உண்மையான துருவ வரலாறு மற்றும் அரிதான பிரேம்கள் வெள்ளம்

சோவியத் துருவ விமானம் அந்த ஆண்டுகளில் பணிபுரிந்ததைப் பற்றி, Yegoryevsky விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப பள்ளியின் பட்டதாரி ஒருவர் கூறப்பட்டது.

ஆர்க்டிக் யூரி வாஸிவிவிச் கலகோவாவில் வேலை அனுபவம் - 18 ஆண்டுகள். இந்த நேரத்தில் எத்தனை முறை அவர் மற்றும் அவரது தோழர்கள் தடிமனான மாடிகள் தங்கள் விமானத்தை தாவர வேண்டும் - அது இப்போது கணக்கிட கடினமாக உள்ளது.

பள்ளி

குழந்தை பருவத்திலிருந்து, நான் வானத்தில் என்னை ஈர்த்தேன். Aeroklub வெற்றி பெறவில்லை, என்றாலும் அவர் தீவிர விமான மருத்துவ ஆணையத்தை கடந்து சென்றார். பொறாமை விமானம் விமானத்தில் பார்த்தேன், பின்னர் அது பிரான்னிட்காயா தெருவில் இருந்தது. உயர்நிலை பள்ளி எண் 5 பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் 1961 ல் பட்டம் பெற்ற சிவில் டெல் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப விமானப் போக்குவரத்துக்கு நுழைந்தார். இரண்டு சிறப்பம்சங்களில் தயாரிக்கப்பட்ட கேடட் தயாரிப்புகள்: விமானம் மற்றும் இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிபொருளின் நுட்பங்களின் செயல்பாட்டிற்கான நுட்பங்கள். அவர் தீவிரமாக படித்தார், போதனை ஊழியர்கள் வலுவாக இருந்தனர். A.R. Bable, N.S. Maziru, Mospenko மற்றும் L.A. strip ஆகியவற்றின் நெருக்கமான செயல்பாட்டு சுழற்சியின் ஆசிரியர்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கிறேன். கிட்டத்தட்ட அவர்கள் அனைவரும் போர் மூலம் சென்றனர், இயக்க விமானத்தின் விரிவான அனுபவம் இருந்தது. ஜார்ஜ் கவ்ரியோவிச் விண்மீன் பள்ளியின் தலைவரான ஜார்ஜ் காவ்ரிலோவிக் வித்தோவின் தலைவரான பொது சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு தலைப்பை கொண்டிருந்தார். இக்கோவர்ஸ்கி பள்ளி மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, அது ஒன்றியத்தில் ஒரே ஒரு அல்ல. விமான வல்லுநர்கள் கூட Vyborg, Irkutsk, Kirsanov இல் தயாரிக்கப்பட்டனர். ஆனால் Yegoryevsk, தொழில்நுட்பங்கள் மட்டுமே நேரம் சமீபத்திய விமானம் சேவை செய்ய தயார் - TU 104, IL 18. ஒருவேளை, மாஸ்கோ மற்றும் தொழிற்சங்க முக்கிய நகரங்கள், அங்கு நாம் வேலை தயாராக இருந்தது உண்மையில் காரணமாக இருந்தது இந்த விமானம் சுரண்டப்பட்டது. பள்ளிகள் பட்டதாரிகள் ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்ப வகுப்பு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொருத்தமான சம்பளம் ஒதுக்கப்படும் - 80 ரூபிள்.

ஒரு இராணுவத் திணைக்களம் இருந்தபோதே, அந்த சமயத்தில் பள்ளியின் பாடல்கள் பாத்திரத்தில் வாழ்ந்தன. நகரத்திற்கு வெளியேறவும் ஒரு ஆர்வலராக கோரினார். எங்கள் நிரப்புதல் தளபதிகள் மிகவும் கண்டிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறார்கள். நாங்கள் தொழிலை மாற்றுவதைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை, பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு, நான் விமானத்திற்கு சென்றேன்.

