அவர்கள் எப்போதும் இருப்பதாகத் தோன்றியது. ஆனால் எதுவும் எப்போதும் இல்லை. இகாரூஸின் ஹங்கேரிய பஸ்கள் மிஸ்ஸ்காரஸ் நகர்ப்புற பாதைகளில் இருந்து வெளிப்படையாக மறைந்துவிட்டதால் ஒன்று மற்றும் ஒரு அரை தசாப்தங்களாக கடந்துவிட்டன. அவர்கள் போய்விட்டார்கள், ஆனால் நாம் அவர்களை நினைவில் வைத்திருக்கிறோம். Minsk இல் Ikarusov வரலாறு பற்றி - எங்கள் கதை.
என்சைக்ளோபீட்டிக் புரிவினை மீது பாசாங்கு செய்ய வேண்டாம். இது இளைஞர்களிடமிருந்து உணர்ச்சிகளாகவும், காப்பகங்களிலிருந்து தூசினாலே சற்று இறுக்கமாகவும் உள்ளது. ஆனால் எங்கள் மதிப்பீட்டில் முக்கிய மாதிரிகள் துல்லியமாக நுழைந்தன.
சோவியத் காலம்
1950 களின் இரண்டாவது பாதியில், ஹங்கேரிய பேருந்துகள் ஏற்கனவே மின்ஸ்கில் இருந்தன. உதாரணமாக, இந்த புகைப்படத்தில் Ikarus 31 ரூபாய் எண் 1 "இறைச்சி செயலாக்க - பார்க் Chelyuskintsev" மூலம் கைப்பற்றப்படுகிறது. செக்ஸ்ஃபெரேவார் நகரின் நகர்ப்புற மற்றும் நீண்ட தூர பதிப்புகளில் இந்த மாதிரி 1956 இல் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இந்த புகைப்படம் 1958 ல் பெலாரஸ் மூலதனத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் Minsk மிக விரைவாக அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய மாதிரியைப் பெற்றது. இரண்டு "துருத்தி" கதவுகளுடன் பஸ்சில் இந்த நகர்ப்புற மாற்றம் Ikarus 31.22 என்று அழைக்கப்பட்டது.
எத்தனை கார்கள் மின்ஸ்காவில் இருந்தன, இப்போது அது கடினமாக உள்ளது. ஆனால் நிச்சயமாக ஒன்றுக்கு மேற்பட்டது. புகைப்படத்தில் - பேருந்து பூங்காவில் கலந்துகொள்வதற்கான மற்றொரு நகல், கிளர்ச்சி நிகழ்வுகளுக்கு தயாராக உள்ளது. ஆறு தசாப்தங்களில் சுவரொட்டிகளில் உள்ள கோஷங்கள் அவற்றின் தொடர்பை இழக்கவில்லை.
ஆனால் ஹங்கேரிய பிராண்ட் பஸ்கள் உண்மையான சகாப்தம் மின்க்குள் தொடங்கியது, ஒரு தரவு படி, 1967 ல், மற்றவர்களுக்கு - 1968 இல். பின்னர் "ஹார்மோனிகா" ஐகாரஸ் 180 என்ற நேரத்தில் நேர்த்தியான மற்றும் முன்னறிவிப்பு விசாலமான மெட்ரோபொலிட்டன் தெருக்களில் வெளியிடப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் இந்த மாதிரியின் விநியோகங்கள் தொடங்கியது, மேலும் மின்ஸ்க் முதலில் அவர்களைப் பெற்றது. பயணிகள் நினைவூட்டல்கள் படி, "துருத்தி" பின்புற பகுதிகள் தற்போதைய பஸ்கள் விட நம்பமுடியாத, மிகவும் வலுவான சத்தமிட்டது. ஆனால் குழந்தைகள், உதாரணமாக, அது மட்டுமே மகிழ்ச்சி இருந்தது - அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ikarus ஒன்றாக jghab மீது குதித்தார்.
1970 களின் முற்பகுதியில் இருந்து புகைப்படம். கபஷ்கின் மற்றும் பார்டிசன் அவென்யூவின் குறுக்குவழிகள், இடது ஹவுஸ் 105, வலதுபுறத்தில் 104. லோயர் இடது மூலையில் ஸ்டீபனங்கா நிலையத்திலிருந்து மாஸில் முன்னாள் கிளையின் இரயில்வே இயக்கத்தை அகற்ற நீண்ட நேரம் உள்ளது. இங்கே இகாரஸ் 180 மற்றும் ஒற்றை ikarus 556 அதே குடும்பத்தில் இருந்து சட்டத்தில்.
