ఇది గోడ H5 శీతాకాలపు ప్రతిభను పంచుకోవడానికి సమయం. వేసవి రోడ్లు మరియు దిశలలో కదిలేటప్పుడు, అది పూర్తయినందున అతను నిర్మాణాత్మకంగా ఉన్నది, వారు మా మునుపటి విషయంలో వివరంగా చెప్పారు. ఇప్పుడు మంచు అతిశీతలమైన సీజన్లో ఆపరేషన్ లక్షణాలపై దృష్టి పెడుతుంది. మరియు అదే సమయంలో మేము ప్రశ్న దర్యాప్తు: అతని గురించి ఏమి తాళాలు? ఈ అంశంపై, చాలా నిజం పొందడానికి సమయం అని ఇప్పటికే చెదిరిపోతుంది.
సో, ఓవర్బోర్డ్, ఒక పూర్తి స్థాయి సైబీరియన్ శీతాకాలంలో - వసంత మంచు unpronting, వారు శుభ్రంగా మరియు మునిగిపోతున్న మంచు ఇంజిన్ మునిగిపోతున్న ముఖం మరియు కార్లు పారిశ్రామిక సెలూన్ల ద్వారా.
మా పరీక్ష Haval H5 ఇప్పటికే 20-డిగ్రీ మైనస్ లో డీలర్ సెంటర్ యొక్క పార్కింగ్ లో మూడు గంటల వేగంగా ఉంది. ఇది, క్యాబిన్ లో, వీధిలో, ఫ్రాస్ట్ యొక్క రెండు డజన్ల "celsiyev", ఇంజిన్ కొద్దిగా వెచ్చని ఉంది - కాస్ట్ ఇనుము బ్లాక్ దీర్ఘకాలం తగినంత ఉద్రిక్తత ఉంది.
ఒక శక్తివంతమైన బ్యాటరీ (62 A / H) ఆత్మవిశ్వాసం, 150-గుర్రాలు. టర్బో ఇంజిన్ సగం మలుపు నుండి వాచ్యంగా జీవితానికి వచ్చింది. చల్లటి నడుస్తున్న సమస్యలు లేవు. గ్రీటింగ్. తాపన ఆర్సెనల్ కనీస అవసరం - డ్యూయల్-మోడ్ (ఆన్ / ఆఫ్) ముందు సీట్లు యొక్క ఎలక్ట్రిక్ తాపన, ఆర్మెస్ట్ కింద కేంద్ర కన్సోల్లో సంబంధిత కీలను నొక్కడం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది.
ప్లస్ ఒక నగరం వాతావరణ నియంత్రణ, అంతర్గత తాపన సామర్థ్యం +31 డిగ్రీలు మరియు వెచ్చని గాలి విండ్షీల్డ్ వీచు సామర్థ్యం. ప్లస్ వెనుక వీక్షణ యొక్క విద్యుత్ తాపన అద్దాలు, ఫీడ్ తలుపు గాజు, ది మండలాలు "పార్కింగ్".
ఐదు నిమిషాల తరువాత, Antifreeze ఉష్ణోగ్రత యొక్క బాణం తక్కువ నష్టాలు నుండి పడిపోయింది మరియు నెమ్మదిగా అప్ crawled. సిలిండర్లు యొక్క తారాగణం ఇనుము బ్లాక్ నెమ్మదిగా చల్లబరుస్తుంది, కానీ మెరుపును కూడా వేడి చేస్తుంది - మరియు సలోన్లోకి వేడి చేయడం వలన ఇంజిన్ నుండి ఎంచుకున్న డిగ్రీలను ఊదడం వలన, అప్పుడు కారు లోపల, శీతాకాలంలో సైబీరియా బయట ఉన్నప్పుడు సాధారణంగా, సెలూన్లో తాపన దాని ప్రభావంతో ఆకట్టుకోలేదు. అయితే, కార్లు అధిక మెజారిటీ, ఫ్రాస్ట్ లో స్వతంత్ర హీటర్లు కలిగి లేదు, చిత్రం సమానంగా ఉంటుంది.
మేము ఇంజనీరింగ్ యొక్క అంతర్గత ఆకృతిని ఆన్ మరియు టర్నోవర్ ద్వారా ఇంజిన్ తాపన యొక్క తీవ్రతను పెంచుకుంటాము - అంటే, మేము పరీక్ష మార్గాన్ని ముందుకు పంపుతాము. మరియు కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, క్యాబిన్ లో వాతావరణం సాధారణమైంది. ఈ సమయంలో, వెంటిలేషన్ యొక్క బయటి ఆకృతికి తిరిగి రావడానికి అర్ధమే, అందుచే గ్లాసెస్ తాజా గాలిని వ్రేలాడటం మరియు శ్వాస పీల్చుకోవడం.
