செய்திகள் மற்றும் கருத்துரைகள்
நேற்றைய வர்த்தகத்தின் முடிவுகளின் படி, அமெரிக்க பங்கு குறியீடுகளை நேர்மறையான போக்கு காட்டியது. மேம்பட்ட இயக்கவியல் தொழில்துறை வாய்ப்புக்களுக்கான முதலீட்டாளர்களின் நேர்மறையான பார்வையை பாதுகாக்கும் பின்னணிக்கு எதிரான குறிகாட்டிகளின் நிறுவனங்களின் பங்குகளை காட்டியது. வளர்ச்சித் தலைவர்களிடமிருந்து (ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்தும் அபாயங்கள்), பேஸ்புக் (NASDAQ: FB) மற்றும் கூகுள் (NASDAQ: GOOGL) ஆகியவை, விளம்பரங்களை மீட்டெடுப்பதற்கு எதிராக பேஸ்புக் (NASDAQ: FB) மற்றும் கூகுள் (NASDAQ: GOOGL) ஆகியவை ஆகும் நடப்பு ஆண்டில் சந்தை.அமெரிக்க செனட்டின் நிதியக் குழுவில், ஜேனட் யெல்லென்னின் நிதியமைச்சரின் பதவிக்கு விசாரித்தனர். சில செனட்டர்களின் அறிக்கையின்படி, கெல்லனின் வேட்பு மனப்பான்மை வியாழனன்று அங்கீகரிக்கப்படலாம். உரையின் போது, சிறிய மற்றும் நடுத்தர வணிகங்களை ஆதரிப்பதற்கு கூடுதல் நிதி ஊக்கத்தொகைகளுக்கான தேவையை ஜேனட் யெல்லன் குறிப்பிட்டார். விசாரணையின் செயல்பாட்டில், செனட்டர்களின் பயம் பொதுக் கடன்களின் வளர்ச்சியில் செனட்டர்களின் அச்சங்களை மென்மையாக்கியது: "மிகக் குறைந்த வட்டி விகிதங்களின் நிலைமைகளில், கடன் தொகை அளவு பொருளாதாரம் சார்ந்ததாக இருந்த போதிலும், நாம் பார்க்கிறோம் ஆர்வத்தின் சுமை அதிகரித்ததில்லை. "
அமெரிக்க நிறுவனங்கள்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (NYSE: GM) மைக்ரோசாப்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் (NASDAQ: MSFT) குரூஸ் பிரிவு (NASDAQ: MSFT) CRUISE பிரிவு அறிவித்தது. குரூஸ் கூட்டணியின் ஒரு பகுதியாக Azure கிளவுட் மேடையில் பயன்படுத்தும். மைக்ரோசாப்ட் அடுத்த சுற்றில் குரூஸ் மூலதன லாங்கில் ஒரு முதலீட்டாளராகவும், 2 பில்லியன் டாலர் (குரூஸ் $ 30 பில்லியன் டாலர் மதிப்பீடு). நேரடி நிதி நன்மைகள் இல்லாத போதிலும், 9% வளர்ச்சியுடன் பங்குகள் பதிலளித்தன.
சமீபத்தில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பங்குகள் சிறந்த இயக்கவியல் (ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து + 20%) ஆர்ப்பாட்டம் செய்தன. வாகன விற்பனைக்கான தேவைக்கேற்ப வளர்ச்சிக்கு பதிலாக மட்டுமல்லாமல், நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப தலைமையில் முதலீட்டாளர்களால் புறக்கணிக்கப்பட்டது. தற்போதைய விலை ($ 55) ஏற்கனவே $ 44 இன் இலக்கு விலையை மீறிவிட்டதால் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஊக்குவிப்பு பரிந்துரைகள் திருத்தங்கள் ஆகும்.
வங்கி ஆஃப் அமெரிக்கா (NYSE: BAC) 4K20 க்கான வெளியிடப்பட்ட முடிவுகள். பங்குக்கு இலாபம் $ 0.6 ஆகும், இது ஒரு கருத்தொற்றும் முன்னறிவிப்பைக் காட்டிலும் 11% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் 16% / k க்கு அதிகமாக உள்ளது. ROE BANK 120 BP K / K ஆல் ஆபத்து மற்றும் குறைவான செயல்பாட்டு செலவினங்களால் அதிகரித்துள்ளது. சதவிகித விளிம்பு / k க்கு அருகில் உள்ள போட்டியாளர்களாக உள்ளது.
