ఈ సంవత్సరం Simferopol విమానాశ్రయం ద్వారా 85 సంవత్సరాల వయస్సు మారిన. ఈ సమయంలో గాలి నౌకాశ్రయం అనేక సంఘటనలు మరియు అదృష్ట పరిష్కారాలను అనుభవించింది. నేను క్రిమియన్ ద్వీపకల్పం యొక్క ప్రధాన విమానాశ్రయం యొక్క చరిత్రలో చేరడానికి కొంచెం ప్రతిపాదించాను.
జనవరి 21, 1936 న Creens యొక్క కౌన్సిల్ యొక్క కౌన్సిల్ ఒక డిక్రీ జారీ చేసింది, ఇది సింఫేరోపోల్ నుండి మాస్కో వరకు ఎయిర్లైన్స్ ప్రారంభం చాలా అవసరం మరియు సకాలంలో ఒక డిక్రీ జారీ చేసింది. అదే రోజున, ఇది Simferopol Aeroplacla లో నిర్మించడానికి నిర్ణయించారు.
సిమ్ఫెరోపోల్ మరియు రాజధాని మధ్య మొదటి విమాన మే 1, 1936 న జరిగింది. ఆ సమయంలో ప్రయాణీకుల విమానం 12 గంటల్లో దాదాపు ఒకటిన్నర వేల కిలోమీటర్ల దూరం దూరం. సాధారణంగా, 30 వ Simferopolsky విమానం ముగింపు వరకు మాస్కో నుండి మాత్రమే విమానాలు తీసుకోవాలని ప్రారంభమైంది, కానీ ఉక్రేనియన్ SSR యొక్క ఇతర నగరాల నుండి - ఖార్కోవ్, కీవ్ మరియు ఇతరులు.
యుద్ధం ముందు, Simferopol విమానాశ్రయం మాత్రమే కొన్ని ప్రజలు పనిచేశారు. సిబ్బంది పెద్ద బారెల్ నుండి విమానాలు తొలగించారు, మరియు బకెట్లు తీసుకువచ్చారు నూనె. వారి పారవేయడం వద్ద ఏ యాంత్రిక మరియు ప్రత్యేక పరికరాలు ఉన్నాయి.
కూడా విమానాశ్రయం న 2 విమానం తో ఒక శిక్షణ స్క్వాడ్రన్ ఉంది, ఇది పౌర ఏవియేషన్ కోసం కొత్త పైలట్లు శిక్షణ. తరగతుల మధ్య అంతరాయాల ప్రకారం, విమానం 2 వ్యవసాయ అవసరాలకు ఉపయోగించబడింది.
విమానాశ్రయం ఆధారంగా యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో, ఒక ప్రత్యేక నల్ల సముద్రపు విమాన వాహక క్యారియర్ సృష్టించబడింది. పైలట్లు ఒడ్డున నల్ల సముద్రపు విమానాల స్థావరాలు మధ్య సంబంధాన్ని కలిగి ఉన్నారని, క్రిమియన్ నగరాలు మరియు ఒడెస్సా యొక్క తరలింపులో పాల్గొన్నారు, సెవెస్టోపోల్ యొక్క విముక్తిలో పాల్గొన్నారు.
జర్మన్ ఫాసిస్ట్ ఆక్రమణదారుల నుండి క్రిమియా యొక్క విముక్తి తరువాత, ఇప్పటికే 1944 లో సింఫేరోపోల్ లో విమానాశ్రయం పునరుద్ధరించడానికి ప్రారంభమైంది. యుద్ధం సమయం సమయం, ఎయిర్లైన్స్ పైలట్లు ద్వీపకల్పం మీద ఒక శాంతియుత జీవితం స్థాపనలో పాల్గొన్నారు - వారు క్రిమియా నగరాలు మరియు స్థావరాలు మధ్య మెయిల్ మరియు మందులు, ఉత్పత్తులు మరియు ఇతర వస్తువులు పట్టింది.