ఈ మార్గం వేసవిలో అదే విధంగా ఉంటుంది - "నిరుత్సాహాల రహదారి" మరియు కారు ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఇది నెక్సెన్ యొక్క వీంగ్వర్డ్ విన్స్పైక్ పక్కన ఉన్నది తప్ప. వారు నిగూఢమైన తారు చుట్టూ నిగూఢమైన తారు చుట్టూ తిరుగుతూ, నగరం మరియు రహదారుల చుట్టూ ఉన్న ఒక ప్రత్యేక తేడాను గుర్తించకుండానే. అది వినడం వేసవి చక్రాలు కేవలం శబ్దం. శీతాకాలంలో హవాల్ H5, అలాగే వేసవిలో, కోర్సు ఉంచుతుంది, సస్పెన్షన్ కూడా చింతించకపోతే, వారు మంచు ద్వారా కఠినతరం లేదు పేరు.
మేము వేసవిలో నేల, మరియు శీతాకాలంలో మంచు చుట్టిన మరియు మొలకెత్తిన వాస్తవం మీద తారుతో వదిలివేస్తాము. ఇక్కడ యుక్తులు విశ్వాసం వ్యతిరేక లాకింగ్ వ్యవస్థ ద్వారా నిర్ధారిస్తారు మరియు (మీరు ఎప్పటికీ తెలియదు) esp. పరీక్ష యొక్క భావన కాలానుగుణానికి సవరణతో వేసవి రోడ్డు పోలి ఉంటుంది: మేము ఒక మంచు కన్య కోసం చూస్తున్నాము, ఒక మాతాండి మీద కట్, వెంటనే మీరు వేషధారణలతో, కామ్ మోడ్కు వెళ్లండి, అప్పుడు మేము ప్రయత్నిస్తాము పిచ్, అప్పుడు ... పరీక్ష ఫీల్డ్ ద్వారా 15 నిమిషాల్లో విధి మీద ట్రాక్టర్ మరియు మా కాల్ కోసం వేచి, ఉంటే.
కానీ ఆచరణలో మొదటి మీటర్ల మంచు కన్యలో వాచ్యంగా సిద్ధాంతపరంగా విభజించబడింది. హవాల్ H5 కూడా ఒక నిస్సారలో (వరకు 15 సెం.మీ.) లో ఒక మోనోల్వర్కు (15 సెం.మీ. వరకు) వదులుగా నిరాకరించింది - మేము 4L లో ఇప్పటికే వెళ్ళడానికి ప్రణాళిక పేరు, అతను నమ్మకంగా 2h మోడ్ లో మంచు furrowed ... అంటే, అది ఒక న ఫ్యూజ్ ప్రామాణిక పని Sudakov ashpyati యొక్క తప్పించుకునే ముసుగులో మంచుతో మీటరింగ్ మంచు ఆడటం జరుగుతుంది.
లోతట్టు లో కాంగ్రెస్ ద్వారా పని పూర్తి - ఇక్కడ అది ఇప్పటికే మంచు లోతైన ఉంది - పరీక్ష SUV యొక్క రేఖాగణిత రోగి లోపల, మరియు పునర్నిర్మాణం యొక్క అంతర్లీన ఉపరితలం లోపల - అన్ని నాలుగు చక్రాలు ప్రతిచోటా కాదు, అది సమర్పణలు పట్టుకొని సాధ్యమే snowdrifts. మార్గం ద్వారా, Haval H5 కోసం పేవ్మెంట్ పారామితులు అత్యుత్తమ కాదు, కానీ చాలా హాస్యాస్పదంగా లేదు: గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 204 mm, 24 డిగ్రీల ఎంట్రీ / కాంగ్రెస్ యొక్క మూలలు, 50% ట్రైనింగ్ ఒక కోణం.
SUV యొక్క సగటు తీవ్రత పూర్తి డ్రైవ్ చేర్చడం డిమాండ్ చేసింది. Haval H5 ఎలక్ట్రానిక్ కనెక్ట్ 4h మోడ్. ఏకకాలంలో క్లచ్ పెడల్ మరియు 4n బటన్ను నొక్కడం వంటి 15 కి.మీ / h వరకు వేగంతో కోర్సులో దీన్ని సాధ్యమే. కానీ మైనస్ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, అలాంటి పద్ధతి పనిచేయకపోవచ్చు, కాబట్టి అది ఆపడానికి సిఫార్సు చేయబడింది. మరియు మనకు చాలా ప్రతికూల ఉష్ణోగ్రతలు ఉన్నందున - ఖచ్చితంగా బ్రేక్ మరియు సూచించిన అవకతవకలు డాష్బోర్డ్ 4WD పిక్టోగ్రామ్లో మండించగలవు. సెకన్ల తరువాత, ESP స్వయంచాలకంగా నిలిపివేయడం.
