సుదీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న నూతన స్కోడాతో ఉన్న మొదటి పరిచయము భావన మరియు దాని రష్యన్ అవతారం. దీని గురించి మా మునుపటి విషయంలో. ఒక పరీక్షా ఉదాహరణకి తరలించండి.
సామగ్రి అదే - ఆశయం ప్లస్, కానీ "డోప" భిన్నంగా ఉంటాయి. LIFEBEC యొక్క శరీరం యొక్క పునర్జన్మ వద్ద సిద్ధం మరొక రంగు డైమండ్-వెండి బదులుగా స్వచ్ఛమైన తెలుపు - మరియు అన్ని రంగులు ఏడు, ప్లస్ మీరు ఒక బ్లాక్ పైకప్పు తో ఒక మిశ్రమ వెర్షన్ ఆర్డర్ చేయవచ్చు. కూడా ఐచ్ఛికం, కానీ ఇతర డిజైన్ చక్రాలు - 17 వ పరిమాణం షోరూమ్ rotare లో, పెర్సెయస్ R18 (16-అంగుళాల చక్రాలు డేటాబేస్లో అందించబడతాయి) తో పాలిష్ అంచులతో టెస్ట్ కారు అంత్రాసైట్. టెస్ట్ మొబైల్లో హెడ్లైట్లు, షో-స్టాపర్ కాకుండా, మాతృక, ప్రమాణం కాదు. కానీ ఇప్పటికే, మార్గం ద్వారా, ప్రామాణిక వారు దారితీసింది.
ఐచ్ఛిక మాతృక హెడ్లైట్లు ప్రాథమిక LED ల కంటే మంచివి? మా సందర్భంలో, ఆచరణాత్మకంగా ఏమీ పరీక్ష-నుండి రోజు. కానీ రాత్రి, మాట్రిక్స్ బ్లైండింగ్ లేకుండా ఎవరూ తో సుదూర కాంతి తో ప్రకాశిస్తుంది. కొత్త అద్భుతమైన పరీక్షతో ఈ లక్షణాన్ని తనిఖీ చేసి, అసంతృప్తికరమైన డ్రైవర్లు కనిపించలేదు.
క్యాబిన్లో ఎంత బాగుంది?
మేము సెలూన్లో తరలించాము. కృత్రిమ స్వెడ్ మరియు చర్మంతో కలిపి - ముగింపు ఎంపిక కూడా బాగా తెలిసినది. మరియు అంతర్గత ఉపయోగం యొక్క తమాషా తలుపు హ్యాండిల్, కోర్సు యొక్క, ఒకేలా ఉంటుంది. మరియు ప్లాస్టిక్, దురదృష్టవశాత్తు, ఒకేలా - మృదువైన ముందు, కాని మురికి వెనుక.
డ్రైవర్ యొక్క కుర్చీలు మరియు నావిగేటర్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి - దీర్ఘ దిండ్లు చేయడానికి, సౌకర్యవంతమైన పార్శ్వ మద్దతు, ఒక ఆమోదయోగ్యమైన సర్దుబాటు పరిధి అధిక డ్రైవర్లకు మరియు నావిగేషన్ల సగటు పెరుగుదలకు సరిపోతుంది. మరియు కూడా lumbar మద్దతు ఉద్దేశించబడింది. అన్ని సామగ్రిలో ప్రామాణిక సంస్కరణలో (పైన కూడా) స్టీరింగ్ రోల్స్ యాంత్రిక ఉంటాయి, కానీ ప్రధాన సర్దుబాట్లు కోసం ఐచ్ఛికంగా, మీరు మెమరీ తో ఒక విద్యుత్ డ్రైవ్ ఆర్డర్ చేయవచ్చు.
సాధారణంగా, చాలా సౌకర్యంగా స్థిరపడ్డారు. మరియు కుర్చీలు ముందు వరుసలో, మరియు వెనుక సోఫా లో - మేము threesome ఉంటాయి. అన్ని కొలతలు మరియు ముందు, మరియు వెనుక విశాలమైన. మరియు Armrests మొదటి వరుసలో అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు రెండవది. - గ్యాలరీలో, ఒక చిన్న- minded నిల్వ తో జంబో బాక్స్ యొక్క కాక్పిట్ లో, రకం సులభంగా-ఓపెన్ యొక్క షెలోన్ తో మడత ఎంపిక.
