TLC 105 యొక్క బలహీనమైన పాయింట్లలో ఒకటి 105 కొన్ని తేజము మరియు వాతావరణ ఆరు సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ 1HZ యొక్క అపాయం. యాత్ర శక్తి సరఫరా యంత్రాలు, పెద్ద చక్రాలు మరియు రవాణా సామగ్రి యొక్క పర్వతాలు మాస్ మాస్కు జోడించబడ్డాయి మరియు ఇప్పటికే అసంపూర్తిగా ఉన్న డైనమిక్స్ను మరింత తీవ్రతరం చేస్తాయి. సఫారీ శక్తి నుండి ఉదాహరణకు, పర్యవేక్షణను ఇన్స్టాల్ చేయడం సరళమైన పరిష్కారం. వ్యవస్థ ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల పీడనం ద్వారా ఒక టర్బైన్, తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ లో ఇన్లెట్ గాలి. ఇది సిలిండర్లు లోకి మరింత గాలిని దాఖలు చేయడానికి మరియు మరింత ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఫలితంగా, నిమిషానికి 2,000 విప్లవాలతో ఇంటర్క్యూలర్ మరియు టర్బోచార్జింగ్ సఫారి ఉపయోగం, ఒక టార్క్ 425 nm లో చేరుకుంది. ఇది ప్రామాణిక టయోటా 1hz ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట టార్క్ కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఇది కేవలం 285 Nm.
రక్షక సేవింగ్స్
TLC కోసం మద్దతు సిస్టమ్స్ సఫారి వివిధ ఆకృతీకరణలలో సరఫరా చేయబడుతుంది. ప్రేమికులకు చాలా బడ్జెట్ను సేవ్ చేయడానికి, ఇది ఒక టర్బైన్ మరియు బోధనను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. అయితే, అనేక గ్యారేజ్ ట్యూనర్లు కూడా సూచనలను చదవడానికి నేర్చుకుంటారు. ఫలితంగా, వారు ఒక టర్బైన్తో పనిలో ఉన్న పంపుపై ఇంధన సరఫరాను నియంత్రించరు, ఏ ఓపెర్ రీసెట్ వాల్వ్ ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు మోటార్ దహన. ఫలితంగా, గ్యారేజ్ నిపుణుల యొక్క అధికారిక అభిప్రాయం: "టర్బైన్ ఇంజిన్ను చంపుతాడు." ఇంతలో, ఒత్తిడి పరిహారం మరియు TNVD యొక్క సరైన అమరిక యొక్క సంస్థాపన, వైఫల్యాలను నివారించడానికి మాత్రమే అనుమతిస్తాయి, కానీ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. మరియు మీరు ఒక ఇంటర్మీడియట్ గాలి చల్లగా (ఇంటర్మీటర్) ను కీర్తి చేయకపోతే, అదనపు విద్యుత్ వృద్ధికి మినహాయించి, మన్నికను పెంచుతుంది. అవును, మార్గం ద్వారా, ఒక ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థను 75 మిమీ గడిచే కొనసాగించకుండా, ఈ పని అర్ధవంతం కాదు - మోటారు విఫలమవుతుంది. సంక్షిప్తంగా, సేవ్ కోసం స్థలం లేదు.
గ్యాస్ నొక్కండి, క్లచ్ తీసుకుని
ఉన్నతస్థాయిని ఇన్స్టాల్ చేసిన తరువాత, ఈ కారులో ప్రామాణిక క్లచ్ సరిగ్గా ఒక నెల నివసించారు. ఆ తరువాత, అది గంభీరంగా ఆబ్లివియోన్ లోకి పోయింది. టార్క్ 50% పెరిగింది, సంబంధిత క్లచ్ డిమాండ్, ఇది భరించవలసి ఉంటుంది. ఇది అడిలైడ్ క్లచ్ సేవల సమితిగా మారింది. Xtra హెవీ డ్యూటీ క్లచ్ బాస్కెట్ (XHD) తీవ్రమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో ఆపరేషన్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. పెడల్ ప్రయత్నం పెరుగుతుంది అయితే చేర్చడం తగ్గింది. XHD Xtreme అవుట్బాక్ యొక్క బుట్టతో క్లంబ్లో బిగింపు శక్తి 1,050 కిలోల ఉంది, ఇది కేవలం 50% వరకు టార్క్ పెరుగుదలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. బుట్టతో పాటు ప్రత్యేక డిస్కులను మరియు ఫ్లైవీల్స్ ఉన్నాయి, కాబట్టి పూర్తి సెట్ను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు మీరు సరైన పెడల్ మీద నమ్మకంగా హాని కలిగించవచ్చు.
లోడ్లు భయపడవు
ఒక కండరాల నిర్మాణ తరువాత, అది అదనపు గేర్ గురించి ఆలోచించడం పాపం కాదు. రీన్ఫోర్స్డ్ స్ప్రింగ్స్ మరియు ద్వంద్వ కఠినమైన కుక్క షాక్ శోషకాలు 100 mm యంత్రాన్ని పెంచాయి మరియు శక్తి బంపర్స్, వికెట్లు, పరిమితులు మరియు అదనపు కాంతి తో టాప్ ట్రంక్ను అనుమతిస్తాయి. స్టెర్న్ మీద డీజిల్ ఇంధన యొక్క స్పేర్ 160 లీటర్ల, దిగువ దిగువ మరియు కారు వించ్ కూడా కిలోగ్రాములను జోడించాయి, కానీ ఇప్పుడు అది పట్టింపు లేదు. మీరు ఒక ఇరుకైన ట్రాక్ మీద వేగవంతమైన అధిగమించి తద్వారా గ్యాస్ మరియు పూర్తిగా అమర్చిన భూమి క్రూయిజర్ పరుగెత్తటం.
టెక్స్ట్ ఇవాన్ Evdokimov.