கொள்கலன்களின் உலகளாவிய பற்றாக்குறை பொருட்களுக்கு விலை அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்

ஸ்டீவ் ஷானா வியாபாரத்தைப் பற்றி புகார் செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை: கடந்த ஆண்டு, அவரது ஹாங்காங் நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளின் தேவை, சோலார் செல்கள், அமெரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் மட்டுமே வளரும். பிரச்சனை வேறுபட்டது: Chuang, பல ஆசிய ஏற்றுமதியாளர்களைப் போலவே, வாங்குவோர் காலப்போக்கில் அதை வழங்க முடியாது.

சர்வதேச வர்த்தகத்தில் வளர்ந்து வரும் காரணமாக, ஆசிய பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரம் கொரோனவிரஸின் பரவலால் தூண்டப்பட்ட மந்தநிலையின் பின்னர் விரைவில் மீட்கப்பட்டது. இருப்பினும், உள்ளூர் வியாபாரத்தின் வெற்றிகரமான அபிவிருத்தி வழங்கல் கடல்சார் சங்கிலிகளில் கடுமையான குறுக்கீடுகளால் பாதிக்கப்படும். துறைமுகங்கள் வேலைகளில் கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய சீன பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் விரைவான அதிகரிப்பு, பல கொள்கலன்கள் தேவைப்படும் இடத்தில் இல்லை என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, சரக்கு விகிதம் கூர்மையாக உயர்ந்தது, மற்றும் உலர் சரக்குகள் நீண்ட வரிசைகளில் துறைமுகங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

எங்கே தெரியவில்லை எங்கே

கடந்த ஆண்டு முழுவதும் அமெரிக்காவில் ஒரு நிலையான 40 அடி கொள்கலத்தை அனுப்புவதற்கான செலவு நான்கு தடவை அதிகரித்துள்ளது, இது Chuan கூறுகிறது: "கடந்த 20 ல், நாங்கள் இதைப் பார்த்ததில்லை. காலியாக கொள்கலன்கள் ஹாங்காங்கிற்கு மீண்டும் செல்ல முடியாது. "

உலகின் வேறு எந்த முக்கிய பொருளாதாரம் விட ஒரு தொற்று ஏற்பட்ட ஒரு தொற்றுநோய்க்கு பின்னர் சீனா மீட்கப்பட்டது, அதன் மின்னணு, மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களின் விற்பனை ஆகியவை லோக்டனோவின் காரணமாக அதிக தேவை உள்ள மற்ற பொருட்களின் விற்பனை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. ஒரு வரிசையில் ஒரு வரிசையில் ஏற்றுமதி வழங்கல்கள் ஒரு வரிசையில் ஒரு வரிசையில் வளர்ந்து வருகின்றன, மற்றும் டிசம்பர் மாதத்தில் வர்த்தக சமநிலை உபரி 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வரலாற்று அதிகபட்சமாக அடைந்தது - அவர் $ 78.17 பில்லியன் டாலராக 18.1% அதிகரித்தார்.

இருப்பினும், ஆசியா கொள்கலன்களுக்காக மீண்டும் தாமதத்துடன் திரும்பி வருகிறார்கள். அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய துறைமுகங்கள் உள்ளிட்ட மற்ற பகுதிகளில் உள்ள டிரக் டிரைவர்கள் மற்றும் கிடங்கு தொழிலாளர்கள் இல்லாத ஒரு தொற்று நோயாளிகளுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஹாங்காங் நேரியல் கப்பல் சங்கத்தின் தலைவரான ராபர்டோ டஜன்னெட்டா கூறுகிறார்: "கொள்கலன்களின் மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையானது தெரியாதது இழந்தது எங்கே - ஆஸ்திரேலியாவில், கிழக்கு ஐரோப்பா, மத்திய அமெரிக்கா. சில இலட்சிய புயல் ஆசியாவிற்கு திரும்புவதோடு குறுக்கிடுகிறது. "

"இப்போது உலகில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இலவச கப்பல் போக்குவரத்துக்காக ஈடுபட்டுள்ளது, ஏனென்றால் பல கப்பல்கள் வெறுமனே துறைமுகங்களில் வெறுமனே காத்திருக்கின்றன, ஏனெனில் அவர்கள் இறக்கப்பட்டபோது," ஜானெட்டாவை சேர்க்கிறது.

பிரச்சனை வளர்ந்து வருகிறது

சீனாவின் கிழக்கில் உள்ள வென்சோவில் உள்ள வென்சோவில் உள்ள வான்டோங் ரசாயனத்தின் உதவியாளர் தலைவர் Hu Khaoli இன் படி, சரக்கு விகிதங்கள் அதிகரிக்கவில்லை என்றாலும், இது வணிக உற்பத்தியாளரின் வணிக நறுமண கலவைகளை கணிசமாக பாதிக்காது, ஏனெனில் அது மேல் விலையில் உள்ள தயாரிப்புகளை செயல்படுத்துகிறது பிரிவு. ஆனால் பல சீன நிறுவனங்களுக்கு, குறிப்பாக ஜவுளி துறையில், கொள்கலன்களில் சிக்கல் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை கொண்டுள்ளது. ஷாஹோயரில் ஒரு ஏற்றுமதியாளரின் கூற்றுப்படி, கிழக்கு கடற்கரையில் மற்றொரு நகரம், டிசம்பரில் சரக்கு விகிதங்கள் மீது ஜம்ப் வணிகத்தை மூடுவதற்கு பல உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஆடை மற்றும் துணிகள் பல உற்பத்தியாளர்களை கட்டாயப்படுத்தியது.

