ஒரு பெரிய துறைமுகம் எங்கே, வர்த்தகம் மற்றும் ஒரு பெரிய அளவு பொருட்கள் உள்ளன. வர்த்தகம் உள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு, இரண்டு சக்திகள் உள்ளன: வரி செலுத்த விரும்பும் ஒரு அரசு, மற்றும் வரி கடமைகளை கடந்து செல்ல விரும்பும் வர்த்தகர்கள். ஒரு தெளிவான உதாரணம் ஒடேசா, மற்றும் அதில் கடத்தல் வர்த்தகத்தை உருவாக்குதல் ஆகும்.
முதல் கட்டம்: ரஷ்ய சாம்ராஜ்யம்
18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், துருக்கிய-டாடர் கோட்டை ஹத்சிபி ரஷியன் துறைமுக ஒடெஸ்சா துறைமுகமாக ஆனது. அவர் பேரரசில் வர்த்தக மையமாக இருக்க வேண்டும். கேத்தரின் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று கேத்தரின் புரிந்து கொண்டார், எனவே சிறப்பு கோசாக் அலகுகள் ஒரு ஆய்வு மற்றும் பொருட்களை வரவிருக்கும் கணக்கை மேற்கொண்டது. அவர்கள் முதல் கடத்தல்காரர்களாக மாறியிருந்தாலும், சரக்குகள் பங்கேற்கப்படுவதற்கு பதிலாக அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், அலெக்ஸாண்டர் நகரத்திற்கும் பொருட்டு, முதலீடுகள் மற்றும் ஊக்கத்தொகை பொருட்களை கொண்டு வருவதற்கு தேவைப்படும் என்று அலெக்ஸாண்டர் புரிந்து கொண்டார். ஏப்ரல் 1817 இல், ஒரு ஆணையாளர் கையெழுத்திட்டார், ஒரு இலவச துறைமுகத்தின் நிலை - ஒடேசா "போர்டோ பிராங்கோ" கொடுக்கிறது. இந்த நகரத்தில் வரும் அனைத்து பொருட்களும் வரி விதிக்கப்படவில்லை என்று இதன் பொருள். பொருட்கள் மேலும் சென்றால், சுங்க கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே வரி விதிக்கப்பட்டது.
ஒடெஸா ஒரு பெரிய அளவிலான "கடமை இல்லாத" வெளியே வருகிறது. இது நகரத்தின் ஒரு உண்மையான பூரிப்பு வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குப் பிறகு, மக்களின் அடிப்படையில் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தின் மூன்றாவது நகரமாக ஒடெஸா ஆனது. எனினும், அத்தகைய முன்னேற்றம் பதக்கம் தலைகீழ் பக்கமாக உள்ளது, அது "கடத்தல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1820 ஆம் ஆண்டில், பல்வேறு தேசிய இனங்களின் வர்த்தகர்கள் ஒரு காரியத்தை புரிந்து கொண்டனர்: சுங்க கட்டுப்பாட்டில் ஒரு "ஓடுபொறி" உள்ளது, எனவே - நீங்கள் சுற்றி வரலாம் தடு. இவை கிரேக்கர்கள், துருக்கியர்கள், பல்கேரியா, ஜேர்மனியர்கள், யூதர்கள், உக்ரேனியர்கள், ரஷ்யர்கள். "வெள்ளி நூற்றாண்டின்" ரஷியன் கவிஞர் எட்வர்ட் பாக்ரிட்ஸ்கி எழுதினார்:
தேசியவாதம் தேவையில்லை, நீங்கள் சுங்க ஒழுங்குமுறைகளின் மறுபுறத்தில் "அதிர்ஷ்டம் என்று முக்கியம். முதல், கடல் முழுவதும் ஆறுகள் (dnipro மற்றும் தென் பிழை) முழுவதும் எடுத்து), ஆனால் பின்னர் ஆறுகள் வாயில்கள் மீது கட்டுப்பாடு பலப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் சிறிய வியாபாரிகள் இரவில் ரிப்ஸ் மூலம் பொருட்களை மாற்ற ஆரம்பித்தார்கள். அவரது புத்தகத்தில் "பழைய ஒடெஸ்ஸா" தனது புத்தகத்தில் "பழைய ஒடெஸ்ஸா" வணிகர்கள் (வெளிநாட்டவர்கள் உட்பட) "சுங்கக் குழிக்கு" ஒரு பொருட்களுடன் பைகள் வீசினர் எப்படி விவரிக்கிறது. ஆனால் அது ஆபத்தானது, மற்றும் பலவீனமான பொருட்கள் போன்ற போக்குவரத்துக்கு வலுவாக இல்லை. Catacombs கடத்தல்காரர்களுக்கு உதவியது ... வியாபாரிகள் புறநகர்ப்பகுதியில் உள்ள நிலப்பகுதிகளில் நிலங்களை வாங்கினார்கள், வீட்டிலேயே கட்டப்பட்ட, மற்றும் முழு கிடங்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அடித்தளங்களில், இதில் இந்த நடவடிக்கை Catacombs இல் நடத்தப்பட்டது. துருக்கிய புகையிலை விற்பனை, கிரேக்க மற்றும் மோல்டோவான் ஒயின், அலங்காரங்கள், துணிகள், ஆயுதங்கள், தேயிலை, காபி, ஓவியங்கள் மற்றும் பல. மூன்று திசைகளில் கொண்டுவரப்பட்ட பொருட்கள்.
