కంటైనర్ల ప్రపంచ లోటు వస్తువుల కోసం ధరల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది

స్టీవ్ Chuana వ్యాపార గురించి ఫిర్యాదు ఎటువంటి కారణం: గత సంవత్సరం, తన హాంగ్ కాంగ్ కంపెనీ ఉత్పత్తుల డిమాండ్, ఇది సౌర ఘటనలలో ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది, సంయుక్త మరియు ఐరోపా మాత్రమే పెరుగుతుంది. సమస్య భిన్నంగా ఉంటుంది: చువాంగ్, అనేక ఇతర ఆసియా ఎగుమతిదారులు వంటి, కొనుగోలుదారులు సమయం లో అది బట్వాడా కాదు.

అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో అభివృద్ధి చెందుతున్న కారణంగా, ఆసియా ప్రాంతం యొక్క ఆర్ధికవ్యవస్థకు కరోనావైరస్ యొక్క వ్యాప్తి ద్వారా రెచ్చగొట్టబడిన మాంద్యం తర్వాత త్వరగా కోలుకుంది. ఏదేమైనా, స్థానిక వ్యాపారం యొక్క విజయవంతమైన అభివృద్ధి చైతన్యాల సరఫరాలో తీవ్రమైన అంతరాయాల ద్వారా దెబ్బతింటుంది. పోర్టుల పనిలో పరిమితులతో కలిపి పశ్చిమ దేశాల ఎగుమతిలో వేగంగా పెరుగుదల అనేక కంటైనర్లు అవసరమవుతున్నాయని వాస్తవంకి దారితీసింది. ఫలితంగా, సరుకు రేటు గణనీయంగా పెరిగింది, మరియు పొడి కార్గోలు లాంగ్ క్యూలో పోర్ట్సులో నిర్మించబడ్డాయి.

ఎక్కడ తెలియని కష్టం

గత సంవత్సరంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో చైనా నుండి ఒక ప్రామాణిక 40 అడుగుల కంటైనర్ పంపడం ఖర్చు నాలుగు సార్లు పెరిగింది, "గత 20 లో, మేము ఎన్నడూ చూడలేదు. ఖాళీ కంటైనర్లు హాంగ్ కాంగ్ తిరిగి వెళ్ళలేరు. "

చైనా ప్రపంచంలోని ఏ ఇతర ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థ కంటే వేగంగా ఒక పాండమిక్ తరువాత, మరియు దాని ఎలక్ట్రానిక్స్, వైద్య పరికరాలు మరియు లోక్సోనోవ్ యొక్క అధిక డిమాండ్లో ఉన్న ఇతర వస్తువుల అమ్మకాలు బాగా పెరిగాయి. ఎగుమతి డెలివరీలు వరుసగా అనేక నెలలు వరుసగా పెరుగుతున్నాయి, మరియు వాణిజ్య బ్యాలెన్స్ మిగులు 2020 చివరిలో చారిత్రాత్మక గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది - డిసెంబరులో అతను వార్షిక నిబంధనలలో 18.1% పెరిగి 78.17 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకున్నాడు.

అయితే, ఆసియా కంటైనర్లకు తిరిగి ఆలస్యంతో తిరిగి వస్తాయి. అమెరికన్ మరియు యూరోపియన్ పోర్టులలో సహా ఇతర ప్రాంతాల్లో ట్రక్ డ్రైవర్లు మరియు గిడ్డంగి కార్మికుల లేకపోవడం వలన ఇది ఒక పాండమిక్, ట్రక్కు డ్రైవర్లు మరియు గిడ్డంగి కార్మికుల లేకపోవడం వలన, హాంగ్ కాంగ్ సరళ షిప్పింగ్ అసోసియేషన్ చైర్మన్: "కంటైనర్ల యొక్క అతిపెద్ద సంఖ్య తెలియనిది ఎక్కడ - ఆస్ట్రేలియా, తూర్పు ఐరోపా, మధ్య అమెరికా. కొన్ని ఆదర్శ తుఫాను వారి తిరిగి ఆసియాకు జోక్యం చేసుకుంటుంది. "

"ఇప్పుడు ప్రపంచంలో దాదాపు ప్రతి ఉచిత ఓడ రవాణా కోసం పాల్గొంటుంది, ఎందుకంటే చాలా నౌకలు వారు ఎక్కించబడనప్పుడు పోర్ట్సులో వేచి ఉన్నందున," Jannetta జతచేస్తుంది.

సమస్య పెరుగుతోంది

చైనా యొక్క తూర్పున ఉన్న వేన్జోలో ఉన్న వాన్లోంగ్ కెమికల్ అసిస్టెంట్ ప్రెసిడెంట్ హు ఖళోలో ప్రకారం, సరుకు ధరలు అధికంగా అంచనా వేయబడతాయి, అయితే ఇది వ్యాపార తయారీదారు యొక్క వ్యాపార సుగంధ సమ్మేళనాలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేయదు, ఎందుకంటే ఇది ఎగువ ధరలో ఉత్పత్తులను అమలు చేస్తుంది సెగ్మెంట్. కానీ అనేక ఇతర చైనీస్ కంపెనీలకు, ముఖ్యంగా వస్త్ర పరిశ్రమలో, కంటైనర్లతో సమస్య మరింత తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగి ఉంది. షాహోయిర్లో ఒక ఎగుమతి ప్రకారం, తూర్పు తీరంలో మరొక నగరం, డిసెంబర్ లో రవాణా రేట్లు జంప్, వ్యాపార మూసివేయడం దుస్తులు మరియు బట్టలు అనేక తయారీదారులు బలవంతంగా.

