அவர்கள் மின்ஸ்க் தெருக்களை விட்டு வெளியேறினர். நகர பேருந்துகள் லாஸ், லியாஸ் மற்றும் அவர்களது "சகாக்கள்"

1990 களின் பிற்பகுதியில் - 2000 களின் தொடக்கத்தில், நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் பஸ் கடற்படையில், இன்று எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்திருந்தோம், ஆனால் சிறுபான்மையினராக இருந்தோம். இக்காரஸ் தெருக்களில் ஆட்சி செய்தார். ஆனால் Mazami உடன் சேர்ந்து, அந்த நேரத்தில், அவர்கள் நகரத்தின் தெருக்களில் மற்றும் பிற "சிறுபான்மையினர்" - லாஸ் பேருந்துகள், லியாஸ் மற்றும் சிலர். இன்று நான் அவர்களை நினைவில் வைத்திருக்கிறேன்.

பல சுற்று பூங்காவின் நாட்கள் கருதப்பட்டன என்பது தெளிவாக இருந்தது. தன்னுடைய சொந்த உற்பத்தியாளரின் முன்னிலையில் இருப்பதாக யூகிக்க ஒரு தீர்க்கதரிசி இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, முன்னுரிமை இறுதியில் அவருக்கு கொடுக்கும். ஆனால் அந்த நேரத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட லைடுகள் மற்றும் லீக்குகள் மிகவும் திறமையானவை. இந்த பூங்கா ரோலிங் பங்கு ஒரு பற்றாக்குறை உணர்ந்தேன், அவர்கள் கடந்த வழிகளில் வைக்கப்பட்டனர். இந்த பேருந்துகள் என்ன?

LAZ-695N, அதை சிறிது வைத்து, நகரத்தில் வேலை செய்வதற்கு மிகவும் ஏற்றதாக இல்லை. எங்கு சென்றாலும் புறநகர்ப்பகுதிகளில், நகரம் நிச்சயம் அவரது உறுப்பு அல்ல. இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றிய போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை, அறுவை சிகிச்சைக்கு ஒதுக்கீடு செய்யப்பட வேண்டும். எனவே 1980 களில் Minsk இல், ஏறும் நிறைய ஏறும். அவர்கள் குறைந்தபட்சம் எப்படியாவது IKARUSOV இன் பற்றாக்குறையை நிர்பந்தித்தனர். LAZ-695N இல், அது ஒரு வண்டியில் இல்லை, அது தன்னை ஏற கடினமாக இருந்தது - ஒரு குறுகிய நுழைவாயில் கதவு இருந்தது. ஆனால் என்ன அழகான இடங்கள் இருந்தன, குறிப்பாக பின்! LAZ-695N இன் திருப்பங்களில், அவர் கிட்டத்தட்ட 45 டிகிரி சாய்ந்து, ஆனால் இன்னும் வேடிக்கையாக ஒரு பயணம் இருந்தது. இந்த 1989 நகலை 2006 ஆம் ஆண்டு வரை நகலெடுத்தது. பாதைகள் №43, №19, №74 மற்றும் №53 ஆகியவற்றில் வைக்கவும்.

LAZ-695N மேலும் எக்ஸ்பிரஸ் வரிகளில் வேலை. உதாரணமாக, இந்த 1991 வெளியீட்டு பஸ் (கடந்த சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஒன்று) 112 வது வழியிலிருந்து "DS" avtozavodskaya "- Falcon." இந்த பாதை நகர்ப்புறமாக கருதப்பட்டது, ஆனால் அடிப்படையில் புறநகர் இருந்தது. மற்றும் குறுகிய. அவருக்கு, இரண்டு கதவுகளுடன் லாஸ் -695N இன்னும் "அங்கு மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ" அணுகப்படுகிறது.

Liaz-677m பஸ் நினைவுச்சின்னங்களுக்கு பணக்காரர். Minsk போன்ற நிறைய நிறைய விநியோகிக்கப்பட்டது. பெட்ரோல் கார்பூரெட்டர் எஞ்சின் ZIL-509, முன் சுதந்திரமாக அமைந்துள்ள, ஒரு தனித்துவமான "அரோமா" உடன் வரவேற்புரை வழங்கியது. கியர்-டிரான்ஸ்பார்மர் கியர்பாக்ஸ் ஒரு மறக்க முடியாத பர்கர் ஒலி வெளியிட்டது. பயணம் அதன் தனிப்பட்ட "வளிமண்டலத்தில் நிரப்பப்பட்டது." மற்றும் நினைவில் பின்னணியில் லக்ஸ்-எம் சாண்ட்விச் பட்டியின் மெனு?

