வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் இழப்பில் அரசு தொடர்ந்து பிரஞ்சு அவோவாஸை காப்பாற்றுகிறது ஏன்?

அது மாநில ஆதரவுக்காக இல்லை என்றால், வழி விற்பனை மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும்.

{Loadposition AdSense_Text}

அனைவருக்கும் தெரியாது என்று Avtovaz ஒரு தடுப்பு urtist என ஆதரிக்கிறது என்று அனைவருக்கும் தெரியும், மற்றும் பல்வேறு திட்டங்கள். உள்நாட்டு உற்பத்தியாளருக்கு உதவ வேண்டியது அவசியம் என்று அனைத்து முடிந்தது, ஆனால் ஜனவரி 14, 2021 அன்று, Avtovaz இன் உரிமையாளர் தனது புதிய மூலோபாயத்தை வழங்கிய போது தலைகீழாக மாறியது.

அவளைப் பொறுத்தவரை, 2025 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ருமேனிய டாசியாவுடன் இணைந்ததிலிருந்து, அனைவருக்கும் பிரெஞ்சு மேடையில் அனைத்து கார்களும் செய்யப்படும். மிகைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், Avtovaz ஒரு சட்டசபை மேடையில் மாறும், மற்றும் பொறியியலாளர்கள் வெறுமனே தேவையில்லை.

ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வி எழுகிறது - அங்கு மில்லியன் கோகம் விட்டுச் சென்றது, ஏன் இந்த குழந்தைகளுக்கு தொடர்கிறது.

உதாரணமாக, 2020 ஆம் ஆண்டில், 33 பில்லியன் ரூபிள் பட்ஜெட்டில் இருந்து முன்னுரிமை கார் கடன்கள் மற்றும் குத்தகைக்கு ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது. பிரதான பயனாளிகள் சந்தையில் ஒரு திடமான பங்கு காரணமாக Avtovaz ஆகும். 2021 ஆம் ஆண்டில், இந்த நோக்கங்களுக்காக மற்றொரு 15 பில்லியன் ரூபிள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தடுப்பு மறுசுழற்சி சேகரிப்பு பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்: இது பல நூறு ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தங்கள் சொந்த தாவரங்களைக் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களிடம் அரசாங்கம் ஈடுசெய்கிறது. பிளஸ், avtovaz மட்டும், நீங்கள் சொல்ல வேண்டும். இதுவரை, ஆமாம், ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும், தொழில்துறை அமைச்சகம் மற்றும் காலியாக, மானியங்கள் வழங்கப்படும் இடமயமாக்கல் புள்ளிகளை அதிகரிக்கிறது. அதன்படி, எதிர்காலத்தில், மிக ஆழமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்ட உற்பத்தி மட்டுமே இழப்பீடு பெறும். இது avtovaz, uaz மற்றும் இன்னும் சில. மீதமுள்ள கார்கள் விலையில் அதிகரிக்கும் - துணைசர் நுகர்வோர் தோள்களில் மாற்றுவார்.

மாநிலத்தின் இந்த நடவடிக்கைகள் இல்லாமல், லாடா செலவு அது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் அவை அத்தகைய சந்தை பங்கு இல்லை.

Avtovaz வரி செலுத்துகிறது - அது நல்லது. ஆமாம், மாநில கார்ப்பரேஷன் ரோஸ்டெக் மற்றும் ரெனால்ட் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தின் கூட்டு நிறுவனம் மட்டுமே உள்நாட்டு ஆட்டோ மாபெரும் பங்குகளில் 100% சொந்தமானது, ஹாலந்தில் ஆஃப்ஷோர்ஸில் இன்னமும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

2008 ல் அரசாங்கத்தை உருவாக்கிய 75 பில்லியன் ரூபிள் சொத்து பங்களிப்பை மறந்துவிடாதீர்கள். இப்போது ரோஸ்டேவின் பங்கு 32% மட்டுமே, மீதமுள்ள பிரஞ்சு ஆகும்.

வறண்ட எச்சில், ஒரு சில பல்லாயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மட்டுமே Avtovaz ஆதரவு இருந்து வெற்றி. இது தவிர்த்து கூறலாம் - பணம் குழாய் வெளியே பறக்கும். ஆனால் அது பொன்னும். முழு உள்ளூர்மயமாக்கலைப் பின்தொடர்வதில், ரஷ்யாவின் வாகன சந்தை பல டஜன் மாதிரிகள் குறுகியது - வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களில் பெரும்பாலானவை ரஷ்ய சந்தையின் தொகுதிகளில் சிறியதாக இருப்பதால் அத்தகைய ஆழமான பரவலாக்கத்தில் உள்ள அர்த்தத்தை பார்க்கவில்லை, எனவே அவை எளிதானது விலைகளை உயர்த்தவும், வீழ்ச்சியுற்ற பிறகு - வெளியேறவும். நாம் ஏற்கனவே பார்க்க ஆரம்பித்தோம்.