கடந்த சில ஆண்டுகளில், கண்டறிதல் நிலையங்கள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. கடந்த ஆண்டு முழுவதும், வீழ்ச்சி 35% க்கும் அதிகமாக இருந்தது, இது 2019 ல் விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும்! எனினும், ஜனவரி முதல், பனி முயற்சித்தேன்: மாநில கடமை ரத்து செய்யப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக போக்குவரத்து வரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. யாராவது பேசினார்கள், அவர்கள் சொல்கிறார்கள், மக்கள் திருப்பிச் செலுத்துகிறார்கள், நட்சத்திரங்கள் நிலையங்களுக்கு காத்திருக்கவில்லை, ஆனால் எண்கள் தெளிவாக எதிர்மறையாக கூறுகின்றன.
UE "beltehemid" படி, 188,025 ஜனவரி மாதம் சாலை போக்குவரத்து பங்கேற்க அனுமதி அனுமதி அனுமதி. அதே நேரத்தில், ஜனவரி 2020 ல், 55,782 கார்கள் ஆய்வு முடிந்தது. இந்த வேறுபாட்டை நீங்கள் எப்படி விரும்புகிறீர்கள்? பிப்ரவரி மாதங்களில் நிலையங்கள் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டறிந்து, டிரைவர்கள் ஒரு புதிய வரிக்கு எவ்வாறு பதிலளித்தார்கள் என்பதைக் கண்டறிந்தனர்.
நீதி 90 களில் இருந்ததா?
வார நாட்களில் காலையில் நோயறிதல் நிலையங்களில் ஒன்று, ஆய்வு மேற்கொள்ள விரும்பும் நபர்களிடமிருந்து தெளிவாக இல்லை. ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, ஜனவரி மாதத்தில், 70 கார்கள் ஒரு நாளைக்கு வந்தன, இப்போது அது அரை குறைவாக உள்ளது.
கியாவில் உள்ள ஆண்கள் ஒரு புதிய இயக்கி. அவர் முதல் முறையாக கண்டறியும் நிலையத்தில் வந்தார், ஆனால் மாதாந்திர ஊதியம் அல்லது பெட்ரோல் ஒரு பைசா கூட சேர்க்க நல்லது என்று நம்புகிறார்.
மற்ற இயக்கிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அலாஸ், அது வேலை செய்யவில்லை: தலைமையில் இருந்து யாரோ ஒருவர் பிரதேசத்திலிருந்து நம்மை நம்பவில்லை. உள்ளூர் டாக்ஸி டிரைவர் மட்டுமே உரையாடலுக்கு பங்களித்தனர், வெளிப்படையாக வரி பற்றி பேசுகிறார்.
"திரும்ப 2013!"
இது 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எல்லாம் வேறுபட்டது என்பதற்கான ஒரு பழமையான சொற்றொடர் இது. பின்னர் கண்டறியும் நிலையத்தில், 70-80 கார்கள் தொடர்ந்து வந்துவிட்டன, மேலும் போக்குவரத்து மற்றும் சோக புள்ளிவிவரங்களின் எண்ணிக்கையை குறைப்பதைப் பற்றி தலைகள் ஒரு தலையை காயப்படுத்தவில்லை. வெளிப்படையாக, முறை திரும்பியது. மற்றொரு நோயறிதல் நிலையத்திற்கு, டிரைவர்கள் அனைவருக்கும் சென்று செல்லுங்கள். மற்றும் பதிவு மூலம், மற்றும் ஒரு நேரடி வரிசையில். இது ஒரு தன்னிச்சையான ஸ்ட்ரீம் ஆகும்.
ஒரு பழக்கமான சாம்பல்-ஹேர்டு மனிதன் அறையில் சாளரத்தை விட்டு வெளியேறி, எங்கள் பாதைகள் 2019 இல் கடந்துவிட்டன. பின்னர் ஏப்ரல் 1 அன்று, பெலாரஸ் மக்கள் காத்திருந்தனர், போக்குவரத்து சார்ஜ் செய்வதற்கான புதிய விதிகள் சம்பாதிக்கின்றன. கிட்டத்தட்ட இரண்டு வயதான அவரது கணிப்புகளின் படி, போக்குவரத்து இருமுறை பற்றி வளர்ந்து கொண்டிருக்க வேண்டும். இன்று எதிர்பார்ப்பு மற்றும் யதார்த்தத்தை ஒப்பிட முடியும்.
