கஜகஸ்தான் வசிப்பவர்கள் Lada கார்கள் குறைபாடு எதிர்கொள்ளும், இது சமீபத்தில் உள்ளூர் தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ரஷ்ய செய்தித்தாள் பதிப்பின் நிபுணர்கள் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி சந்தைக்கு திரும்புவதற்கு தேசபக்தி குறியின் திட்டங்களைப் பற்றி கூறினர்.
கஜகஸ்தானில் உள்ள உள்ளூர் உற்பத்தியை இல்லாமல் Avtovaz இருந்தார் என்று நினைவு கூர்ந்தார் என்று, ஆசிய ஆட்டோ உள்ளூர் பங்குதாரர் நவம்பர் 2020 ல் மீண்டும் ரஷியன் பிராண்ட் கார்கள் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது பின்னர், prompsbeork கீழ் கடமைகளை மீறுவதன் காரணமாக. "Rg" பதிப்பானது UST-Kamenogorsk இல் உள்ள நிறுவனமானது ஒரு பெரிய அளவிலான சட்டசபைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது என்பதை நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் இது வெல்டிங் மற்றும் இயந்திரங்களின் ஓவியம் உட்பட முழு அளவிலான உற்பத்திக்கு மாற வேண்டும் என்று நினைவூட்டுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டு முதல், நிறுவனத்தின் முழு சுழற்சியை "ஆசிய ஆட்டோ கஜகஸ்தான்" நிறுவனத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் 25% AVTOVAZ க்கு சொந்தமானது. ஆரம்பத்தில், 2018 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலையைத் தொடங்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் உற்பத்தித் தொடக்கம் மீண்டும் மீண்டும் தள்ளிவைக்கப்பட்டது மற்றும் இன்னும் நடக்கவில்லை, இருப்பினும் ஆலை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தயாராக உள்ளது.
கஜகஸ்தான் அரசாங்கம் தொழிற்துறை சட்டசபையின் நிலைமைகளின் நிலைமைகளாக கருதப்பட்டது, இதன் விளைவாக, ஆசியா கார் 173.9 பில்லியன் பில்லியன் டாலர் அளவில் ஒரு தண்டனையை செலுத்த வேண்டும், இது சுமார் 30 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். கூடுதலாக, ஆலை வரி இடைவெளிகள் மற்றும் கசை மீது இழப்பீடு இழந்து விட்டது. இது நிறுவனமானது தனது வேலையைத் தடுத்து நிறுத்தியது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் 4 ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் குறைக்கப்பட்டனர். நிறுவனத்தின் மேலும் தலைவிதி மற்றும் புதிய ஆலை "ஆசியா கார் கஜகஸ்தான்" இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. Kazavtoprom Union Arthur Miskaryan இன் மூலோபாய திட்டத்தின் இயக்குனரான ஆர்தர் மிசரனனின் வெளியீட்டில் "ஆர்.ஜி." என்ற பெயரில், ஆசிய கார் ஆலை நிறுத்தப்படுவது குறைந்த விலை பிரிவில் கார் வாங்குபவர்களை இழந்துவிட்டதாகக் கூறியது, ஏனென்றால் பிராண்ட் முக்கியமாக சந்தை வட்டத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது . போட்டியில் சரிவு மற்றும் கார்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சந்தை வளர்ச்சி இருந்தது, மற்றும் கார்கள் சுமார் 16-20% உயர்ந்தது.
கஜகஸ்தானில் உள்ள சூழ்நிலையை கவனமாக கண்காணிக்கும் வகையில் Avtovaz பற்றிய பத்திரிகை சேவை மற்றும் சந்தையில் கார் பிராண்ட் இருப்பதை பாதுகாக்க மாற்று வழிகளைத் தேடுகிறது. எதிர்காலத்தில் செய்யப்பட்ட முடிவுகளைப் பற்றி சொல்ல பிராண்ட் வாக்குறுதியின் பிரதிநிதிகள்.
