நான் பரிதாபமான விஷயங்களை பிடிக்கவில்லை, மற்றும் நான் பிராண்ட் overpay பயன்படுத்த முடியாது, ஆனால் நான் ஆறுதல் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பாராட்டுகிறேன், எனவே நான் அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் ஹூண்டாய் சாண்டா FE எடுத்து. முடித்த மற்றும் பொருத்துதல் தரத்திற்கான அத்தகைய இயந்திரம் பிரீமியம் பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகளுக்கு இனி தாழ்ந்ததாக இல்லை, விலை குறைவாக உள்ளது.
தோற்றம் நான் சாத்தியம் என்று நினைக்கிறேன், குறுக்கு திட மற்றும் நவீன தெரிகிறது. பின்புற பம்பர் கீழே உள்ள திருப்பு சுட்டிகள் ஏன் posted. இருப்பு மிகவும் நன்றாக இல்லை - கீழே கீழ். கதவுகளின் கீழே உள்ள குரோம் லைனிங் மிகவும் நடைமுறை தீர்வல்ல.
ஆனால் உள்துறை அனைத்து மௌனத்திற்கும் மேலாக உள்ளது. துளையிட்ட தோல் மற்றும் காற்றோட்டம் இருந்து சிறந்த முன் கர்மச்செய். மல்டிமீடியா அமைப்பு இங்கே ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகும், இது நாகரீகமாக மாறியதால் அனைத்து செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அல்ல. தனிப்பட்ட முறையில், நான் பயன்பாட்டின் வசதிக்காக - பாரம்பரிய தீர்வு இன்னும் பகுத்தறிவு என்று நம்புகிறேன். நாற்காலிகளின் இரண்டாவது எண் மிகவும் வசதியாக உள்ளது, அங்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன, இடங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய நீளமாகவும், பின்புறத்தின் பின்புறத்தின் பின்புறமாகவும் உள்ளன. நான் ஒரு 5-சீட்டர் பதிப்பு, நீங்கள் சாண்டா Fe விரும்பினால், நீங்கள் நாற்காலிகள் மூன்று வரிசைகள் ஆர்டர் செய்யலாம். தண்டு பெரிய மற்றும் வசதியாக உள்ளது, நீங்கள் நாற்காலிகள் முதுகில் மடிய என்றால், மென்மையான பகுதி உருவாகிறது, கருவிகள் ஒரு தனி பெட்டியில் வழங்கப்படுகிறது.
ஒரு டீசல் பதிப்பு தேர்வு, பெட்ரோல் குறுக்குவழிகள் வழக்கமாக voracious உள்ளன என்பதால். கூடுதலாக, ஹூண்டாய் சாண்டா FE இன் டீசல் மாற்றங்கள் பெட்ரோல் ஒப்பிடும்போது சிறந்த பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மோட்டார் உயிருடன், நீங்கள் மாறும் செல்ல அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அது அமைதியாக வேலை செய்கிறது. 8 - 9 l க்கு சராசரியாக நுகர்வு 100 கி.மீ., போக்குவரத்து நெரிசலில் 12 லிட்டர் வரை நகரில் நகரில். ஒரே ஆனால், பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் முறைகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை, ECO பயன்முறையில் குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு அல்ல, கொள்கையளவில் கார் சவாரி பொதுவாக, முன்-சக்கர டிரைவ் முறையில் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும். ஆறுதல் முறையில், உந்துதல் 65% உந்துதல் முன் சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 35% பரிமாற்றப்படுகிறது - ஒரு வழுக்கும் சாலையில் என்ன தேவை.
மிகவும் மகிழ்ச்சியான முறை விளையாட்டு, அச்சுகள் இடையே ஒரு porovna உள்ளது, ஆனால் அது எரிபொருள் நுகர்வு விட குறிப்பிடத்தக்க அதிகமாக உள்ளது. ஒரு ஸ்மார்ட் பயன்முறையில் உள்ளது - பொழுதுபோக்குக்காக அது வேடிக்கையாக தேவைப்படுகிறது, அது அதன் விருப்பப்படி காரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், அது இன்னும் செல்ல முடிந்தால், அதைச் செய்ய முடிந்தால், தன்னாட்சி குதிரையில் வீடு, மற்றொரு விஷயம். எந்த நகைச்சுவை இல்லாவிட்டாலும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆறுதலுக்கும் இடையில் போதுமான இடைநிலை முறை இல்லை என்று எனக்குத் தெரிகிறது, இதனால் முடுக்கி மிதி பதில் "ஆறுதல்" போன்றது, ஆனால் இயந்திரம் முன்-சக்கர பயன்முறையில் இருந்தது. நீங்கள் firmware ஐ மாற்றினால் இதை செய்ய முடியும் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் நான் இன்னும் எதையும் தொடுவதற்கு எதையும் தொடாதே. கட்டுப்பாட்டு மற்றும் பிரேக்குகள் சிறந்தவை, ஒரு இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட சேடனாக ஒரு காரை இயக்கும், அது மாறிவிலே மடங்காக இல்லை, அவர் ஒரு சிறந்த மென்மையாக உள்ளது. ஆனால் மறுபுறம், ஒரு கார் என ஒரு தரைவழி அனுமதி உள்ளது, மற்றும் குறுக்குவழி அல்ல. தனிப்பட்ட முறையில், அது எனக்கு பொருந்துகிறது, நான் நிலக்கீழ் இருந்து போக மாட்டேன், ஆனால் அது கடினமான நிலப்பரப்பு சுற்றி பயணங்கள் மோசமாக தழுவி.
ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு வசதியான குடும்ப கார் என, ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே தன்னை நூறு சதவிகிதம் நியாயப்படுத்துகிறது.
ஹூண்டாய் சாண்டா FE 2.2 CRDI இன் நன்மைகள்:
நவீன வடிவமைப்பு
விசாலமான வரவேற்புரை
பணக்கார உபகரணங்கள்
மிதமான மதிப்பு
உயர் தர முடிவடையும் மற்றும் சட்டசபை
நல்ல இயங்கும் தரம்
ஆபரேஷனில் மலிவானவை
ஹூண்டாய் சாண்டா FE 2.2 CRDI இன் குறைபாடுகள்:
சிறிய தரைவழி அனுமதி
துருவங்களின் பின்புற குறிகாட்டிகள் தோல்வியுற்றது
பல விருப்பங்கள் அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
கருத்து இடது: மாஸ்கோவில் இருந்து Konstantin