1988 ஆம் ஆண்டின் இந்த நகலை 2000 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்பம் வரை குறைந்தது வேலை செய்தது, மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. மஸிவோவோவுக்கு ஸ்டேஷன் சென்றவர்கள் அவரை நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

இன்னும் Liaz-677m அவ்வப்போது காணப்படலாம் ... ஒப்புதல் பெற்ற வெகுஜன நிகழ்வுகள், கச்சேரி அரங்குகள் அருகே, முதலியன பெலாரஸ் தொலைக்காட்சி நேரடி தொலைக்காட்சிகளை ஒழுங்கமைக்க தேவையான சொத்துக்களின் போக்குவரத்துக்கு ஒரு மறு-பொருத்தப்பட்ட பஸ்ஸைப் பயன்படுத்தியது. அப்படியானால், ஆனால் சகாப்தம் வரலாற்றில் இறங்கியது, அத்துடன் கபே "ஸ்ட்ரோக்கலோருஸ்கி உணவகம்", இது அட்டவணைகள் மற்றும் பின்னணியில் இடதுபுறத்தில் உள்ள கூடாரத்திற்குச் சொந்தமானது.

Liaz-677m க்குப் பிறகு, லியாஸ் -5256 க்கு அவரது வாரிசு எதிர்காலத்தில் இருந்து பஸ் போல தோன்றியது. அவர் சோவியத் கூட்டுறவு பஸ்ஸில் ஒரு வகையான புரட்சியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் பொதுவாக, அது மிகவும் நம்பமுடியாததாக மாறியது, இது ஒரு ஏழை தரமான சட்டமன்றத்துடன் இணைந்து, அதன் சேவைக்கான அதிக செலவினங்களுக்கு வழிவகுத்தது வேலையில்லா நேரம். ஆனால் வடிவமைப்பு எந்த Autobase கிட்டத்தட்ட சட்டசபை ஏற்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. அத்தகைய கார்கள் பின்னர் லியாஸ் தன்னை மட்டும் இல்லை, ஆனால் சிஐஎஸ் இரண்டு இன்னும் டஜன் தாவரங்கள். அவர்கள் பிராண்ட் "நெமன்" மற்றும் லிடாவில் அவர்கள் சேகரித்தனர். Liaz-5256 இன் சிறப்பு உணர்ச்சிகள் இல்லை, ஆனால் பெலாரஸ் பஸ் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சியில் ஒரு கட்டமாக, அவர் குறிப்பிட தகுதியுடையவர். 2000 களின் நடுப்பகுதியிலிருந்து இத்தகைய இயந்திரங்கள் வேலை செய்தன, அவை முற்றிலும் மசாமியால் அகற்றப்பட்டன.

இந்த பஸ், Minsk இல் பணிபுரிந்தது, லியாஸுக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இது லியாஸ் அல்ல. இது புலத்தில் "லியாஸோ போன்ற" பஸ்கள் நிர்மாணிப்பதற்கான பழமாகும். இந்த விருப்பம் Marz-52661 ஆகும் - மிச்சூரின்ஸ்க் நகரிலிருந்து உள்ளூர் கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலையில் இருந்து. சில காரணங்களால், அவர்கள் Minsk க்கு அதை வாங்கினார்கள். காரை 1998 ல் உள்ள எண் 4 பஸ் பூங்காவில் நுழைந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டு வரை ஒரு நகல் இயக்கப்படும். மாறுபட்ட குறைந்த நம்பகத்தன்மை, சேவை சிக்கலான தன்மை, கொடூரமான வடிவமைப்பு. Korezhevsky - Korezhevsky - Korezhevsky, No. 31 "A / V" மாஸ்கோ "- கோலோதிஷ் கல்லறை", எண் 95 "Slavinsky - Stephena". பாதை எண் 84 இல், இந்த பஸ் வேலை.

மற்றொரு மின்ஸ்க் அரிதானது லாஸ் -52523 ஆகும், மார்சாவின் சகாப்தம். மின்க்குள் விழுந்த ஒரு உதாரணம் ஒரு ரெனால்ட் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. பஸ்சின் வாழ்க்கையின் முடிவில் அறைக்குள் ஓசிபோவிச்சி உற்பத்தியின் இடங்களை நிறுவியது, துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும் (தரநிலை விரைவாக அணிந்து கொண்டது). 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதிரியின் ஒரே நிகழ்வு குழிக்குள் எழுதப்பட்டது.

மார்ஸா -526611 மற்றும் லசா -52523 ஆகியவற்றிற்கான காரணம், மிஸ்ஸ்கா -52523 என்பது மிஸ்ஸ்கா ஆட்டோ ஆலையின் உற்பத்தி திறன் முழுமையாக நம்பவில்லை என்ற காரணத்தினால், எனவே புதிய பஸ்கள் "மலிவான" என்ற விருப்பங்கள் முயன்றன.

தீவிரமாக பின்னர் ஐரோப்பிய baewie வாங்கி. கடன் பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் இழப்பில் பயன்படுத்தப்படும் Icaruses ஒழுங்காக வேலை, ஆனால் மற்ற பிராண்டுகளின் பஸ்கள், விரைவில் சில வகையான அரிய ஸ்பேர் பாகம் தூண்டிவிட்டதால், உடனடியாக எழுந்தது. இந்த மனிதன் ஒரு உதாரணம்.

