2021 నుంచి, రష్యాలో డాట్సన్ బ్రాండ్ కాదు. కానీ సున్నా మైలేజ్తో ఈ ఇంటిపేరుతో ఇప్పటికీ కార్లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. నేటి వాస్తవికత ప్రకారం, ధరలు: 301,000 రూబిళ్లు నుండి మాజీ డీలర్ కేంద్రాలలో. - మార్కెట్ నుండి మిగిలి ఉన్న బ్రాండ్ యొక్క ఈ డీలర్ కేంద్రాలు మాజీ కాదు కంటే దాదాపు రెండు సార్లు చౌకగా. అమ్మకానికి ... కానీ అది విలువ?
డాట్సున్ 2014 లో ప్రారంభించాడు: మొట్టమొదటిసారిగా సెడాన్ కనిపించింది, అప్పుడు మాస్కో మోటార్ షోలో మో-డో హాచ్బ్యాక్ చూపబడింది. డాట్సున్ జీవితంలో ఆరవ సంవత్సరంలో, అనుభవజ్ఞులైన అత్యవసర, అంతర్గత నవీకరణలు మరియు ఐచ్ఛిక విస్తరణ. ఇంకా చదవండి:
బాహ్య
ఫ్రంట్ బంపర్ యొక్క సరిహద్దులు మార్చబడ్డాయి, వెనుక తిరగండి సిగ్నల్స్ ద్వారా ఇంటిగ్రేటెడ్ అద్దాలు యొక్క గృహాలు. తయారీదారు ప్రకారం, అటువంటి అద్దాలు, డాట్సన్ సెడాన్, డాట్సన్ సెడాన్, మునుపటి సంస్కరణ యొక్క ఆదర్శ సంస్కరణ - మరియు క్యాబిన్లో శబ్దం బోలుగా ఉంటుంది మరియు శరీరానికి మట్టి తక్కువగా ఉంటుంది.
కూడా తక్కువ ధూళి అధిక ఆకృతీకరణలు (ట్రస్ట్ II నుండి) తలలు సంతోషంగా ఉంటుంది - రహదారి నుండి చక్రాలు పెంచడానికి తలుపు మోల్డింగ్స్ నిరోధిస్తుంది. ఈ ఆవిష్కరణలు అచ్చులను, మరియు బంపర్ మరియు అద్దాలు శరీర రంగులో చిత్రీకరించబడతాయి.
ఇది ఫేస్బుక్, నవీకరించబడింది మరియు ఆప్టిక్స్లో ఉండాలి - లైనే హెడ్లైట్లు ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశిస్తున్నాయి. కారు వదిలి ఉన్నప్పుడు లైటింగ్ ఆలస్యం ఫంక్షన్ కనిపించింది. అన్ని మంచి నమూనాలు వలె, డాట్సున్ సెడాన్ ఈ విధంగా చీకటి సమయంలో వాకింగ్ వైపు యజమానిని నావిగేట్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
సాపేక్ష హ్యాచ్బ్యాక్ Mi- శరీర రంగు యొక్క నారింజ రంగును అరువు తెచ్చుకోండి. అదనంగా, డాట్సున్ పాలెట్లో పూర్తిగా కొత్త రంగు కనిపించింది - ముదురు బూడిద రంగు.
లోపలి భాగము
క్యాబిన్లో మంచి మార్పులు. వెనుక దృశ్యం యొక్క కేంద్ర అద్దం రూపకల్పన మార్పు కారణంగా మరింత సమాచారం ఉంది. అదే కారణం కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా - పార్కింగ్ బ్రేక్ లివర్. అతను కూడా సులభంగా పెరుగుతుంది. వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ యొక్క "ట్విస్ట్" సులభంగా తిరుగుతుంది, వారి స్థానం మార్చబడింది.
