மார்ச் 15 ம் திகதி, ஹெர்பர்ட் டிஸ், மற்றும் அவரது சக ஊழியர்களால் நடத்தப்பட்ட பவர் டே வோக்ஸ்வாகன் ஆன்லைன் விளக்கக்காட்சி, பல்வேறு பிரிவுகளை வழிநடத்தும். சக ஊழல் செர்ஜி போக்ரேவ் ஏற்கனவே VW எவ்வாறு DV களை "ரத்து செய்வார் என்பதை" ஓரளவுக்கு உயர்த்தியுள்ளது, ஆனால் நான் இந்த விளக்கக்காட்சியில் இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துகிறேன்.
விளக்கக்காட்சியில், அதன் முக்கிய பகுதிக்கு கூடுதலாக, நிறுவனத்தின் ரிச்சார்ஜபிள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மூலோபாயத்தை விவரித்ததுடன், ஒரு புதிய மின்சார கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - ஒரு குறுக்குவழி ID.4.
உண்மையில், இந்த விளக்கக்காட்சியின் தலைப்பு என்பது ஒரு புதிய மின்சார வாகனத்தின் ஒரு விளக்கத்தை விட ஒரு மின்சார கார் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படை, மற்றும் மிக முக்கியமானது. பேட்டரிகள் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி, அதே போல் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் வளர்ச்சி, மின்சார வாகன தொழில் வளர்ச்சி அடிப்படையில், எனவே வோக்ஸ்வாகன் இந்த திசையில் அதன் மூலோபாயம் சமர்ப்பிக்க ஒரு தனி நிகழ்வு தேவைப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. பவர் டே Volkswagen 2021 அனைத்து அடிப்படை கொண்டு, நீங்கள் டெஸ்லா பேட்டரி தினம் 2020 இல் Ilona மாஸ்க் வழங்கல் பதில் அழைக்க முடியும்.
பவர் தினம் வோக்ஸ்வாகன் 2021.
விளக்கப்படம் Volkswagen ஹெர்பர்ட் டிஸ் தலை மூலம் திறக்கப்பட்டது. சாலை வரைபடத்தின் கதையை அறிமுகப்படுத்தி, அதன் செயலாக்கம் மூன்று முக்கிய இடங்களில் நடக்கும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார், அங்கு நிறுவனம் மின்சார கார் சந்தையில் தலைமையில் போராட வேண்டும் - இது ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, மற்றும் சீனா ஆகும். பூகோள மின்சார கார் தொழில்துறையின் தலைவர்களின் ஒரு நிறுவனத்தின் ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கும் பல முக்கிய சீர்திருத்தங்களை ஒதுக்கீடு செய்தனர் - பேட்டரி கூறுகள், அவற்றின் புதிய வேதியியல் மற்றும் புதிய உற்பத்தி செயல்முறைகள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்தல், மற்றும் முறையே முறையே, மின்சார வாகனங்கள் தங்களைத் தாங்களே மேலும் பேட்டரி ஆயுள் சுழற்சி வட்டம் மூடி, அதாவது, பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி வெறும் கண்டுபிடிப்பு அல்ல, ஆனால் மின்சார கார் தொழில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக, அதன் சொந்த பேட்டரி Gigafabric கட்டும் செயல்முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது, கூட்டாண்மை அமைப்பு விரிவாக்கம் பூர்த்தி, சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குவதற்காக, மின்சார வாகனமானது ஆற்றல் அமைப்பின் பகுதியாக மாறும்.
இது ஒரு பரிதாபம், நமக்கு பக்கத்திலேயே நம்மைத் தவிர்த்து தொழில்நுட்ப முன்னேற்றமாகும், இருப்பினும், நிச்சயமாக அது நமக்கு வரும், ஆனால் ஒரு பெரிய தாமதத்துடன், இந்த விஷயத்தில் அது வில்க்வேகன் என்று அது சாத்தியமில்லை.
