ஒரு கனமான தொட்டி PZ KPFW டைகர் AUSF (யுனைடெட் சிஸ்டம் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஜேர்மனியர்கள் படி, SD KFZ 182 - "சிறப்பு காம்பாட் வாகன வகை 182") என்றும் அழைக்கப்பட்டது. 1944 மே 1945 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆண்டர்ஸ் மற்றும் தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.
தொட்டி வெகுஜன 69.4 டன் ஆகும், குறிப்பிட்ட சக்தி 10.08 hp / t ஆகும். வீட்டுவசதி மற்றும் கோபுரம் ஒரேவிதமான கவசம் மற்றும் குறைந்த கடினத்தன்மை கவசத்தை உருட்டிக்கொண்டிருந்தன. மொத்தம் 487 கார்கள் வெளியிடப்பட்டது.
முதல் டாங்கிகள் "புலி-பி", எங்கள் துருப்புகளால் கைப்பற்றப்பட்ட முதல் டாங்கிகள், விஞ்ஞான மற்றும் டெஸ்ட் கவசமான பலகோணம் GBTU க்கு ஒரு விரிவான ஆய்விற்காக வழங்கப்பட்டன. இந்த கார்கள் 102 மற்றும் 502 உடன் கார்கள் இருந்தன. டாங்கிகள் நகரும் பிறகு, பல குறைபாடுகள் ஏற்றுதல் நிலையத்தில் எங்கள் பக்கவாதம் வெளிப்படுத்தப்பட்டன: இடது சறுக்கு 86 வது கி.மீ.வால் எதிர்கொண்டது, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இடது முன்னணி சக்கரம் காரணமாக அனைத்து fastening bolts வெட்டும். 30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை 30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை நின்றுகொண்டிருக்கும் வெப்பம் குளிர்விக்க முறைக்கு அதிகமாக இருந்தது, இது சரியான இயந்திரத் தொகுதியை சூடுபடுத்தியதுடன், சோதனைச் சாவடியில் நிரந்தரமற்றது.
தொட்டியை சரிசெய்ய நேரம் இல்லை, வலதுபுறம்-போர்டு பரிமாற்றம் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, இது மற்றொரு தொட்டியில் இருந்து நீக்கப்பட்டதன் மூலம் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் முன்னணி தண்டு ரோலர் தாங்கி அழிப்பதன் காரணமாக அது பொருட்டு இருந்தது. கூடுதலாக, வழக்கு caterpillars துண்டுகள் மாற்ற, அழிவு உட்பட்டது, குறிப்பாக திருப்பு குறிப்பாக. ஒவ்வொரு 10-15 கிமீ அணிவகுப்பும் ஒவ்வொரு 10-15 கிமீ அணிவகுப்பு தங்கள் பதட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டியிருந்தது என்பதால், கம்பளிப்பூச்சிகளின் வடிவமைப்பு முழுமையாக வேலை செய்யப்படவில்லை.
இறுதியில், இரு கோப்பைகளும் NIIBT பலகோணத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, அங்கு இயந்திர எண் 102 மேலும் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. சேஸ், பவர் ஆலை மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கூறுகளின் மிகக் குறைவான நம்பகத்தன்மையுடன் தொடர்புடைய பெரும் கஷ்டங்களுடன் சோதனைகள் நிறைவேற்றப்பட்டன. 860 லிட்டர் பெட்ரோல் ஒரு நாட்டின் சாலையில் 90 கி.மீ. இயக்கத்தை மட்டுமே கைப்பற்றியது என்றாலும், இந்த பெட்ரோல் 120 கி.மீ. 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 970 லிட்டர் ஆகும், அதற்கு பதிலாக 700 L க்கு (கைப்பற்றப்பட்ட) அறிவுறுத்தலுக்கு ஏற்ப இருந்தது. நெடுஞ்சாலை சராசரி வேகம் 25-30 கிமீ / மணி, மற்றும் நாடு சாலையில் - 13.4-15 கிமீ / மணி. டாங்கின் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம், 41.5 கிமீ / மணி இயங்குதளங்களை அடைய ஒருபோதும் தோல்வியடைந்தது.
தொட்டியின் கவசத்தின் ஒரு புறநிலை மதிப்பீட்டிற்காக, ஒரு டவர் எண் எண் 102 உடன் ஒரு டிராபி இயந்திரத்தின் கோபுரம் மற்றும் கோபுரத்தின் கோபுரத்திற்கு உட்பட்டது, மேலும் அதிகமான ஆராய்ச்சிக்காக அகற்றப்பட்டிருந்த பெரும்பாலான முனைகளிலும், திரட்டும். தொட்டி ஆயுதங்கள் Anyop பற்றிய ஆராய்ச்சிக்கு அனுப்பப்பட்டன.