మనము వెళ్తున్నాము. మరియు తెలియని ప్రాంతం వెంట కదిలే తో కదిలే సమస్యలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి - ఒక ట్యాంక్ వంటి మా లక్ష్యం పరుగెత్తటం, - కొలిచిన, నమ్మకంగా, క్రమానుగతంగా మరొక snowdrift లోకి బంపర్ డైవింగ్, - చక్రాలు కింద నుండి మంచు జెట్ మాత్రమే ఎగురుతూ. సాధారణంగా, ఒక మంచు కన్య మీద మృదువైన పేస్, ప్రకృతి దృశ్యం యొక్క తరంగాలు న swaying, గమనించదగ్గ జారడం మరియు నిలిపివేయడం లేకుండా, క్రమానుగతంగా SUV యొక్క శరీరం యొక్క చట్రం లో మునిగిపోతుంది ఏదో. Haval H5 న పూర్తి డ్రైవ్ లో, మీరు 80 km / h వరకు వేగవంతం చేయవచ్చు, కానీ మేము చాలా తగని వ్యాయామాలు కోసం భూభాగం మేము చాలా తగని ఎంచుకున్న - బాగా, 15-20 km / h విరమించుకుంది.
మరియు భూభాగం స్పష్టం అయ్యేటప్పుడు, తగ్గిన గేర్ 4L యొక్క రీతిలో తరలించబడింది. ఈ కోసం ప్రత్యేక అవసరం లేదు - పొడి snowdrifts లో కర్ర, haval h5 వర్గీకరణపరంగా అధిక రెవ్స్ రెండు తిరస్కరించింది - కానీ మేము ప్రయత్నించండి అవసరం.
మీరు ఒక తటస్థ స్థానంలో ఒక పిండిగల క్లచ్ మరియు గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ తో, స్థిరమైన కారులో 4L చేర్చవచ్చు. కారు యొక్క "తల" కొంతకాలం ఆలోచిస్తోంది - ఇది ఒక 4WD కాంతి బల్బ్ బూట్లు, కానీ అప్పుడు ప్రదర్శన పునరుద్ధరించడానికి మరియు పూర్తి డ్రైవ్ ఆన్ మరియు ESP డిసేబుల్. సాధారణంగా, H5 పాలన నుండి మోడ్ వరకు తరలించబడదు - ఇది కొద్దిగా వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఇది మరింత శక్తివంతమైన, కొద్దిగా నోసెసెర్ మరియు అతను ఎక్కడైనా వెళ్తుంది ఏ ప్రత్యేక అనుమానం లేకుండా కైవసం చేసుకుంది కష్టం. అవును, ఇది, కోర్సు యొక్క, చాలా కాబట్టి, - ఏ మోడ్ కోసం Passability వారి పరిమితులు ఉన్నాయి, కానీ వారు పాటు పొందలేదు. అందువలన, హవాల్ H5 SUV యొక్క చక్రం వెనుక తగని భావన పూర్తిగా సిబ్బంది ద్వారా నిష్ఫలంగా. మరియు దాదాపు అన్ని వివరించిన పరీక్ష జాతులు జామ్లు స్వల్పంగానైనా సంకేతాలు లేకుండా విజయవంతంగా నెరవేరింది ఉన్నప్పుడు వదిలి ఏ ఆతురుతలో.
మరియు పరీక్ష ఫలితాలపై తాళాలు గురించి ఏమి చెప్పవచ్చు? Haval H5 వద్ద ఇంటర్-యాక్సిస్ అవకలన లాకింగ్ కాదు. బలవంతంగా (దృఢమైన) ముందు ఇరుసును కలుపుతూ, గొడ్డలి మధ్య అవకలన నిరోధించడం లేదు. మరియు ఇంటర్ ట్రాక్? సోఫా బ్లాగర్లచే పంపిణీ చేయబడిన లాక్స్ యొక్క అనుకరణ యొక్క H5 ఉనికిని వెర్షన్ నిర్ధారించబడలేదు: ESP నిషేధాన్ని అనుమానించినట్లయితే, ఏదో చురుకుగా అక్కడ తగ్గిపోతుంది, మరియు అది నిష్క్రియంగా అది పునఃపంపిణీ చేస్తుంది. కానీ 4n మోడ్లో మాత్రమే ఆరోపణలు, కానీ పిచ్పై, మీరు ఎలా కోరుకుంటున్నారో ఎంచుకోండి. మొదట, అది నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది, మరియు రెండవది, వారి సొంత కళ్ళతో, ముందు అక్షం అనుసంధానించినప్పుడు ESP ని నిలిపివేస్తుంది - వ్యత్యాసం H లేదా L.