మరియు బాటిల్ పానీయాలు ఈ అమర్చిన తలుపు పాకెట్స్ కోసం ప్రత్యేకంగా ఉన్న సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. అయితే, ఏ రకమైన చల్లని ద్రవాలతో ఏ సీసాలు ఉన్నాయి - ఇన్బోర్డ్ చలికాలం వదిలివేసింది. క్యాబిన్ లో ఇప్పటివరకు చాలా. శీతాకాలపు కంఫర్ట్ యొక్క ఆర్సెనల్ లో కొత్త ఆక్టేవియా అంటే ఏమిటి?
వింటర్ ఐచ్ఛికాలు
డిఫాల్ట్ చాలా కాదు: ఎయిర్ కండిషనింగ్, వేడిచేసిన ముందు సీట్లు, బాహ్య అద్దాలు, ఐస్ పారిపోవు (ఇది కేవలం ఒక మెరుగైన "Skoda" చిప్స్ "నుండి ఒక మాగ్నాక్సియం). అక్కడ నుండి, ఓండాయకి ఒక అంతర్నిర్మిత గరాటు, తలుపులో బ్రాండ్ యుటిలిటీ బ్రష్ కోసం ఒక సౌకర్యవంతమైన ప్రత్యేక కారు.
ఇది ప్రారంభ ఆకృతీకరణలో ఉంది. మధ్యలో ప్లస్ లో విండ్షీల్డ్ వాషర్ యొక్క వేడిచేసిన ఇంజెక్టర్లు, బదులుగా ఎయిర్ కండీషనింగ్ బదులుగా 2-జోన్ వాతావరణం. మరియు అన్ని ఇతర స్థాయిల ఎంపికను కోసం ప్రామాణిక మరియు వేడి స్టీరింగ్ వీల్ లో పరికరాలు ఎగువ స్థాయిలో.
సాధారణంగా, ఒక ఆధునిక మంచి కారు ప్లస్ "చిప్స్" ప్రామాణిక కనీస. కానీ ఇది డేటాబేస్లో ఉంది. ఐచ్ఛికాలు ప్యాక్ లేదా పీస్ యాంటెజిమ్నోయ్ సౌలభ్యం క్లాస్ క్లాస్ కోసం "అసభ్య" కు ఎత్తివేయబడతాయి: రిమోట్గా నియంత్రిత స్వతంత్ర హీటర్ను స్థాపించడానికి, ప్రీమియం 3-జోన్లో సాధారణ వాతావరణ నియంత్రణను మార్చండి, రెండవ వరుసలో మరియు విండ్షీల్డ్ యొక్క విద్యుత్ తాపన యొక్క ఆర్డర్ వేడిని కలిగి ఉంటుంది. ..
కానీ అన్ని కాదు. బ్రాండెడ్ ఉపకరణాలు మరియు వాటిలో మరియు స్కై / స్నోబోర్డ్ లేదా ఆరు జతల కోసం ఏరోడైనమిక్ బాక్సింగ్ లేదా క్యాబిన్లో వాటిని తీసుకువెళ్ళడానికి ఒక స్కీ కేసులో ఉన్నాయి, లేదా వెనుక భాగంలో క్యాబిన్ నుండి క్యాబిన్ వరకు సాన్ మరియు ప్రామాణిక అమలులో). మరియు మరొక మడత పార, బ్రష్-మిశ్రమం, ఆహార తాపన మోడ్ తో థర్మోబాక్స్, మరియు పోర్టబుల్ 12-వోల్ట్ కాఫీ మెషిన్ ... ముందు కన్సోల్ లో కప్ హోల్డర్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది - షిఫ్ట్-బై-వైర్ బ్లాక్ పక్కన , మరియు ...
... మరియు మాకు చాలా రుచికరమైన ప్రదేశంలో కలలు చేయడానికి మరియు రహదారి పరీక్ష మార్గంలో తరలించడానికి సమయం. అనుకోకుండా త్వరగా సెలూన్లో వేడెక్కినప్పుడు, గేర్ సెలెక్టర్ లివర్ (షిఫ్ట్-బై-వైర్) యొక్క భర్తీ కనుగొనబడింది, మణికట్టు యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ కనుగొనబడింది.
ప్రారంభ రాజధాని
ఎందుకు మాకు క్యాబిన్ లో వేడెక్కుతోంది "ఊహించని విధంగా"? వాతావరణ నియంత్రణ అనుకోకుండా పొడవుగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ (పరికరాల అన్ని స్థాయిలలో ఒక బటన్తో) ప్రారంభించిన తరువాత, మొత్తం ఉష్ణ అర్సెనల్ మోడల్ మొదట పూర్తి సామర్థ్యాన్ని ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకుంది. మరియు మేము ఐచ్ఛికంగా కలిగి ఉన్న ఒక వాయిస్ అసిస్టెంట్ సహాయంతో దీన్ని తార్కికంగా కనిపించింది, మరియు బజో యొక్క గరిష్ట ఆకృతీకరణలో - మీరు నా పెదవులను కదిలే, మరియు కనిపించని సహాయకుడు కూడా మీ చుట్టూ ఉన్న ప్రతిదీ వేడెక్కుతుంది.
