ఇటాలియన్ లగ్జరీ, సౌలభ్యం మరియు కాని చిన్నవిషయం ప్రదర్శన - మీరు పదం "మసెరటి" విన్నప్పుడు మొదటి విషయం. అయితే, నవీకరణ మణికట్టు ఎలక్ట్రిఫికేషన్ మరియు హైబ్రిడైజేషన్ మా రోజుల్లో ఒక కారు మరియు అసాధారణ ఏదో తెచ్చింది.
చాలా కాలం క్రితం, మేము మెర్సిడెస్-బెంజ్ సి-క్లాస్ సెడాన్ యొక్క నమూనాలో మొదటిసారి చూద్దాం. కాబట్టి, నూతన ఆకృతీకరణ C63 లో V8 ఇంజిన్ నుండి తయారీదారు యొక్క తిరస్కరణ యొక్క అత్యంత వివాదాస్పద విషయం - దాని స్థానంలో 2 లీటర్ల మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ వాల్యూమ్ తో "రసం యొక్క ప్యాకేజీ" ను ఆక్రమిస్తుంది. క్లాసిక్ కార్ల అభిమానుల ఆనందం కు, మసెరటి వేరే విధంగా వెళ్ళింది - ghibli మోడల్ యొక్క నవీకరణ తో, ఇది ఫెరారీ నుండి 3.8 లీటర్ V8 న 3 లీటర్ Turbocharged v6 స్థానంలో మరియు చాలా భావోద్వేగ సెడాన్ అందుకుంది.
ఇప్పుడు మసెరటి ghibli trofeo 2021 రెండు 580 hp టర్బైన్లతో 3.8 లీటర్ ఇంజిన్తో అమర్చబడుతుంది. మరియు 732 టార్క్ ఆఫ్ టార్క్. వాస్తవానికి, సంస్థ అధీన గురించి మర్చిపోలేదు మరియు ఫెరారీపై సంస్థాపించబడిన దానితో పోలిస్తే మోటార్ కొంత భిన్నంగా ఉంటుంది. తేడాలు లేవు - మొదట, ఇది ఫెరారీలో 3.8 లీటర్ల వర్సెస్ 3.9 లీటర్ల వాల్యూమ్. రెండవది, దాని రూపకల్పన కారణంగా ఫెరారీ ఇంజిన్ చాలా అధిక విప్లవాలకు స్పిన్నింగ్ అవుతుంది. చివరగా, శక్తి మరియు డైనమిక్స్ - మసెరటి ghibli 4 సెకన్లలో 100 km / h కు చేరుకుంటుంది, ఇది "చార్జ్డ్" సెడాన్లలో రికార్డు కాదు, ఇది నిజమైన స్పోర్ట్స్ కార్ల గురించి మాట్లాడటం.
అయితే, ghibli trofeo రేసింగ్ ట్రాక్ అద్భుతమైన ప్రవర్తిస్తుంది. ట్రాక్ మోడ్లో, 8-స్పీడ్ "ఆటోమేటిక్" వాచ్యంగా "రెమ్మలు" మరియు అవసరమైన ఉంచుతుంది, మరియు ఇష్టపూర్వకంగా రెండు డౌన్ విస్మరించడానికి టర్నింగ్ ముందు. చట్రం ట్రాక్లో తారుతో సంశ్లేషణలతో ఏ సమస్యలు లేవు - కారు మీరు ఎగ్సాస్ట్ వేగం వద్ద కొన్ని మలుపులు పాస్ అనుమతిస్తుంది. మా విదేశీ సహచరులు అది చాలు - ఒక కారు మూడు అంకెల వేగంతో ప్రశాంతంగా ఉంటుంది, మరియు మేము USA లో మైళ్ళలో వేగం మరియు దూరాన్ని లెక్కించడానికి ఆచారం అని గుర్తుచేసుకున్నాము. ఏవైనా సందేహం లేకుండా మలుపులు గడిచే గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు, ఇది అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే జోక్యం చేసుకుంటుంది, సజావుగా పథంకు యంత్రాన్ని తిరిగి పంపుతుంది మరియు ఆఫ్ అవుతుంది. పాత్రికేయులతో వచ్చిన ఏకైక ఫిర్యాదు నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది, ఎగ్జాస్ట్ సెలూన్లో దాదాపు అనారోగ్యంతో, ఓపెన్ డంపర్లతో కూడా.
సెడాన్ ఆచరణాత్మకంగా కనిపించలేదు - 21-అంగుళాల చక్రాలు చేర్చబడ్డాయి, కొంచెం సవరించిన హుడ్ మరియు రేడియేటర్ గ్రిల్. స్పష్టంగా, మసెరటి డిజైనర్లు పాత సూత్రం కట్టుబడి - ఏదో బాగా పనిచేస్తుంది ఉంటే, అది పోరే లేదు. మార్పుల క్యాబిన్ లో మరింత - ఇక్కడ మల్టీమీడియా వ్యవస్థ యొక్క 8.4-అంగుళాల స్క్రీన్ యొక్క స్థానం మెరుగైన గ్రాఫిక్స్తో 10.1-అంగుళాల ప్రదర్శనను తీసుకుంది. వాస్తవానికి, కొత్త వినోదం వ్యవస్థ మసెరటి అసిస్టెంట్ రీసైకిల్ చేసిన క్రిస్లర్ UConnect 5 వ్యవస్థ, ఇది ఆశ్చర్యకరమైనది కాదు - ఆందోళన ఒకటి. అయితే, ఇటువంటి డబ్బు కోసం కారులో, నేను మరింత అందమైన, ఉత్పాదక మరియు చౌకైన ఎంపికలు మాదిరిగానే చూడాలనుకుంటున్నాను. అదే సమయంలో, పని లో ఫిర్యాదులు గమనించి లేదు - ప్రతిదీ మృదువైన, త్వరగా మరియు స్పష్టంగా ఉంది.
ఇతర విషయాలతోపాటు, డ్రైవర్ను ల్యాండింగ్ చేయడానికి ఫిర్యాదు జరిగింది. జర్నలిస్టుల ప్రకారం, మసెరటి ghibli trofeo చిన్న కాళ్లు మరియు పొడవైన చేతులు డ్రైవర్లు - పని చక్రం యొక్క సౌలభ్యం తో వసతి సాధారణ కాదు. సెడాన్ యొక్క రక్షణలో, పరీక్ష ప్రత్యేకంగా ట్రాక్లో ఉత్తీర్ణత సాధించినట్లు చెప్పడానికి మాత్రమే విలువైనది, కాబట్టి పాత్రికేయులు సౌలభ్యం మరియు హెల్మెట్లు ధరించాలి.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో మసెరటి గ్బిబ్లీ ట్రోఫోయో ఖర్చు $ 109,890, ముఖ్యంగా పోటీదారుల నేపథ్యంలో చాలా ఉంది. రష్యాలో, ఈ కారు కొనుగోలు కోసం కూడా అందుబాటులో ఉంది, కానీ అధికారిక వెబ్ సైట్ లో మీరు దానిపై ముందుగానే ఆదేశించగలరు, ప్రాథమిక సంస్కరణ యొక్క ఖర్చు తెలియదు. ఒక అదనపు రుసుము కోసం, కారు అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ, "డెడ్ మండలాలు" యొక్క పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ, వృత్తాకార సర్వే కెమెరాలు, వెనుక సోఫా మరియు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అనేక ఇతరులు తాపన కలిగి ఉంటుంది.