Skuggling அசாதாரண வழக்குகள்நான் "மால்வாசியா" ஒரு உதாரணம் தருகிறேன். நகரத்தில் அது 5 kopecks செலவு, மற்றும் சுங்க - 25 மற்றும் அதிக. எனவே, நீங்கள் கடமை சுற்றி வந்தால், ஐந்து பாட்டில்கள் மீது 1 ரூபிள், நம்பமுடியாத விற்பனை சம்பாதிக்க முடியும். ஆனால் அது எல்லாமே இல்லை. மது மிகவும் வலுவாக இருந்தது, அதாவது விற்பனை முன் தண்ணீரில் நீர்த்தலாம். லாபம் அதிகரித்தது, மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தி அடைந்தார். "அற்புதமான விசித்திரமான மற்றும் மூலங்கள்" பணியில் மைக்கேல் தூசி மற்ற அசாதாரண வழக்குகளை கடத்தல்களின் விவரங்களை விவரிக்கிறது. உதாரணமாக, சில பெண்கள் பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல முயன்றனர். சிலர் பரந்த ஆடைகள், மற்றவர்களுக்கு நகைகளை மறைத்து - விலையுயர்ந்த துணிகள் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆனால் சுசரி இவானோவிச் Pedashenko இரக்கமின்றி தலைவர் இரக்கமின்றி இருந்தார்: அவர் அனைவரையும் சரிபார்க்கிறார், மேலும், பெண்கள் பெரும்பாலும் மேற்பார்வை அனுமதிக்கப்பட்டனர். உதாரணமாக, பொருள்கள் கைவிடப்பட்டது அல்லது நகங்கள் ஐந்து துணிகள் கடத்துவதற்கு clung. ஆனால் எல்லோரும் Zosim Ivanovich போன்ற, பல சுங்க அதிகாரிகள் தீவிரமாக லஞ்சம் எடுத்து, மற்றும் கூட வர்த்தக பங்கேற்றது. 1859 ஆம் ஆண்டில், புதிய பேரரசர் அலெக்ஸாண்டர் இரண்டாம் கடத்தல்காரன் போராடத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் செய்த முதல் விஷயம் "இலவசமாக இருந்தார் துறைமுகம் "நிலை. இது கடத்தல்களுக்கு பெரும் சிரமங்களை அர்த்தப்படுத்துகிறது, ஆனால் அவளுக்கு முடிவு இல்லை.
