చైనా నుండి ఎలక్ట్రోకార్స్ యొక్క కొత్త నమూనాలు బెలారస్లోకి ప్రవేశిస్తాయి. చైనీస్ EV7 ల విక్రేతలను గుర్తుంచుకోవడానికి కష్టంగా క్రాస్ఓవర్లో ఒక పెద్ద పందెం చేయండి. ధర / స్ట్రోక్ నిష్పత్తి పరంగా అత్యంత ఆకర్షణీయమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో ఇది ఒకటి. అంతేకాకుండా, చాలామంది చైనీస్ "రైళ్లు" కాకుండా, ఈ నమూనాలో వాహనం యొక్క భూభాగంలో విడిభాగాలను సులభంగా కనుగొనవచ్చు - రష్యా Iev7s అధికారికంగా విక్రయించబడింది (కార్లు కజాఖ్స్తాన్లో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి). మాకు JAC డీలర్ లేదు, కానీ చైనా నుండి బెలారస్ వరకు ఈ కారును తీసుకురావడానికి సిద్ధంగా ఉన్న తగినంత వ్యవస్థాపకులు ఉన్నారు. మైలేజ్ లేదా లేకుండా. మేము ఒక టాప్ బ్యాటరీతో కొత్త iev7s ను కలిగి ఉన్నాము. మీరు మాత్రమే లక్షణాలు చూస్తే, "మీరు తీసుకోవాలి" అని తెలుస్తోంది. కానీ ప్రతిదీ కాబట్టి స్పష్టమైన కాదు.
ఎలెక్ట్రోఆర్కార్స్ సృష్టించడం లో JAC అనుభవం
ఆందోళన జాక్ 1970 నుండి దేశీయ మార్కెట్ కోసం కార్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. బ్రాండ్ చైనాలో బాగా ప్రసిద్ది చెందింది, కానీ ప్రధానంగా ట్రక్కులు మరియు బస్సులు. సుమారుగా రష్యా ఒక గ్యాస్ సంస్థ. ప్రయాణీకుల కార్లలో, జీరో చివరిలో "ప్లే" ప్రారంభమైంది. ప్రత్యేక ఆసక్తికరమైన ప్రాజెక్టులు, సంస్థ సాధారణ బడ్జెట్ నమూనాలను కలిగి లేదు, రూపకల్పన, "Peeped" మరింత గౌరవనీయమైన తయారీదారులలో. అవును, మరియు ఇప్పుడు, మీరు JAC యొక్క నమూనాను తెరిస్తే, మీరు కంప్యూటర్ స్క్రీన్సేవర్లో ఉంచాలనుకుంటున్న ఒక యంత్రాన్ని కనుగొనడానికి అవకాశం లేదు. మంచి "లైఫానోవ్" లేదా "చెరి" లేదు.
కానీ మీరు మీ డెస్క్టాప్ కోసం వాల్పేపర్ను ఎంచుకుంటే, కానీ నిజమైన కారు, ఇక్కడ JAC ఇప్పటికీ ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఇవి పెద్ద స్ట్రోక్ స్టాక్తో తక్కువ వ్యయంతో ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్రాండ్ ఉత్పత్తి 11 సంవత్సరాలు నిమగ్నమై ఉంది. మొదటి JAC మోడల్ (J3 EV) ఒక సమయంలో విభాగంలో ప్రముఖ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది మరియు అనేక సార్లు చైనాలో అమ్మకాల మొదటి వరుసలో పెరిగింది. తరువాత iev4, iev5, iev6s నమూనాలు ఉన్నాయి మరియు వాస్తవానికి, మా హీరో iev7s ఉంది. నాలుగు సంవత్సరాలు, JAC ఎలెక్ట్రోకార్బంగ్ రంగంలో వోక్స్వ్యాగన్తో సహకరిస్తుంది. మీరు ఈ వాస్తవాన్ని తెలియకపోతే, చైనీస్ కంపెనీ ఉత్పత్తిలో "జర్మన్ పాద ముద్ర" ను గమనించడం అసాధ్యం. సమర్థతా ఫ్లేమ్స్ తగినంత కలిగి, కారు రూపకల్పన కూడా డిజైనర్ వెల్లడింపులు సంతోషంగా కాదు.
