నేను ఒక కారు డ్రైవింగ్ ప్రేమ. ప్రతిసారీ నేను ఆటోపైలట్ గురించి వార్తలను వ్రాస్తున్నాను, దాని లోపల ఏదో చల్లగా ఉంటుంది, మరియు నేను మా గ్రహం పెడల్స్ మరియు స్టీరింగ్ యంత్రాలతో నిషేధించబడతాయని రోజుకు ముందు జీవించాలనుకుంటున్నాను. అదే సమయంలో, నేను ప్రయాణీకుల కార్లలో కొత్త భద్రతా వ్యవస్థల అభివృద్ధికి మద్దతునిచ్చాను. ఆటోమాటిక్స్ దానిని కాపాడనివ్వండి, కానీ నేను డ్రైవింగ్ ప్రక్రియ నుండి ఆనందం తీసుకోను. సాంకేతిక మరియు సంప్రదాయవాదం మధ్య రాజీని కనుగొనండి సులభం కాదు. ఆధునిక యంత్రాలు చాలా "వెర్రి" గా ఉంటాయి మరియు "డిజిటల్ యుగం" యొక్క భావాలను ఇవ్వడం లేదా ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా పెట్టుబడి పెట్టడం లేదు, "దీపం" భావోద్వేగాల మూలం కోల్పోయింది. BMW 5-సిరీస్ ప్రస్తుత తరం కారు చేతిలో ఒక బొద్దుగా లామినేట్ యొక్క ఒక భావన యొక్క ఆనందం ఇవ్వాలని ఉన్నప్పుడు ఒక అరుదైన కేసు, కానీ ఒక సెమీ స్వతంత్ర రైడ్ వంటి సాంకేతిక మితిమీరిన లేని కాదు. ఇటీవల, ఒక restyled g30 మిన్స్క్ వచ్చారు. ఇడా మీట్!
ఏం?! BMW G30 ఇప్పటికే అప్గ్రేడ్ చేయగలిగింది?
ప్రస్తుత "ఐదు" 2017 లో మార్కెట్లోకి ప్రవేశించింది. నిన్న పరిగణించండి. కానీ ఆధునిక ఆటో పరిశ్రమ తయారీదారుల నుండి తిరస్కరించడం అవసరం. పోటీదారులు నిద్ర లేదు. అందువలన, కష్టం 2020 యొక్క కర్టెన్ కింద, బవేరియన్లు పంపిణీ 5-సిరీస్ నవీకరించబడింది. నేను బెలారూసియన్ దిగుమతిదారుని పొందడానికి వింతను నిర్వహించాను. మార్గం ద్వారా, 2021 మోడల్ సంవత్సరంలో "అలంకరణ" ఇప్పటికే 600-బలమైన M5 ను ప్రయత్నించింది. కానీ మేము మాకు చేరుకునే వరకు "చార్జ్డ్" సెడాన్.
డోరెస్టేలా తేడాలు
ఆప్టిక్స్ యొక్క శుద్ధీకరణ లేకుండా పునఃరూపకల్పన ఖర్చులు. 5-సిరీస్ ముందు హెడ్లైట్లు మరియు సాంకేతిక నింపి రెండు డ్రాయింగ్ను మార్చింది. చివరగా, మా వెర్షన్ 520i యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సంస్కరణతో సహా జూనియర్ నమూనాల కోసం లేజర్ ఆప్టిక్స్ ఆదేశించవచ్చు. వినియోగదారులకు ముందు హెడ్లైట్లు కోసం మూడు ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి: LED, మాతృక సాంకేతికత మరియు లేజర్-ప్రకాశవంతమైన దీర్ఘకాలిక కాంతితో దారితీసింది. లైట్లు నడుస్తున్న మరియు సిగ్నల్స్ తిరగడం లో సులభంగా అప్డేట్ G30 తెలుసుకోండి. గతంలో, వివాదం సూచిక "బ్రిల్" శీర్షిక పైన పరీక్షించబడింది. ఇప్పుడు అది DRL యొక్క "బ్రాకెట్" ఒకటి (మార్గం ద్వారా, రెండవ "బ్రాకెట్" టర్న్ సిగ్నల్ ఆన్ చేసినప్పుడు బయటకు వెళ్ళి లేదు) ఒకటి విలీనం).