இத்தகைய மூன்று கதவு Icaruses பற்றி மின்ஸ்கில் 1971-72 இல் தோன்றியது. ஹங்கேரியில், இந்த விருப்பம் 1962 ஆம் ஆண்டில் "துருத்தி" விட நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, ஆனால் பி.எஸ்.எஸ்.ஆரின் தலைநகரில், "ஒற்றுமை" பின்னர் "ஹார்மோனிக்" பின்னர் வந்தது.
இந்த பஸ்கள் ஒன்று 1970 களில் பார்டிசன் அவென்யூவின் பாலம் இருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படத்தை தாக்கியது. ஆமாம், நீங்கள் தெரியவில்லை - பின்னர் டிராம்ஸ் பார்டிசனுடன் சென்றார்.
Minsk Ikarus மாதிரிகள் 556 மற்றும் 180 நிறம் வெள்ளை சிவப்பு வெள்ளை இருந்தது. அது அந்த ஆண்டுகளில் ஒரு முற்றிலும் நிலையான தொழிற்சாலை நிறம் என்று குறிப்பிட்டார். கிட்டத்தட்ட அனைத்து பஸ்கள் ஐகாரஸ் 556 மற்றும் 180 ஆகியோர் அனைவருக்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திலும், மற்ற அனைத்து சோட்டர்களிலும், வெள்ளை சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை.
இது ஏற்கனவே 1970 களின் இரண்டாவது பாதியாகும். பார்டிசன் அவென்யூவின் அதே பாலம், மற்றும் ஒற்றை ஐகாரஸ் இரண்டு தலைமுறைகளின் சட்டத்தில். ஒரு புதிய மாடல் - Ikarus 260 ஐகாரஸ் 556 க்கு வரத் தொடங்கியது, இது ஒரு முழுமையான கிளாசிக் ஆனது, இது XXI நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மின்ஸ்க் தெருக்களில் அதன் இருப்பை தக்க வைத்துக் கொண்டது.
ஒற்றை ஐகாரஸ் 260 மற்றும் incarulated ikarus 280 articulated ikarus 280 ஒரு சிட்டி பஸ் இயக்கம் ஒரு சின்னமாக அனைத்து 1980 கள் மற்றும், ஒருவேளை, முழு 1990 கள்.
அது எப்படி தொடங்கியது. Vaneyev தெருவில் "நெடுவரிசை" வசிப்பவர்கள் இன்னமும் "கட்சி" மற்றும் "மகிமை" கீழ் வாழ்கின்றனர், மேலும் புதிய தலைமுறையின் ஐ.கே. சோவியத் காலம் முழுவதும் நகர்ப்புற இயந்திரங்கள் நிறம் கண்டிப்பாக மஞ்சள் நிறமாக இருந்தது.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, மின்கஸ்க் Icaruses நிறம் மாறும்.
Lichy 1990 கள் மற்றும் மில்லினியம்
ஆரம்பகால 1990 களில், மஞ்சள் இக்கார்கள் இன்னும் வரிகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தின, ஆனால் பின்னர் அவர்கள் பெருமளவில் திருப்பித் தொடங்கினர்.
இங்கே ஒரு உதாரணம். Ikarus 260 மேலும் சோவியத் சகாப்தம் 1986 இல் வெளியிடப்பட்டது. 1999 இல் புகைப்படம் எடுத்தது. பஸ் இனி மஞ்சள், ஆனால் அணிகளில், அது ஏற்கனவே அணிந்திருந்தாலும். மேற்கு -3 டிஸ்பாட்ச் நிலையத்தில், அவர் ஆய்வு கடமை அதிகாரிக்கு மேல்நோக்கி சென்றார். பின்னணியில் சிவப்பு போரோன் Microdistrict இன்னும் கட்டப்பட்டுள்ளது. 2006 இல் இந்த நிகழ்வை ஸ்பிகேஸ். பாதை №11 இன்னும் உள்ளது, பின்னர் பல முறை அதன் திட்டம் மாற்றப்பட்டது என்றாலும்.
நாங்கள் Minsk மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட "ஒற்றை" ikarus 263.10 பெற முடிந்தது. அவர்கள் உடலின் இரண்டு குறுகிய சாளர பிரிவுகளுடன் Ikarus 260 ஐ மாற்றியமைப்பதாக இருந்தனர், சற்று "நீட்டி" அடிப்படை மற்றும் இரட்டை கை கதவுகள். இந்த கார்கள் 1980 களின் இரண்டாம் பாதியில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, முதலில் அவர்கள் ஜேர்மனிய சந்தைக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டனர், ஒரு சிறிய பின்னர் - ஹங்கேரியிற்கு, 1989 ல் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வந்தனர். இந்த Minsk உதாரணம் 1990 வெளியீடு ஆகும், அநேகமாக, பெலாரஸ் மூலதனத்திற்கு கடைசியாக ஒன்று, கன்வேயரில் இருந்து புதியது. கடந்த Minskik Ikarus 263.10 ஜூலை 2007 முதல் எண்கள் வரை வேலை.