ஒரு கிலோமீட்டரில் இல்லை, ஆனால் வரியின் வாயிலின் ஸ்ட்ரீம் படிப்படியாக வரிசையாக வரிசையாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் கண்டறியும் பொறியியலாளர்கள் ஓய்வெடுக்க உட்கார வேண்டிய நேரம் இல்லை. பின்னர், 2019 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நாளைக்கு 30-35 கார்கள் வரிசையில் சரி செய்யப்பட்டது, இன்று - 70-80. கணிப்புகள் உண்மை போல் தெரிகிறது. இங்கே மட்டுமே நிலையம் மேலாளர் இன்னும் கடுமையான மற்றும் பிடிவாதமாக உள்ளது, உள்ளே இருந்து புகைப்படம் தடை. யாராவது வந்து, அகற்றப்பட்டனர், பின்னர் புகைப்படம் ஒரு லஞ்சம் பற்றிய கட்டுரையில் தோன்றியது, இதில் சுற்றுப்பயணத்தின் தலைவர்களில் ஒருவர் தோன்றினார் ... இந்த நிலையத்தில் கோபத்தில் உள்ளவர்கள்!
தொழில்நுட்ப ஆய்வு உபகரணங்கள் புதிய காற்று ஒரு sip போல
சாதாரண வாகன ஓட்டிகள் என்ன நினைக்கிறார்கள்? உதாரணமாக, சாப்பாட்டின் கீழ் லாட்டரியில் உள்ள ஆண்கள் ஒரு குழு போக்குவரத்து வரி பற்றி நம்பிக்கையுடன் அல்ல, நிலையத்தின் தலைவராகவும் இல்லை.
- எப்படி பற்றி? - உரையாடலுடன் மற்றொரு வாகனத்தை இணைக்கவும். - நீங்கள் சவாரி செய்யும் சாலைகள்? அவற்றை சரிசெய்ய பணம் என்ன?
வரி செலுத்தியது - அமைதியாக ஓட்டுநர்
கேமரா மீது பிரகாசிக்க விரும்பவில்லை யார் அடுத்த இளைஞன், ஒரு சத்தமில்லாத நரம்பு மாறிவிடும். அவரது கருத்தில், சாலைகள் நிதியளிப்பதில் டிரைவர்கள் பங்கேற்பு அவசியம். ஒரு கையில், நீங்கள் செலுத்த வேண்டும், கேள்வி மட்டுமே இந்த பணம் உண்மையில் செல்லும் எங்கே. கழித்த கருவிகள் பற்றி எந்த அறிக்கையும் இல்லை. இது மாநில கடமையின் பிரதிவாதிக்கு 7 வயதாக இருந்த பலர் வாழ்ந்த சில எரிச்சலூட்டும் வாகன ஓட்டிகளாகும்.
ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி.டி.சி.யின் இயக்கி ஆய்வு புறக்கணிப்பவர்களிடையே தெளிவாக இல்லை. அனைத்து கடமைகளும் நிறைவேறும்போது, கவலைக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. அவரது நிலை பின்வருமாறு: நான் வரி செலுத்தியது - அமைதியாக வாழ்கிறேன். ஒரு இளைஞன் MNS இல் வேலை செய்யவில்லை - இது அவருடைய தனிப்பட்ட கருத்து.
மாதத்திற்கு 2 ஆயிரம் கார்கள். பனி தொடங்கியது
ஒரு வார நாட்களில் மற்றொரு நிலையத்தில் நெரிசலானது. பெலாரஸ்ஸியர்கள் ஒருவருக்குப் பிறகு, கண்டறிதல் அட்டைகளை வழங்குவதற்கான சாளரத்தை அணுகி, தொழிலாளர்கள் விரைவாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் செயல்படுகிறார்கள், மேலும் நிர்வாகம் புதிய எண்களால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த நிலையத்தில் பழைய மாதிரி மற்றும் புதிய ஆவணத்தின் தீர்மானத்தை நிரூபிக்க, இது இப்போது இருந்து டிரைவர்கள் பரிசோதனைகளை அனுப்புகிறது. வேறுபாடுகள் ஒன்று - இப்போது அது ஒரு மாதம் மட்டும் பரிந்துரைக்கப்படும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட தேதி. அதாவது, கம்பியில்லா வழியை நீட்டிக்க முடியாது என்பதாகும்.