ముందు బంపర్లో ఎయిర్ తీసుకోవడం పెరిగింది. ఛాయాచిత్రాలలో - ఒక M- ప్యాకేజీతో ఉన్న యంత్రం (పునరెగిలించువాడు, 5600 యూరోలు). రేడియేటర్ గ్రిల్, ఇది ఆకారాన్ని మార్చింది మరియు ఇప్పుడు సొగసైన బెండ్ హుడ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. "ఐదు" కోల్పోయిన పొగమంచు హెడ్లైట్లు మరియు పూర్వ ఆప్టిక్స్ వాషర్ను నవీకరించిన తరువాత. LED బ్లాక్స్ తగినంత శక్తివంతమైన మారింది మరియు "పొగమంచు మరియు ఒక మురికి ఫైరింగ్ వంటి ఒక కాంతి పుంజం తో పంచ్" వాస్తవం వివరించారు.
దీపాలను ఎదుర్కొన్న ముఖం వెనుకబడి ఉంది, మరియు LED ఫిగర్ మార్చబడింది మరియు త్రిమితీయ మారింది. మలుపు వెనుక సూచికలు క్రింద నేలకి తరలించబడ్డాయి. ఒక diffuser బంపర్ లో మార్చబడింది. పునరుద్ధరణకు ముందు, M- ప్యాకేజీ లేకుండా ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ నాజిల్ రౌండ్. ఇప్పుడు కూడా ప్రామాణిక వెర్షన్ లో ట్రాపెజాయిడ్ ఎగ్జాస్ట్ పైపులు వెళ్ళండి.
ఇతర చిన్న విషయాలలో, మీరు అధునాతన నీడ లైన్ ప్యాకేజీని, సవరించిన చక్రం సెట్ మరియు శరీర రంగుల నవీకరించబడిన జాబితాను గుర్తించవచ్చు. టెస్ట్ పార్క్ లో - ఒక నీడతో ఒక కారు "అంబర్ ఫ్లికర్ యొక్క ప్రభావంతో గ్రే బెర్నినా." గతంలో, ఈ రంగు 5-శ్రేణులకు అందుబాటులో లేదు (కానీ "ఏడు").
ఒక సాంకేతిక పాయింట్ నుండి, G30 మారలేదు. సెడాన్ (మరియు స్టేషన్ వాగన్) కోసం, అదే ఇంజిన్లు మరియు 8-ఆచాయాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ముందు, "ఐదు" ప్లగ్ ఇన్-ఇన్ అమలులో 530E (2-లీటర్ అంతర్గత దహన ఇంజిన్ + ఎలక్ట్రిక్ మోటార్) లో ఆదేశించవచ్చు. 545E (3 లీటర్ల అంతర్గత దహన ఇంజిన్ + ఎలక్ట్రిక్ మోటార్) - ఒక కొత్త ఎలక్ట్రికల్ సప్లిమెంట్ వెర్షన్ ఉంది. ఆమె కూడా పునర్వినియోగపరచదగినది.
క్యాబిన్లో ఏది?