பல உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்படும் போது சந்திர காலண்டர் மீது புத்தாண்டு கொண்டாட்டத்தின் போது அவர்கள் பிடிக்க முடியும் என்று கப்பல் நிறுவனங்கள் தலைகள் நம்பியது. எவ்வாறாயினும், இந்த நம்பிக்கைகள் உண்மைதான் விதிக்கப்படவில்லை: சில தொழிற்சாலைகளும் தாவரங்களும் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கான மிக உயர்ந்த உலகளாவிய கோரிக்கையின் காரணமாக பணியாளர்களாக பணியாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தன.

சமீபத்தில் வரை, கொள்கலன்களுடன் உள்ள சிக்கல்கள் முக்கியமாக ஆசியாவிலிருந்து ஏற்றுமதி பாதைகளில் பதிவு செய்யப்பட்டன, ஆனால் சீனாவிற்கு பொருட்களை அனுப்பும் நிறுவனங்களால் பாதிக்கப்படுவதைத் தொடங்கும் அறிகுறிகள் உள்ளன. ஜனவரி மாதம், ஹாங்காங் உள்ள மெக்டொனால்ட் ஹாங்காங் ஏனெனில் அவர் உருளைக்கிழங்கு சில்லுகள், அதே போல் ஒரு குறுகிய காலத்தை வழங்குவதில் சிரமம் இருந்தது, அதே போல் ஒரு குறுகிய நேரம் - ஐஸ்கிரீம் கொண்ட வேர்க்கடலை.

பிரச்சனை உலகம் முழுவதையும் தீர்க்க முயற்சிக்கிறது. உதாரணமாக, சமீபத்தில் சீனாவின் வடகிழக்கில் உள்ள நிங்போவின் அதிகாரிகள் உள்ளூர் துறைமுகத்தை 730,000 வெற்று கொள்கலன்களைக் கண்டுபிடிக்க உதவியது.

பணவீக்கத்திற்கு பங்களிப்பு

கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை பொருட்களுக்கு விலை அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். சானின் கூற்றுப்படி, 2-4 வாரங்களுக்கு விநியோகிப்பதில் தனது நிறுவனத்தின் தாமதங்கள், வாங்குபவர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதுடன், அதன் தயாரிப்புகளின் விலையில் 2-5% அதன் தயாரிப்புகளின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது.

கப்பல் கொள்கலன்களின் உற்பத்தி 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் விழுந்தது, ஆனால் இரண்டாவது காலத்தில் அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக, ஆண்டின் வளர்ச்சி 10% ஆகும், ஜான் ஃபோஸி, கொள்கலன் உபகரண பகுப்பாய்வு திணைக்களத்தின் தலைவரான ஜான் ஃபோஸி மற்றும் அனலிட்டிகல் கன்சல்டிங் கம்பெனி டிரைவில் குத்தகை . இருப்பினும், அவர்கள் கேரியர்கள் அதிக விலை செலவழிப்பார்கள்: அதிகரித்த கோரிக்கை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக, குறிப்பாக எஃகு, இந்த கோடையில் விநியோகத்துடன் கொள்கலன் விலை சுமார் $ 6,200 ஆகும், இது FOSSI படி, பதிவு முக்கியத்துவம் படி. எனவே, "சில கப்பல் விற்பனையாளர்கள் பெரும்பாலும் புதிய உபகரணங்களை ஆர்டர் செய்ய மாட்டார்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

சீனாவில் இருந்து சில பதிவுகள் கடந்த வாரங்களில் உள்ள துறைமுகங்கள் நிலைமை படிப்படியாக மேம்படுத்த தொடங்கியது என்று கூறுகிறது. இருப்பினும், கப்பல் துறையின் பிரதிநிதிகள் வரவிருக்கும் மாதங்களுக்கு வாய்ப்புகளை மதிப்பிடுகின்றனர். கோடைகாலத்தில் குறைந்தபட்சம் வசதிகள் இருக்காது, வில்லி லின், ஹாங்காங் கவுன்சிலின் தலைவரான வில்லி லின் கூறுகிறார்.

எனவே, அவரது கருத்துப்படி, உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக, குறிப்பாக, குறிப்பாக, குறிப்பாக, குறிப்பாக, குறிப்பாக, குவாங்ஸி-ஜுவாங் மாவட்டத்திலிருந்து சீனாவின் தென்பகுதியில் உள்ள லாரிகள் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிற நாடுகளிலிருந்தும் சரக்குகளை அனுப்பும். சில நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படலாம், சானான் நம்புகிறார்.

Mikhail Overchenko