వార్తలు మరియు వ్యాఖ్యలు
నిన్నటి వ్యాపార ఫలితాల ప్రకారం, US స్టాక్ సూచికలు సానుకూల ధోరణిని చూపించాయి. అధునాతన డైనమిక్స్ పరిశ్రమ అవకాశాల కోసం పెట్టుబడిదారుల సానుకూల దృశ్యాన్ని కాపాడటానికి నేపథ్యంలో సెమీకండక్టర్స్ కంపెనీల షేర్లను చూపించింది. వృద్ధి నాయకుల ప్రారంభంలో (రెగ్యులేటరీ చర్యలను బలపరిచే ప్రమాదం) తరువాత పెద్ద క్యాప్ కంపెనీలలో ఫేస్బుక్ (NASDAQ: FB) మరియు Google (NASDAQ: GOOGL) ప్రకటనలను పునరుద్ధరించడానికి పెట్టుబడిదారుల అంచనాలపై ఆధారపడింది ప్రస్తుత సంవత్సరంలో మార్కెట్.సంయుక్త సెనేట్ యొక్క ఆర్ధిక కమిటీలో, విచారణలు జానెట్ యెల్న్ యొక్క అభ్యర్థనపై ఫైనాన్స్ ఆఫ్ ఫైనాన్స్ ఆఫ్ ఫైనాన్స్. కొన్ని సెనేటర్ల ప్రకటనల ప్రకారం, గురువారం యెల్న్ యొక్క అభ్యర్థిత్వాన్ని ఆమోదించవచ్చు. ప్రసంగ సమయంలో, జానెట్ Yellen చిన్న మరియు మధ్య తరహా వ్యాపారాలు, ఫైనాన్సింగ్ రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు మద్దతు అదనపు ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు అవసరం గుర్తించారు. వినికిడి ప్రక్రియలో, బహిరంగ రుణాలపై సెనేటర్ల భయాలను యెల్లెన్ మెత్తగా, పేర్కొంది: "చాలా తక్కువ వడ్డీ రేట్లు పరిస్థితులలో, మేము రుణ మొత్తాన్ని ఆర్థిక వ్యవస్థకు సాపేక్షంగా పెరిగిన వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, ఆసక్తి యొక్క భారం పెరిగింది. "
US కంపెనీలు
జనరల్ మోటార్స్ (NYSE: GM) మైక్రోసాఫ్ట్ కార్పొరేషన్ (NASDAQ: MSFT) క్రూయిజ్ డివిజన్లతో ముగిసిన భాగస్వామ్యాన్ని ప్రకటించింది, ఇది మానవరహిత టెక్నాలజీలను అభివృద్ధి చేస్తుంది. క్రూజ్ భాగస్వామ్యంలో భాగంగా అజూర్ క్లౌడ్ ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది. మైక్రోసాఫ్ట్ కూడా 2 బిలియన్ డాలర్ల క్రూజ్ రాజధాని రౌండ్లో ఒక పెట్టుబడిదారుడిగా ఉంటుంది (క్రూజ్ $ 30 బిలియన్ల అంచనా). ప్రత్యక్ష ఆర్థిక ప్రయోజనాల లేకపోవడంతో షేర్లు 9% వృద్ధితో ప్రతిస్పందించాయి.
ఇటీవలే, జనరల్ మోటార్స్ షేర్లు ఆటోమోటివ్ అమ్మకాల కోసం డిమాండ్ పెరుగుదల తిరిగి మాత్రమే అద్భుతమైన డైనమిక్స్ (సంవత్సరం ప్రారంభంలో) ప్రదర్శించారు, కానీ గతంలో పెట్టుబడిదారులు నిర్లక్ష్యం సంస్థ యొక్క సాంకేతిక నాయకత్వంలో. జనరల్ మోటార్స్ ప్రమోషన్ సిఫార్సులు పునర్విమర్శలో ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ప్రస్తుత ధర ($ 55) ఇప్పటికే $ 44 లక్ష్య ధరను అధిగమించింది.
బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా (NYSE: BAC) 4K20 కోసం ప్రచురణ ఫలితాలు. వాటాకు లాభం $ 0.6, ఇది ఒక ఏకాభిప్రాయ సూచన మరియు 16% ఎక్కువ / k కంటే 11% ఎక్కువ. ROE బ్యాంక్ 120 బిపి K / k ప్రమాదం మరియు తక్కువ కార్యాచరణ వ్యయాల కారణంగా పెరిగింది. సమీప పోటీదారుల వలె, శాతం మార్జిన్ స్థిరంగా ఉంటుంది.
బ్యాలెన్స్ సూచికల పెరుగుదల రంగంలో అత్యుత్తమమైనది (ఆస్తులు 3% నుండి / k, డిపాజిట్లు పెరిగాయి - 5.5%). 4K20 తటస్థ కోసం బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా ఫలితాల యొక్క బలమైన అంచనాలపై నేను ఇంకా ఖచ్చితంగా తెలియలేదు. EPS ఒక ఏకాభిప్రాయ సూచనను అధిగమించిన వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, కమిషన్ మరియు వ్యాపార ఆదాయం యొక్క బలహీనమైన డైనమిక్స్ కారణంగా బ్యాంకు యొక్క ఆదాయం అంచనా వేయలేదు. ఒక సానుకూల పాయింట్ మాత్రమే ROE యొక్క పునరుద్ధరణ.
సిటి (NYSE: C) 4Q20 లో బ్యాంక్ యొక్క నికర లాభం ముందు సంక్షోభం విలువలు ముందు పునరుద్ధరించబడింది మరియు $ 4.6 బిలియన్ EPS మొత్తాన్ని 52% నుండి / k పెరిగింది, ఏకాభిప్రాయ సూచనను అధిగమించింది. లాభం పెరుగుదల / k కు సున్నా ప్రమాదం విలువ (సిటి పునర్వ్యవస్థలు $ 46 మిలియన్లకు) అందించబడింది. రెవెన్యూ డైనమిక్స్ ఏకాభిప్రాయ సూచనను చేరుకోలేదు. ఒక స్థిరమైన వడ్డీ మార్జిన్ వడ్డీ ఆదాయానికి మద్దతు ఇచ్చినట్లయితే, కమిషన్ ఆదాయం ట్రేడింగ్ మరియు సెక్యూరిటీల నుండి ఆదాయాన్ని తగ్గించడం వలన 12% పడిపోయింది.
2020. సిటి, అలాగే మొత్తం ప్రపంచ బ్యాంకింగ్ రంగం కోసం ఒక పరీక్ష అయింది. 2020 ఫలితాల్లో 2.3% (G / g కంటే ఎక్కువ 2 రెట్లు ఎక్కువ) కారణంగా బ్యాంకు యొక్క నికర లాభం 41% తగ్గింది. నేను బ్యాంకు మధ్యస్తంగా ప్రతికూల ఫలితాలను విశ్లేషించాను. ఆసక్తి లేని ఆదాయం యొక్క బలహీనమైన డైనమిక్స్ నిరాశ పెట్టుబడిదారులు. ఏదేమైనా, ఇది అనేక సానుకూలంగా పేర్కొనడం విలువ: NIM కు తగ్గిపోవటం నిలిచిపోయింది ఇది 1p21 లో బ్యాంకు లాభదాయకతపై సానుకూల ప్రభావం చూపుతుంది.
డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ (NYSE: డల్) 4K20 కోసం ఆర్థిక నివేదికలను అందించింది. ఆదాయం $ 380 మిలియన్లకు ఏకాభిప్రాయ సూచన యొక్క అంచనాలను అధిగమించింది మరియు 3.97 బిలియన్ డాలర్లు (65.3% Y / y) విమానం యొక్క లోడ్ కారకం 42% వద్ద ఉంది, 49.2% లో ఏకాభిప్రాయం కంటే గణనీయంగా దారుణంగా ఉంది. 33.45 బిలియన్ల అంచనాలపై 36.57 బిలియన్ల (44% y / y తగ్గింపు) స్థాయికి అందుబాటులో ఉన్న ప్రధాన సంఖ్యలో ఉంది. సంస్థ $ 16.7 బిలియన్ల నుండి పూర్తి అయ్యింది. డిసెంబరులో, విమానంలో నిధుల నుండి మరియు విమానాల యొక్క దహన రోజుకు $ 12 మిలియన్లు, మార్చ్ ముగింపు యొక్క సూచిక కంటే 90% తక్కువ, గాలిలో డిమాండ్ ఒక పాండమిక్ కారణంగా గణనీయంగా పడిపోయింది.