క్యాబిన్లో ప్రధాన వ్యత్యాసం కొత్త డాష్బోర్డ్ స్క్రీన్ రూపాన్ని కలిగి ఉంది. అతను గత X5 మరియు X6 లో అదే. వికర్ణ - ఈ మూలకం కోసం 12.3 అంగుళాలు. వారు మార్పులు మరియు మల్టీమీడియా బ్లాక్ను ప్రభావితం చేస్తారు. 2020 వరకు, G30 ఒక వినోద వ్యవస్థను 8.8 నుండి 10.25 అంగుళాల వరకు తెరతో ఉంచవచ్చు. ఇప్పుడు 10.25 అంగుళాల - "ఐదు" కోసం ప్రామాణిక. మరియు సర్ఛార్జ్ కోసం మీరు ఒక 12.3 అంగుళాల "మినిక్" ఆర్డర్ చేయవచ్చు. ఇది పరీక్ష యంత్రం.
సంస్కరణలో కేంద్ర కన్సోల్ మరియు సొరంగం యొక్క నిర్మాణం వస్తాయి లేదు. ట్రూ, పూర్తి పదార్థాలు మార్చబడ్డాయి (కొత్త నిగనిగలాడే కీలు అందుబాటులోకి వచ్చాయి). అసిస్టెంట్ పార్కింగ్ 50 మీటర్ల ఆటోమేటిక్ రీతిలో తిరిగి వెళ్ళడానికి నేర్చుకుంది. ఆటోమేషన్ స్టీరింగ్ కోసం మాత్రమే బాధ్యత అని గమనించడం ముఖ్యం. GISS మరియు డ్రైవర్ నెమ్మదిగా. మొదటి చూపులో, ఎంపిక ఒక స్టుపిడ్, కానీ నిజానికి ఆమె ఒక జత అసౌకర్యంగా మలుపులు ఒక చనిపోయిన ముగింపు ప్రాంగణంలో చాలా ఉంటుంది. అక్కడ ముందు ఆగిపోయింది, కారు సరిగ్గా తిరోగమనంతో పథం పునరావృతమవుతుంది.
ఇది "సౌకర్యవంతమైన యాక్సెస్" కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా మారింది. ముందు, కారు అన్లాక్, అది తలుపు హ్యాండిల్ తాకే అవసరం, ఇప్పుడు మీరు చేరుకున్నప్పుడు కారు తెరుచుకుంటుంది కాబట్టి మీరు సర్దుబాటు చేయవచ్చు. దీని ప్రకారం, డ్రైవర్ (కీతో) కొన్ని మీటర్ల బయలుదేరినప్పుడు యంత్రం మూసివేస్తుంది. విలువైనది, కానీ శీతాకాలంలో G30 ను తెరవడానికి / మూసివేయడానికి చేతితొడుగును తీసివేయడం అవసరం లేదు.
క్రియాశీల సహాయకులు మధ్య, 2021 మోడల్ ట్రాఫిక్లో ఆటోమేటిక్ ట్రాఫిక్ యొక్క వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, అనుకూలమైన క్రూయిజ్ నియంత్రణ, ఏ వేగంతో ఉద్యమం యొక్క స్ట్రిప్ను కలిగి ఉంటుంది, టర్న్ సిగ్నల్ (కారు దాని లేన్కు తిరిగి రావడానికి నేర్చుకున్నాడు) నిజం, ఇది చాలా కాలం వరకు ఆశ్చర్యపోలేదు - ఇతర తయారీదారుల యొక్క దాదాపు అన్ని ప్రీమియం నమూనాలు "ఆటోపైలట్" ఎంపికల సమితిని కలిగి ఉంటాయి. ఇది BMW నుండి అబ్బాయిలు సస్పెన్షన్ సర్దుబాటు మాత్రమే కాదు, కానీ కూడా సైడ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు సహాయకులు పరంగా సమయం తో ఉంచడానికి pleases.
రైడ్?
"కాగ్నాక్" (షేడ్ మొదటి 5-సిరీస్ కోసం ప్రతిపాదించబడింది) యొక్క చిల్లులు చర్మం ద్వారా ఒక భారీ తలుపు మరియు fluttering స్వింగింగ్. సౌకర్యవంతమైన కుర్చీలు చేయడానికి ఇక్కడ bavarians ఉన్నాయి! కూడా అదనపు సెట్టింగులు లేకుండా, వెనుక అన్ని వంగి, రోలర్లు మరియు ఐచ్ఛిక "సౌకర్యవంతమైన" సీట్లు, ఒక ఆహ్లాదకరమైన సరిపోతుందని భావించాడు, దీని కోసం కొనుగోలుదారు దాదాపు 1900 యూరోల వేయడానికి ఉంటుంది.