புதிய ஒருங்கிணைந்த செல் 2023 இலிருந்து தொடங்கும் பெரும் செலவு சேமிப்புகளை வழங்கும்
தாமஸ் ஷல், வோக்ஸ்வாகன் குழுவின் இயக்குநர்களின் குழுவின் உறுப்பினர், "பேட்டரியின் செலவு மற்றும் சிக்கலை குறைக்க நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம், அதே நேரத்தில் அதன் வரம்பு மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும். 80 சதவிகித தயாரிப்புகளுக்கான அதே செல் பயன்படுத்துவது முக்கியம். இந்த 80% உடன் நாம் திட்டமிட்ட செலவினங்களை அடைய முடியும். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நன்மைக்காக எங்கள் பொருளாதார செயல்திறனை அளவிடுவோம். சராசரியாக, பேட்டரி கணினிகளின் செலவினத்தை கொள்வதன் மூலம் 100 யூரோக்களுக்கு ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு கீழேயுள்ள அளவைக் குறைப்போம். இது இறுதியாக டிரைவ் தொழில்நுட்ப துறையில் மின்சார வாகனங்கள் கிடைக்கும் மற்றும் ஆதிக்கம் செலுத்தும். "
தசாப்தத்தின் முடிவில், வோக்ஸ்வாகன் குழுவின் அனைத்து பிராண்டுகளும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ரிச்சார்ஜபிள் கூறுகளை பெறும். ஒருங்கிணைப்பு நிலை 80% இருக்கும். மீதமுள்ள 20% குழுக்கள் ஒரு தயாரிப்பு நோக்கத்திற்கு இணங்க சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற பேட்டரிகள் பயன்படுத்தும். உதாரணமாக, இது ஒரு விளையாட்டு கார் அல்லது சிறப்பு போக்குவரத்து என்றால். இந்த செயல்முறை 2023 இல் தொடங்கப்படும், புதிய VW ரிச்சார்ஜபிள் தாவரங்கள் உற்பத்தி செயல்முறையில் தொடங்கும் போது.
அதன் மின்சார வாகனங்களின் பெரும்பகுதியில், வோக்ஸ்வாகன் LFP கூறுகளை (லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட் பேட்டரிகள்) பயன்படுத்துவார். மற்றும் தசாப்தத்தின் இரண்டாவது பாதியில், திட-மாநில பேட்டரிகள் உற்பத்தி அதிகரிக்கும், இது அதிக கட்டண வேகத்தை வழங்க வேண்டும் - 12 நிமிடங்களில் 80% வரை. மீண்டும், விரைவான சார்ஜிங் வர்த்தக நிலையங்களில் இந்த சார்ஜிங் வேகத்தை மறந்துவிடாதீர்கள். ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டின் ஏற்கனவே உள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, அனைத்து சார்ஜிங் அமர்வுகளிலும் சுமார் 3/4 இரவில் மெதுவான குற்றச்சாட்டில் விழும், தனிப்பட்ட garages அல்லது நிறுத்தம்.
அவர் பிராங்க் பிளோம், பேட்டரி செல் மையத்தின் தலைவர், "LFP கூறுகள் மலிவான மற்றும் நம்பகமான, அவர்கள் பல சார்ஜிங் சுழற்சிகளை தாங்க முடியாது. திட-நிலை பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஒரு குறுகிய சார்ஜிங் நேரத்தை வழங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், லீப்ஜிகிலிருந்து முனிச் வரை 450 கி.மீ. சார்ஜிங் 12 நிமிடங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும், ஆனால் அதன் எளிமையான வடிவமைப்பு காரணமாக, அவர்கள் பங்களிக்க வேண்டும் செலவு குறைப்பு - மற்றும் வாகனங்கள் எடை குறைக்க. Id.3 பேட்டரி கிட்டத்தட்ட கத்தோட் 77 kW * h 100 கிலோ எடையும். பின்னர் நாம் இந்த எடை இல்லாமல் செய்ய முடியும். "
வோக்ஸ்வாகன் அதன் ரிச்சார்ஜபிள் உற்பத்தி மற்றும் அவர்களின் செயலாக்கத்தை அதிகரிக்கும்
வோல்க்ஸ்வேகன் குழுவின் முழு மற்றும் மறுக்கமுடியாத மின்மயமாக்கல் மின் வாகனங்களின் வடிவமைப்பில் புதிய அணுகுமுறைகள் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி கூறுகளின் உற்பத்தி அதிகரிக்கும்.