టాప్ ప్యాకేజీల కోసం అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికల ప్యాకేజీ విస్తరించింది (డ్రీం I మరియు డ్రీం II). ఇప్పుడు మీరు మీ డాట్సన్ ఆన్-ఇన్ సెడాన్ మరింత సౌకర్యవంతంగా చేయగలుగుతారు, టాప్ హ్యాచ్బ్యాక్ Mi- చేయండి నుండి సీటు కోసం సైడ్ మద్దతుతో. వారు, అదనంగా, సైడ్ ఎయిర్బాగ్స్, మైక్రోలిఫ్ట్ (ఎత్తులో సర్దుబాటు చేయవచ్చు) కలిగి ఉంటాయి. ఐచ్ఛికంగా అందుబాటులో ఉంది తొడుగు బాక్స్ యొక్క బ్యాక్లైట్ మారింది.
టెస్ట్ డ్రైవ్
డాట్సన్ యొక్క ఆటోమోటివ్ సారాంశం ఆన్-సెడాన్ అదే ఉంది. ఏమిటి? టెస్ట్ డ్రైవ్ ఫార్మాట్లో మోడల్ యొక్క Dorestayling వెర్షన్ తో పరిచయం వచ్చినప్పుడు చాలా బడ్జెట్ సెడాన్ యొక్క ఊహించని ప్రతిభను చాలా గొలిపే ఆశ్చర్యపోయాడు.
మొదటి, కారులో సౌకర్యవంతమైన వ్యాప్తి. తక్కువ కాంపాక్ట్-సెడాంచిక్లో అధిక డ్రైవర్ లాండింగ్ ఎల్లప్పుడూ అనుకూలమైనది కాదు. డాట్సన్ ఆన్-చేయడంలో సమస్యలు విషయంలో, మాకు ఏవైనా సమస్యలు లేవు - ఇది తక్కువ కాదు - రహదారి క్లియరెన్స్ 174 మిమీ. మరియు డ్రైవర్ అధిపతి పైన స్పేస్, దీని ముఖ్య విషయంగా 1870 mm ఎగువన కూడా సమస్యలు లేకుండా ఖర్చు - రిజర్వ్ మిల్లీమీటర్లు మంచి. మరియు ఎటువంటి మార్గాల ద్వారా, కుర్చీ యొక్క స్టీరింగ్ కాలమ్, డ్రైవర్ యొక్క డ్రైవర్ (గతంలో, స్పష్టంగా, నమూనాలు, మరియు ఇప్పుడు పాత్రికేయుడు), కూడా చేశాడు అది దొరకదు. సెలూన్లో అన్ని కొలతలు చాలా విశాలమైన ఉంది.
హుడ్ కింద మేము ఒక ప్రాథమిక 87-బలమైన ఇంజిన్ 1.6 ఒక టార్క్తో 140 n • M, చేతిలో చిన్న-ప్రూఫ్ లివర్ 5-స్పీడ్ "మెకానిక్స్". మరియు కూడా అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ తో- cheerfully మరియు నమ్మకంగా మొదలవుతుంది తో, overclocking పూర్తిగా ఉంది. వీధి కిరణాలలో, కోర్సు యొక్క, అటువంటి టైప్రైటర్లో పాల్గొనడం విలువ కాదు, కానీ నగరం కోసం ఎంపిక సరైనది. పాస్పోర్ట్ త్వరణం "వందల" 11.5 సెకన్లు.
వీధిలో, "ముప్పైత్" కోసం వేడిని సూర్యుని క్రింద జయించారు, ప్రజల పూర్తి లోపలికి ముందు, ట్రాఫిక్ లైట్ల తరువాత, ప్రయాణీకులు సలోన్ గాలిని నిర్బంధితారని నిర్ణయించుకున్నారు పెంచాలి. వాతావరణ వ్యవస్థ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
తో ప్రారంభించడానికి, సస్పెన్షన్ కాని కేంద్ర నగరం రహదారి యొక్క అసంపూర్ణ తారుపై పరీక్షించారు, అప్పుడు మృదువైన తాజా ట్రేస్ తారు కాంక్రీటు తరలించబడింది, అప్పుడు graving మరియు ప్రైమర్ prigodnodes న. యంత్రం ఏవైనా పూతలను, ప్రశ్నలు లేకుండా నియంత్రించబడుతోంది, సస్పెన్షన్ చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది - డ్రైవర్ లేదా ప్రయాణీకులు చిన్న రహదారి లోపాల ద్వారా పంపిణీ చేయబడరు - సస్పెన్షన్ ఒక అవశేషం లేకుండా ప్రతిదీ తింటుంది.
