సన్నీ. పొడిగా. ఎయిర్ + 20 ... 23C, ట్రాక్ + 33 ... 35C
2021 వ స్థానంలో ప్రీ సీజన్ పరీక్షలు చిన్న మరియు ఆలస్యంగా నమోదు చేయబడ్డాయి - కేవలం ఒక సంవత్సరం మరియు ఒక సగం లో, ప్రతి ఒక్కరూ బహ్రెయిన్ యొక్క గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో సమావేశమవుతారు. గత ఏడాది పరీక్షలు ఆరు రోజులు కొనసాగితే, 2021 లో వారు మూడు రోజులు తగ్గించబడ్డారు.
మేరా బలవంతంగా. గత వసంతకాలం, జట్లు యొక్క ఆధారం దాదాపు ఆరు నెలలపాటు ఒక పాండమిక్ కారణంగా మూసివేయబడింది, ఎందుకంటే FIA ఒక కొత్త నియంత్రణకు మార్పును వాయిదా వేసింది మరియు 2021 కోసం యంత్రాల శుద్ధీకరణ తీవ్రంగా పరిమితం చేయబడింది, రెండు షరతులను కేటాయించారు ఇది - మరియు ప్రతి జట్టు ఆమె వాటిని ఖర్చు నిర్ణయించుకుంది. వాస్తవానికి, పరీక్షలు గత ఏడాది మెషీన్ల యొక్క చిన్న అధునాతన సంస్కరణలను తీసుకువచ్చాయి, కానీ ఏరోడైనమిక్స్లో నిబంధనలలో మార్పులు కారణంగా చిన్న బిగించే బలంతో - మరియు నెమ్మదిగా రబ్బరు వద్ద.
వేగం నిజంగా తగ్గింది, కానీ ప్రతి ఒక్కరూ అంచనా వంటి తీవ్రమైన కాదు. మూడు రోజుల క్రితం, రైడర్స్ బహ్రెయిన్ లో అర్హతలు సమయంలో 1:27 - 1:28, మరియు పరీక్షల మీద ఉత్తమ ఫలితం పోల్చదగినది - 1: 28.960.
పరీక్షలు మొదటి రోజు, శుక్రవారం, మురికి తుఫాను నిరోధించబడింది - దృష్టి గోచరత చాలా కావలసిన వదిలి, కార్లు తారు మీద ఇసుక పాటు పడిపోయింది. శనివారం, గాలి కొద్దిగా పద్యం, మరియు ఆదివారం వాతావరణం ఆదర్శ ఉంది, జట్లు నిశ్శబ్దంగా పరీక్షలు పూర్తి అనుమతిస్తుంది.
కీ పనులలో ఒకరు కొత్త పిరెల్లి టైర్లకు అనుగుణంగా ఉన్నారు. Clamping ఫోర్స్ లో కోల్పోయిన కార్లు, రబ్బరు పని చేయడానికి మరింత కష్టంగా మారింది, ఉష్ణోగ్రత సంతులనం ముందు మరియు వెనుక చక్రాల మధ్య మార్చబడింది - ఇది ఒక విధానం కనుగొనేందుకు అవసరం, మరియు తారు ఈ పని సంక్లిష్టంగా తారు.
ఆసక్తికరంగా, పిరెల్లిలో ఒక వివరణ యొక్క C3 కోసం రెండు ఎంపికలను పోల్చడానికి తీసుకువచ్చారు. రోమానియాలో కొన్ని టైర్లు తయారు చేయబడ్డాయి, ఇక్కడ రబ్బరు ఫార్ములా 1 కోసం ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇతరులు టర్కీలో సంస్థ యొక్క కర్మాగారంలో ఉన్నారు.
మెర్సిడెస్లో కోల్పోయిన పరీక్షలలో ఎక్కువ సమయం - గేర్బాక్స్ యొక్క విచ్ఛిన్నం మరియు యంత్రంతో సమస్యలు. మరియు సాధారణంగా ఛాంపియన్ జట్టు పరీక్షలు ఆమోదించింది దూరం నాయకుడు ఉంటే, ఈ సమయం బయటివాడు మారింది.