விநியோகம்

என் வேலையின் முதல் இடம் Sheremetyevo விமான நிலையமாக இருந்தது, அங்கு விமானம் TU-104 மற்றும் IL-18 க்கு சேவை செய்ய நான் நடந்தது. விடுதி மற்றும் விமானம், நீங்கள் எங்களிடம் விளையாட்டு மற்றும் அமெச்சூர் விளையாடுவதாக இருக்கலாம். ஆனால் அது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு நீடித்தது. சுமார் ஒரு வருடம் கழித்து நான் என் பள்ளியில், என் பள்ளியில், கல்வித் துறையின் பயிற்றுவிப்பாளரின் பதவிக்கு திரும்பினேன். பறக்க கனவு, மற்றும் இங்கே 1967 ஆம் ஆண்டில் துருவ விமானத்தின் நிர்வாகத்தின் மூலம், தரத்தை 2, "ஒரு எளிய விமானத்தால்" ஆட்சேர்ப்பு ", தனது பறக்க வாழ்க்கையைத் தொடங்கும் நம்பிக்கையில் ஒரு எளிய விமானத்தால்" நியமிக்கப்பட்டார்.

சர்ச்

யாகுடியாவில் உள்ள சர்ஸ்கியின் கிராமம் என் வடக்கு தளத்தின் இடமாக மாறியது. இந்த இடம் "சோச்சி ஆர்க்டிக்" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஐஸ் பெருங்கடலில் இருந்து நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்திருக்கும் பன்ஹீ மற்றும் கோலிமியா நதிகளின் ஒன்றிணைப்பு, கிராமம் உண்மையில் உள்ளூர் காலநிலைகளுக்கு சாதகமானதாக இருக்கும். குளிர்காலத்தில், ஒரு கில்களில் உள்ள கடல் மற்றும் ஆறுகளின் அருகாமை காரணமாக யாகுடியாவின் மையப் பகுதியை விட வெப்பமானதாக இருந்தது. மற்றும் கோடை காலத்தில் - குளிரான. ஆனால் தெளிவான, சன்னி நாட்கள் எண்ணிக்கை கடற்கரையில் விட அதிகமாக இருந்தது.

நான் முதலில் சர்ச்காவில் வந்தபோது, அது பிப்ரவரி ஆரம்பத்தில் இருந்தது, தெருவில் 30-40 டிகிரி இருந்தது. உறைபனி உள்ள செயற்கை உரோம ஒரு கோட் ஆச்சரியப்பட்டு, சிதைந்துவிட்டது மற்றும் துண்டுகளாக சிதைந்தது. யுகுட் காலநிலைக்கு ஒரு விமான ஜாக்கெட், "500 வேடிக்கையான" என்ற அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் "500 வேடிக்கையான" கீழ் நாங்கள் விரைவாக விடுதிக்கு கொண்டு வந்தோம். இந்த தாராள இடங்களின் தன்மை சைபீரியன் தரநிலைகளில் கூட உள்ளது. கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் மீன்பிடித்தல், பெர்ரி, காளான்கள். சுத்தமான காற்று மற்றும் இயற்கை Fondundra கவர்ந்தது. இந்த இடங்களுக்கு காதல் என்றென்றும் இருந்தது.

கில்களில் உள்ள நிலைமைகள் பெரிய விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கவில்லை. அவர்கள் வெறுமனே இல்லை, ஏனெனில் எடுக்கப்பட்ட கோடுகள் இல்லை. ஒரு -2, LI-2, IL -14 - நேரத்தில் இயக்கப்படும் அந்த விமானத்தை சுதந்திரமாக படிக்க வேண்டும். இந்த கார்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வேலை செய்தன, கோடைகாலத்தில் அவர்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டியிருந்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, விமானம் துஷினோவில் இருந்து தொலைவில் இல்லை, Zakharkovo உள்ள துருவ விமானத்தின் பயிற்சி அணியில் மீண்டும் முயற்சிக்கப்பட்டது. பயிற்சி பிறகு, நான் பரீட்சை சகித்தேன் மற்றும் ஒரு புதிய சிறப்பு பெற்றார் - ஒரு bornemaker - 2 விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் MI- 4. எனவே என் கனவு உணர்ந்தேன். எதிர்காலத்தில், நான் மிகவும் தீவிரமான நுட்பத்திற்கு ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது: ஒரு -2 -27 விமானம், A -26, பின்னர் ஒரு விமானப் பற்றாக்குறை எண் 248 கிடைத்தது.

விபத்து

1969 ஆம் ஆண்டு முதல் C B என் விமானப் பணியின் ஆரம்பம். Annushka மீது, நாம் ஒரு -2 என்று, குறிப்பாக கோடை காலத்தில் நன்றாக இருந்தது. வேகம் சிறியது, உயரம் சிறியது. இயற்கை அழகு அழகு - ஏரிகள், ஆறுகள், டாக்ஸ் - ஒரு நல்ல கலைஞராக வரையப்பட்ட விமானத்தின் பிரிவின் கீழ் மிதந்து. விமானங்கள் பெரும்பாலும் துண்டராவிற்கு அனுப்பப்பட்டன. மீனவர்கள் பணியாற்றினார், ரெய்ண்டெர் வளர்ப்பவர்கள், புவியியலாளர்கள்.

