அனைத்து கார் நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு பாதைகள் மற்றும் வெவ்வேறு வேகங்களில் எலக்ட்ரமோபிலிப்பிற்கு செல்கின்றன. டைம்லர் மூலோபாயம், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் தாய்வழி நிறுவனம், நான் நோர்வே மூலோபாயத்துடன் ஒப்பிடுவேன் - படிப்படியான மேம்பாடுகளுக்கு ஒரு ஹைட்ரோகார்பன் கூறு பயன்படுத்த. நார்வேவைப் போலவே, எண்ணாகவும், விற்கவும் தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் நாட்டிற்குள்ளான ஆற்றல் மற்றும் போக்குவரத்து துறைகளை மாற்றுவதில் பெறப்பட்ட வருவாயை செலவழிக்கும் அதே வேளையில், அதே மூலோபாயமும் ஒயில்சினியஸின் இயக்குனரின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் அதே மூலோபாயமும் டைம்லருக்கு ஒத்துப்போகிறது பைனான்சியல் டைம்ஸ் உடன் ஒரு நேர்காணலில் - "உள் எரிபொருள் இயந்திரத்துடன் மாதிரிகள், எதிர்கால மின்சார வாகனங்கள் நிதிக்கு ஒரு ஏடிஎம் என்று சேவை செய்கின்றன ..."
ஜேர்மன் கவலை தனது பிராண்டின் ஒரு முழு மின்சார எதிர்காலத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் நிறுவனத்தின் முழுமையான மாற்றத்திற்கான நேரம் மற்றும் பணம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவை தற்போது புதைபடிவ எரிபொருள் கார்களை விற்பனை செய்கின்றன. டைம்லர் அனைத்து புதிய மாதிரிகள் "அனைத்து முதல் அனைத்து மின்சாரம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது." இதுதான், புதிய மின்சார வாகனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஏற்கனவே உள்ள DVS மாதிரிகள் விற்பனைக்கு செல்கிறது. பழைய மற்றும் புகழ்பெற்ற பிராண்டிற்கான நல்ல விவேகமான கொள்கை.
OLA CALLENIUS: "உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் கார்கள் உற்பத்திக்கு எங்கள் வணிக மிகவும் உறுதியானது மற்றும் எதிர்காலத்தில் முதலீடு செய்யும் பணப் பாய்வுகளை கொண்டுவருகிறது. நான் இறுதியாக சந்தை 2030 ல் எப்படி இருக்கும் என்று பேச மிகவும் ஆரம்பத்தில் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் எங்கள் பணி இந்த சந்தையில் ஒரு வழி கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மின்சார வாகனங்களுக்கு முழு மாற்றத்திற்கான காலக்கெடுவர்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் மட்டுமல்லாமல், ஒழுங்குமுறை தேவைகள், உள்கட்டமைப்பு சார்ஜ் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு எரிசக்தி ஆதாரங்களை பரப்புகின்றன.
பிராண்டின் பாணியில் ஒரு பழமைவாத அணுகுமுறையைக் காட்டியிருந்தாலும், வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் விருப்பத்தை வெளியிட்டுள்ளனர், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் விருப்பத்தை வெளியிட்டுள்ளனர், ஐரோப்பாவின் வோல்க்ஸ்வாகன் ஐடி 3, டெஸ்லா மாடல் 3, மற்றும் டஜன் கணக்கான மற்ற மின் பிராண்டுகள் மற்றும் மாதிரிகள். ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் நகரங்களின் சட்டபூர்வமான தேவைகள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போக்குவரத்து தொடர்பாக, சில நாடுகளில் ஏற்கனவே 2030 முதல் 2040 வரை உள்ள DV களுக்கு "திரும்பி வரும் புள்ளி" அறிவித்துள்ளது நாட்டைப் பொறுத்து. உள்கட்டமைப்பு அபிவிருத்தி நிரப்பு பயன்பாட்டின் ஊடாடும் வரைபடத்தில் கிட்டத்தட்ட ஆன்லைனில் அனுகூலமாகக் காணப்படுகிறது. மேலும் தலைமுறை, அங்கு நிலக்கரி தலைமுறை ஒரு படிப்படியான மறுப்பு அங்கு, எரிவாயு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆதரவாக. Ola Callenius கூறினார், உண்மையில், சாதாரண மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய விஷயங்கள். கூடுதலாக, முன்னதாக, 2039-2040 என்பது எல்லையாக மாறும், அதற்குப் பிறகு, மூன்று கால் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் நட்சத்திரத்தின் கீழ், மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று கூறியது. முந்தைய அறிக்கைகள் மூலம் தீர்ப்பு 2030, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அதன் புதிய மின்சார வாகனங்கள் சமமான இலாபத்தை அடைய விரும்புகிறது மற்றும் இன்னும் பொறியியல் மாதிரிகள் உற்பத்தியில் இன்னும் இருக்கும். செலவு சமுத்திரத்தை அடைந்த பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கடைப்பிடிக்க எந்த காரணமும் இல்லை, நிறுவனத்தில் உள்ள ஆளும் இணைப்புகளிலிருந்து சில முகங்களை கோருகிறது.
மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மெதுவாக, மெதுவாக, ஆனால் இன்னும் முற்றிலும் தெளிவாக மின்சாரம் முடிக்க வருகிறது. நிறுவனம் ஏற்கனவே இருக்கும் வகுப்புகள் மற்றும் மாதிரிகள் "டச்" செய்யவில்லை, ஆனால் ஒரு புதிய EQ குடும்பத்தில் மின்சார வாகனங்களை நீக்கிவிட்டது, இது புதிய மாதிரிகள் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். ஐரோப்பாவிற்கு, இது ஒரு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் EQC கிராஸ்ஓவர் ஆகும், இது அமெரிக்காவிற்கு முதல் புதிய மெர்சிடிஸ் எலக்ட்ரிக் கார் உயர்-வகுப்பு EQS குறுக்குவழியாக இருக்கும், இது அடுத்த ஆண்டு அலபாமாவில் தொடங்கும் உற்பத்தி. EQS மாதிரி ஒரு சேடன் பதிப்பு இருக்கும். சீன பூனையிலிருந்து பேட்டரி கூறுகளை வழங்குவதற்கான நீண்ட கால மற்றும் மூலோபாய ஒப்பந்தங்கள் முடிக்கப்படுகின்றன.
EQC இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாகிவிட்டது - ஒரு புதிய அடிப்படை மாதிரி, ஒரு புதிய விளையாட்டு பதிப்பு.
இதற்கிடையில், மெர்சிடிஸ் அதன் புதிய மின்சார வாகனங்கள் மாதிரி வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் EQC 400 4Matic கிராஸ்ஓவர் விளையாட்டு பதிப்பை காட்டுகிறது. அதன் ஒருங்கிணைந்த மின் நுகர்வு 21.5 kW * h / 100 கிமீ ஆகும். இது, கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, 58 முதல் 73 ஆயிரம் யூரோக்களில் இருந்து பரப்பளவில் உள்ளது. EQC தொடர் அனைத்து மாதிரிகள் போல, புதிய மாதிரிகள் 11 kW மணிக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த பக்க சார்ஜர் வேண்டும். நிச்சயமாக, கோட்பாடுகளில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வகைப்படுத்துகிறது, இது விதிவிலக்கான துல்லியம் மற்றும் வெளிப்புற துல்லியம் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் வெளிப்புறமாகவும், அறையின் உட்புறத்திலும் இருக்கும்.
டைம்லர் டெஸ்லா பங்குகளில் சுமார் 9% சொந்தமாக வைத்திருந்தார் என்று நினைவு கூருங்கள். அவர்கள் 2014 ல் தனது தொகுப்பை விற்றுள்ளனர். இந்த முடிவை ஏற்றுக்கொண்டவர்களை முழங்கால்கள் கடித்துக்கொள்கின்றன என்பதை நான் கற்பனை செய்கிறேன். டெஸ்லா மின்சார வாகன மெர்சிடிஸ் B250E க்கு பரிமாற்ற கூறுகளை வழங்கியுள்ளது.
முந்தைய நூற்றாண்டின் 90 களில், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின்சார கார்களை சோதித்து, சூரிய மண்டலங்களிலிருந்து சார்ஜ் செய்தார், பால்டிக் கடலில் உள்ள தீவுகளில் ஒரு சோதனைகளை நடத்தினார். எனவே மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின்சார வாகனம் புதிய மற்றும் ஆச்சரியமாக எதுவும் இல்லை. ஒரு பெரிய மற்றும் நிலை நிறுவனத்திற்கு மட்டும், இது புதிய துவக்கங்களை விட நீண்ட மற்றும் கடினமான செயல் ஆகும், இது டெஸ்லா ஆரம்பத்தில் இருந்தது.