கியூபாவில் 1944 ஆம் ஆண்டின் வீழ்ச்சியில் கற்பனையான சோதனைகள் நடைபெற்றன, மேலும் பின்வரும் முடிவுகள் பின்வருமாறு:
"டிக்-பி'ஸ் ஆர்மர் டேங்கின் தரம் கவசம் டாங்கிகளின் தரத்துடன் ஒப்பிடுகையில்:" டிகிரி-எச் "," பாந்தர் "மற்றும் முதல் பிரச்சினைகளின்" பெர்டினாண்ட் "Su" Ferdinand ", கூர்மையாக மோசமடைந்தது. முதல் ஒற்றை வெற்றி, பிளவுகள் மற்றும் குறுக்கீடு இருந்து trigger தொட்டி "டிக்-பி" இல் "டிக்-பி" உருவாகிறது. கவசம் உள்ள ஷெல் குழு (3-4 குண்டுகள்) இருந்து, ஒரு பெரிய மதிப்பு விட்டு மற்றும் இடைவெளிகள் உருவாகின்றன.
அனைத்து வீட்டு முடிச்சுகள் மற்றும் தொட்டி கோபுரம் பண்பு வெல்ட்ஸ் பலவீனம் ஆகும். கவனமாக மரணதண்டனை இருந்தபோதிலும், ஷெல்ஸில் உள்ள seams இது டைகர் டாங்கிகள், பாந்தர் மற்றும் சப் பெர்டினாண்ட் போன்ற வடிவமைப்புகளில் நடந்ததைவிட மிக மோசமாக நடந்துகொள்கிறது.
100 முதல் 190 மி.மீ. தடிமனான ஒரு தொட்டியின் காற்றோட்டத் தாள்களின் கவசத்தில், அவர்கள் 152, 122 மற்றும் 100 மிமீ கால்பந்தாட்டத்தின் ARSystem இன் 3-4 ஆர்மர்-குத்திக்கொள்வது அல்லது fragant-braglar குண்டுகள் தாக்கினால் 500-1000 மீ தொலைவில் 500-1000 மீ, பிளவுகள், இரட்சிப்புகளும், அழிவுகளும் அழிக்கப்படுகின்றன, பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் அதிகரிப்பு மற்றும் ஒழுங்குபடுத்த முடியாத இழப்புகளாக இந்த வரிசையின் தொட்டியின் வெளியீடு அதிகரித்துள்ளது.
BS-3 துப்பாக்கிகள் (100 மிமீ) மற்றும் A-19 (122 மிமீ) ஆகியவற்றின் கவச குண்டுகள் 500-600 மீ தொலைவில் உள்ள டிக்-பி தொட்டி வழக்கின் தலை-போரிங் தாள்களின் விளிம்பில் அல்லது மூட்டுகளில் இடைவெளிகளால் உற்பத்தி செய்கின்றன.
BS-3 பீரங்கிகளின் (100 மிமீ) மற்றும் A-19 (122 மிமீ) கவசமான குண்டுகள், விண்ட்ஷீல்ட் தொட்டி தொட்டி "புலி-பி" தொலைவில் 1000-1500 மீ தொலைவில் உள்ள இடைவெளிகளால் உற்பத்தி செய்கின்றன.
ஆர்மர்-குத்திக்கொள்வது 85 மிமீ குண்டுகள் D-5 மற்றும் C-53 டாங்க் வழக்கின் டாங்க் வழக்கின் விண்ட்ஷ்வீல்ட் ஷீட்கள் உடைக்கப்பட்டு, 300 மீ தொலைவில் உள்ள வடிவமைப்பின் எந்த அழிவுகளையும் உடைக்காதீர்கள்.
தொட்டியின் உள் கவசம் தாள்கள் முன்னணி தாள்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூர்மையான சமத்துவமின்மையால் வேறுபடுகின்றன, மேலும் கவசமான Corpte மற்றும் தொட்டி கோபுரத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும்.
உடல் மற்றும் தொட்டி கோபுரத்தின் உள் தாள்கள் 85 மிமீ உள்நாட்டு மற்றும் 76 மிமீ அமெரிக்கன் பீரங்கி 800-2000 மீ தொலைவில் இருந்து 76-மிமீ அமெரிக்கன் பீரங்கியின் கவசம்-குத்திக்கொள்வதற்கு வழிவகுக்கின்றன.
உடல் மற்றும் தொட்டி கோபுரத்தின் உள் தாள்கள் உள்நாட்டு துப்பாக்கியின் 76 மிமீ (ZIS-3 மற்றும் F-34) 76 மிமீ ஆர்மர்-குத்திக்கொள்வது எளிதாக்குவதில்லை.
அமெரிக்க 76-மிமீ ஆர்மர்-குத்திக்கொள்வது குண்டுகள் தொட்டி "டிக்-பி" என்ற டாங்கின் தாள்களில் 1.5-2 மடங்கு தொலைவில் இருந்து உள்நாட்டு 85-மிமீ ஆர்மோர்-குழாய் குண்டுகள் விட அதிகபட்சமாக. "
இங்கே, "ராயல் புலி" காதலர்கள் நான் 122 மிமீ டாங்க் துப்பாக்கி டி -2 25, IS-2 டாங்கிகள் நிறுவப்பட்ட என்று சொல்ல வேண்டும், Gaubitizers A-19 ஒரு நேரடி வம்சாவளியை இருந்தது. இந்த கருவிகள் வேறுபடுகின்றன, முக்கியமாக ஷட்டர்ஸ் மற்றும் பல தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் ஆகியவை பாலிஸ்ட்களை பாதிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, இரண்டு துப்பாக்கிகளின் கவச ஆதாரமும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. கூடுதலாக, 100 மிமீ புல துப்பாக்கி BS-3 மற்றும் D-10 தொட்டி துப்பாக்கி, SUA SU-100 இல் நிறுவப்பட்ட D-10 தொட்டி துப்பாக்கி, அதே கவசத்தை ஆதரித்தது.