Matiasfeld இன் ஆலை "ஹார்மோஷ்கா" ஐகாரஸ் 280 வரை 2001 வரை செய்யப்பட்டது, 2002 வரை ஒரு மாதிரி ஐகாரஸ் 260. இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு மின்ஸ்க், புதிய ICaruses இனிமேலும் (எதிர்பார்க்கப்படுகிறது விலையுயர்ந்த), ஆனால் அவர்களின் சேவை பிழைத்திருத்தப்பட்டது. பஸ் வெகுஜனங்கள் மட்டுமே அவரது காலில் ஆனது. தேவை இருந்தது, மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் Ikarus பஸ்கள் கொள்முதல் காரணமாக பூங்கா மேம்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் ஜேர்மனியில் முக்கியமாக அவர்களை வாங்கினர்.
முதல் "ஜேர்மனியர்கள்" பெலாரஸில் 1992-1993 இல் தோராயமாக தோன்ற ஆரம்பித்தனர். கிழக்கு பேர்லினின் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய வண்ணத்தில் உள்ள பஸ்கள் மின்ஸ்க் தெருக்களுக்கு வந்தன. சில கூட ஜேர்மன் கல்வெட்டுகள் இருந்தன. இது GDR க்காக குறிப்பாக ஹங்கேரியில் உருவாக்கப்பட்ட Ikarus 280.02 இன் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பியல்பு தோற்றம் பெரும்பாலான ஜன்னல்களில் இல்லாதது.
முன்னாள் பெர்லின் Ikarus 280.02 ஒரு சுவாரஸ்யமான பாதை எண் 526 "வணிக" உட்பட வேலை செய்தார். இந்த பாதை TD Zhdanovichi உடன் DS "மேற்கு -3" இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே மிக நெருக்கமாக உள்ளது? இது இப்போது அருகில் உள்ளது மற்றும் நேராக சாலை, மற்றும் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அது இல்லை, மற்றும் Zhdanovichi உள்ள zhdanovichi பெற எளிதானது அல்ல, பல இடமாற்றங்கள். வணிக வழி Pushkinskaya மூலம் ஓட்டுநர், ஆனால் விரைவில் மற்றும் ஒரு நிறுத்தத்தில் மட்டுமே. பத்தியின் விலை குறிப்பிடத்தக்க பணம் - 50,000 ரூபிள்.
ஜேர்மனியில் பயன்படுத்தப்படும் Icaruses கொள்முதல் அனைத்து தொன்னூறுகள் முழுவதும் தொடர்ந்தது. செக் குடியரசு மற்றும் போலந்தில் இருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்டன. Ikarus 280.02 இந்த நகல் பிந்தைய ஒரு வந்தது - 1999 ஆம் ஆண்டில் மற்றும் முதல் ஜேர்மன் டாக்ஸி சேவை ஆல்பாட்ரோஸின் "சொந்த" விளம்பரத்துடன் முதலில் பணியாற்றினார்.
ஒரு சுவாரஸ்யமான புறநகர் பதிப்பில் பல கார்கள் இருந்தன ikarus 280.03 ஒரு கதவை ஃபார்முலா 0 + 4 + 0 + 4 உடன் இருந்தன, மேலும் ஜேர்மனியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நகலை ஒரு அசாதாரண வழி எண் 98 எக்ஸ்பிரஸ் மீது வேலை செய்தது, இது ஷபானன்களுடன் டி.எஸ்.எஸ் "மேற்கு -3" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் முழு நகரத்திலும் நடந்து சென்றார், அவரை "நகரைச் சுற்றி" அழைத்தார். அவர் அரிதாக நடந்து சென்றார், ஆனால் அது அவரை உட்கார முடியாவிட்டால், மேற்கில் இருந்து மையத்திற்கு ஒரு டாக்ஸி வேகத்தை எடுக்க முடிந்தது. பியர்ஸுக்கு இரண்டு இடுக்கி இருந்தன.