கடுமையான சம்பவங்களின் முழு தோழர்களுக்கும் மேலாக, நான் தவிர்க்க முடிந்தது. இன்னும், எங்களுக்கு ஒரு விமானம் முடிக்கப்படவில்லை. நாங்கள் தீர்வில் நேரத்தில் வந்தோம். ஒரு சூடான கோடை நாள் இருந்தது. கொசுக்களின் நுழைவாயில்கள் மட்டுமே தடுக்கப்பட்டன, எரிச்சலூட்டும் வகையில் சுற்றி வளைக்கின்றன. விமானம் A-2B, நாம் பறந்து சென்றது, எடுத்துக்கொள்ளலாம், அக்யூஸ் மேற்பரப்பில் மட்டுமே உட்காரலாம். அவர் "மிதவை" என்று நேசித்தார். வேறு வழியில், இந்த இடத்தில் உட்கார முடியாது - மண் துண்டு இந்த இடத்தில் இல்லை. சாகச இல்லாமல் பறந்து, உட்கார்ந்து தொடங்கியது. ஆனால் சில காரணங்களால், தலைகீழ் இழுவை வேலை செய்யவில்லை, மற்றும் நாம் ஒரு கெளரவமான வேகத்தில் கரையில் விரைந்தோம். ஒரு குறுகிய குழாய் உள்ளது, எங்கும் தாக்கியதால் விட்டு செல்லுங்கள். பூமியின் மோதல் மிகவும் வலுவாக இல்லை, ஆனால் விமானம் பாதிக்கப்பட்டது, வலது கீழ் விமானம் மற்றும் இரண்டு இளஞ்சிவப்பு உடைந்து போனது. என்ன நடந்தது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. விரைவில் கையேடு ஒரு ஹெலிகாப்டர் வந்துவிட்டது. எங்கள் சேதமடைந்த ஒரு 2-2 இடத்திலேயே விட்டுச் சென்றது, சிறிது பிற்பாடு, 4 பேர் ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக அதை மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்தது. குளிர்ந்த நீரில் பெல்ட்டில் மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு கடினமான உறைந்த மழை கீழ் நாங்கள் வேலை செய்தோம். ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், நம்மில் யாரும் நோய்வாய்ப்பட்டதில்லை, தொந்தரவு கூட இல்லை. விமானத்தின் விரைவான மறுசீரமைப்பிற்காக, முழு பிரிகேட் ஒரு பண பரிசு வழங்கப்பட்டது.

Kuntah மோட்டார்.

கில்களில் உள்ள காலநிலை எவ்வளவு நல்லது, ஆனால் வடக்கே வடக்கே உள்ளது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ் தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் பல கஷ்டங்களுடன் தொடர்புடையவை. முக்கிய ஒன்று, ஆனால் இதுவரை இயந்திரத்தில் வெப்பத்தை பராமரிக்க வேண்டும். ஒரு குறைந்த வெப்பநிலையில் குளிர்கால நிலைமைகளில், எண்ணெய் இயந்திரம் இயங்க இயலாது, ஆனால் நீங்கள் காற்று திருகு திரும்ப முடியாது என்று மிகவும் தடிமனாக உள்ளது. எனவே, ஒரு சூடான இயந்திரத்தை பராமரிக்க Bornemaker முக்கிய பணிகளில் ஒன்றாகும். குளிர்காலத்தில், இயந்திரம் கோடைகாலத்தில் தடித்த பருத்தி அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது - எளிய கேன்வாஸ். திறந்த காற்றில் வேலை கடினமாக இருந்தது. வேலை கையுறைகள் இல்லை, அனைத்து நடவடிக்கைகளும் திறந்த கைகளால் நிகழ்த்தப்பட்டன. சிறப்பு நிறுவல்களில் இருந்து சட்டை மீது உட்செலுத்தப்பட்ட mittens மற்றும் சூடான காற்று.