TSNII-48 ஒரு ஆய்வக ஆய்வுடன், TSNII-48 என்பது "ஜேர்மன் டாங்கிகள் T-VI மற்றும் T-V மற்றும் T-U1B இல் முழுமையான இல்லாத நிலையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படிப்படியான குறைவு என்று குறிப்பிட்டார். ஒரு உறுப்பு (எம்) மற்றவர்களுக்கு (V - Vanadium) மாற்றுவதற்கான காரணம் வெளிப்படையாக ஜேர்மனி மாலிப்ட்னத்தை வழங்கிய தளங்களின் இருப்புக்கள் மற்றும் இழப்புகளின் சோர்வு ஆகியவற்றை வெளிப்படையாகத் தேட வேண்டும். "டிக்ரா-பி" கவசத்திற்கான சிறப்பியல்பு ஒரு சிறிய பாகுத்தன்மை ஆகும். உள்நாட்டு கவசத்தின் நன்மை அறியப்படுகிறது, இது மிகவும் உயர்ந்த பாகுத்தன்மை ஆகும், ஜேர்மன் கவசம் குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் குறைவான பிசுபிசுப்பாக இருக்கும். "
இங்கே நீங்கள் ஒரு கருத்தை உருவாக்க விரும்புகிறீர்கள். மேலும் பிசுபிசுப்பான கவசம் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான இரண்டாம் துண்டுகளை முன்னேற்றுவதில், கூடுதலாக, அத்தகைய கவசத்தை விரிசல் குறைவாகக் கொண்டுள்ளது.
ஆயுதங்களின் சோதனை போது, ஜேர்மன் தொட்டி துப்பாக்கி KWK 43 ஆர்மர்-ஆதாரம் மற்றும் கும்பல் மீது நல்ல முடிவுகளை காட்டியது: கிட்டத்தட்ட சோவியத் 122 மிமீ பீரங்கி D-25 தொட்டி IP-2 போலவே. எனவே, 1000 மீ தொலைவில், நோக்கங்களின் பின்வரும் குறைபாடுகளின் பின்வரும் விலக்குகள் பெறப்பட்டன: 260 மிமீ செங்குத்தாக 210 மிமீ கிடைமட்டமாக.
ஒப்பீட்டளவில், துப்பாக்கி D-25 தொட்டி ஆகும் -2, 1000 மீ தொலைவில் இருந்து படப்பிடிப்பில் இருந்து துப்பாக்கியால் இருந்து குண்டுகளின் சராசரி விலகல் 170 மிமீ, மற்றும் கிடைமட்டமாக 270 மிமீ க்கு மேல் இல்லை. 88-மிமீ துப்பாக்கி kwk 43 ஆம் ஆண்டின் 71-மிமீ துப்பாக்கி KWK இன் கவசத்தின் 71 காலிபர், 1000 மீ தொலைவில் உள்ள ஆர்மர்-குத்திக்கொண்டிருக்கும் துப்பாக்கி சுடும் 1000 மீ / எஸ். ஒரு 30 டிகிரி கோணத்தில் 165 மிமீ இருந்தது. குறிப்பாக, அவரது "சக" "டிகி-பி" என்ற கோபுரம் 400 மீ வரம்பில் தாக்கியது. ஆனால் பிக்சல் அதிரடி 88-மிமீ சக்தியின் படி, 122 மிமீ துண்டு துண்டாக Fuke உடன் 1.39 முறை உகந்ததாக இருந்தது -மயமான துப்பாக்கி.
பிப்ரவரி 16, 1945 இன் இறுதி அறிக்கையில் டிக்ரா-பி சோதனையில், அது கூறப்பட்டது:
"ஹல் முன்னணி கவசம் மற்றும் ஒரு குறைந்த தரமான கோபுரம். காணாமற்போன காயங்கள் (dents) இருப்பில், குறுக்கு வெட்டிகள் கவசம் மற்றும் மீண்டும் இருந்து பெரிய படிப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. உட்புற தாள்கள் கண்ணாடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு கூர்மையான சமத்துவமின்மையால் வேறுபடுகின்றன, மேலும் கவச ஹல் மற்றும் தொட்டி கோபுரத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும்.
குறைபாடுகள்: இயங்கும் பகுதி சிக்கலான மற்றும் குறுகிய காலம் ஆகும். பவர் டேங்க். "
மூலதன புகைப்படம்: ராயல் புலி எண் 502.
மூல: "Tankomaster" № 6 1999.