பணம் செலுத்தும் பார்க்கிங் நிறைய, அது மாறியது - நகர மண்டபத்தில் ஒரு பரிசோதனை, Muscovites அனைத்து அதிருப்தி இருந்தபோதிலும், வெற்றிகரமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
Izvestia படி, சாலை இயக்கத்திற்கான கட்டணங்கள் அறிமுகத்திற்கான திட்டம் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து முறையின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் அவர் ஒப்புக் கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஆவணம் படி, மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தில் இ-சாலை விலை முறைமையை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் (கட்டணம் அல்லாத தொடர்பு இருக்காது) செலுத்த வேண்டும், வெவ்வேறு அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுக்கப்படும்: வாகனம் வகை, சாலை பிரிவு வகை, சாலை பிரிவு, நேரம் மற்றும் பயணத்தின் வகை. இலவச பத்தியில் சாத்தியம் உள்ளது: அவர்கள் சில வகையான குடிமக்கள் மற்றும் அனைத்து இருவரும் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், ஆனால் சில நேரங்களில் இடைவெளியில்.
இந்த திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் (மாஸ்கோ போக்குவரத்து முடிச்சு "ano" ano "இயக்குனர்") சாலை நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்கு கூடுதல் ஆதாரங்கள் தேவை என்று வாதிடுகின்றனர், மேலும் புதிய முறை போக்குவரத்து மறுசீரமைப்புடன் உதவுகிறது மற்றும் வாகன ஓட்டிகளை மாற்றுவதற்கு உதவுகிறது பொது போக்குவரத்து.
போக்குவரத்து அமைச்சு ஒரு ஊதியம் பத்தியின் அறிமுகம் தொலைதூரத்தின் வாய்ப்பாக உள்ளது என்பதை வலியுறுத்துகிறது. ஆவணம் படி, பல தடங்கள் உள்ள பைலட் திட்டம் 2025 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்படுகிறது, பின்னர் அவர்கள் அனைத்து புதிய சாலைகள் மற்றும் 2030 பிறகு மின் சாலை விலை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர் - மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பகுதியில் அனைத்து பிரதான சாலைகள்.
நிச்சயமாக, இயக்கிகள் அத்தகைய செய்திகளிலிருந்து எச்சரிக்கை செய்தனர். தற்போதைய மட்டத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட கார் பொது போக்குவரத்து சில குறிப்புகள் நீக்க முடியாது (அது சமீபத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தாலும்), மற்றவர்கள் போக்குவரத்து வரி, பெட்ரோல் மீது எக்சஸ் வரி நினைவு.
"தலையில் டெவலப்பர்கள் பற்றி என்ன? ரயில் உட்பட பொது போக்குவரத்து வழிகள், நாடு முழுவதும் குறைகிறது என்று அவர்கள் அறிந்திருக்கவில்லை? மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் பலர் தனிநபர் காரில் உள்ள மாற்றுக்கள் இல்லை, அங்கு இல்லை, இல்லையா? மாஸ்கோவில் இருந்து கூட மாஸ்கோவிற்குச் செல்வது, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் சிறிய நகரங்களைப் பற்றி மௌனமாகவே வேலை செய்ய என்ன செய்ய வேண்டும்? " - தேசிய ஆட்டோமொபைல் யூனியன் அன்டன் ஸ்காபரின் துணைத் தலைவர் நசுக்கியுள்ளது.
முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பு, "Izvestia" குறிப்பிடுகிறது, சிங்கப்பூரில் நடப்பு மிகவும் ஒத்ததாக உள்ளது, அங்கு சாலைகளில் பயணம் 1975 இல் திரும்ப செலுத்தத் தொடங்கியது. முதல், காகித உரிமங்கள் அங்கு நகர மையத்திற்கு பயணிக்க காகித உரிமங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் 1998 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் தொடர்பு இல்லாத மின்னணு விலை (ஈஆர்பி) தங்கள் தொடர்பற்ற முறைமையை மாற்றியுள்ளனர். லண்டனின் மையத்திற்கு ஒரு ஊதிய நுழைவாயிலையும் நீங்கள் நினைவுபடுத்தலாம், இது முக்கியமாக கார் எண்களின் தானியங்கு அங்கீகாரத்தின் உதவியுடன் செயல்படுகிறது.
புகைப்படம்: "autodor-payed சாலைகள்"