பிரசுரத்தின் ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி, தீமைகள் அனைத்தும் சாத்தியமான நன்மைகளை மீறுவதால் மட்டுமே இந்த பட்டியலில் வந்தன.
அமெரிக்க பத்திரிகையாளர்கள் எல்லா காலத்திலும் மோசமான போராளிகளின் பட்டியலை தொகுத்தனர். மேற்கத்திய பத்திரிகையின் இந்த கட்டுரையின் கண்ணோட்டம் "இராணுவ வழக்கு" வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது.
டேவிட் எக்ஸா பொருள் எழுதிய படி, இந்த பட்டியலில் அனைத்து சாத்தியமான நன்மைகளை மீறும் அந்த கார்கள் மட்டுமே. அவரது முடிவுகளில், அமெரிக்க நிபுணர் ராபர்ட் ஃபர்லேயின் ஆராய்ச்சி வேலைகளை நிறைவேற்றியது. ஃபர்லியின் வரலாற்றில் மிக வெற்றிகரமான போராளிகளின் பட்டியலில் முதல் முதல் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் விமானத்தை வைத்தது.
இந்த கார் 1912 ஆம் ஆண்டில் காற்றில் உயர்ந்தது, தீவிரமான தொழில்துறை உற்பத்தியில் தொடங்கப்பட்ட முதல் போர் விமானத்தில் ஒன்றாகும். ஒரு அர்த்தத்தில், போராளிகள் பொதுவாக தேவையில்லை என்று அனைத்து குணங்கள் ஆர்ப்பாட்டம், முதல் தலைமுறை போராளிகள் ஈர்க்கப்பட்டு. அவரது பணியிடத்தில் இருந்து, பைலட் BE2 மோசமான ஆய்வு இருந்தது மற்றும் காற்று போர் சூழ்நிலையில் நேரம் பதிலளிக்க முடியவில்லை. விமானம் தன்னை மிகவும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது, பைலடியில் மடிந்தது, அந்த நேர வேகம் மற்றும் மிகவும் பலவீனமான ஆயுதங்களின் போராளிக்கு போதுமானதாக இல்லை. இருப்பினும், ஃபரேலி எழுதுகிறார், ஃபோகர் எண்டினெக்கர் தோற்றம் ராயல் BE2 இலிருந்து மிக மோசமான காரை செய்தார். ஒரு போட்டியாளருடன் தொடர முயற்சிக்கிறார், பிரிட்டிஷ் விமானம் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் கொண்டு வரத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, கார் தெளிவாக அதிக எடையுடன் மாறிவிட்டது, இறுதியாக வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் இழந்தது.
வரலாற்றில் முதல் போராளிகளில் ஒரு மோசமான மதிப்பீட்டை தவறாக மதிப்பிடுவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளதாக ஆய்வின் ஆசிரியர் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், ஃபர்லேயின் கூற்றுப்படி, இங்கிலாந்தின் முடிவை கொண்ட அனைத்து குறைபாடுகளும் 1919 ஆம் ஆண்டு வரை சேவையில் விமானத்தை விட்டு வெளியேறின.
சோவியத் மிக் -3 இரண்டாம் இடத்திற்கு வந்த இரண்டாவது இடத்திற்கு வந்தது, இது 1967 இன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது.
"MIG-23 அமெரிக்க F-4 மற்றும் F-111 போராளிகளுக்கு ஒரு சோவியத் பதிப்பாளராக மாறியிருக்க வேண்டும்",
இது ஒரு மாறி மழை அதிர்ச்சி ஒரு சக்திவாய்ந்த போர் இருந்தது, எனினும், அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர் படி, விமானம் மிகவும் நம்பமுடியாத மற்றும் விலை உயர்ந்தது. பார்லி எழுதுகிறார் என்று ஆரம்பத்தில் MIG-23 வார்சா உடன்படிக்கை நாடுகளின் விமானப்படை நிரப்பப்பட வேண்டும் என்று எழுதுகிறார். சோவியத் ஒன்றிய விமானப்படை பழைய மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட மிக் -21 ஐப் பயன்படுத்த விரும்பியது.
