ ఫోర్స్ పాత మరియు నిరూపితమైన మిగ్ -21 ను ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడేది.
విమానం సోవియట్ పరిశ్రమ కోసం నష్టాలలో నాయకుడిగా మారింది. విమాన పరిస్థితిలో MIG-23 పార్క్ మద్దతు చాలా కష్టం అవుతుంది. చాలా తక్కువ కార్యాచరణ వనరులను కలిగి ఉన్న విమానం యొక్క ఇంజిన్లు ప్రత్యేకంగా గుర్తించబడ్డాయి. పవర్ ప్లాంట్స్ త్వరగా బూడిద మరియు విమానాలు "జోకులు" లో arplanes ఉంచాలి బలవంతంగా. అంతేకాకుండా, అమెరికన్ నిపుణుడు USSR యొక్క వారి బాధితులను కోల్పోయిన దేశాలు వెంటనే వారి మిగ్ -33 పార్కును కోల్పోయాయి. బర్న్ ఇంజిన్లు కేవలం మార్చడానికి ఏమీ లేవు. సిరియన్, ఇరాకీ మరియు లిబియన్ సేవలో సోవియట్ యుద్ధంలో పోరాట ట్రాక్ రికార్డు కూడా సానుకూలంగా లేదు. విమానం దాదాపు తన పూర్వీకుల మిగ్ -21 కంటే చాలా ముందుగానే ఎదుర్కొంది.
ఈ సోవియట్ విమానంలో పరిశోధన ప్రయోజనాల కోసం ఇది అమెరికన్ పైలట్లు, తన క్యాబిన్లో కూర్చుని చాలా భయపడ్డారు అని ఫర్లీ కూడా గుర్తుచేసుకున్నాడు. 1984 లో, మైగ్ -3 న అమెరికన్ల విమానంలో లెఫ్టినెంట్ జనరల్ రాబర్ట్ బాండ్ చంపబడిన విషాదం ముగిసింది. US వైమానిక దళం యొక్క అధిక ర్యాంకింగ్ ఆఫీసర్ ఎందుకు క్రాష్ అయ్యింది, ఫార్లే దారి లేదు.
తరువాత, చెత్త ఫైటర్స్ యొక్క వ్యతిరేక రేటింగ్ జాబితాలో, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ విమానం వస్తున్నాయి. MESTERSCHMITT ME 163 Komet - ఒక ద్రవ రాకెట్ ఇంజిన్ తో ఈ యంత్రం హై-స్పీడ్ ఇంటర్సెప్టర్ బాంబర్గా అభివృద్ధి చేయబడింది, అతను జర్మనీ భూభాగానికి టవర్లు పెంచాడు. విమానం ఆ సమయంలో వేగం కోసం చాలా ఎక్కువగా ప్రయాణిస్తుంది, కానీ ఇంధన ఒక సరైన లక్ష్యం కోసం సరిపోతుంది. ఇంధనం లో మరియు ఇంటర్సెప్టర్ యుద్ధ ప్రధాన సమస్య కలిగి. ఒక ప్రత్యేకమైన అగ్నిమాపక భాగం T- స్టఫ్ ఆక్సిడైజర్. పదార్ధం చాలా అస్థిరత్వం మరియు మొదటి అవకాశం వద్ద ఉమ్మివేయబడింది. ముఖ్యంగా ప్రమాదకరమైన విమానం refueling ప్రక్రియ.
అయితే, ఈ విమానంలో యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి దాదాపు విఫలమైంది. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, మెస్సర్స్చ్మిట్ నాకు 163 Komet మాత్రమే కొన్ని పోరాట బయలుదేరింది, మరియు 11 కార్లు కోల్పోయారు, మరియు కేవలం 9 మిత్రరాజ్యాల విమానం నాశనం చేశారు.
జాబితా యొక్క తరువాతి దశలో, అమెరికన్ నిపుణులు జర్మన్ హెకెల్ హెక్ -162 జెట్ ఫైటర్ను చాలు. అతను గాలిలో కోల్పోయిన ఆధిపత్యం తిరిగి మరియు జర్మన్ నగరాల్లో యూనియన్ ఏవియేషన్ యొక్క దాడులను ఆపడానికి నాజీల చివరి ప్రయత్నం అని పిలిచారు. నిర్మాణానికి ముందు డ్రాయింగ్ల నుండి ఒక విమానం సృష్టించడం కోసం గడువు 90 రోజులు మాత్రమే. నాజీలు నెలలో పరిశ్రమ మూడు వేలమంది కార్ల వరకు ఉత్పత్తి చేయగలదని ప్రణాళిక వేసింది. హిట్లర్గెండా నుండి తక్కువ-నమ్మశక్యం యువకుల దోపిడీకి పోరాడారు. విమానం ఒక చెక్క రూపకల్పన మరియు ఒక జెట్ ఇంజిన్ కలిగి ఉంది, ఇది ఫ్యూజ్లేజ్ మీద క్యాబ్ వెనుక ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మీరు పైలట్ను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, పైలట్ పవర్ ప్లాంట్ యొక్క గాలిని తీసుకోవటానికి మరియు యంత్రాన్ని సమీకరించటానికి ఉపయోగించిన గ్లూ, విమానం కేసును పిలిపించినప్పుడు ఉపయోగించిన గ్లూ.