இரண்டாவது கட்டம்: புரட்சி மற்றும் உள்நாட்டு போர்
அரசியல் உறுதியற்ற தன்மை குற்றவாளிகள் மற்றும் கடத்தல்காரர்களுக்கு ஒரு சிறந்த நேரம். ஆனால் அதே நேரத்தில், கொள்ளையர்கள் தங்களைத் தாங்களே தற்கொலை செய்து கொள்வார்கள். இது சம்பந்தமாக, டூயட் முக்கியமானது மற்றும் இரண்டாவது இருந்தது. எனவே 1919 ஆம் ஆண்டில் ஒடெசாவில் நடந்தது - 1920 களின் ஆரம்பத்தில். மிஷா ஜாப் (மது-வின்சிடா) மற்றும் உள்ளூர் வணிகத் தொடர்பmனவான் நடநீர் ஃபிரென்கெல் ஆகியோருடன் புகழ்பெற்ற தாக்குதலை நடத்தியது. மிஷா ஆதரவை மற்றும் பாதுகாப்பு, பிளஸ் ஒத்துழைப்பு, நிலையற்ற அரசாங்க முகவர் நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைத்தார், மற்றும் ஃபிராங்கெல் பொருட்களின் விநியோக மற்றும் விற்பனையில் ஈடுபட்டார். 1919 இல், நாதன் நிலத்தடி நம்பிக்கையை கடத்தப்பட்டார். சோவியத் அதிகாரத்தை ஸ்தாபித்தபின், சட்ட நடவடிக்கைகளை பின்பற்றுவதற்கு அது அவசியம், மற்றும் பிராங்கல் ஒரு கப்பல் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. பயணிகள் போக்குவரத்து சபையின் கீழ், அவர் ஒடெஸாவுக்கு பொருட்களை இறக்குமதி செய்தார். 1922 ஆம் ஆண்டு முதல், ஓக்பு டெர்சின்கின் தலைமையில் தங்கள் கைகளில் கடத்தலுக்கு எதிரான போராட்டத்தை எடுத்தார். ஜாப் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஜி.பீ.யூ உறுப்புகளை ஜாப் சுட்டுக் கொண்டார், 1923 ஆம் ஆண்டில் ஃபிராங்கெல் கைது செய்யப்பட்டார். பின்னர் அவர் குலக் அமைப்பின் நிறுவனர்களில் ஒருவராக ஆனார். ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை ...
மூன்றாம் நிலை: சோவியத் ஒன்றியம்
1960-1980 ஆம் ஆண்டில், பொருட்களின் பற்றாக்குறையின் நினைவூட்டல்களின் நிலைமைகளில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் தேவை அதிகரிக்கும், அல்லது அவர்கள் "உறுதியான" பற்றி பேசின. ஜீன்ஸ், வாசனை, சிகரெட், ஆல்கஹால், தகடுகள் - எல்லாம் விற்கப்பட்டது. பொருட்கள் கடமையின் கீழ் வந்தால், ஒரு சிக்கல் ஏற்படலாம்: அவர் பொது சோவியத் சந்தையில் ஒருபோதும் கிடைக்கவில்லை, "பிர்ச்" என்ற கடைகளில் பெயரளவில் மட்டுமே கிடைத்தது. அதனால்தான் ஒடெஸாவில் "ரசிகிஸ்ட்" (கடத்தல்காரர்கள் விற்பனையாளர்கள்) குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தனர். Flyberg-Blanca "Odessa Gangitskaya" புத்தகத்தில், இரண்டு கப்பல் இயக்கி இத்தாலி இருந்து சட்டவிரோத விநியோகங்களை நிறுவியுள்ளது எப்படி இந்த கதை விவரிக்கிறது. மேலும், அவர்கள் சுங்க மற்றும் அரசாங்க நிறுவனங்களில் பல ஆதரவாளர்களைக் கண்டனர். வருவாய் 300% வரை இருந்தது, ஆனால் விரைவில் அண்டை அவர்கள் ஆடம்பர நிறைய, அதே போல் வாங்கிய விலையுயர்ந்த கார் என்று கவனித்தனர். இதன் விளைவாக, இயந்திரவாதிகள், விரைவில் கடத்தல் கடத்தலில் ஈடுபட்டுள்ள பொது சேவைகள் தொழிலாளர்கள்.
இன்று ஒடேசா கருப்பு கடல் கடத்தல் வர்த்தக மையங்களில் ஒன்றாக தொடர்கிறது. இது ஆல்கஹால், புகையிலை, நகை மற்றும் தடைசெய்யப்பட்டதாக இல்லை ("நிழல்") பொருட்களுக்கு இது பொருந்தும். 2010 இல், கப்பல்களில் ஒன்று ... 1.2 டன் கோகோயின் $ 180 மில்லியன் டாலர்கள். இன்று, ஒடெஸா கடத்தல்காரன் உக்ரைன் பிரச்சனை. அது வெளியே வரும், தென் palmyre உள்ள கடத்தல் பேரரசு உயிர் பிழைத்தது, மற்றும் குறிப்புகள் நாட்டின் ...