కానీ ఇక్కడ కాదు: "దురదృష్టవశాత్తు, మీరు ఇప్పుడు కాదు ...", "ఏం, క్షమించండి? ..", "వాయిస్ కంట్రోల్ సిస్టం దాని పనిని నిషేధిస్తుంది." కనీసం ఏదో వేడెక్కడానికి రెండవ విజయవంతం కాని ప్రయత్నం తరువాత, పుష్-సెన్సిటివ్ తాపనకు తరలించబడింది - కనుక ఇది మరింత నమ్మదగినది. లేదా క్లైమేట్ మేనేజ్మెంట్ ఈ అసిస్టెంట్ యొక్క విధుల్లో చేర్చబడలేదు, లేదా రష్యన్ ప్రసంగంతో ఉన్న అత్యున్నత కారణం యొక్క వాయిస్ చాలా స్నేహపూర్వకంగా లేదు, కానీ "నేను చల్లగా ఉన్నానని" అని ఫిర్యాదు చేయటం అనంతం దీన్ని వినలేదు, అది వినోదం అనిపించింది.
మరియు COLUMUS + BOLERO బండిల్ ఇప్పటికే "పాత పద్ధతిలో" - Tachkrin. కానీ డ్రా కార్డు యొక్క స్థాయి ఒక వినూత్న - స్లయిడర్ - 10 అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ కింద గ్లైడింగ్ స్ట్రిప్ ప్రతిస్పందించే. మీరు టచ్స్క్రీన్ ప్రదర్శనలో మరియు ఒక డిజిటల్ 10.25-అంగుళాల డాష్బోర్డ్లో నావిగేషన్ చిత్రాన్ని వేరొక స్కాలరింగ్ను సాధించవచ్చు. మీరు వారికి ఆడియో వ్యవస్థ యొక్క వాల్యూమ్ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు, కానీ స్లయిడర్లో వేళ్లు రెండు రెట్లు తక్కువగా ఉండాలి. సంక్షిప్తంగా, - ఒక వేలు - వాల్యూమ్, రెండు స్కేల్.
ఆ తరువాత, మేము NEW SKODA Octavia ACP కంట్రోల్ లివర్ స్థానంలో ఇది Shift- బై-వైర్ మాడ్యూల్, తో పరిచయం పొందడానికి. మరియు మేము ఇంకా ఎలా ఉపయోగించాము? .. చాలా సౌకర్యవంతమైన విషయం! కేవలం ఒక స్విచ్, కేబుల్ నియంత్రణ యంత్రాంగం యొక్క ప్రొపెల్లర్ బదులుగా ఎంచుకున్న స్థానం యొక్క పరిచయాలను మూసివేయడం.
మరియు మీకు తెలిసిన, వ్యక్తిగతంగా అది నాకు ప్రధాన ప్రయోజనం వెల్లడించింది? ఇప్పటి వరకు, ఇది ఒక లివర్, ఇది సాంప్రదాయిక స్విచ్బోర్డ్ MCP ఎక్కువ లేదా తక్కువ పరంపరనిస్తుంది. మరియు caraminating కదలిక "మెకానిక్స్" ప్రజలు - నిజాయితీగా అంగీకరిస్తున్నాను - ఏ, లేదు, మరియు మీరు మరొక ట్రాన్స్మిషన్ వెళ్ళండి అవసరం వంటి ఒక శక్తివంతమైన యుక్తి సమయంలో ఉన్నప్పుడు పరిస్థితి చాలా బాధ్యత క్షణాలు ఉన్నాయి, మరియు ... మేము చర్చించను ఉదాహరణకు, ఉదాహరణకు, ఉదాహరణకు, ఒక ఇరుకైన రింగ్కు ఒక డైనమిక్ రహదారితో, ప్రత్యేకంగా కొత్త ఆక్టేవియా అలాంటి ఫ్లాప్ సూత్రప్రాయంగా అసాధ్యం.