51 kWh h కోసం బ్యాటరీ
ఈ కారు యొక్క ప్రధాన చిప్ 51 kWh సామర్ధ్యం కలిగిన ఒక ట్రాక్షన్ బ్యాటరీ. ఇటువంటి పెద్ద బ్యాటరీలు అరుదుగా $ 20 వేల (పరీక్ష యంత్రం $ 20.5 వేల వ్యయాలు ఖర్చులు) విలువైన ఎలక్ట్రోకార్స్ న చాలు. ఈ విషయంలో, JAC నుండి తరలించడానికి. చెర్రీ టిగ్గో 3XE 480 కోసం తప్ప. రష్యాలో అధికారికంగా IEv7s ను 38 kWh ద్వారా ఒక చిన్న బ్యాటరీతో మాత్రమే విక్రయించవచ్చని గమనించడం ముఖ్యం. డీలర్ సమానమైన $ 30 వేల కంటే ఎక్కువ, కాబట్టి ఇది చైనా నుండి ఒక కారు తీసుకుని సులభం. "గ్రే" క్యారియర్లు యొక్క ప్రాథమిక సంస్కరణకు సుమారు $ 17 వేలమంది అడుగుతున్నారు. ఒక పరుగు లేకుండా ఒక విద్యుత్ కారు కోసం చెడు కాదు.
మొక్క ద్వారా ప్రకటించిన 51 కిలోడ్ల వెర్షన్ యొక్క స్ట్రోక్ 400 కిలోమీటర్ల. దురదృష్టవశాత్తు, మేము ఈ సూచికను తనిఖీ చేయలేకపోయాము. ఆదర్శ పరిస్థితుల్లో, కారు 300 కిలోమీటర్ల అవుట్లెట్ల మధ్య దూరం అధిగమించగలదు అని అనుకుందాం. కానీ అది చెడు కాదు. JAC IEV7S అనేది iev6s మోడల్ యొక్క నవీకరించబడిన సంస్కరణ (వోక్స్వ్యాగన్ నిపుణులను ఇప్పటికే ఉపయోగించడం). చైనాలో తరువాతి విజయం ఉపయోగించలేదు. మేము ఆన్లైన్లో కనుగొనగలిగే డేటా ప్రకారం, iev7s కొద్దిగా మెరుగ్గా అమ్ముతారు, కానీ సెగ్మెంట్ నాయకులను కూడా చేరుకోలేదు.
బహుశా కారు వయస్సులో కేసు. ఈ శరీరం 2016 లో తిరిగి సమర్పించబడింది మరియు 10 సంవత్సరాల క్రితం అన్నింటినీ చిత్రీకరించబడింది. సలోన్, కూడా, అతను ఐదవ "గోల్ఫ్" సమయంలో మాకు తిరిగి ఉంటే. కోర్సు యొక్క ఒక స్టాక్ నేడు అది వదిలి సులభం కాదు - సాధారణ సెలూన్లు మరియు ఆహ్లాదకరమైన ప్రదర్శన చాలా పోటీదారులు. జాక్ మాతో ఎలా వెళ్తుందో చూద్దాం. ఈ సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ కారు అంతర్గత తో పరిచయం పొందడానికి వీలు.
సెలూన్లో ఏమి తప్పు?