పారామిలిటరీ ప్రొటెక్షన్, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ బేస్ మరియు పవర్ స్టేషన్లతో మూడు దోపిడీలు; గిడ్డంగి ఎక్కడ బరాక్; షెడ్, దీనిలో రెండు పారామెడిక్ కార్మికులు పనిచేశారు; అడ్మినిస్ట్రేటివ్ సర్వీసులు ఉన్న యాభై-క్యూబిక్ ట్యాంకులు - ఇది సింఫేరోపోల్ విమానాశ్రయం యుద్ధం తర్వాత చూసింది. 1946 లో, మాస్కో మరియు ఇతర నగరాలకు ఇప్పటికే స్వాధీనం చేసుకున్న విమానాలపై ప్రయాణికుల అవసరాలు ఒక చిన్న ఫిన్నిష్ హౌస్ను అందిస్తాయి.
50 వ సింఫేరోపోల్ ఎయిర్లైన్స్లో, ఇది USSR లో అత్యుత్తమమైనది. ఎయిర్ కేర్ ఎగ్జిబిషన్ VDNH లో పాల్గొన్నాడు, అక్కడ అతను మొత్తం పెవిలియన్ను నిర్వహించాడు. Simferopol అనేక రకాల విమానాలు మరియు అవసరాలకు కొత్త నమూనాలను సరఫరా చేసింది.
1957 లో, విమానాశ్రయం యొక్క కొత్త సమగ్రత కనిపించింది. నిలువు వరుసల మధ్య భాగం ప్రయాణీకులకు ఉద్దేశించినది, భవనం యొక్క రెక్కలలో అధికారిక ప్రాంగణంలో ఉన్నాయి, భవనం పైన కనిపించింది. కూడా, ప్రైమర్ రన్వే రిసెప్షన్ మరియు టేక్ ఆఫ్ రాత్రి విమానాలు కోసం సిద్ధం.
1960 లు మరియు 70 లలో, విమానాశ్రయం మాత్రమే అభివృద్ధి చెందింది - ఒక కాంక్రీట్ రన్వే కనిపించింది, రియాక్టివ్ TU-104 ను కూడా కలిగి ఉంటుంది, ఇది తరువాత జరిగింది. ఇంటీరిస్ట్ ప్రయాణీకుల టెర్మినల్ పరిచయంతో, విమానాశ్రయం అంతర్జాతీయ విమానాలను అందించడం ప్రారంభమైంది. కూడా ఒక బస్ స్టేషన్ కనిపించింది, ఇది క్రిమియా యొక్క అత్యంత సుదూర స్థావరాలు పొందేందుకు, మరియు yalta తో simferopol యొక్క హెలికాప్టర్ సందేశం, sudakov మరియు Feodosia నిర్వహించింది.
90 ల ప్రారంభం - 80 ల చివరిలో విమానాశ్రయం కార్యకలాపాలు శిఖరం. అత్యంత ఉత్పాదక 1991 - విమానాశ్రయం సుమారు 5 మిలియన్ ప్రయాణీకులను అందించింది. Simferopol నుండి, సోవియట్ యూనియన్, అలాగే అనేక విదేశీ నగరాల్లో దాదాపు అన్ని ప్రధాన నగరాల్లో ఫ్లై సాధ్యమే - లండన్, బెర్లిన్, లీప్జిగ్, డ్యూసెల్డార్ఫ్, ఫ్రాంక్ఫర్ట్ AM ప్రధాన, డ్రెస్డెన్, ప్రేగ్, హెల్సింకి, వార్సా, బ్రయాటిస్లావా, బుడాపెస్ట్, వర్ణ, ఏడెన్ (యెమెన్), మాపుటో (మొజాంబిక్).
క్రిమియా చరిత్రలో ఉక్రేనియన్ కాలం సింఫేరోపోల్ విమానాశ్రయం ప్రయాణీకులను మరియు సర్వీస్డ్ విమానాలు లో ఒక క్షీణత తెచ్చిపెట్టింది, కానీ పెనిన్సులా యొక్క గాలి నౌకాశ్రయం యొక్క మొత్తం ఉక్రేనియన్ కాలం కీవ్ "borispol" తర్వాత రెండవ స్థానంలో ఉంది. అతని మిలియన్ ప్రయాణీకుల సిమ్ఫెరోపోల్ విమానాశ్రయం 2012 లో మాత్రమే పనిచేసింది
బాగా, Simferopol అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క ఆధునిక చరిత్ర. Aivazovsky ఇప్పటికే మాకు తెలిసిన ఉంది.
Simferopol విమానాశ్రయం సందేశం. క్రిమియా యొక్క ప్రధాన ఎయిర్ నౌకాశ్రయం చరిత్ర మొదట అర్కాడీ ఐల్లాకున్లో కనిపించింది.