சமநிலை குறிகாட்டிகளின் வளர்ச்சி, துறையில் சிறந்த ஒன்றாகும் (சொத்துக்கள் 3% / k, வைப்புகள் - 5.5% மூலம்). 4k20 நடுநிலைக்கு அமெரிக்காவின் வங்கியின் முடிவுகளின் வலுவான மதிப்பீடுகளில் இன்னும் உறுதியாக தெரியவில்லை. ஈ.பீ.எஸ் ஒருமித்த கணிப்பு முன்னறிவிப்பை விஜயம் செய்த போதிலும், வங்கியின் வருவாய் ஆணையம் மற்றும் வர்த்தக வருவாயின் பலவீனமான இயக்கங்கள் காரணமாக முன்னறிவிப்புகளை எட்டவில்லை. ஒரு நேர்மறையான புள்ளி ROE இன் மேலும் மறுசீரமைப்பதாக இருந்தது.
சிட்டி (NYSE: சி) 2020 ஆம் ஆண்டில் 4Q20 நிகர லாபத்தில் வங்கியின் நிகர லாபத்திற்கு முந்தைய நெருக்கடி மதிப்புகளுக்கு முன் மீட்கப்பட்டதுடன், 52% / k வரை அதிகரித்துள்ளது $ 4.6 பில்லியன் EPS, கருத்தொற்றும் கணிப்பு முன்னறிவித்தது. / K க்கு இலாப வளர்ச்சி பூஜ்ஜிய அபாய மதிப்புடன் வழங்கப்பட்டது (சிட்டி 46 மில்லியன் டாலர் மீட்டெடுக்கப்பட்டது). வருவாய் டைனமிக்ஸ் ஒருமித்த கணிப்புகளை அடையவில்லை. ஒரு நிலையான வட்டி விளிம்பு வட்டி வருவாயை ஆதரித்திருந்தால், வர்த்தக மற்றும் பத்திரங்களில் இருந்து வருமானத்தை குறைப்பதன் காரணமாக கமிஷன் வருமானம் 12% வீழ்ச்சியடைந்தது.
2020. சிட்டி, அத்துடன் முழு உலகளாவிய வங்கித் துறைக்கும் ஒரு சோதனை ஆனது. வங்கியின் நிகர இலாபம் 41 சதவிகிதம் குறைந்துவிட்டது, இது அபாயத்தின் உயர்வு மதிப்பின் காரணமாக 2.3% ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டுகளின் முடிவுகளில் 2.3% ஆகும் (ஜி / ஜி விட 2 மடங்கு அதிகமாக). வங்கியின் முடிவுகளை மிதமாக எதிர்மறையாக நான் மதிப்பீடு செய்கிறேன். அல்லாத வட்டி வருமானத்தின் பலவீனமான இயக்கவியல் முதலீட்டாளர்களை ஏமாற்றும். ஆயினும்கூட, பல நேர்மறை குறிப்பிடுவது மதிப்பு: NIM / k க்கு குறைந்து விட்டது, ஆபத்து செலவு பூஜ்ஜியமாக மாறிவிட்டது, இது போதுமானதாகக் குறிக்கிறது (நெருக்கடியின் போது உருவாக்கப்பட்ட இருப்புக்களின் சில பணிநீக்கம்). இது 1p21 இல் வங்கி இலாபத்தன்மையில் ஒரு நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.
டெல்டா ஏர் கோடுகள் (NYSE: DAL) 4K20 க்கு நிதி அறிக்கைகளை வழங்கியுள்ளது. வருவாய் $ 380 மில்லியனுக்கு ஒருமித்த கணிப்புகளின் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, 3.97 பில்லியன் டாலர் (65.3% y / y). விமானத்தின் சுமை காரணி 42% ஆக இருந்தது, 49.2% இல் ஒருமித்த கருத்தை விட கணிசமாக மோசமாக இருந்தது. 33.45 பில்லியன் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு எதிராக 36.57 பில்லியன் (44% y / y இன் குறைவு) 36.57 பில்லியன் (44% y / y இன் குறைவு) ஆகும். நிறுவனம் 16.7 பில்லியன் டாலரிலிருந்து நிறுவனம் முடிவடைந்தது. டிசம்பர் மாதத்தில், விமானம் மற்றும் குறைந்த விமானங்கள் விமானம் மற்றும் குறைந்த விமானங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து நிதிகளின் எரிப்பு ஒரு நாளைக்கு 12 மில்லியன் டாலர் ஆகும், இது மார்ச் மாத இறுதிக்குள் 90% குறைவாக இருந்தது, விமானப் பயன்பாட்டின் தேவை ஒரு தொற்று காரணமாக கூர்மையாக குறைந்துவிட்டது.