இந்த விமானம் சோவியத் தொழிற்துறைக்கான இழப்புகளில் தலைவராக ஆனது. MIG-23 பார்க் விமான நிலையத்தில் ஆதரவு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. மிக குறைந்த செயல்திறன் வளத்தை கொண்டிருந்த விமானங்களின் இயந்திரங்கள் குறிப்பாக குறிக்கப்பட்டன. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் விரைவில் எரித்தன மற்றும் "நகைச்சுவைகளில்" விமானங்களை வைக்க கட்டாயப்படுத்தப்பட்டன. மேலும், அமெரிக்க நிபுணர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளை இழந்த நாடுகள் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தங்கள் மிக் -23 பூங்காவை இழந்துவிட்டதாக குறிப்பிட்டது. எரிந்த இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்கு எதுவும் இல்லை. சிரிய, ஈராக் மற்றும் லிபிய சேவையில் சோவியத் போர் போரின் போர் பாதையில் சாதகமானதாக இல்லை. விமானம் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக தனது முன்னோடி மிக் -21 விட மிகவும் முன்னதாக எதிர்கொண்டது.
இந்த சோவியத் விமானத்தில் ஆராய்ச்சி நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானிகள், அவரது அறையில் உட்கார மிகவும் பயந்ததாக பார்லி கூட நினைவு கூர்ந்தார். 1984 ஆம் ஆண்டில், எம்.ஐ.ஜி. -3-ல் அமெரிக்கர்களின் விமானம், லெப்டினென்ட்-ஜெனரல் ராபர்ட் பாண்ட் கொல்லப்பட்டதில் சோகம் முடிந்தது. அமெரிக்க விமானப்படை ஒரு உயர் தரவரிசை அதிகாரி ஏன் விபத்துக்குள்ளானார் என்பது பற்றிய விவரங்கள், பார்லி வழிவகுக்கவில்லை.
அடுத்து, மோசமான போராளிகளின் மதிப்பீட்டின் மதிப்பீட்டின் பட்டியலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜேர்மனிய விமானம் வருகின்றது. MESERSCHMITT ME 163 KOMET - ஒரு திரவ ராக்கெட் எஞ்சின் இந்த இயந்திரம் ஒரு உயர் வேக இடைமறிப்பு குண்டுவீச்சாக வளர்ந்தது, அங்கு ஜேர்மனியின் பிரதேசத்திற்கு கோபுரங்களை உயர்த்தியது. விமானம் அந்த நேரத்தில் வேகத்திற்கு மிக உயர்ந்ததாக பறக்க முடியும், ஆனால் எரிபொருள் ஒரு சரியான இலக்குக்கு போதுமானதாக இருந்தது. எரிபொருள் மற்றும் இடைமறிப்பு போராளத்தின் முக்கிய பிரச்சனையை கொண்டிருந்தது. ஒரு குறிப்பாக தீ-ஆபத்து கூறு டி-ஸ்டோஃப் ஆக்ஸிஜனராக இருந்தது. பொருள் மிகவும் கொந்தளிப்பானதாகவும், முதல் வாய்ப்பாக இருந்தது. குறிப்பாக ஆபத்தானது விமானத்தை எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை ஆகும்.
எனினும், இந்த விமானத்தில் போரில் பங்கேற்க கிட்டத்தட்ட தோல்வியடைந்தது. சில அறிக்கையின்படி, MESERSCHMITT ME 163 KOMET ஒரு சில போர் புறப்பாடுகளை மட்டுமே உருவாக்கியது, மற்றும் 11 கார்கள் இழந்துவிட்டன, மேலும் 9 கூட்டணி விமானம் மட்டுமே அழிக்கப்பட்டது.
பட்டியலில் அடுத்த கட்டத்தில், அமெரிக்க வல்லுநர்கள் ஜேர்மன் Heinkel அவர்- 162 ஜெட் ஃபைட்டர் வைத்தார். அவர் காற்றில் இழந்த மேன்மையைத் திருப்பி, ஜேர்மனிய நகரங்களுக்கு தொழிற்சங்க விமானத்தின் தாக்குதல்களைத் தடுக்க நாஜிக்களின் கடைசி முயற்சியை அவர் அழைத்தார். கட்டுமானத்திற்கு முன்னர் வரைபடங்களிலிருந்து ஒரு விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான காலக்கெடு 90 நாட்கள் மட்டுமே. நாஜிக்கள் மாதத்தில் தொழில்துறை மூன்று ஆயிரம் பேர்கள் வரை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. ஃபைட்டர் ஹிட்லெர்கெண்டாவில் இருந்து குறைந்த நம்பமுடியாத இளைஞர்களை சுரண்டுவதற்காக நோக்கம் கொண்டிருந்தார். விமானம் ஒரு மர வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு ஜெட் இயந்திரம் இருந்தது, இது fuselage மீது வண்டி பின்னால் நிறுவப்பட்டது. நீங்கள் பைலட்டத்தை கவிழ்க்கும்போது, பைலட் மின்சக்தி ஆலையின் காற்றுப் பற்றாக்குறையைப் பெற ஆபத்தானது, இயந்திரத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது பயன்படுத்தப்படும் பசை, விமான வழக்கை அழுத்தியது.
