అమెరికన్లచే సృష్టించబడిన P-39 తన స్వదేశంలో సరిపోనిది కాదు, కానీ USSR లో అతను నిజమైన నక్షత్రం అయ్యాడు.
ఉత్తమ సోవియట్ పైలట్లు కూడా వేగంగా మరియు శక్తివంతమైన విమానం దాని నుండి మార్పిడి చేయకూడదని. అమెరికన్లు నిజంగా ఈ విమానం ప్రేమించలేదు. ఫైటర్ బెల్ P-39 "Aeroobra" పేలవంగా అధిక ఎత్తుల వద్ద తనను తాను చూపించింది, ఇది భారీ "ఎగురుతూ కోట" B-17 మరియు ప్రధానంగా, ప్రధానంగా పాశ్చాత్య ముందు, ఒక పోరాటం అస్సా లుఫ్ట్వాఫ్ తో జరుగుతోంది. తన "Aeroobob" వదిలించుకోవటం లేదు, పాశ్చాత్య మిత్రరాజ్యాలు భూమి లిజా కార్యక్రమం భాగంగా USSR లో వాటిని సరఫరా. మొత్తం సోవియట్ ఏవియేషన్ దాదాపు 5 వేల అటువంటి విమానం పొందింది - ఉత్పత్తి మొత్తం కాపీలు సగం కంటే ఎక్కువ.
P-39 కు సోవియట్ యూనియన్లో తీవ్రంగా వ్యతిరేక వైఖరి ఉంది. తక్కువ మరియు మీడియం ఎత్తులు వద్ద తూర్పు ఫ్రంట్ లక్షణం గాలి యుద్ధాల్లో, అది ఎంతో అవసరం. అసాధారణ డిజైన్ - ఇంజిన్ పైలట్ యొక్క కాక్పిట్ వెనుక ఉంది - విమానం అద్భుతమైన యుక్తి, వేగం, ఏరోడైనమిక్స్ మరియు సమీక్ష ఇచ్చింది. మరోవైపు, ఆమె అతన్ని అస్థిరంగా చేసింది, నిర్వహణలో కష్టతరం, ఏదైనా దోషం కార్క్ స్క్రూలోకి వెళ్లడానికి దారితీస్తుంది. "Aerocobra" ప్రారంభ కోసం ఒక విమానం కాదు, కానీ ఇప్పటికే అనుభవం పైలట్లు కోసం.
సోవియట్ పైలట్లు 37-mm ఫైటర్ గన్ (ప్రారంభ నమూనాలు 20-mm) తో ఆనందపరిచింది. "షెల్లు చాలా శక్తివంతమైనవి. సాధారణంగా, ఒక శత్రువు యుద్ధంలో ఒక హిట్ మరియు ... ప్రతిదీ! " - పైలట్ నికోలాయ్ హంగర్నోవ్ను గుర్తుచేసుకున్నాడు: "అదనంగా, వారు యోధుల మీద మాత్రమే కాల్చారు. బాంబు, ఫెస్టర్లు. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, 37 mm చాలా ప్రభావవంతమైనది. "
కానీ p-39 7.7 mm లో బ్రౌనింగ్ యొక్క వైఖరి, వైఖరి మరింత నియంత్రణలో ఉంది. వారు ఒక ప్రత్యర్థి విమానాలు కొట్టటానికి చేయలేకపోతున్నారని నమ్ముతారు. సాధారణంగా మెకానిక్స్ యుద్ధ బరువును తగ్గించడానికి మరియు అతని యుక్తులు పెంచడానికి నాలుగు మెషిన్ గన్స్లో రెండు షాట్లను కాల్చబడ్డాయి.
"Aerocobra" బాగా ప్రమాదకర మరియు మంచుతో కప్పబడిన ఎయిర్ ఫీల్డ్లలో ల్యాండింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ వినండి. పాశ్చాత్య ఫ్రంట్ లేదా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో ఇది తప్పనిసరి కాకపోతే, దాని కఠినమైన వాతావరణంతో USSR లో పెద్ద ప్లస్. అదే సమయంలో, విమానం ఇంజిన్ అల్లిసన్ V-1710 రష్యన్ మంచు ఇష్టం లేదు, తరచుగా విఫలమైంది. పరిస్థితి దాని ఆధునికీకరణ ద్వారా మెరుగుపడింది, ఇది సోవియట్ నిపుణుల సిఫార్సులపై బెల్ నిర్వహించింది.