మంచిని ప్రారంభిద్దాం. ఇది డిజైన్ డిజైనర్లు దానిని "రిచ్" గా చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చని చూడవచ్చు. ఇది తరచుగా చౌకగా చైనీస్ నమూనాల నుండి కనుగొనబడుతుంది. ఇక్కడ మీరు మరియు వివిధ ప్రదేశాలలో చర్మం, మరియు ప్రకాశవంతమైన ఎరుపు కుట్టు, మరియు "స్పోర్ట్స్" మెత్తలు పెడల్స్, మరియు ఒక వృత్తాకార సమీక్ష, మరియు ఒక డిజిటల్ డాష్బోర్డ్ మరియు కొన్ని ఇతర చిన్న విషయాలు మరియు కొన్ని నుండి iev7s తరలించబడింది ఒక వ్యక్తి ఆహ్లాదం అని అనేక ఇతర విషయాలు " పాత స్త్రీ "శక్తి విండోస్ లేకుండా. కానీ నిజానికి, అది వాచ్యంగా ప్రతి అంశం సవరించడానికి బాధించింది కాదు.
దాని ఎత్తు, 186 సెం.మీ. నేను పైకప్పుకు టోపీని విశ్రాంతి తీసుకున్నాను. మరియు ఈ కుర్చీ తర్వాత అత్యధిక డ్రైవర్ సీటు వద్ద ఉంది. రెండవ వరుసలో, పరిస్థితి కూడా చెత్తగా ఉంది: మీరు దగ్గరగా ఉన్న సోఫాకు ముందు సులభమైన అక్రోబటిక్ Etude ను ఉత్పత్తి చేయవలసిన అవసరం ఉంది. దయచేసి గమనించండి (క్రింద ఉన్న ఫోటో), దిగువ నుండి ఇరుకైన తలుపు - తలుపు కార్డు మరియు సోఫా మధ్య, ఏ శీతాకాలపు బూట్ విరామాలు కాదు. కారు స్పష్టంగా కుటుంబం కాదు.
నేను చాలా బ్యాటరీ గురించి అన్నింటినీ ఖచ్చితంగా ఉన్నాను. ట్రాక్షన్ బ్యాటరీ కంపార్ట్మెంట్ కారు దిగువన ఉంది, మరియు 15-సెంటీమీటర్ క్లియరెన్స్ (క్రాస్ఓవర్ గా-ఏమీ!) సంరక్షించడానికి, సృష్టికర్తలు నిలువుగా "నివాస స్థలం" కట్ చేయాలి. IEv7s కజాఖ్స్తాన్ అసెంబ్లీ యొక్క లక్షణాలు 2 సెం.మీ. క్లియరెన్స్ తక్కువగా ఉందని చెపుతాయి. ఈ విలువైన 20 mm పోయింది ఎక్కడ ఆశ్చర్యపోతున్నారా? ఇది సెలూన్లో వాటిని ఉంచడానికి తార్కిక ఉంటుంది.
ముందుకి వెళ్ళు. నేను చిన్న దిండ్లు విమర్శించను. కారు ఇప్పటికీ చవకగా ఉంది. కానీ బాడ్ మల్టీమీడియా వ్యవస్థ కూడా $ 20 వేల విలువైన ఎలక్ట్రిక్ కారు కోసం అసంపూర్తిగా ఉంటుంది. ఎందుకు చౌకగా KIA రియో, వోక్స్వ్యాగన్ పోలో మరియు కూడా ఒక స్వచ్ఛమైన చైనీస్ వోక్స్వ్యాగన్ ఇ-లావిదా లో ఆపిల్ బాష్పీని బట్వాడా చేయగలిగారు, మరియు జాక్ లో అవకాశం లేదు సాధారణంగా ఆన్బోర్డ్ వ్యవస్థతో స్మార్ట్ఫోన్ను కలపడానికి? జర్మన్లు ఆపిల్తో చర్చించడానికి సహాయం చేయలేదు?