అనేక మంది ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలను నిలిపివేసినప్పుడు, చంద్ర క్యాలెండర్లో నూతన సంవత్సర వేడుకలో వారు పట్టుకోగలరని షిప్పింగ్ కంపెనీల తలలు ఆశించాయి. అయినప్పటికీ, ఈ ఆశలు నిజమవుతున్నాయని ఉద్దేశించబడలేదు: కొన్ని కర్మాగారాలు మరియు మొక్కలు తమ ఉత్పత్తుల కోసం అధిక ప్రపంచ డిమాండ్ కారణంగా ఉద్యోగులు పనిలో ఉండటానికి బలవంతంగా.

ఇటీవలే వరకు, కంటైనర్లతో ఉన్న సమస్యలు ప్రధానంగా ఆసియా నుండి ఎగుమతి మార్గాల్లో నమోదు చేయబడ్డాయి, కానీ చైనాకు ఉత్పత్తులను పంపించే సంస్థల నుండి వారు బాధపడుతున్నారని సంకేతాలు ఉన్నాయి. జనవరిలో, మెక్డొనాల్డ్ హాంగ్ కాంగ్ లో అతను బంగాళాదుంప చిప్స్, అలాగే ఒక చిన్న సమయం కోసం - ఐస్ క్రీం కోసం వేరుశెనగ తో, అలాగే ఒక చిన్న సమయం కోసం.

సమస్య మొత్తం ప్రపంచాన్ని పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఇటీవలే చైనా యొక్క ఉత్తర-తూర్పున నింగ్బో అధికారులు స్థానిక పోర్ట్ను 730,000 ఖాళీ కంటైనర్లను కనుగొన్నారు.

ద్రవ్యోల్బణానికి సహకారం

కంటైనర్ల లేకపోవడం వస్తువుల కోసం ధరల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. చవాన్ ప్రకారం, తన సంస్థ ఆలస్యం 2-4 వారాలపాటు ఆలస్యం కోసం, మరియు దాని ఉత్పత్తుల ధరల కోసం 2-5% ధరల పెరుగుదలకి దారితీసిన అభివృద్ధి చెందుతున్న అదనపు వ్యయాలను విభజించడానికి కొనుగోలుదారులతో చర్చలు జరుగుతుంది.

షిప్పింగ్ కంటైనర్ల ఉత్పత్తి 2020 యొక్క మొదటి అర్ధభాగంలో పడిపోయింది, అయితే ఫలితంగా రెండోది పెరిగింది, ఫలితంగా, 10% వృద్ధి చెందింది, జాన్ ఫోసిసి, కంటైనర్ పరికరాల విశ్లేషణ విభాగం అధిపతి . అయితే, వారు క్యారియర్లను మరింత ఖరీదైన ఖర్చుతో ఉంటారు: ముడి పదార్ధాలలో పెరిగిన డిమాండ్ మరియు పెరుగుదల కారణంగా, ఈ వేసవిలో డెలివరీతో కంటైనర్ ధర $ 6,200 ఉంటుంది, మరియు ఇది, ఫోసిసి ప్రకారం, రికార్డు ప్రాముఖ్యత. అందువలన, "కొన్ని ఓడోతలు కొత్త సామగ్రిని ఆర్డర్ చేయలేరు," అని ఆయన చెప్పారు.

చైనా నుండి కొన్ని పోస్ట్లు గత వారాల్లో దాని ఓడరేవులో పరిస్థితి క్రమంగా మెరుగుపర్చడం ప్రారంభించాయి. అయితే, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రతినిధులు రాబోయే నెలల అవకాశాలను అంచనా వేస్తున్నారు. సదుపాయాలు వేసవి వరకు కనీసం ఉండవు, విల్లీ లిన్, మెరైన్ కార్గో రవాణా యొక్క హాంగ్ కాంగ్ కౌన్సిల్ ఛైర్మన్ చెప్పారు.

అందువలన, తన అభిప్రాయం ప్రకారం, తయారీదారులు భౌగోళిక మార్గాల ద్వారా వస్తువులను పంపడం ప్రారంభమవుతుంది, ప్రత్యేకించి, వియత్నాం మరియు ఆగ్నేయా ఆసియాలోని ఇతర దేశాలలో చైనా యొక్క దక్షిణాన గంగ్కి-జువాంగ్ జిల్లా నుండి ట్రక్కులు. కొన్ని కంపెనీలు రష్యా ద్వారా యూరప్ కు చురుకుగా మార్గాలను ఉపయోగించుకుంటాయి, చువాన్ నమ్ముతాడు.

Mikhail overchenko అనువదించబడింది