కానీ మనల్ని అడ్డుకోకుండా నిరోధించలేకపోయాము కాబట్టి మిడిల్ తీవ్రత యొక్క SUV ను ప్రయత్నించండి? అవును, అన్ని తరువాత, ఏదో వెనుక ఇరుసు ప్రాంతంలో అక్కడ చంపి, మరియు అది సమస్య ప్రాంతాల్లో అధిగమించి చూర్ణం తెలుస్తోంది ... కానీ ఈ స్వీయ బ్లాక్ యొక్క కీలక సూచించే సంకేతాలు. నిజంగా స్వీయ-లాకింగ్ వెనుక యాక్సిల్ అవకలన ఉందా? ఎలా తనిఖీ చేయాలి?
మేము ఒక సరిఅయిన bump కనుగొనేందుకు, మేము 2n మోడ్ లో సందర్శించండి తద్వారా వెనుక చక్రాలు కొట్టుమిట్టాడుతుండటం, మరియు రెండవ బటన్లు, మరియు మేము గమనించి ... ఈ ఆకస్మిక నుండి బయటకు పొందడానికి గ్యాస్ పెడల్ నొక్కడం ద్వారా జాగ్రత్తగా - ముందు చక్రాలు రియల్ ఎస్టేట్, ఒక వెనుక ఉరి, రెండవ స్టాకింగ్ స్లిప్పరి మంచు క్యాష్ లో చెయ్యడానికి ఉంది. కానీ అది మరింత సరిఅయినట్లయితే - ఇరుసు చక్రం వక్రీకృత మరింత pinistizing ఉంది, అప్పుడు ఒక లక్షణం rustle విన్న మరియు ఉరి చక్రం మంచు ఇప్పటికీ మట్టి శోధన ching shing అదే సమయంలో రొటేట్ మొదలవుతుంది. వెనుక ఇరుసు చక్రం యొక్క ఆటోమేటిక్ లాకింగ్ సంభవిస్తుంది. 100 rpm భ్రమణ వేగంతో వ్యత్యాసం ఉన్నప్పుడు.
నిరూపించడానికి అవసరమైన విధంగా: Haval H5 వెనుక ఇరుసు యొక్క యాంత్రిక స్వీయ-లాకింగ్ అవకలన కలిగి ఉంది, ఇది ఎంచుకున్న డ్రైవ్ మోడ్ మీద ఆధారపడి లేదు, లేదా ESP సెన్సార్ల నుండి. మరియు ఎడారి యొక్క SUV, TULA అమలులో ఈ SUV యొక్క అనుకరణ ఏ ఇతర ఉపయోగకరంగా లేదు.
స్వీయ-బ్లాక్ చెక్ యొక్క సహజ స్టాండ్ నుండి కారును తీసివేయడం లేదు - ఇంపెల్లర్ యొక్క ప్రముఖ చక్రం మట్టికి ముందు నిరోధించబడింది, SUV ముందుకు వంగి, వెనుకకు పుష్ మరియు ఇప్పటికే వెనుక ఇరుసు చక్రం అసంపూర్తిగా అష్పాయిట్నోయ్ తనపై తన సొంత మార్గంలో వచ్చింది.
ఒక కారు రూపంలో అసాధారణత యొక్క supercondability యొక్క supercondability యొక్క supercondability యొక్క supercondability యొక్క ఇకపై మరియు మంచు నుండి క్లియర్ పూర్తి సరళ రేఖలో, వారు ఒక సరళ రేఖలో వెళ్ళిపోయాడు - ఫీల్డ్, అంచు మరియు ... తారు ఎక్కే ఒక cuvette ద్వారా ఉండాలి, శీతాకాలంలో రహదారి స్వచ్ఛందాలతో సగం చల్లబడుతుంది. Haval H5 కొద్దిగా వచ్చారు, వెనుక ఇరుసు పంపిన, వైవిధ్యంతో చక్రాలు నిరోధించడాన్ని, మరియు తారు మీద విడుదలైంది. స్వీయ-బ్లాక్ పరీక్ష మరోసారి సహజ, కాని అనుకరణ పరిస్థితుల్లో ఉంది.
వింటర్ టెస్ట్ Haval H5 "5" ఆమోదించింది! మరియు పెరిగిన మూడ్ కూడా ప్లస్ సైన్ చాలు, కానీ సౌకర్యం ఎంపికలు యొక్క ఆరాధకులు అర్థం కాదు - వారికి ప్రధాన టచ్స్క్రీన్ కుట్టుపని, మరియు అగ్ని అన్ని రకాల తాపన ఉంది. కానీ క్రాస్ఓవర్ నుండి ఒక SUV ను ఎలా గుర్తించాలో తెలిసినవారికి, మరియు కారులో ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే తరలించడానికి దాని సామర్ధ్యం, మరియు మిఠాయి యొక్క నిస్సహాయతను కప్పివేయడం లేదు, ఎంపిక చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