బోర్డు మీద విద్యుత్ వాహనం ఫోన్ తో సమకాలీకరణ కోసం కొన్ని రకమైన కార్యక్రమం ఉంది. AppStore లో ఆమె రేటింగ్ - 2 నక్షత్రాలు. నొప్పి మరియు బాధ ద్వారా కార్డ్ యొక్క రకమైన ప్రదర్శించబడతాయి, ఇక్కడ మిన్స్క్ వీధులు కూడా ఉన్నాయి (టైటిల్స్ యొక్క చైనీస్ నకిలీతో). కానీ సాధారణంగా, ఈ అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించడం అసాధ్యం. ప్రామాణిక మల్టీమీడియా సామర్ధ్యాలు (సమకాలీకరణ లేకుండా) ఖచ్చితంగా పనికిరానివి, అలాగే టచ్స్క్రీన్కు ప్రతి టచ్ మీద వ్యాఖ్యానిస్తున్న వర్చువల్ చైనీస్ మహిళ. మేము చైనాలో ఉన్నామని పూర్తి నావిగేషన్ భావిస్తాడు.
డ్రైవింగ్ నియమావళి సెలెక్టర్ (ACP లివర్) తో పని అలవాటు అవసరం. అనేక ఇతర చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు వంటి, ఏ మోడ్ P. వెళ్ళి లేదు కోసం క్రమంలో, మీరు n ఉంచాలి మరియు విద్యుదయస్కాంత హ్యాండ్లర్ యొక్క కీ బిగించి అవసరం. లివర్లో ఒక కీ r ఉంది. ఇది అవసరం ఎందుకు నేను వెంటనే అర్థం కాలేదు. ఇది రివర్స్ సక్రియం చేయడానికి ఒత్తిడి చేయవలసి ఉంటుంది. మీరు ఈ కీపై క్లిక్ చేయకుండా మీ నుండి లివర్ని పుష్ చేస్తే, తటస్థంగా మారుతుంది. ఒక లివర్, కానీ ఒక క్యూబ్ రూబిక్స్!
Iev7s పూర్తిగా డిజిటల్ డాష్బోర్డ్ను కలిగి ఉంటుంది, మరియు అన్నిటికీ నేపథ్యంలో ఎక్కువ లేదా తక్కువ తగినంతగా కనిపిస్తుంది. ఇందులో ప్రధాన పారామితులు మరియు శక్తి రికవరీ యొక్క డిగ్రీ కూడా ఉన్నాయి. అన్ని నాలుగు తలుపులు విద్యుత్ విండోలను కలిగి ఉంటాయి. కానీ ఆటోమేటిక్ మోడ్ ముందు ప్రయాణీకుల వద్ద మాత్రమే. మీరు పూర్తిగా ముందు తలుపులలో గాజును విడిచిపెట్టినట్లయితే, తలుపు కార్డు యొక్క వెనుక భాగంలో - విండోస్ లైన్ లో ప్లాస్టిక్ ముందు రాక్ (క్రింద ఉన్న ఫోటో) కు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఈ అధిరోహణ సాధారణంగా ముందు ప్యానెల్ను మరియు తలుపు కార్డు యొక్క పైభాగంలోకి తగ్గించాలని తెలుస్తుంది. ఈ క్రాస్ఓవర్ యొక్క మొత్తం క్యాబిన్ అనేక సెంటీమీటర్ల ద్వారా పెంచబడినట్లుగా ఈ ప్రభావం లభిస్తుంది. కాబట్టి, నిజానికి, ఉంది.
మాత్రమే ముందు డ్రైవ్
మీరు చవకైన చైనీస్ ఎలక్ట్రో-SUV లో ఒక జత ఇంజిన్ల ఉంటుందని మీరు ఊహించరాదు. ఇక్కడ ముందు ఇరుసులో ఒక మోటారు. ఇది 116 లీటర్లను అభివృద్ధి చేస్తుంది. నుండి. మరియు చాలా మంచి 270 n · m. వందల విద్యుత్ కారు 11-12 సెకన్లలో వేగవంతం చేస్తుంది. గరిష్ట వేగం 130 km / h. నిరాడంబరమైన సూచికలు ఉన్నప్పటికీ, కారు ఆహ్లాదకరమైన వెళ్తాడు. 2000 వ దశకంలో 60 km / h ఇతర BMW కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. స్ట్రీమ్లో, అది సులభంగా పేస్ ద్వారా మద్దతు మరియు అవసరమైతే, మేము "ట్రాఫిక్ యుద్ధం" లో విజయం.
