ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు కరోనావైరస్ ద్వారా ప్రభావితం కావు, కానీ మైక్రోచిప్స్ కొరత నుండి: 2020 లో పడిపోతున్న డిమాండ్ నేపథ్యంలో వారి విడుదలను తగ్గించారు, ఇప్పుడు కార్ల కోసం డిమాండ్లో పెరుగుదల నేపథ్యంలో వారి పేస్ను పెంచుకోలేవు ఉత్పత్తి, పోర్టల్ drom.ru రాశారు.
వోక్స్వ్యాగన్, జనరల్ మోటార్స్, ఫోర్డ్, హోండా మరియు స్టెల్లంటీస్ (యూనియన్ ఫియట్-క్రిస్లర్ మరియు PSA) ఈ సమస్య కారణంగా కార్ల ఉత్పత్తిని తగ్గించటానికి బలవంతం చేయబడ్డాయి. కానీ టయోటా మోటార్ కూడా సంక్షోభాన్ని గమనించలేదు. జపాన్ కంపెనీకి దగ్గరగా ఉన్న అనేక మూలాలు ఏజెన్సీకి రాయిటర్స్తో మాట్లాడుతూ, ఆమె సఫలమైతే.
TOYOTA విధానం గత వైఫల్యాల నుండి ముగింపులు డ్రా ఉంది. అయినప్పటికీ, ఏ వ్యాపారాన్ని అయినా, ముఖ్యంగా పెద్దది అయినప్పటికీ, ఇది సరైన విశ్లేషణను చేసే జపనీస్ సంస్థ. ప్రస్తుత విజయం కోసం ప్రస్తుత విజయం 2011 యొక్క ఉత్పత్తి సంక్షోభంలో అబద్ధం, భూకంపం మరియు సునామీ తర్వాత అతనిని అనుసరించిన సునామీ తర్వాత Fukushima-1 అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ వద్ద సంభవించింది. అప్పుడు జపాన్లో అనేక సంస్థలు గాయపడ్డాయి, సరఫరా గొలుసులు విరిగిపోయాయి. టయోటా తనను తాను వచ్చింది మరియు మునుపటి స్థాయి వరకు విడుదల విస్తరించింది కాబట్టి ఇది సగం ఒక సంవత్సరం పట్టింది.
2011 లో, టయోటా సంక్షోభం తరువాత, నేను ఒక వ్యాపార కొనసాగింపు ప్రణాళికను అభివృద్ధి చేశాను, అతని ప్రకారం, అన్ని కౌంటర్పార్టీలు రెండు నుండి ఆరు నెలల వ్యవధిలో భాగాల యొక్క రిథమ్ ఉత్పత్తికి మైక్రోచిప్స్ మరియు ఇతర భావావేశాలను సృష్టించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి: దీనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది డెలివరీ ముందు క్రమంలో నుండి వెళుతుంది సమయం. ఈ సందర్భంలో, ఏ ఉత్పత్తి యొక్క తయారీదారుడు, ఇప్పటికే భాగాల గిడ్డంగిలో నిల్వ చేయబడినా, దాని రికవరీ కాలం లేదా ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాదారుల కోసం శోధించండి.
"మేము జడ్జ్ చేయగలంతవరకు, టయోటా మీరు చిప్స్ కొరత సమస్యను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉన్న ఏకైక ఆటోమేకర్ అయిన ఏకైక ఆటోమేకర్ అయినా," డ్రైవర్లకు సహాయం చేయడానికి కారు ఆడియో వ్యవస్థలు, డిస్ప్లేలు మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ప్రత్యేకంగా, హర్మాన్ ఇంటర్నేషనర్తో తెలిసిన మూలం తెలిపింది.
ఇప్పుడు, ముఖ్యంగా లోపం చిప్స్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ, బ్రేక్స్, జ్వలన, వర్షం సెన్సార్లు మరియు అనేక ఇతర బ్లాక్లలో ఉపయోగించే మైక్రోకాన్ట్రోలర్లు, కారు అసాధ్యం. అదే సమయంలో, వారు చాలా అధునాతన కాదు: వారు 28 నుండి 40 నానోమీటర్ల ప్రక్రియలో విడుదల చేస్తారు. పోలిక కోసం, PC లు మరియు స్మార్ట్ఫోన్లు కోసం ఆధునిక ప్రాసెసర్లలో, 7 nm వరకు ఖచ్చితత్వం (చిన్న, మరింత కష్టం మరియు ఖరీదైన) వర్తించబడుతుంది. దీని అర్థం, తయారీలో అటువంటి చిప్స్ చవకైనవి, అంతేకాకుండా, అవి వేగంగా రాజీపడవు. దీని ప్రకారం, వారు సులభంగా సగం ఒక సంవత్సరం గిడ్డంగిలో నిల్వ చేయవచ్చు.
టొయోటాకు అంతర్దృష్టి యొక్క రెండవ కారణం సాంకేతిక ప్రక్రియలలో దాని లోతైన ఇమ్మర్షన్. ఇతర కంపెనీలు సరఫరాదారుల నుండి సిద్ధంగా ఉన్న భాగాలను క్రమం చేస్తే మరియు వివరాలను తెలియజేయడం లేదు, అప్పుడు జపనీస్ కంపెనీ పూర్తిగా విద్యార్థి.
అంతేకాక, టొయోటా ఎలక్ట్రానిక్ నామకరణం చాలా కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. తిరిగి 1989 లో, ఆమె సెమీకండక్టర్ ప్లాంట్ను నిర్మించింది. 90 వ దశకంలో, మొట్టమొదటి టయోటా ప్రియస్ హైబ్రిడ్ యొక్క ప్రసారాన్ని నియంత్రించడానికి అతను మైక్రోకంట్రోలర్స్ను సృష్టించాల్సిన అవసరం ఉంది.
టయోటా మూడు దశాబ్దాలుగా వారి సొంత చిప్స్ అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి, 2019 వరకు, కర్మాగారం అనుబంధ డెన్సో యొక్క రహస్య పరిపాలన ఉంది.
గుర్తుంచుకోండి, చిప్స్ తో ఒక వైఫల్యం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఊహించిన దాని కంటే వేగంగా పునరుద్ధరించబడుతుంది వాస్తవం వలన, కాబట్టి ముందు లెక్కించిన భాగాలు సంఖ్య సరిపోదు. అదే సమయంలో, గొలుసులో ఆసియా స్వీయకాన్ని నుండి చిప్స్ యొక్క తయారీదారుల తయారీదారులకు, ఆపిల్ మరియు HP వంటి ఎలక్ట్రానిక్స్ బ్రాండ్లు కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి, అందువల్ల ఉత్పత్తి క్యాలెండర్ను తిరిగి వ్రాయడానికి ఎవరూ ప్రయత్నించరు. అంతేకాకుండా, అక్టోబరులో అక్టోబర్లో జరిగిన ఒక పెద్ద అగ్నిచే ప్రభావితమైంది, ఇది జపాన్ యొక్క దక్షిణాన ఆసాహి కసీ మైక్రోడేవీస్ (AKM) చిప్ కర్మాగారంలో జరిగింది, చివరికి సెమీకండక్టర్ల బ్రేక్డౌన్లకు దారితీసింది.