"இன்று நான் ஆய்வு மற்றும் சந்தோஷமாக கடந்துவிட்டேன், நான் பின்னர் வரி பற்றி யோசிக்கிறேன்"
எங்கள் நாட்டில் ஒரு ஹூண்டாய் 2014 நகரும் நகரும், இந்த ஆண்டுகளில் வழக்கமாக ஆய்வு மற்றும் மாநில கடமை வழங்கப்பட்டது, சிவில் நிலையை பின்னால் மறைத்து இல்லாமல் மாநில கடமை பணம். அவர் ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான மைலேஜ் கிலோமீட்டர் வரை உருட்டிக்கொண்டார். இன்று, ஒரு மனிதன் தந்தையின் காரை அவர் மிகவும் அரிதாகவே அனுபவிக்கிறார்.
அதே நிலையத்தில், மற்றொரு நபர் எதிர் கருத்தை வெளிப்படுத்தினார். அவர் பின்வருமாறு நம்புகிறார்: போக்குவரத்து வரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில், விகிதம், நன்மைகள், பயணிகள் கார்கள் (1.5 முதல் 2.5 டன் வரை) தொடர்பாக தனிநபர்களுக்கு விகிதங்கள் குறைப்பு முன்மொழியப்பட்டது, இது இன்னும் வரி விகிதங்களை அதிகரிக்கிறது கார் வளர்ச்சியுடன்.
வரி விலக்கு unnoticed, மற்றும் அவ்வாறு இல்லை - அதை எடுத்து ஆம்!
Dzerzhinsky Street (Minsk Gai க்கு அருகே) மற்றொரு நிலையத்தில், Anchlage கவனிக்கப்படவில்லை. எல்லாம் பனி, உறைபனி கடித்தால் உறிஞ்சப்படுகிறது. தங்கள் திருப்பங்களை லாட் மீது, இரண்டு கார்கள் மட்டுமே காத்திருக்கின்றன.
அவற்றில் ஒன்று BMW E39 ஆகும், இது உரிமையாளர், சாலை சேகரிப்பில் இருந்து ஆய்வு திருப்பு கண்டிப்பாக நல்லது என்று நம்புகிறது. இந்த நிலையத்தில் அந்த நிலையத்திற்கு வரும் பிப்ரவரி சப்பாத் காலையில் வருகிறார் என்பது உண்மைதான்.
VW போலோ உரிமையாளர் எரிபொருள் அறுவடை அறுவடை அடங்கும் சரியான விஷயம், இருப்பினும், தற்போதைய அரசாங்க முடிவை முன்னர் இருந்ததை விட தற்போதைய அரசாங்க முடிவை விட சிறந்தது என்று காண்கிறார்.
காலையில் ஒரு கார் - இது ஒரு பதிவு?
ஒரு நிலையங்களில் தடிமனானவை, மற்றவர்களுக்கு - வெற்று. பார்வையாளர்களின் மிகுதியாக பெருமை கொள்வது மிகவும் கடினம், ஆனால் அவற்றின் தராதரங்களாலும், கார்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு முறை அதிகரித்துள்ளது.
இந்த நிலையத்தில் நான்காவது ஆண்டிற்காக வேலை செய்கின்றது, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டில், நெருக்கடி வலுவாக உணர்ந்துள்ளது: வரிகளில் ஆத்மா இல்லை போது நாட்கள் நடந்தது. ஃப்ரோஸ்டி காலை சனிக்கிழமைக்கு இங்கு ஒரே ஒரு இயக்கி இங்கே பார்த்தேன், ஆனால் மற்ற நேரம் சராசரியாக சராசரியாக 20 கார்கள் விட அதிகமாக இருந்தது.
எப்படி பிராந்தியங்களில்?
2020th அனைத்து ஒரு உண்மையான சோதனை ஆனது, குறிப்பாக தனியார் நிலையங்கள். அவர்களில் சிலர் மூன்று நாள் நடவடிக்கைகளை மூட அல்லது மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர்கள் சம்பளங்கள் மற்றும் திருப்பி வாடகைக்கு பெற முடியும் என ஸ்பைன்ட். சில வருமானங்களைப் பெற, குறிப்பிடவேண்டாம். போக்குவரத்து இடப்பெயர்வு அனைத்தையும் எப்படி மாற்றியது?
**
குரல் கண்டறிதல் நிலையங்களால் தீர்ப்பு வழங்குவதன் மூலம், பல கருத்துக்களால், பெலாரஸ்ஸர்களின் புதிய போக்குவரத்து வரி பல்வேறு வழிகளில் உணரப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரே ஒரு பார்வை வாகன ஓட்டிகளின் வாயில் இருந்து மீண்டும் ஒலித்தது.