ఒక ప్రత్యేక సమస్య విమానం యొక్క తలుపు - ఆమె "Aerockoba" ఒక కారు వంటి జరిగింది. పైలట్ భూమిపై విమానం లోకి పొందుటకు, కానీ గాలిలో యుద్ధ వదిలి అత్యవసర విషయంలో, అతను తన తోక plumage హిట్టింగ్ ప్రమాదం. ఈ కారణంగా, సోవియట్ పైలట్లు ఒక దెబ్బతిన్న విమానంలో వీలైనంత కాలం ఉండి, ల్యాండింగ్ స్ట్రిప్ చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. వారికి మంచి అవకాశాలు ఉన్నాయని గమనించాలి. P-39 అసాధారణమైన మనుగడత్వాన్ని కలిగి ఉంది: తరచూ తగాదాల నుండి బులెట్లచే బులెట్లు ద్వారా సురక్షితంగా తిరిగి వచ్చాయి, వీటిలో వాచ్యంగా జీవన ప్రదేశం లేదు.
"Aerocobras" సోవియట్-జర్మన్ ఫ్రంట్ యొక్క అన్ని సైట్లలో పోరాడారు: ఆర్కిటిక్ నుండి కాకసస్ వరకు. ఏప్రిల్-జూన్ 1943 లో కుబన్ మీద గాలి యుద్ధాల్లో - లుఫ్ట్వాఫ్ఫ్ పై సోవియట్ ఏవియేషన్లో మొదటి ప్రధాన విజయం సాధించడంలో వారు గణనీయమైన పాత్ర పోషించారు. రెండు వైపులా, రెండు వేల విమానాలపై యుద్ధాల్లో పాల్గొన్నారు.
సెప్టెంబరు 9, 1942 లో మురమ్స్క్ గార్డ్ లెఫ్టినెంట్ ఎఫమ్ Krivosheev ప్రాంతంలో Aerokoba వద్ద గాలి ఫెండర్ చరిత్రలో మొదటి చేసింది. అతిథులు మొత్తం ఫకింగ్, అతను messerschmitt messerschmitt తన కమాండర్ పాల్ కుటోవ్ యొక్క విమానం తోక లోకి వచ్చింది చూసింది. ఆలోచిస్తూ, అతను ఒక శత్రువు యుద్ధ దూకుడు మరియు అతని జీవితం యొక్క ధర సావోరింగ్ ఉంది.
కాంప్లెక్స్, కానీ సమర్థవంతమైన P-39 ఉత్తమ ఉత్తమ కోసం రూపొందించబడింది మరియు ప్రధానంగా గార్డ్ భాగాలలో ఉంది. అమెరికన్ యుద్ధంలో, ప్రముఖ సోవియట్ ఏసెస్ ఫ్లై: అలెగ్జాండర్ Pocshkinin, గ్రిగరీ Rchchkalov, అలెగ్జాండర్ క్లబోవ్, నికోలాయ్ గులావ్, బ్రదర్స్ డిమిత్రి మరియు బోరిస్ గ్లింగ్కా. Tashkin, అన్ని మిత్రరాజ్యాల పైలట్లు మధ్య రెండవ ప్రదర్శన, అతనికి నాశనం 59 ప్రత్యర్థి యొక్క విమానం నుండి 48 హిట్, 56 నుండి 50.
కూడా, యుద్ధం చివరికి, సోవియట్ విమానం వేగంగా మరియు విన్యాసాలు విమానం స్వీకరించడం ప్రారంభమైంది, అనేక సోవియట్ పైలట్లు వారి "earocuesies" నమ్మకమైన ఉంచడానికి కొనసాగింది, ఇది వాటిని డౌన్ వీలు ఎప్పుడూ.