வோல்க்ஸ்வேகன் கணிசமாக 2030 வரை அதன் மின் இலக்குகளை கணிசமாக அதிகரித்தது, மற்றும் தசாப்தத்தின் நடுவின் நடுவின் திட்டத்தின் படி அனைத்து விற்பனையிலும் 70% வரை பிரத்தியேகமாக எலக்ட்ரமோடிவ் இருக்க வேண்டும். எனவே, உங்களுக்கு அதிக பேட்டரிகள் தேவை. முன்னதாக அது 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் பேட்டரி பொருட்களின் 150 GW * எச் எடுக்கும் என்று கருதப்பட்டால், புதிய மதிப்பீடுகளின்படி, இந்த காட்டி 240 GW * H ஆகும். இந்த உற்பத்தி டெம்போ VW ஐ வைத்திருப்பதற்கு மட்டுமே ஐரோப்பாவில் 6 ரிச்சார்ஜபிள் Gigafabric ஐ உருவாக்குவதற்கு மட்டுமே பொருந்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் 40 GWS * H இன் வருடாந்த உற்பத்தித்திறன் கொண்டது.
இந்த தொழிற்சாலைகளில் மத்தியில் அதன் சொந்த உற்பத்தி அலகுகள் மட்டுமல்ல, கூட்டாளர் நிறுவனங்களும், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்வீடிஷ் கம்பெனி நார்த்வோல்ட். பொதுவாக, மின்கல உற்பத்திகளின் மூலதனத்தின் உற்பத்தி ஆகும். அது ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளால் முழுமையாக புரிந்துகொள்கிறது. எனவே, வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், ஐரோப்பாவில் ஒரு புதிய VW திட்டம், சுமார் 30 ரிச்சார்ஜபிள் செடிகள் உட்பட ஐரோப்பாவில் கட்டப்படும். முந்தைய தகவல் பின்வருமாறு ஒரு முக்கியமான தலைப்பு மறுசுழற்சி மற்றும் பேட்டரிகள் அடுத்தடுத்த செயலாக்க உள்ளது. இந்த தலைப்பு இன்று வளர்ந்து வருகிறது, மற்றும் தசாப்தத்தின் போது இந்த பிரிவில் வேலை அளவு அதிகரிக்கும்.
"தொடர்ச்சியான மறுசுழற்சி, ஜனவரி மாதம் Salzhythiter இல் திறக்கப்படும் தொடர்ச்சியான மறுசுழற்சி, நீண்ட கால செலவினங்களை சேமிப்பதற்கு பங்களிக்க வேண்டும் - 95% பொருட்களின் பொருட்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம்."
சில, துரதிருஷ்டவசமாக, அப்பாவியாக அல்லது மருந்துகள், பேட்டரிகள் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிகவும் மதிப்புமிக்க மூலப்பொருட்களை நம்புகின்றன, இறுதியில் சாலையோரத்தின் பக்கத்திலிருந்தும் அல்லது அவற்றின் சாளரங்களின் கீழ் புல்வெளிகளிலும் தள்ளிவிடும். இது முட்டாள் மற்றும் அப்பாவியாக இருக்கிறது. ஏற்கனவே இன்று ஐரோப்பாவில் தாவரங்களின் பல செயலாக்க பேட்டரிகள் உள்ளன, தற்போதைய தசாப்தத்தில் மட்டுமே இருக்கும். வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் நார்த்வோல்ட் ஆகியோரைப் பயன்படுத்தும் அனுபவத்தை நம்பியிருக்கும், செயலாக்க கடைகள் பேட்டரிகள் உற்பத்திக்கு தங்களைத் தாங்களே கூடுதலாக மாறும். இது சுற்றுச்சூழல் நட்பு, மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக, செயல்முறை தளவாடங்களை மேம்படுத்துகிறது என்பதால். இது அத்தகைய தேர்வுமுறை ஆகும், மேலும் புதைபடிவ மூலப்பொருட்களின் மறுபடியும் ஒரு மின்சார வாகனத்தின் விலையில் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை ஊக்குவிப்பதாகும், ஏனென்றால் பிரித்தெடுத்தல் ஒன்றுக்கு மூலப்பொருட்களின் பங்கு "சமன்பாடு" இருந்து அகற்றப்படும்.
சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க் மின்சக்தி வளர்ச்சியில் ஒரு மற்றும் அடிப்படை புள்ளிகள் ஆகும்
சந்தை (ஐரோப்பா, சீனா மற்றும் அமெரிக்கா) ஆகியவற்றில் அதன் முன்னிலையில் மூன்று முக்கிய இடங்களில் வோல்க்ஸ்வேகன், இது ஏற்கனவே சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியின் மீது பங்காளிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
சீனாவில், இந்த செயல்முறை அதன் சீனப் பிரிவின் வேலை மற்றும் உள்ளூர் பங்காளிகள் (FAW, JAC மற்றும் ஸ்டார் சார்ஜ்) உடன் இணைந்து செயல்படுவதோடு, ஒரு கூட்டு முயற்சியாகவும், ஒரு தனி பிராண்ட் - கேமராக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த கூட்டு பகுதியாக, சார்ஜர் தரப்படுத்தப்படும், மற்றும் சேவை வழங்கல் ஒரு சுற்றுச்சூழல் உருவாக்கப்பட்டது. சீனாவில், இந்த கூட்டு கட்டமைப்பிற்குள், இது 2025 ஆம் ஆண்டில் 17,000 சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது 120 முதல் 300 கிலோவாட் திறன் கொண்டது.
ஐரோப்பாவில், கட்டண நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதற்கான செயல்முறை பிபி (யுனைட்டட் கிங்டம்), ஐபர்டோலா (ஸ்பெயினில்), ENEL (இத்தாலி) மற்றும் அயனியம் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றுடன் கூட்டுறவில் வளரும். 2025 ஆம் ஆண்டளவில், வோக்ஸ்வாகன் 400 மில்லியன் யூரோக்களை ஐரோப்பிய திட்டத்திற்கு முதலீடு செய்துள்ளார், மேலும் வெளிநாட்டு பங்காளிகளின் இழப்பில் மேலும் முதலீடுகள் மேற்கொள்ளப்படும். இந்த நேரத்தில், 18,000 வேகமாக சார்ஜிங் புள்ளிகள் கூடுதலாக திறக்கப்படும். ஒவ்வொரு பங்குதாரர் நிறுவனங்களும் தங்கள் சொந்த "பொறுப்பை" கொண்டிருக்கும்: BP - ஜெர்மனி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம், ஸ்பெயினில் உள்ள ஐபர்டோலா, இத்தாலியில் Enel, நிச்சயமாக அண்டை நாடுகளை உள்ளடக்கியது. அயனியம் நெட்வொர்க் ஐரோப்பா முழுவதும் வேலை செய்கிறது.
அமெரிக்காவில், வேகமாக சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியில் வோல்க்ஸ்வாகன் பங்குதாரர் உள்ளூர் நிறுவனம் அமெரிக்காவை உருவாக்குகிறது. இந்த ஆண்டின் இறுதியில் இந்த ஆண்டின் இறுதியில், இந்த பங்காளித்துவத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் சுமார் 3,500 வேகமாக சார்ஜிங் துறைமுகங்கள் திறக்கப்படும்.
விளக்கக்காட்சியின் போது, பார்வையாளர்கள் அவ்வப்போது புன்னகை "droid" பார்க்க முடிந்தது என்று குறிப்பிட்டு, இது நிச்சயமாக R2-D2 அல்ல, அவர் இரண்டு பிணைக்கப்பட்ட குப்பை டாங்கிகளைப் போல் பார்த்தார். ஆமாம், இங்கே நீங்கள் சிரிக்க முடியும் ... ஆனால் உண்மையில், அது உள்கட்டமைப்பு சார்ஜ் ஒரு உறுப்பு ஆகும்.