செர்ச்சன்

காரா - யாகுடா, யுககிரா, சுக்கி, ரஷ்யர்கள், ரஷ்யர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே வாழ்ந்து வருகின்றனர். உள்ளூர் மக்கள் மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல், ரெய்ண்டெர் செரிங்கில் ஈடுபட்டனர். அவர்கள் எப்போதும் நல்ல மீன் அல்லது மான் இறைச்சி கண்டுபிடிக்க முடியும். பவளமானது குறிப்பாக நினைவிருக்கிறது - இறைச்சி மீது மான் பாரிய படுகொலை. பின்னர் இறைச்சி மற்றும் மீன் கிராமத்திற்கு விமானங்களில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. விடுமுறைக்கு, ரெய்ண்டெர் ஹெர்டர்ஸ் குழந்தைகள் தங்கள் பெற்றோருடன் மேய்ச்சலைகளில் இருக்க விரும்பினர். விடுமுறை நாட்களில் டன்ட்ராவுடன் பறக்க மற்றும் போர்டிங் பள்ளிக்கு மீண்டும் குழந்தைகளை சேகரிக்க வேண்டும். ஒரு கிராமத்தை கட்டியெழுப்ப முயன்ற ரெய்ண்டெர் லெவர்டர்ஸ் ஒரு கிராமத்தை கட்டியெழுப்ப முயன்றது. ஆனால் அவர்கள் வீடுகளுக்கு பழக்கமில்லை என்பதால் அது மோசமாக மாறியது. வீட்டுக்கு அடுத்தது கூட யாங்கிற்கு கூறப்பட்டது. நாங்கள் ஒரு நட்பு குடும்பத்துடன் வாழ்ந்தோம், எல்லோரும் அவளுடைய வேலையைச் செய்தார்கள்.

Cherka மக்கள் பற்றி, நான் போன்ற வரிகளை எழுதினார்:

Chukchi, Yakut, Yukagir ... அனைத்து சகோதரர்களும் உலகில் இருந்தனர்.

கமஸ் காலணிகளில் இருந்து துளைகள் மற்றும் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகள் வரை.

துருவ சாம்பல் உணவு, மற்றும் மைனஸ் ஐம்பது குளிர்காலத்தில்,

அமெரிக்காவால் உருவாக்கப்பட்டது

ஒரு பெண் மட்டுமே அவ்வளவு எளிதானது

ஆனால் இன்னும் எங்கள் அணியில் வாழ்கிறார்,

கூட்டம் எங்களுக்கு இடையே இருந்ததால்,

மௌனத்தின் ஒரு நிமிடத்தின் வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறும் தோழர்களே.

உடல்நலம் இழந்து, நண்பர்கள் துயரத்தின் ஒரு நிமிடம்,

ஆனால் என் வாழ்வின் இதயத்திலும் வாழ்விலும், இவரது செர்ரன் இருந்தார்.

உயர் தர பயணம்

மிகவும் சுவாரசியமான, ஆபத்தான மற்றும் உயர் ஊதியம் வேலை ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப பயணம் இருந்தது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் வாட்டர்ஸ் வழியாக, வட துருவ நிலையத்தில் மக்கள் மற்றும் சரக்கு விநியோகம், ஹைட்ரோகிரோஜிகல் எக்ஸ்பெட்களில் பங்கேற்பு ... கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமானப் பணிகளும் ஃப்ளூக்கள் மீது தரையிறங்கியது, இது மிகவும் ஆபத்தான பகுதியாக இருந்தது வேலை. பனி ஆர்க்டிக் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பதை முன்னறிவிக்கிறது. வானிலை உடனடியாக மாறும். எந்த தரையிறங்கும் துயரத்தை சுற்றி திரும்ப முடியும், விமானம் தூங்கலாம் மற்றும் தண்ணீர் கீழ் செல்லலாம். இந்த நிலப்பகுதிகளில் ஏதேனும் ஒரு முன், முழு குழுவையும் கவுன்சில் வைத்திருக்கிறது - நீங்கள் உட்காரலாம் அல்லது இல்லை. பனி தடிமன் அதன் நிறம், அவர்கள் பார்க்க, ஈரமான புள்ளிகள் உள்ளன, பனி தடிமன் சாத்தியம். அதன் சனிக்கிழமையை மதிப்பிடுவது, டோரோசா இல்லையா என்பதை சரிபார்க்கவும். குழு உறுப்பினர்கள் குறைந்தது ஒரு மற்றொரு மேடையில் தேடும் என்றால். பனிப்பகுதியில் இறங்கிய பிறகு, நீரோட்டங்களின் வழக்கமான வேலை தொடங்குகிறது. நாம் அவர்களுக்கு மட்டுமே உதவ முடியும்.