లూయిస్ మరియు Valtterter వెనుక నాడీ ప్రవర్తన గురించి ఫిర్యాదు, ఇంజనీర్లు ఒక పరిష్కారం కనుగొన్నారు, మరియు కారు మరింత స్థిరంగా చూసారు, కానీ హామిల్టన్ చివరి సెషన్ చివరిలో మళ్ళీ ప్రారంభించబడింది.
ఆదివారం, లెవిస్ హామిల్టన్ సెషన్ చివరలో అనేక సార్లు మృదువైన టైర్లపై బయటకు వెళ్ళింది, కానీ అతను ఐదవ స్థానంలో అధిరోహించిన కాలేదు. ఈ సీజన్లో మొదటి రేసు నిర్ణయించగలదని జట్టు భావిస్తోంది.
ఆస్టన్ మార్టిన్లో సెబాస్టియన్ వెటెల్ కూడా మూడు సెషన్లలో ఒకదాన్ని కోల్పోయింది - మెర్సిడెస్ గేర్బాక్స్లో కూడా. గత సంవత్సరం, పరీక్షలు రేసింగ్ కార్లు పరీక్షలు వేగం ఆశ్చర్యం లేదు, కానీ సీజన్ ప్రారంభం తరువాత, అది చాలా వేగంగా మారినది.
పరీక్షల చివరి రోజున, వెటెల్ మెర్సిడెస్ పవర్ ప్లాంట్తో సమస్యల కారణంగా షెడ్యూల్ను పూర్తి చేయవలసి వచ్చింది - టర్బైన్లో ఒత్తిడి నష్టం.
ఏ సమస్య ఆల్పైన్లో కార్యక్రమం పని చేసింది. ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు ఎస్టేబ్యాన్ విండోస్ పెద్ద దూరం ప్రయాణించారు, కానీ వారు దాదాపు మృదువైన టైర్లతో పనిచేయలేదు, కనుక వారి వేగాన్ని అంచనా వేయడం కష్టం.
కొత్త ఫెరారీ యొక్క సంభావ్యతను అంచనా వేయడం కూడా కష్టం. మాన్యువల్ లో, విశ్వాసం కలిగిన జట్టు పురోగతి గురించి మాట్లాడటం, పవర్ ప్లాంట్ యొక్క పెద్ద శక్తి మరియు సరళ రేఖలపై వేగం. షెడ్యూల్ ప్రోగ్రామ్ పూర్తిగా అమలు చేయబడిందని మాటియా గ్లోటో మాట్లాడుతూ, సీజన్లో, జట్టు మళ్లీ తీవ్రమైన ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవచ్చని పేర్కొంది.
హాస్ F1 లో, కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా గత సంవత్సరం కారు మరియు సీజన్లో వాటిని మెరుగుపరచడానికి వారు కార్ల 2022 ద్వారా వనరులను దృష్టి పెట్టడం లేదు. జట్టు ఫెరారీ యొక్క కొత్త పవర్ ప్లాంట్ యొక్క వ్యయంతో మాత్రమే పురోగతిని ఆశించవచ్చు, కానీ కొత్త కూర్పు కారణంగా వారి పనితీరును గమనించడానికి ఇది ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
మికా షూమేర్ యొక్క ముందుకు నికితా మాజ్పిన్ యొక్క పరీక్షల మొదటి రోజున, రెండవ జర్మన్లో కొంచెం వేగంగా, మరియు మూడవది - రష్యన్. రేసర్లు చాలా దగ్గరగా ఫలితాలు చూపించి - మరియు వారి పోరాటం ఈ సీజన్ ప్రాథమిక ఉంటుంది స్పష్టంగా ఉంది.
మొదటి రోజున Mick గేర్బాక్స్తో సమస్యలు కారణంగా చాలా సమయం కోల్పోయింది, మిగిలిన పరీక్షలు సమస్యలు లేకుండా ఆమోదించింది.