புதிய (அந்த நேரத்தில்), Minsk குடியிருப்பாளர்கள் மேற்கு ஐரோப்பிய பஸ்கள் முதலில் Zhdanovichi வர்த்தக வீடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆடைச் சந்தையில் உள்ள விஷயங்கள் அற்புதமாக இருந்தன, மேலும் அவர் தனது சொந்த நிதிகளை பல ஜேர்மனிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் O405N2 வாங்குபவர்களுக்கு அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து வாங்குபவர்களுக்கு வழங்குவதற்கு அனுமதிக்க முடியும். பேருந்துகள் மிகவும் வசதியாக இருந்தன, இந்த ஆறுதல் ஒரு வார நாட்களில் மட்டுமே உணரப்பட முடியும், ஏனெனில் இந்த "மெர்சிடிஸ்" வார இறுதியில் போடப்பட்டது.

MinskTrans Park இல் சில அதிசயம் ஒரு புதிய நகர பஸ் ஒரு மூன்று-பீம் நட்சத்திரத்துடன் தோன்றியது - மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் O345G துருக்கிய சட்டமன்றத்தால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. இது 1997 ஆம் ஆண்டில் புதியது. ஃபேப்ரிக் அமைப்புடன் 49 பிளாஸ்டிக் நாற்காலிகள் அறையில் நிறுவப்பட்டன, மொத்த பயணிகள் திறன் 171 பேர். இந்த பஸ் ஐரோப்பிய "ஹார்மோனிகேக்" நீளம் - 18 மீட்டர் பாரம்பரிய இருந்தது. அலகுகள் மற்றும் வரவேற்பு ஒட்டுமொத்த அமைப்பை டிரெய்லரில் இயந்திரத்தின் இருப்பிடத்தை (பின்புற வியர்வையில்) மற்றும், எனவே, தள்ளும் டிரைவ். எனவே, ஒரு உந்துதல் டிரைவ் உடன், மின்கஸ்க் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு காலாண்டில் கிட்டத்தட்ட ஒரு காலாண்டில் சந்தித்தனர். Proving Drive "MinskTrans" உடன் Mazovian "ஹார்மோஷ்கி" தற்போதைய ஆண்டில் மட்டுமே பெறும். மேலும், அவர்கள் முற்றிலும் குறைந்த சுயவிவரத்தை, மற்றும் "துர்க்" ஒரு அரை இணைக்கப்பட்ட இருந்தது - நுழைவாயிலில் ஒரு படி கொண்டு. ஆனால் உங்கள் நேரத்திற்கு இன்னும் ஒரு மேம்பட்ட பஸ் இருந்தது. எனினும், Minsk இல் அவர் பொருந்தவில்லை மற்றும் ஒரு ஒற்றை நகலை மீதமுள்ள (அத்தகைய கொள்முதல் நியாயமற்ற விலையுயர்ந்த). அவர்கள் 2009 இல் எழுதினார்கள்.

அந்த நேரத்தில் Minsk இல் மற்றொரு "ஹார்மோனிகா" இருந்தது - காரோசா B741. கூடுதலாக, தனியார் உரிமையாளர்கள் இரண்டு மாடி பயன்படுத்திய மனிதனை அறிமுகப்படுத்த முயன்றனர். ஆனால் இறுதியில், மஸ் அனைவருக்கும் இடமாற்றம் செய்ய முடிந்தது. பெலாரஷ்யன் மூலதனத்தின் நகர பஸ்சின் ஒரு மாறுபட்ட பூங்காவிலிருந்து, எதுவும் இல்லை. பராமரிப்பு செயல்முறையின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தரநிலைப்படுத்தல் பல்வேறு வகைகளை தோற்கடித்தது. கடுமையான யதார்த்தம் பின்வருமாறு உள்ளது, இதேபோன்ற செயல்முறைகள் Minsk இல் மட்டுமல்ல. எனினும், பயணிகள் மற்றும் பெரிய எப்படியும், பஸ் மீது பிராண்ட் செல்ல - முக்கிய விஷயம் அட்டவணை தொடர்ந்து உள்ளது. மற்றும் இது Minsk இல், விஷயங்கள் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

டெலிகிராமில் Auto.onliner: சாலைகள் மீது நிறுவுதல் மற்றும் மிக முக்கியமான செய்தி மட்டுமே

ஆசிரியர்கள் வேகமாக இணைப்பு: பொது அரட்டை onliner வாசிக்க மற்றும் Viber எங்களுக்கு எழுத!

ஆசிரியர்களைத் தீர்க்காமல் உரை மற்றும் புகைப்படங்களை மறுபதிப்பு செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. [email protected].