நாங்கள் ஏற்கனவே பல முறை சொன்னோம். இது ஒரு ரோபோ சார்ஜிங் டிரயோடு ஆகும், இது தொடங்கி, உட்புற மற்றும் நிலத்தடி பூங்காக்களில் துவங்குகிறது. இது இணைப்பு மூலம் வாடிக்கையாளரால் அழைக்கப்படுகிறது. நெட்வொர்க்கில் இருந்து சார்ஜிங் செய்வதில் நின்று, டிரயோடு தனது வாகன நிறுத்தம் மீது நின்று ஒரு பயன்பாட்டைப் பெறுகிறார், பின்னர் அவர் சுதந்திரமாக தேவையான மின்சார வாகனத்தை சுதந்திரமாக கண்டுபிடித்து, இயக்கி இருந்து அதை குற்றம்சாட்டினார், இது இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, அது கொள்கலன் என்று டாக்டர். மேலும், இது மிகவும் முக்கியமானது - டிரைவ் மின்சார வாகனத்திலிருந்து நீக்கப்பட்ட பேட்டரி கூறுகளை நீக்குகிறது. அதாவது, இது பேட்டரி "இரண்டாவது வாழ்க்கையின்" தருணங்களில் ஒன்றாகும், மறுசுழற்சி கூறுகளில் ஒன்று.
வோக்ஸ்வாகன் இருந்து மின்சார கார் மின் அமைப்பின் பகுதியாக மாறும்
வோல்க்ஸ்வாகன் அதன் மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குகிறது, இதனால் அவை தேவைப்படும், தனியார், வணிக மற்றும் பொது மின் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. அதாவது மின்சார வாகனம் ஒரு அவசர இயக்கி ஆகிறது, தேவைப்பட்டால், அது வீட்டு உரிமையாளர் நெட்வொர்க்கிற்கு அல்லது ஒரு பொதுவான நெட்வொர்க்கில் ஆற்றல் கொடுக்க முடியும், தேவையான உள்நாட்டு அல்லது சிறப்பு உபகரணங்களை இணைக்க முடியும். MEB தளத்தின் அடிப்படையில் மாதிரிகள் 2022 இலிருந்து இந்த தொழில்நுட்பத்தை பராமரிக்கும்.
கிராஸ்ஓவர் ID.4 இன் உத்தியோகபூர்வ வழங்கல்
MEB தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய வோல்க்ஸ்வேகன் எலக்ட்ரானிக் வாகனத்தின் உத்தியோகபூர்வ வழங்கல், Krossover ID.4 "பவர் தினம்" திரைச்சீலையின் கீழ் நடந்தது.
அனைத்து தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அதன் சொந்த வகை, இந்த ஒரு சிறந்த electocamp உள்ளது, இது டெஸ்லா மாடல் Y மற்றும் இந்த பிரிவில் மிகவும் சீன மின்சக்தி ஒரு தகுதி போட்டி செய்யும் ஒரு சிறந்த electocamp உள்ளது.
P.S.
Volkswagen க்கு கடந்த "பவர் தினம்" என்பது விருப்பத்தின் ஒரு வெற்றியாக மாறியது, ஆனால் தொழில்துறையில் தலைமைத்துவத்திற்கான விண்ணப்பம். இப்போது டெஸ்லா, ஒரு சமமான போட்டியாளர் இருப்பதாக நாங்கள் கருதிக் கொள்ளலாம். VW இந்த தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது - நிதி, உற்பத்தி வளங்கள், ஸ்மார்ட் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள்.
Volkswagen ஒவ்வொரு சிறிய திட்டத்தையும் ஒரு சிந்தனைக்குரியது. புதிய பேட்டரிகள், வடிவம் காரணி, வேதியியல், தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி, மறுசுழற்சி மற்றும் செயலாக்க, உள்கட்டமைப்பு சார்ஜ், மற்றும் பலவற்றை - அனைத்து தேவையான கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு படியையும் சுத்தம் செய்யவும். விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, பரிமாற்றம் விரைவில் பதிலளித்தது, மற்றும் VW பங்குகள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு உச்சத்தில் 30% உயர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், VW சந்தை மூலதன காட்டி $ 120.835 பில்லியன் ஆகும். மற்றும் ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் டொயோட்டாவுடன் பிடிக்கத் தொடங்கினார்.
மூலம், அதே செய்தியில் வெளிப்படையாக, டெஸ்லா பங்குகள் அதே 30% மீது விழுந்தது. பங்கு பரிமாற்றம் ஊகம் என்று தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் வர்த்தகர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக மின்சார வாகனத்தில் நிலைமை align தொடங்குகிறது என்று புரிந்து கொள்ள தெரிகிறது, மற்றும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், VW டெஸ்லா அருகில் தலைமை இருப்பிடத்தை எடுக்க முடியும் என்று புரிந்து கொள்ள தெரிகிறது.