வெள்ளை கரடிகள்

துருவ கரடி நமது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய வேட்டையாடுவதாகும். பல தொந்தரவு துருவ நிலையங்கள் மற்றும் கடற்கரையில் கிராமங்கள் மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. கிழக்கு-சைபீரிய கடலில் உள்ள ரஞ்ச் தீவு, நாம் அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டியிருந்தது, அவர்கள் மகப்பேறு மருத்துவமனையில் பேசினர். பனி மீது பறக்கும் தங்கள் உயிர்களை பார்க்க மற்றும் பார்க்க வேண்டும். உணவு, பெரும்பாலும் வால்ஸ் மற்றும் நரம்பு, இந்த மிருகங்கள் தனியாக உள்ளன. சில நேரங்களில் கிராமங்களை மக்களுக்கு உள்ளிடவும். இந்த கூட்டங்களில் ஒன்று நான் நன்றாக நினைவில் கொள்கிறேன். ஒரு குறைந்த உயரத்தில் ஒரு -2-ல் பறக்கும், குழுவினர் மஞ்சள் நிறத்தில் பனிக்கட்டி மத்தியில் எளிதில் கவனித்தனர். இது மூன்று சிறிய கரடிகளுடன் ஒரு கரடி இருந்தது. மெட்துவேடியன் எங்களை கவனித்தார், டாரஸுக்கு ஓடினார். கரடி அவளுக்கு பின்னால் அழுக்கு இருந்தது, ஆனால் விரைவாக, ஒரு தாயாக முடியாது, பின்னடைவதால், அவர்களுக்கு காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. குறிப்பாக குழந்தைகளில் ஒரு பின்னடைவு. பின்னர் அம்மா அவரிடம் திரும்பினார் மற்றும் அவரது கழுதை கீழ் அவரை ஒரு paw அவரை கொடுத்தார். காற்றில் இருந்து இந்த குடும்ப காட்சியைப் பாருங்கள்.

நாங்கள் கரடி மற்றும் பூமியில் கூட்டங்கள் இருந்தன. ஒரு கரடி தோரோசா மற்றும் எங்கள் விமானம் தலைமையில் தோன்றியது. பின்னர் அவர் நினைத்தேன், காற்று நொறுங்கி, சுற்றி திரும்பி திரும்பி சென்றார். நாங்கள் மீன் மற்றும் ரொட்டி அதை சிகிச்சை செய்ய முடிவு, நான் அமுக்கப்பட்ட பால் வங்கியில் ஒரு துளைகள் மூலம் உடைத்து. அவர்கள் 50 மீட்டர் தூரத்தில் இந்த அனைத்தையும் வைத்து கவனிக்கத் தொடங்கினர். மிஷ்கா நம்மை பார்வையிட்டார், மீண்டும் டாரஸ் சென்றார். நான் சென்றேன் மற்றும் வங்கி எடுத்து. அதில் எந்த வீழ்ச்சியும் இல்லை. அவர் துளைகள் மூலம் அவளை சுத்தமாக நனைக்க முடிந்தது போல், மர்மம் எனக்கு இருந்தது.

ஆனால் பூமியில் ஒரு வெள்ளை கரடி கொண்ட அனைத்து கூட்டங்களும் அவ்வப்போது பாதிக்கப்படவில்லை. மற்றும் கிராமத்தில், மற்றும் துருவ நிலையங்களில் மக்கள் மற்றும் நாய்கள் மீது தாக்குதல்கள் இருந்தன. மக்கள் தொடர்ந்து ஒரு ஆயுதத்துடன் சென்றனர், அது எங்கள் வழிமுறைகளில் உச்சரிக்கப்பட்டது. துருவ நிலையங்களில் பெரும் உதவி இருந்தது, ஏனென்றால் அவர்கள் கரடிகளின் அணுகுமுறையை உணர்ந்தார்கள், அவர்களது பட்டைகள் நமக்கு எச்சரித்தன.

