சிலர் எட்டி இக்வைன் நினைவில் கொள்வார்கள். மற்றும் ஐரிஷ்மேன், மூலம், 1999 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரி சக்கரம் "4" என்ற பெயரில் சாம்பியன் ஆனது.
Irvine 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஃபார்முலா 1 இல் தனது அறிமுகத்தை செய்தார், மேலும் அவர் அர்ஸ்டன் சென்னையின் பந்தயத்தின் தலைவரைத் தாங்கிக் கொண்டார், ஒரு வட்டத்திற்கு அவரைப் பின்தொடர்ந்தார், அதில் மூன்று முறை சாம்பியனுடன் ஒரு தனிப்பட்ட சந்திப்பு நடத்தியது உயர்ந்த வண்ணங்கள். ஜோர்டானில் செலவழித்த எடிஜின் அடுத்த இரண்டு பருவங்கள், ஆனால் எப்போதும் ரூபன்ஸ் பாரிச்செல்லோவின் நிழலில் எப்போதும் இருந்தது.
1996 ஆம் ஆண்டில் பெனெட்டானில் இருந்து மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஃபெராரிக்கு சென்றார், மேலும் பாரிச்செல்லோ தனது பங்காளியாக ஆக வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பிரேசிலியர்கள் மறுத்துவிட்டனர், ஆனால் இர்வின், விண்ணப்பதாரர்களின் வரிசையில் அடுத்ததாக இருந்தனர். ஐரிஷ்மனின் மூன்று பருவங்கள், குழுவின் நலன்களில் விளையாடி, ஷூமேக்கரின் உண்மையுள்ள குண்டுகள் ஆகும். இந்த நேரத்தில், அவர் மேடையில் 14 முறை உயர்ந்தது, ஆனால் எந்த இனம் வெற்றி பெறவில்லை.
1999 பருவம் இக்வின் எதிர்பாராத வெற்றியைத் தொடங்கியது. உண்மை, ஷூமேக்கர் மற்றும் இரண்டு மெக்லாரன் விமானிகள், இனம் முன்னணி. பின்னர் எல்லாம் இடம் விழுந்தது: மைக்கேல் ஒரு ஜோடி பந்தயங்களை வென்றார் மற்றும் மிக் ஹக்கினென்னுடன் தலைப்பின் போராட்டத்தை வழிநடத்தியது, மேலும் ஐரிஷ்மன் பின்னணியில் இருந்து விலகினார். இந்த நிலைமை இங்கிலாந்தில் எட்டாவது கட்டத்தில் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது, அங்கு ஷூமேக்கர் பாதையில் பறந்து, கால்களின் முறிவுகளைப் பெற்றார். ஃபெராரிக்கு ஏதேனும் ஒன்றும் இல்லை, எடி மீது எப்படி பந்தயம் கட்ட வேண்டும்.
சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணி யார் ஹக்கினென், பருவத்தின் இரண்டாவது பாதியில் ஒரு கருப்பு கோட்டை விழுந்தார்: கார் மறுக்கப்படும், பின்னர் அணி பங்குதாரர் பாதையில் இருந்து தேர்வு செய்யும், அது தவறு இருக்கும். மற்றும் இர்வின் மற்றும் ஃபெராரி திறமையுடன் போட்டியாளர்களின் தோல்விகளைப் பயன்படுத்துவதும், அவை நியமிக்கப்பட்ட கண்ணாடிகளையும் பயன்படுத்தின. எட்டி ஆஸ்திரியா மற்றும் ஜேர்மனியில் வெற்றி பெற்றது. இதன் மூலம், ஹொக்கென்ஹீமில், அவர் முதல் பைலட்டின் நிலைப்பாட்டின் அனைத்து அழகுகளையும் உணர்ந்தார், அவர் உண்மையில் காயமடைந்த ஷூமேக்கரை மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள மைக் ஸாலோவின் வெற்றியை வழங்கினார்.
எட்டி இர்வைன், ஃபெராரி F399, ஆஸ்திரேலியாவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்
மலேசியாவில் உள்ள கடைசி நிலை முன், ஷூமேக்கர் திரும்பினார், அவர் இரண்டாவது பைலட்டின் பாத்திரத்தை செய்தார் - இர்வெயின் அடுத்த வெற்றி! உண்மை, ஒரு இரட்டை, தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகளை மீறுவதற்கு தகுதியற்ற ஸ்குடர் விமானிகள், இனம் வெற்றி பெற்றவர் ஹாகினென் அறிவித்தார், தானாகவே சாம்பியனாக ஆனார். எனினும், ரோஸ் பிரவுன், அந்த நேரத்தில், இத்தாலிய அணியின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர், மலேசியாவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் வாரியங்கள் வரிசை வளைவுகளைக் கொண்டிருந்தன என்பதை நிரூபிக்க முடிந்தது - வெற்றி ஃபெராரிக்கு திரும்பியது. ஜப்பானில் தலைவரின் தலைவிதி ஜப்பானில் தீர்மானிக்க வேண்டும், அங்கு Irvine சாம்பியன்ஷிப் தலைவரை 4 புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு நன்மையுடன் ஓட்டியது.
ஜப்பான் முழு பந்தய வார இறுதி, இர்வின் எந்த விஷயத்தையும் பார்த்து நடைமுறையில் கார் உடைக்க நிர்வகிக்கப்படுகிறது. போட்டியில் அவர் ஐந்தாவது துவங்கினார், ஆனால் மிக விரைவாக மூன்றாவது இடத்திற்கு சென்றார். இருப்பினும், இது போதுமானதாக இல்லை, ஏனென்றால் இனம் ஹாகுவினென் முன்னதாக இருந்தது. ஷூமேக்கர் மெக்லாரன் பைலட்டிற்கு அருகில் நடந்தார், ஆனால் தாக்குவதற்கு தைரியம் இல்லை. அல்லது விரும்பவில்லை?
இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில் கட்டமைப்பாளர்கள் கோப்பில் ஃபெராரி வெற்றியை உத்தரவாதம் அளித்தனர். தனிப்பட்ட கடன், இர்வைன் இரண்டு புள்ளிகள் மட்டுமே hakkinen இழந்தது. இதன் விளைவாக, எட்டி இனி ஷூமேக்கரில் இரண்டாவது பங்கை விளையாட விரும்பவில்லை, புதிய ஜாகுவார் குழுவின் முதல் பைலட் ஆக ஒரு அழைப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். மூன்று பருவங்களுக்கு, ஐரிஷ்மேன் மேடையில் இரண்டு மடங்கு உயர்ந்து, ஃபார்முலா 1 இல் தொழில் வாழ்க்கையை முடித்தபின், அது ரியல் எஸ்டேட்ஸில் ஈடுபட்டிருந்தது, இது கணிசமான மூலதனத்தை சம்பாதித்து வட அயர்லாந்தின் பணக்கார மக்களுக்கு மத்தியில் ஆனது.
எட்டி இர்வெயின் பருவத்தின் முடிவுகள்: 16 தொடங்குகிறது, 9 மேடைகள், 4 வெற்றிகள், சிறந்த தொடக்க நிலை, சிறந்த தொடக்க நிலை - 2 வது, 1 சிறந்த வட்டம், 74 புள்ளிகள், சாம்பியன்ஷிப்பில் 2 வது இடம்.