చట్రం ఇక్కడ సరళమైనది. ముందు వాడిన మెక్ఫెర్సొన్ రాక్లు, వెనుక - టోరియన్ పుంజం. నేను అన్ని బ్రేకులు డిస్క్ అని గర్వంగా. నిష్పక్షపాతంగా మంచుతో కప్పబడిన రహదారిపై సస్పెన్షన్ యొక్క పనిని అంచనా వేయండి, కానీ అది చైనా నుండి ఇతర బడ్జెట్ EV ల కంటే చాలా అధ్వాన్నంగా లేదా మెరుగైనదిగా ఉంటుంది. ఊహించిన, గురుత్వాకర్షణ పరిపాలన యొక్క తక్కువ కేంద్రం యొక్క వ్యయంతో SUV చాలా "ప్రయాణీకులలో". ప్రముఖ చక్రాలు మీద థ్రస్ట్ కూడా అధిక - మంచు, కారు నిరంతరం పెరుగుతుంది.
ఛార్జింగ్ హాట్చెర్ లోగో ముందు ఉంది. శరీరంలో ఎడమవైపున అదే సమయంలో గ్యాస్ ట్యాంక్ నుండి రైఫిల్ కోసం ఒక స్టబ్ ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ తో ఇతర "చైనీస్" మాదిరిగా, రెండు రకాల ఛార్జింగ్ - ఫాస్ట్ మరియు నెమ్మదిగా ఉన్నాయి. బెలారూసియన్ EZS యొక్క నెట్వర్క్ను ఉపయోగించడానికి, మీరు చాడెమోలో ఒక అడాప్టర్ను కొనుగోలు చేయాలి. గృహ నెట్వర్క్ నుండి ఆహారం కోసం ఒక తాడు ఉంది.
అవుట్పుట్
మీరు పరీక్ష తర్వాత ఈ JAC ను కొనుగోలు చేయాలనుకుంటున్నారా? కాదు. ఈ డబ్బు కోసం మరింత ఆహ్లాదకరమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్లను రైడింగ్ చేయండి. ఎవరు ఈ నమూనాకు శ్రద్ధ వహించాలి? మొదటి మొదటి, ప్రాథమికంగా వాడిన కార్లు కొనుగోలు మరియు తన జీవితంలో మొదటిసారిగా తన జీవితంలో మొదటి లేదా మూడవ కారుగా రెండవ లేదా మూడవ కారుగా ప్రయత్నించాలని కోరుకుంటున్నారు. మాత్రమే కుటుంబం కారు iev7s తగిన కాదు. చాలా చిన్నది. రైడ్ ఆస్వాదించడానికి కూడా విజయవంతం కాలేదు. సాధారణంగా, కారు కోసం అధిక డిమాండ్లను విధించని వారికి కారు. క్రాస్ఓవర్ యొక్క అసలు మైలేజ్ నిజంగా 300-350 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంటే, ఇది నగరానికి మించి నివసిస్తున్న వారికి తాజా నిస్సాన్ ఆకుకి మంచి ప్రత్యామ్నాయం.
డౌ కోసం అందించిన కారు కోసం కంపెనీ ఎలక్ట్రో-కారును ఎక్స్ప్రెస్ చేయండి.
TELEGRAM లో AUTO.ONLINER: రోడ్లు న furnishing మరియు మాత్రమే అతి ముఖ్యమైన వార్తలు
చెప్పడానికి ఏదైనా ఉందా? మా టెలిగ్రామ్ బాట్కు వ్రాయండి. ఇది అనామకంగా మరియు వేగవంతమైనది
సంపాదకులను పరిష్కరించకుండా టెక్స్ట్ మరియు ఫోటోలు onliner నిషేధించబడింది. [email protected].