చివరగా, స్టీరింగ్ చక్రం మీద చేతులు, మరియు ... బాగా, అయితే, మరోసారి, రోలర్లు-గ్రౌండింగ్ స్టీరింగ్ స్టీరింగ్ మల్టీఫంక్షనల్ నియంత్రణలు ద్వారా సర్క్యులేషన్ లో చాలా సౌకర్యంగా ఆహ్లాదకరమైన కాదు ... మరియు అది స్టీరింగ్ వీల్ తాపన అదే సమయంలో చేర్చబడలేదు సర్దుబాటు తీవ్రత - మరియు అన్ని ప్రీమియం మొబైల్ "వాల్యూమ్" తాపన కూడా grunting చేయవచ్చు. స్కొడా ఆక్టవియాలో ఉంటుంది. బాగా, సలోన్ ఇప్పటికే స్తంభింపబడి ఉంటే, మరియు వీధిలో కేవలం ఒక మైనస్ 15 ...
తరలింపులో
పోదాం! మరియు మంచి సర్క్యులేషన్ / నిమిషాల ప్రారంభ రీతిలో, క్యాబిన్ లో ఇంజిన్ తక్కువగా ఉంటుంది. మరియు క్రూజింగ్ లో మరియు సాధారణంగా శబ్దం యొక్క మూలం గా గ్రహించిన లేదు. మరియు సాధారణంగా, డ్రైవర్-ప్రయాణీకుల స్వాధీనంలో డెసిబెళ్ళతో, ప్రత్యేక సమస్యలు వెల్లడించబడలేదు - ఐసోలేషన్ మంచిది.
ఆక్టావియా A8 అది నగరానికి చాలా ఆమోదయోగ్యమైనది - సజావుగా, శాంతముగా, "ఒక పెప్పర్న్ లేకుండా." 80-Strong 1.4 TSI 8AKP నుండి ఒక జతలో 150-strong 1.4 TSI లభిస్తుంది, 9 సెకన్లు సజావుగా. ప్రయత్నించారు - ఇది పని చేయలేదు (. సహజంగానే, మేము క్యాబిన్లో మూడు రెట్లు ఎక్కువ, ఇది అటువంటి కొలతలు యొక్క ప్రక్రియపై ఆధారపడుతుంది, లేదా తారు ఇప్పటికీ వేసవి మరియు జారుడు కాదు ఎందుకంటే.
కానీ సాధారణంగా, అది గూడు సంస్థ యొక్క కారుకు ముఖ్యమైనది కాదు. 90 km / h యొక్క పరిమితితో మా రహదారుల కోసం గరిష్టంగా 223 km / h గరిష్ట వేగంతో. మరింత ముఖ్యంగా, అర్బన్ మోడ్లో 7 l / 100 km ప్రకటించబడిన వ్యయం. టాబ్లో మరింత చూపిస్తుంది? కానీ మేము ఇంకా ఇంజిన్ను అమలు చేయలేదు. మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ విశ్వసించటానికి 100% కాదు - ప్రవాహం రేటు సుదీర్ఘ రన్ ద్వారా కొలవబడుతుంది, "క్లిక్ నుండి క్లిక్ చేయడం నుండి" మరియు రీఫ్యూయలింగ్ కాలమ్ యొక్క రీడింగ్స్ ప్రకారం.
కొత్త ఆక్టేవియా పరిపాలన చాలా బాగుంది - మీరు తప్పనిసరిగా చెప్పగలరు, కానీ సరిగ్గా ప్రామాణిక డ్రైవ్ మోడ్లో ఆట మోడ్లో మోడ్ మరియు ఫర్థెర్న్ ఎంచుకోండి. మరియు మీ చేతులు కొత్త 2-సూది చక్రం మీద ఎలా భావిస్తాయి? బాగా అనుభూతి! మరియు వెచ్చని, మరియు అనుకూలమైన, మరియు tactile సౌకర్యవంతమైన. మరియు చక్రం మీద చేతులు కుడి అమరికతో, ప్రతినిధుల మొత్తంలో ఎటువంటి తేడా లేదు, మరియు క్రియాశీల స్పోర్ట్స్ డ్రైవింగ్ కోసం ఒక ఐచ్ఛిక క్రీడలు 3-మాట్లాడే అమలు ఉంది.
కానీ ఆస్తి 1.4 లీటర్ "ఆటోమేటిక్" ఆక్టవియా లేదు. అన్ని అంశాలలో, మరియు ఒక కారుతో సహా నిర్వహణలో ఉమ్మడి సౌకర్యవంతమైన సౌకర్యవంతమైన.
మరియు, మార్గం ద్వారా, అది మితిమీరిన సూదులు కింద మీ చేతులతో డౌన్ మరియు స్లిప్ ఉంటే - వారు సురక్షిత డ్రైవింగ్ వీక్షణ పాయింట్ నుండి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు - డ్రైవర్ యొక్క అలసట యొక్క గుర్తించడానికి చేతులు యొక్క ఫంక్షన్ కంట్రోల్ వ్యవస్థ విస్తృతంగా ఉంటుంది - డ్రైవర్ నిద్రపోతుంది మరియు ఒక కుట్లు లుక్ తో అతనిని మేల్కొలపడానికి అని అనుకుంటున్నాను ఉంటుంది. ఇది నిజంగా వచ్చినట్లయితే, రహదారి వైపుకు వెళ్లి ఆపడానికి మంచిది.