కారు అసంతృప్తికరమైన ఏరోబటిక్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది, మార్గంలో అస్థిరత్వం ఉంది, తటస్థంగా దగ్గరగా ఉన్న దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వం మరియు విలోమ స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంది. ఒక ఏరోడైనమిక్ పాయింట్ నుండి, విమానం కూడా ఎత్తులో ఉండదు. అదనంగా, హెకెల్ He-162 అధిక వేగం వేగం, నడుస్తున్న మరియు తగినంత పెరుగుతున్న పెరుగుదలను కలిగి ఉంది.
అన్ని కాలాలలోనూ చెత్త యోధుల రేటింగ్లో ఐదవ స్థానంలో, అమెరికన్ విమానం క్రిస్మస్ బుల్లెట్ స్థిరపడింది. డాక్టర్ విలియం విట్నీ క్రిస్మస్ ద్వారా 1919 లో ఈ విమానం రూపొందించబడింది. క్రిస్మస్ బుల్లెట్ ఎత్తును మాత్రమే డయల్ చేయగలిగింది, ఇది పైలట్ మరణం నిర్ధారించడానికి సరిపోతుంది. యుద్ధ అత్యంత డెవలపర్ "మానసిక" అని పిలిచేవారు.
జర్నలిస్టులు సృష్టికర్త విలియం క్రిస్మస్ అనేది విమానం అభివృద్ధిపై అసాధారణ అభిప్రాయాలను కలిగి ఉన్న ఒక వైద్యుడు అని గుర్తుంచుకోండి. అతను ఈ ఆలోచనలను చాలా అసత్యాలతో కలిపాడు. ఉదాహరణకు, వైద్యుడు కనుగొన్నట్లు డాక్టర్ వాదించారు, అలాగే వారి నమూనాలకు విదేశీ ఆదేశాలతో నిండిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ అందరికీ, క్రిస్మస్ ప్రాజెక్టులలో ఒకే ఒక్కటి నిర్మించారు. సంయుక్త సైనిక కూడా యుద్ధ డిజైనర్ దాని కొత్త లిబర్టీ L-6 ఇంజిన్ను కూడా ఇచ్చింది. ఈ పవర్ సంస్థాపనతో కారు తన మొట్టమొదటి విమానానికి వెళ్లాలని అనుకుంది.
మొదటి తనిఖీ తో, సన్నని వింగ్ గమనించి వరకు, బుల్లెట్ చాలా సాధారణ అనిపించింది, ఇది struts లేదా జంట కలుపులు తో కనెక్ట్ కాదు. బుల్లెట్ యొక్క వింగ్ స్వేచ్ఛగా ప్రమాణం చేయగలదు మరియు అది తరువాత మారినది, ఇన్వెంటర్ అలాంటి రూపకల్పనను "దాని అచీవ్మెంట్" గా పరిగణించబడుతుంది. స్పష్టమైన తప్పు ఉన్నప్పటికీ, క్రిస్మస్ నిరుద్యోగ పైలట్ కుత్బర్ట్ మిల్స్ గాలిలోకి విమానం పెంచడానికి ఒప్పించేందుకు నిర్వహించేది. విమానం బయలుదేరింది, రెక్కలు వక్రీకృతమై, యుద్ధానికి అతని పైలట్ను సురక్షితంగా చంపబడ్డాడు. దాదాపు వెంటనే రెండవ విమానం నిర్మించబడింది, ఇది మొదటి విమానంలో పూర్వీకుల విధి నుండి పట్టభద్రుడయింది.
విలియం క్రిస్మస్ రెండు పైలట్ల మరణాలకు ఏ సానుభూతిని చూపించలేదు, మరియు సరికొత్త ఇంజిన్ L-6 యొక్క నాశనం కారణంగా కూడా విచారం వ్యక్తం చేయలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, నమ్మకం బహుమతిని కలిగి, అతను "విప్లవాత్మక" వింగ్ డిజైన్ కోసం 100 వేల డాలర్లు ఒక సైనిక ఖాతా ఏర్పాటు. అత్యంత అద్భుతమైన విషయం ఈ ఖాతా చెల్లించబడింది.