పరీక్ష 520i 2 లీటర్ల ప్రాథమిక గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్తో అమర్చబడింది. టర్బో వీడియో పరికరాలు 184 లీటర్ల పీక్ అభివృద్ధి చెందుతాయి. నుండి. 5000-6500 rpm పరిధిలో. గరిష్ట టార్క్ (290 n · m) చాలా ముందుగా అందుబాటులో ఉంది - 1350 rpm తరువాత. ప్రీమియం సెడాన్ వ్యాపార తరగతి కోసం, సంఖ్యలు చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటాయి, కానీ, పైన పేర్కొన్న విధంగా, 520 వ గ్యాసోలిన్ వెర్షన్ మా ప్రాంతంలో డిమాండ్లో ఎక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, మీరు ఒక స్పోర్ట్స్ ఇన్వెంటరీగా "ఐదు" ను గ్రహించకపోతే, రోజువారీ రైడ్ కోసం మాట్లాడేవారు తగినంతగా ఉంటారు.
వాతావరణ సూచన సమయంలో, నేడు అది అసలు గాలి ఉష్ణోగ్రత మాత్రమే కాల్, కానీ కూడా ఒక డిగ్రీ, గాలి, తేమ, మొదలైనవి ఆధారపడి భావించాడు ఇది ఒక డిగ్రీ, bmw "ఫోర్కాస్ట్" ఆఫ్ overclocking: 7.9 సెకన్లు వందల, భావించాడు 8.4 సెకన్లు వంటివి. "అనుభూతుల" నుండి sexconds శబ్దం ఇన్సులేషన్ మరియు ఒక శక్తి-ఇంటెన్సివ్ సస్పెన్షన్ను దొంగిలిస్తుంది. విండో వెలుపల చిత్రంలో, మీరు భౌతికంగా యంత్రం సాపేక్షంగా ఉన్మాదంగా మీటర్ల గ్యాసోలిన్ మార్పిడి అర్థం. కానీ ఆత్మ, కోర్సు యొక్క, సంగ్రహించదు.
అవును, మరియు ఈ మోడల్ యొక్క అన్ని రసం overclocking సంఖ్యలో కాదు. ఇది ఒక BMW, అంటే ట్రంప్ కార్డు సస్పెన్షన్ అని అర్థం. చట్రం G30, ఇది తన మెజెస్టి G11 కు సమానంగా ఉంటుంది, "క్రీడలు" మరియు "సౌలభ్యం" మరియు "క్రీడ" యొక్క వాలుతో మంచి సంతులనం. 5-సిరీస్ యొక్క 520 వ వెర్షన్ మాత్రమే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, కాబట్టి మీరు కారులో రైడ్ కాల్ చేయలేరు. మీరు ఒక క్లోవర్ జంక్షన్ మీద అర్థం ఉంటే, అధిక వేగం కారణంగా, పథం స్ట్రెయిట్, సెడాన్ టర్న్ ట్రస్ట్ క్లుప్తంగా వాయువు మీద ఒత్తిడి చేయవచ్చు. కూడా బేస్ (adaptive మరియు కాదు m) సస్పెన్షన్ ప్రతి మలుపు నుండి ఆనందం స్వీకరించడం ఒక కన్ను కాన్ఫిగరేషన్.