கடலின் அடிப்பகுதியில்

ஆர்க்டிக் சர்வதேச விதிமுறைகளின்படி, இரண்டு கதவு விமானத்தில் மட்டுமே தெளிவான நீர் மீது பறக்க முடியும். இந்த பாத்திரம் Li-2 மற்றும் IL -14 ஆக செய்யப்பட்டது. Li-2 மற்றும் IL-14 விமானங்களின் எழுதப்பட்ட பிறகு, ஒரு -2 ஒற்றை-எஞ்சின் விமானத்தில் இந்த வேலைகளைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஒரு ஜோடியில். அத்தகைய ஒரு வழக்கு ஏற்பட்டது. தண்ணீரை சுத்தம் செய்வதற்கு நெருக்கமான தளத்தை எடுப்பதற்கு கேட்ட ஹைட்ர்லெஸ்டர்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றினோம். ஒரு குழு திண்டு தேர்வு மற்றும் இறங்கும் செல்ல தொடங்கியது. நான் இருந்த இரண்டாவது விமானம், அந்த நேரத்தில் அந்த நேரத்தில் காற்று இருந்தது, முதல் பார்த்து. நான் மேலே இருந்து தெளிவாக இருந்து பார்த்தேன், லேண்டிங் முடிவில் பனி கீழ் skis மீது விழுந்தது போல். பனி நுட்பமானது, மற்றும் விமானத்தின் எடையை நிற்கவில்லை. திறந்த கதவு வழியாக, குழுவினர் மற்றும் பயணிகள் பனிக்கட்டியாக குதித்தனர். எங்கள் விமானம் ஒரு தடிமனான பனி பக்கத்தில் உட்கார்ந்து. விரைவில், எல்லோரும் மூழ்கிய கார் மீது கூடி. விமானம் சேமிக்க முடியவில்லை என்பது தெளிவாக இருந்தது. நானே, பலகை கடிகாரங்கள் மற்றும் இரண்டு சாதனங்கள் நீக்கப்பட்டன. ஐஸ் கூட இறக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் சொத்து. விரைவில் லீ -2 தலைமையில் வந்துவிட்டது மற்றும் காரை வீசும் இடையூறுகளுக்கு அணியை கொடுத்தது. வெடித்த பிறகு அவரது எஞ்சியுள்ள பனி கீழ் சென்றது. இந்த நேரத்தில் எப்போதும்.

லி-2 விமானத்தில் ஒரு முறை தோல்வியடைந்த மக்களை வெளியேற்றுவதில் பங்கேற்க வாய்ப்பு கிடைத்தது, இது மெல்லிய பனிக்கட்டிகளில் அமர்ந்திருந்தது. வெள்ளை அமைதி மத்தியில் பனி எடுத்து ஒரு உதவியற்ற கார் பார்க்க வருத்தமாக இருந்தது. அதன் விதி சோகமாக மாறியது, வடக்கு பெருங்கடலின் கடலின் கீழே அவர் அனுமதிக்கப்பட்டார்.

யார் வடக்கே "பார்த்தேன்"

வடக்கு வடிகட்டிகள் மக்கள். திறமையான, நோயாளி, மனிதாபிமானமாக நேசிக்கிறார். ஒரு நபர் அவரை காதலிக்கிறார் என்றால், அது வடக்கே அதை எடுக்கிறது. நான் உடனடியாக வடக்கு மற்றும் மக்கள் கடுமையான தன்மையை நேசித்தேன், தொடர்ந்து உதவ தயாராக, அவரது குடியிருப்பு கதவுகளை மூடாத பிந்தைய பகிர்ந்து. "கண்டத்தின்" மீது இத்தகைய வெளிப்படையான மற்றும் நட்பு அடிக்கடி காணப்படவில்லை. வேலை மற்றும் வாழ்க்கை நகைச்சுவை, பொது வேலை, பொது வேலை, வேலைவாய்ப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் கூட்டங்களில் கூட்டங்களில் பங்கேற்பு சமாளிக்க எனக்கு உதவியது. மற்றும், நிச்சயமாக, குடும்பம். வடக்கில் சீரற்ற மக்கள் சில நேரங்களில் பல்வேறு சோதனைகள் காரணமாக தலையிட்ட சம்பள அல்லது குணகங்களை நடத்தவில்லை. குடும்பத்தின் பற்றாக்குறை, கட்டுப்பாடற்ற பணம், ஆல்கஹால், மற்றும் மிக முக்கியமாக - சுய கட்டுப்பாட்டின் இல்லாமை - அதாவது வடக்கு அவரை அணுகாத மக்களை கெட்டுப்போன மக்களுக்கு காரணம். அதிர்ஷ்டவசமாக, நான் அவர்களின் எண்ணை உள்ளிடவில்லை. இப்போது கூட, நான் இரண்டு பயணங்கள் வழங்கப்பட்டிருந்தால் - Canaras மற்றும் Cherka இல், நான் Kilsky தேர்வு செய்வேன்.