Offroud.
మరియు బడ్జెట్ మోనోట్రియల్ కాంపాక్ట్ సెడాన్ పూర్తిగా అన్ని రహదారుల వెలుపల ఎలా భావిస్తాడు? కూల్, డిగ్రీలు 25-30 మట్టి డ్యామ్ యొక్క డ్రిల్ చక్రాల ద్వారా ఒకసారి చెదిరిన, స్తంభింపచేసిన లోతైన బురద వలయాలు పాటు రిజర్వాయర్ కు 25-30 మట్టి సంతతికి ... కొంతవరకు వచ్చి డౌన్ వస్తాయి. తదుపరిది ఏమిటి? బిర్చ్ తోటల తడి గడ్డి వరకు కొంచెం ఎక్కువ ఫ్లాట్. ఇది కనిపిస్తుంది, మేము వెళ్తున్నారు ... చాలా నమ్మకంగా. మరియు మధ్యలో మధ్యలో, వారు ఒక ఫోటో షూట్ కోసం ఆపడానికి నిర్ణయించుకుంది - అందంగా చుట్టూ! ..
కానీ ఏదో ఒకవిధంగా ప్రారంభించడానికి అవసరం! ఒక తడి గడ్డి నుండి, ప్రజల పూర్తి కుర్చీతో - మరియు అదే మోనద్యాధర్తో మరియు 140 టార్గెమీటర్ల టార్క్ ... ప్రయాణీకులను, లేదా అధ్వాన్నంగా చూడటం, ఇది పని తో coped లేదు. నెమ్మదిగా స్లయిడ్ పైకి ఎక్కడానికి మరియు మైదానంలో రహదారులపై తరలించబడింది. గుంటలు, గడ్డలు, జలుబు ...
మొదట, జాగ్రత్తగా, అప్పుడు మరింత పెద్దది. మరొక క్రాస్ఓవర్ కారులో Tiptoe న విరిగిపోతుంది, ఆన్-చేయి "ఎగిరి" లినెన్ 40 కి.మీ. / h తో. మరియు చాలా సౌకర్యవంతమైన! స్వింగింగ్ లేకుండా, ప్రయాణీకుల సస్పెన్షన్ మరియు కోపంగా వ్యాఖ్యల స్నీకర్ల లేకుండా. కానీ "ODD సస్పెన్షన్ డాట్సన్ ఆన్-డూ" యొక్క క్లైమాక్స్ క్రాలర్ రవాణాను తరలించడానికి తీవ్రంగా మట్టి యొక్క ఒక భాగంగా మారింది - అంటే "వాషింగ్ బోర్డ్". వైబ్రేషన్ల స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉంది, మరియు క్యాబిన్ యొక్క ఇన్సులేషన్ 40 km / h ఇకపై పరిమితం కాదని చాలా మంచిది - వారు దాదాపు తారు లాంటిది!
తరువాత
సాధారణంగా, డాట్సన్ ఆన్-ఫ్రాంక్లీ ఆశ్చర్యపోయాడు. దానిలో ఊహించని ప్రతిభను నేను అలుముకుంది మరియు బడ్జెట్ సెగ్మెంట్ యొక్క ఆలోచనను మార్చాను. కారు నగరంలో చాలా మంచిది కాదు, కానీ గ్రామీణ ప్రాంతాలకు కూడా సరిపోతుంది. ప్రయాణం మరియు పని మరియు కుటీర కోసం తగిన. అనేక మార్గాల్లో యంత్రం ఆసక్తికరమైన. అన్ని ఒకే "అవశేష" ఖర్చుతో చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
ఫోటో డాట్సన్ మరియు మోటార్ సోయుజ్