కొత్త ఆక్టేవియా విశ్వసనీయంగా మరియు, అనేక భద్రతా వ్యవస్థల సహాయంతో, నమ్మకంగా మరియు నేరుగా మరియు ఒక జారే రహదారిపై. మరియు కొన్నిసార్లు కూడా వారి స్వంత - ఉదాహరణకు, అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ, ముందుకు వాగన్ స్పష్టంగా ఇన్స్టాల్ దూరం ఇచ్చిన వేగంతో జరగకుండా నిరోధిస్తుంది నిర్ణయిస్తుంది.
స్కొడా ఆక్టవియా నాల్గవ తరం లో ఉపయోగకరమైన ఎలక్ట్రానిక్స్ ఒక కొత్త ఎలక్ట్రోమెకానికల్ పార్కింగ్ బ్రేక్తో ప్రారంభమవుతుంది, ఒక జారే రహదారి (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), అభివృద్ధి చెందుతున్న అప్పటికే సురక్షితమైన బ్రేకింగ్ మరియు యుక్తిని కొనసాగించడం అసిస్టెంట్తో సహా "బ్లైండ్" మండల పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ యొక్క అంశం, రివర్సల్ తో పార్కింగ్ తనిఖీ, పెంపొందించిన సిబ్బంది రక్షణ వ్యవస్థను రక్షించడం, గుద్దుకోవటం యొక్క పరిణామాలను తగ్గించడం.
చివరగా, అన్ని రకాల పట్టణ శీతాకాల రహదారులపై మైలేజ్ ఆధారంగా, సస్పెన్షన్ ఆకట్టుకున్నాయి. ఆమె బ్రహ్మాండమైనది! మీరు మృదువైన తారు మీద వెళ్తున్నారు. మరియు అంత మంచిది కాదు, కోడ్ విరిగిన రహదారులపై ప్రయాణిస్తుంది. కాదు చాలా కష్టం, కానీ బిగ్గరగా. చాలా శక్తి-ఇంటెన్సివ్, నియంత్రణ, నమ్మకమైన, కానీ ... ఇప్పటికీ, పుంజం వెనుక ఉంది, ఇది మా రహదారులకు ఉత్తమ పరిష్కారం కాదు.
సారాంశం
మరియు ఇప్పుడు మేము SKODA OCTAVIA A8 నుండి SKODA OCTAVIA A8 యొక్క ఆకృతులను సంగ్రహిస్తుంది మరియు టెస్ట్ డ్రైవ్ ఫార్మాట్ లో నవీనత పరీక్ష.
కొత్త ఆక్టేవియా చాలా సౌకర్యంగా ఉంది, అందమైన, ఆధునిక, బాగా అమర్చారు (అదనపు ఎంపికలు ఉపయోగించి) కారు. ఆమె పెరిగింది, ఆమె చూసారు, ఒక ప్రీమియం సెగ్మెంట్ లోకి ఒక గమనించదగిన దశ చేసిన, దీనిలో "ఒక అడుగు" ఇప్పటికీ నమ్మకంగా ఉంది. కానీ అదే సమయంలో, "ఇతర అడుగు" సామూహిక విభాగంలో ఉంది - మరియు కూడా నమ్మకంగా. దూరంగా వేగంగా మరియు అద్భుతమైన దగ్గరగా వచ్చింది, మరియు ఏదో అది అధిగమించారు.
ఇది ఒక ఆచరణాత్మక, సురక్షితమైన, మంచి కుటుంబం కారు. బాగా నిర్వహించేది, మనోహరమైన అమలు. మరియు అది ధర / నాణ్యత నిష్పత్తి గురించి సానుకూల ఏదో చెప్పడం సాధ్యమవుతుంది - ఇది చాలా తగినంత, కానీ, అయ్యో ... - ధర ఈ కారు రూపొందించబడింది వీరిలో కోసం ఆకర్షణీయమైన అని అవకాశం ఉంది. ఇది అవసరం, కోర్సు యొక్క, మరియు మంచి ఉపయోగిస్తారు, కానీ ప్రతి ఒక్కరూ అది కోరుకుంటాను. మరియు అది వైన్స్ ఆక్టవియా కాదు, అది మంచిది ...
టెక్స్ట్ మరియు ఫోటో మోటార్వే