2003 ல் இருந்து Avtovaz மற்றும் Asia Auto Cooperate, கஜகஸ்தான் தடுப்பு கட்டணங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், Ust-Kamenogorsk இன் நிறுவனத்தில் Lada மாதிரிகள் வெளியீடு தொடங்கியது. உள்ளூர் உற்பத்திக்கு நன்றி, Avtovaz போட்டியாளர்கள் மீது ஒரு விலை நன்மைகளை பராமரிக்க முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், ஆசியா கார் மீது வெளியிடப்பட்ட Lada கார்கள் இருப்புக்கள் ஒரு முடிவுக்கு வந்தன. இது ரஷ்ய பிராண்ட் கஜகஸ்தான் சந்தையின் சந்தையில் தனது நிலையை இழக்கத் தொடங்கும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கும். கடந்த ஆண்டு, லடா ஹூண்டாய் தலைமையை இழந்தது, மற்றும் தற்போதைய ஆண்டின் இரண்டு மாதங்களின் முடிவில் மற்றும் ஹூண்டாய், செவ்ரோலெட் மற்றும் டொயோட்டா பின்னால் விற்பனை தரவரிசையில் நான்காவது வரியில் மூழ்கியது. இந்த நிலைமைகளில் செவ்ரோலெட் பிராண்டின் நிலை தீவிரமாக அதிகரித்து வருகிறது என்பதால் ஆர்தர் மிசரன் குறிப்பிடுகிறார், ஏனெனில் உஸ்பெகிஸ்தானில் இருந்து வழங்கப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து குடியரசில் குடியரசில் சேகரிக்கப்படுகிறது. நேரடி இறக்குமதி Lada முன்னிலையில் பாதுகாக்க ஒரு தீர்வு இருக்க முடியும், ஆனால் அது கார் பிராண்ட் விலை கவர்ச்சி அடிக்க முடியாது.
முன்னணி நிபுணர் இங்கிலாந்தின் "ஃபினல் மேனேஜ்மென்ட்" டிமிட்ரி பாரனோவ் கூறினார்: "குடியரசில் லடா மாதிரிகள் சட்டசபை நிறுத்தப்படாவிட்டால், அவர்களின் இறக்குமதிகள் இருக்காது அல்லது சிறியதாக இருக்கும், பின்னர் ரஷியன் பிராண்டின் இடம் மற்ற உற்பத்தியாளர்களை எடுக்கலாம் பட்ஜெட் வாகனங்கள், எனவே உள்ளூர் கார் சந்தை கணிசமாக குறையும் சாத்தியமில்லை "
ஆனால் கஜகஸ்தானின் வளர்ந்து வரும் மற்றும் உறுதியளித்த சந்தையில் லாடா கார்கள் விற்பனை செய்வதில் இடைநீக்கம் அல்லது சரிவு என்பது Avtovaz இன் ஏற்றுமதி திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்காது என்று குறிப்பிட்டுக் கொள்ளக்கூடாது, குடியரசு மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு சந்தையாக இருந்தது. ஆய்வாளர்கள் கடந்த ஆண்டு ஏற்றுமதி 40% ஏற்றுமதி கார்கள் கஜகஸ்தான் நோக்கம் என்று கணக்கிடப்படுகிறது. Dmitry Baranov Avtovaz கஜகஸ்தான் சந்தை மிகவும் முக்கியமானது என்ற போதிலும், ரஷ்ய சந்தை பிராண்டுக்கான அடிப்படை ஆகும் என்று நம்புகிறார். நிறுவனங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சாம்பியன்ஷிப்பை பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் பிற பிராண்டுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக போட்டியிட வேண்டும். ரஷ்யாவில் கார் விற்பனை வளர்ச்சி மற்ற நாடுகளில் அதன் தயாரிப்புகளின் தயாரிப்புடன் Avtovaz சிக்கல்களுக்காக ஈடுசெய்யும்.