விற்பனையின் ஆண்டிற்கான மொத்தமாக $ 10.8 பில்லியனைக் கொண்டது, இது கடந்த ஆண்டைவிட 66% குறைவாக உள்ளது. இயக்க செலவுகள் 40% குறைந்துவிட்டது மற்றும் $ 10.8 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது. பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு வருவாய் 70% குறைந்துவிட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ஒப்பிடும்போது 60-65 சதவிகிதம் முதல் காலாண்டில் வருவாயில் ஒரு வீழ்ச்சியில் ஒரு வீழ்ச்சியுற்றது, ஆனால் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் கணிசமாக காற்று வண்டியை மீட்டெடுக்க எதிர்பார்க்கிறது.
பொதுவாக, புகார் நடுநிலை வகிக்கிறது. எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான எதிர்மறை எதிர்மறை, விமானங்கள் இயக்க செலவுகளில் குறைந்து, ஒரு நாளைக்கு 12 மில்லியன் டாலர்களுக்கு பணம் எரிப்பதில் குறைந்து கொண்டிருந்தன. நேர்மறை ஒரு இருந்து, நிறுவனம் 3K21 க்கு பணப்புழக்கத்தில் ஒரு இடைவெளி-கூட புள்ளியை அடைய திட்டமிட்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார். முன்பே எதிர்பார்த்ததைவிட விரைவாக அறிவித்ததைவிட விரைவாக அறிவித்தார், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் வணிகத் விமானங்களை மீட்டெடுப்பது.
செலவின குறைப்பு மூலோபாயத்தை குறிப்பிடுவது மதிப்புள்ளதாகும், இது தொற்றுநோயின் முடிவில் ஒரு தொற்றுநோய்க்கான குறிகாட்டிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நிறுவனத்தை ஒப்பிடுகையில் அதிக ஓரங்கட்டத்திற்கு கொண்டு வர முடியும், ஆனால் என் கருத்துப்படி, அது இன்னும் அதைப் பற்றி பேச ஆரம்பமாகும், ஏனெனில் அமெரிக்காவிலும் பருவகால காரணிகளிலும் உள்ள கோவிட் -1 இன் சம்பவ விகிதத்தில் வலுவான வளர்ச்சி காரணமாக 1k21 குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு குறிகாட்டிகள் (4k20 உடன் ஒப்பிடுகையில்) குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வணிக பயணத்தின் மறுசீரமைப்பைப் பொறுத்தவரை, நான் நிர்வாகத்தின் அறிக்கையைப் பற்றி அதிக கவனம் செலுத்துகிறேன், மேலும் எனது மதிப்பீடுகளின்படி, 2027 ஆம் ஆண்டளவில், வணிக பயணத்திலிருந்து வருமானம் 2019 காட்டி 90% மட்டுமே இருக்கும். கணக்குகளில் ($ 16.7 பில்லியன்) பணப்புழக்கத்தை வழங்குவது ($ 16.7 பில்லியன்), இது பெரிய கடன் சேவையைப் பற்றிய கவலைகளை நீக்குகிறது (ஓய்வூதிய கடமைகளுடனான மொத்தம் 38 பில்லியன் டாலர் ஆகும்) மற்றும் ஒரு தொற்றுநோய் நிறுவனத்தின் தற்போதைய செலவினங்களை பராமரித்தல். அறிக்கையின்படி, நான் $ 32.1 முதல் $ 36.6 வரை இலக்குகளை அதிகரிப்பேன். தற்போதைய மேற்கோள்களில் விமான நடவடிக்கைகளை நீண்ட காலமாக மீட்டெடுக்கும் அபாயங்கள் கணக்கில் எடுக்கப்படவில்லை.
அசல் கட்டுரைகள் படிக்கவும்: Investing.com.