కొత్త మెక్లారెన్ కారు వేగంగా మరియు నమ్మదగినదిగా మారిపోయింది. మెర్సిడెస్ పవర్ ప్లాంట్లకు పరివర్తనం తర్వాత, బృనంలో వేడి వాతావరణంతో ఈ బృందం సమస్యలను కలిగి ఉన్నాయని స్కెప్టిక్స్ నమ్మకం, కానీ ప్రతిదీ సజావుగా జరిగింది. డేనియల్ రికార్డో మరియు లాండో నోరిస్ క్రమంగా మంచి సమయం చూపించాడు మరియు ఆశావాదం కారు గురించి ప్రతిస్పందించింది.
ఈ బృందం డిఫ్యూసర్ లోపల ఒక ఛానెల్తో అసలు పరిష్కారంను కనుగొంది, బిగింపు శక్తి యొక్క నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ప్రత్యర్థులు అటువంటి రూపకల్పన యొక్క చట్టబద్ధత గురించి వివరాల కోసం FIA కు మారింది, కానీ మెక్లారెన్ గతంలో అంగీకరించిందని ఎటువంటి సందేహం లేదు.
మెర్సిడెస్ సమస్యల నేపథ్యంలో, కొత్త రెడ్ బుల్ రేసింగ్ యంత్రం వేగంగా మరియు స్థిరంగా ఉంది. మాక్స్ Ferstapppen ఇప్పటికే మొదటి రోజున, ఇసుక తుఫాను ఉన్నప్పటికీ, 139 ల్యాప్లను నడిపింది మరియు ప్రోటోకాల్ను నేతృత్వం వహిస్తుంది. ప్రయాణించిన దూరం లో సెర్గియో పెరెజ్ తక్కువగా ఉండదు, కానీ మూడు రోజుల్లో RB16B యొక్క అన్ని లక్షణాలతో వ్యవహరించలేకపోయాడని ఒప్పుకున్నాడు.
చివరి గంటలో, చాలామంది క్వాలిఫైయింగ్ మోడ్లో ప్రయాణిస్తారు, కానీ ప్రధాన పోరాటం హోండా మోటార్స్ తో రెండు యంత్రాలపై - FASTAPPEN మరియు NEWCORER APPLATAU YUKYAA - ఫలితంగా, గరిష్టంగా పదవ వేగంతో, మూడు రోజులు ఉత్తమ సమయం వదిలి. ఆదివారం ఒక రోజులో అత్యధిక సంఖ్యలో వృత్తాలు కిమీ రిక్కోనెన్ను నడిపిస్తాయి.
ప్రీ సీజన్ పరీక్షలు పూర్తయ్యాయి. సీజన్లో, ఈ సంవత్సరం 18-అంగుళాల పిరెల్లి టైర్లు మాత్రమే పరీక్షలు అందించబడతాయి.
పరీక్షలు పైలట్ జట్టు సమయం తేడా సర్కిల్ టైర్లు 1. M.Ferstappen రెడ్ బుల్ 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.Sunod Applaturi 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.SAINS ఫెరారీ 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. RAIKKONEN ALFA ROMEO 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.HEMILTON మెర్సిడెస్ 1: 30.025 +1.065 54 c5 6.rasell విలియమ్స్ 1: 30.117 +1.157 158 c5 7. d. gorcardo mclaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres రెడ్ బుల్ 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. AONSO ALPINE 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. KLER ఫెరారీ 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.NORRIS Mclaren 1: 30.661 +1.701 56 c3 12. p.gasley ఆల్ఫటారీ 1: 30.828 +1.868 76 c4 13. e.Ookon ఆల్పైన్ 1: 31.310 +2.350 61 c3 14. n.mazepine haas 1: 31.531 +2.571 67 c4 15. m .మరియు హాస్ 1: 32.053 +3.093 78 c3 16. v.bottas మెర్సిడెస్ 1: 32.406 +3.446 86 c2 17. S. ఆస్టన్ మార్టిన్ 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston మార్టిన్ 1: 36.100 +7.140 80 C3మూలం: f1news.ru న ఫార్ములా 1