கார் திருப்தியற்ற ஏரோபாட்டிக் குன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது, வழியில் நிலையற்றதாக இருந்தது, நடுநிலைக்கு நெருங்கிய நிலைத்தன்மையையும் குறுக்கு ஸ்திரத்தன்மையையும் ஒரு சிறிய வழங்கல் கொண்டது. ஒரு ஏரோடைனமிக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, விமானம் உயரத்தில் இல்லை என்று மாறியது. கூடுதலாக, Heinkel Heinkel Heinkel பிரிப்பு ஒரு அதிக வேகம் இருந்தது, இயங்கும் அதிக தூரம் மற்றும் போதுமான எழுப்புதல்.
எல்லா காலத்திலும் மோசமான போராளிகளின் மதிப்பீட்டின் ஐந்தாவது இடத்தில், அமெரிக்க விமானம் கிறிஸ்துமஸ் புல்லட் தீர்வு. விமானம் 1919 ஆம் ஆண்டில் டாக்டர் வில்லியம் விட்னி கிறிஸ்துமஸ் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிறிஸ்மஸ் புல்லட் உயரத்தை டயல் செய்ய முடிந்தது என்று நம்பப்பட்டது, இது பைலட்டின் மரணத்தை உறுதிப்படுத்த போதுமானதாகும். ஃபைட்டரின் மிகவும் டெவலப்பர் "உளவியலாளர்" என்று அழைக்கப்பட்டது.
பத்திரிகையாளர்கள் கண்டுபிடிப்பாளர் வில்லியம் கிறிஸ்துமஸ் விமானம் வளர்ச்சியில் வழக்கத்திற்கு மாறான கருத்துக்களை கொண்ட ஒரு மருத்துவர் என்று நினைவில். அவர் நிறைய பொய்களுடன் இந்த கருத்துக்களை இணைத்தார். உதாரணமாக, Aileron கண்டுபிடித்ததாக டாக்டர் வாதிட்டார், அதே போல் அவர்களின் வடிவமைப்புகளுக்கு வெளிநாட்டு உத்தரவுகளுடன் சிதறிப்போனார். அதிர்ஷ்டவசமாக அனைவருக்கும், கிறிஸ்துமஸ் திட்டங்களில் ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது. அமெரிக்க இராணுவம் கூட போர் வடிவமைப்பாளரை அதன் புதிய லிபர்ட்டி எல் -6 இயந்திரத்தை முன்மாதிரி வைக்கிறது. கார் தனது முதல் விமானத்திற்கு செல்ல வேண்டும் என்று இந்த மின் நிறுவல் இருந்தது.
முதல் ஆய்வுடன், புல்லட் மிகவும் சாதாரணமாக தோன்றியது, மெல்லிய விங் கவனிக்கப்பட்டது வரை, இது ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது ப்ரேஸ் உடன் இணைக்கப்படவில்லை. புல்லட் பிரிவு சுதந்திரமாக சத்தியம் செய்ய முடியும், பின்னர் அது மாறியது, கண்டுபிடிப்பாளர் அத்தகைய ஒரு வடிவமைப்பு "அதன் சாதனை" என்று கருதப்படுகிறது. வெளிப்படையான தவறான குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தபோதிலும், வேலையில்லாத பைலட் குளிர்ச்சியடைந்த ஆலைகளை காற்றுக்கு உயர்த்தியதை நம்புவதற்கு கிறிஸ்துமஸ் நிர்வகிக்க முடிந்தது. விமானம் பறந்து சென்றது, இறக்கைகள் திசை திருப்பப்பட்டு, போர் வீரர் பாதுகாப்பாக தனது பைலட்டைக் கொன்றார். கிட்டத்தட்ட உடனடியாக இரண்டாவது விமானம் கட்டப்பட்டது, இது முதல் விமானத்தில் முன்னோடியின் தலைவிதியில் பட்டம் பெற்றது.
வில்லியம் கிறிஸ்துமஸ் இரண்டு விமானிகளின் இறப்புகளுக்கு எந்தவித அனுதாபத்தையும் காட்டவில்லை, மேலும் புதிய எஞ்சின் L-6 இன் அழிவின் காரணமாக வருத்தம் தெரிவிக்கவில்லை. மாறாக, நம்பிக்கையின் பரிசை கொண்டிருப்பதன் மூலம், "புரட்சிகர" விங் வடிவமைப்பிற்கு 100 ஆயிரம் டாலர்கள் ஒரு இராணுவ கணக்கை வைத்தார். மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் இந்த கணக்கு பணம் என்று.