సెంట్రల్ సొరంగం, స్విచ్ మోడ్ యొక్క ఇప్పటికే తెలిసిన మోడ్: "స్పోర్ట్", "కంఫర్ట్" మరియు "ఎకో". మీరు స్టీరింగ్ యాంప్లిఫైయర్ సెట్టింగులు, బాక్స్ పని అల్గోరిథం మరియు గ్యాస్ పెడల్ ప్రతిస్పందనను మార్చవచ్చు. నేను 4-సిలిండర్ 520i నుండి అవుట్లెట్ ధ్వనిని వినడానికి ఆశించలేదు, కానీ అది క్యాబిన్ వెనుక నుండి వస్తుంది. అవును, ఇది సలోన్ నుండి - ఒక కాంతి రోర్ వెనుక స్పీకర్లు లో ధ్వనులు. నేడు ఇది ప్రీమియం తరగతి లో సాధారణ పద్ధతి. ఇంజనీర్లు మంచి శబ్దం ఇన్సులేషన్ మరియు అవుట్లెట్ వ్యవస్థ యొక్క నిజమైన ధ్వనిని మిళితం చేయడం కష్టం. మీరు అనారోగ్యంగా ఉండాలి.
ఎంత?
ప్రాథమిక BMW 520i రేటు వద్ద 33.5 వేల యూరోల నిలుస్తుంది. 21 వేల కోసం ఒక ఎంపికలు ఒక టెస్ట్ కాపీని కురిపించబడ్డాయి. మంచి పనితీరులో 4-సిలిండర్ వెనుక-వీల్ డ్రైవ్ G30 యొక్క వాటాలను మరియు డిస్కౌంట్లను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం, మీరు సమానమైన 50 వేల యూరోలు పట్టవచ్చు. 97% బెలారూసియన్స్ అదే సమయంలో డబ్బు మొత్తాన్ని ఎన్నడూ చూడలేదు. అందువలన, సాధారణ మానవులు సెడాన్ యొక్క ఉపయోగించే నమూనాలను కోసం వేచి ఉంటుంది. ప్రస్తుతానికి, అత్యంత అందుబాటులో ఉన్న G30 రేటు వద్ద 27-30 వేల డాలర్లు కోసం అత్యంత సరసమైన G30 కార్లు.
క్యాబిన్లో కొత్త 5-సిరీస్ను కొనుగోలు చేసే తొట్టెలు మాత్రమే అసూయతో ఉన్నాయి. "ఫైవ్స్" యొక్క ఈ తరం, తెలివైన ఎంపికలు, రాడార్లు మరియు సెన్సార్ల సంఖ్య ఉన్నప్పటికీ, ఇంకా BMW యొక్క "యాంత్రిక" పాత్రను కోల్పోలేదు, మేము మోడల్స్ E39, E60 మరియు F10 లో చూశాము. నిర్వహించిన అభిప్రాయాల నుండి, ఇది బహుశా మార్కెట్లో ఉత్తమ వ్యాపార సెడాన్. అవును, మరియు క్యాబిన్లో, మాత్రలు ఇంకా అన్ని స్థలాన్ని ప్రవహించలేదు, మరియు మీరు డ్రైవర్ వలె భావిస్తారు, మరియు ఐదవ ప్రయాణీకుల కాదు. నేను ఒక రోజు G30 "చివరి రియల్" 5-సిరీస్ అని పిలుస్తాను అని వాదించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను.
టెస్ట్ డ్రైవ్ కోసం అందించిన కారు కోసం బెలారస్లో BMW యొక్క దిగుమతిదారునికి మేము ధన్యవాదాలు.
TELEGRAM లో AUTO.ONLINER: రోడ్లు న furnishing మరియు మాత్రమే అతి ముఖ్యమైన వార్తలు
చెప్పడానికి ఏదైనా ఉందా? మా టెలిగ్రామ్ బాట్కు వ్రాయండి. ఇది అనామకంగా మరియు వేగవంతమైనది
సంపాదకులను పరిష్కరించకుండా టెక్స్ట్ మరియు ఫోటోలు onliner నిషేధించబడింది. [email protected].