అమ్మకాల సంవత్సరానికి మొత్తం 10.8 బిలియన్ డాలర్లు, గత ఏడాది కంటే 66% తక్కువగా ఉంటుంది. ఆపరేటింగ్ ఖర్చులు 40% తగ్గాయి మరియు 10.8 బిలియన్ డాలర్లు. ప్రయాణీకుల రవాణా నుండి ఆదాయం 70% తగ్గింది. 2019 యొక్క మొదటి త్రైమాసికంతో పోలిస్తే 60-65% మొదటి త్రైమాసికంలో ఆదాయం ఒక డ్రాప్ను అంచనా వేస్తుంది, కానీ 2021 యొక్క రెండవ భాగంలో గణనీయంగా గాలి క్యారేజ్ను పునరుద్ధరించాలని భావిస్తుంది.
సాధారణంగా, రిపోర్టింగ్ తటస్థంగా ఉంది. ముందు అంచనా కంటే తక్కువ నుండి ప్రతికూల, విమానాలు ఆపరేటింగ్ ఖర్చులు తగ్గుదల మరియు రోజుకు $ 12 మిలియన్ డబ్బు దహన తగ్గుదల తగ్గింది. సానుకూలమైనది నుండి, కంపెనీ 3K21 కు నగదు ప్రవాహంలో విరామం-పాయింట్ సాధించాలని యోచిస్తోంది. మేనేజ్మెంట్ గతంలో ఊహించిన దాని కంటే త్వరగా ప్రకటించింది, రాబోయే సంవత్సరాల్లో వ్యాపార విమానాలు పునరుద్ధరించడం.
ఇది వ్యయ తగ్గింపు వ్యూహం తెలియజేయడం విలువ, ఇది పాండమిక్ ముగింపు తర్వాత ఒక పాండమిక్ సూచికలతో పోలిస్తే అధిక ఉపసంగరణకు తీసుకుని చేయగలదు, కానీ నా అభిప్రాయం లో, అది ఇంకా గురించి మాట్లాడటానికి చాలా ప్రారంభ ఉంది, ఎందుకంటే సంయుక్త మరియు కాలానుగుణ కారకంగా Covid-19 యొక్క సంభావ్యత రేటులో బలమైన పెరుగుదల కారణంగా 1K21 గణనీయంగా సూచికలు (4K20 తో పోలిస్తే) మెరుగుపరచడం లేదు.
వ్యాపార ప్రయాణ పునరుద్ధరణ కోసం, నేను నిర్వహణ యొక్క ప్రకటన గురించి అనుమానాస్పదంగా ఉన్నాను, మరియు నా అంచనాల ప్రకారం, 2027 నాటికి, వ్యాపార ప్రయాణం నుండి వచ్చిన ఆదాయం 2019 సూచికలో 90% మాత్రమే ఉంటుంది. అకౌంట్స్ ($ 16.7 బిలియన్) లో ద్రవ్యత సరఫరా ఉంది, ఇది పాక్షికంగా పెద్ద రుణ సేవ గురించి ఆందోళనలను తొలగిస్తుంది (పెన్షన్ బాధ్యతలతో మొత్తం $ 38 బిలియన్లు) మరియు ఒక పాండమిక్లో సంస్థ యొక్క ప్రస్తుత ఖర్చులు నిర్వహించడం. రిపోర్టింగ్ ప్రకారం, నేను $ 32.1 నుండి $ 36.6 వరకు $ 32.1 నుండి $ 36.6 ను పెంచుతాను. ప్రస్తుత కోట్స్ లో విమాన కార్యకలాపాల యొక్క పొడవైన పునరుద్ధరణ ప్రమాదాలు పరిగణించబడవు.
అసలు వ్యాసాలను చదవండి: Investing.com