ரோலிங் பங்கு பற்றாக்குறை Ikarusov உள்ளூர் சட்டசபை இழப்பை ஈடுசெய்ய முயற்சி. குழுவில் உள்ள கல்வெட்டு "Amkodor" Belarusian கட்டுமான உபகரணங்கள் ஒரு விளம்பரம் அல்ல. Belarusian பஸ் பார்க் மேம்படுத்தும் Ikarus ஊதா நிறம் மற்றொரு முக்கியமான கட்டமாகும். இந்த ஐகாரஸ் 280 Amkodor இல் கூடியிருந்தது, மேலும் அதன் சொந்த பதவி - "Amkodor-10126". ஆமாம், ஆமாம், 1995 ல் இருந்து ஒரு குறுகிய காலம் இருந்தது, மின்வ்ஸ் எண்டர்பிரைஸ் தொழில்துறை பஸ்சில் ஈடுபட்டிருந்தபோது. எத்தனை சேகரிக்கப்பட்ட - தெரியாத, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு டஜன் சரியாக. படம் எடுக்கப்பட்ட இடம், கற்றுக்கொள்ளும் இடம்? இது "சூடட்ரோ" பாணியில் ஷாப்பிங் மையங்களின் தொகுப்பு இல்லாமல் மட்டுமே இது nemigi ஆகும்.
இந்த சட்டகம் 2000 ஆம் ஆண்டில் Glebka மற்றும் Pritutsky தெருக்களில் குறுக்குவழிகளில் செய்யப்பட்டது. பஸ் 280.26 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. அதன் பிளாஸ்டிக் முகமூடியுடன் போலந்து பதிப்பு. அறைகள் கூட போலந்து. அவர் மின்க்கில் என்ன செய்தார்? நான் ஒரு மர்மம் - எங்களுடன் வருகை அல்லது வேலை வந்தேன்.
ஆனால் மின்கில் உள்ள Ikarusov இன் சகாப்தத்தின் இறுதிப் போட்டிகள் இதுபோன்றது. இது 1995-2007 ல் பெலாரஸ் தலைநகரில் பணிபுரியும் இகாரஸ் 415 புதிய (பின்னர்) தலைமுறை ஆகும். பஸ் சோதனை சுரண்டலுக்கு புதிய வாங்கப்பட்டது. பின்னர், 1995 ஆம் ஆண்டில், Minsk ஒரு புதிய "துருத்தி" ஐகாரஸ் 435 வாங்கி. பயணிகள் பார்வையில் இருந்து, அவர்கள் மிகவும் நன்றாக இருந்தனர், ஆனால் அது பூங்காவில் இரண்டு தனிப்பட்ட பிரதிகள் சேவை கடினமாக இருந்தது. சோதனை தோல்வியடைந்தது. Ikarus 415 மற்றும் Ikarus 435 பிற கொள்முதல் பின்பற்றவில்லை, "பெசூகா" வழங்கத் தொடர்ந்தது.
ICaruses நிச்சயமாக குழந்தை பருவத்தில் மற்றும் பல மின்ஸ்க் இளைஞர்களின் நினைவுகள் பகுதியாகும். ஹங்கேரிய பஸ்கள் நவீன வெகுஜனங்களைவிட சிறப்பாக இருந்தன என்று உண்மையாகவே நினைக்கிறார்கள். ஆமாம், தரையில் ஒரு நிலை இருந்தது, இடங்கள் சரியாக நின்று, வெவ்வேறு உயரங்களின் மேட்டிகளில் இல்லை, ஆனால் ... இந்த நுழைவாயிலில் மூன்று செங்குத்தான படிகளுடன் உயர் ஆழமான பேருந்துகள் இருந்தன, மற்றும் நடுவில் கைப்பிடிகளுடன் உயர்ந்துள்ளன. ஒரு வண்டியுடன் Ikarus செல்ல அது சாத்தியமற்றது. இளம் குழந்தைகளுடன் பெற்றோருக்கு, இது ஒரு அபாயகரமான குறைபாடாகும், வரலாற்று கடந்த காலத்தில் மீதமுள்ள நன்மை.
பெலாரஸில் உள்ள நகர பஸ்கள் பார்க் இப்போது மோனோராக்கெர் ஆகும், மஸ் முற்றிலும் வென்றது. உள்ளடக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு அடிப்படையில், இது ஒரு நன்மை. ஆனால் போக்குவரத்து ரசிகர்கள் சலிப்பை ஏற்படுத்தினர். இளைஞர்களைப் போலவே, எந்த ஒரு யூனிசோர்ம்களும் இல்லை, இளைஞர்களைப் போலவே, "ஃபோடிக் உடன் ரன்" விரும்புகிறேன் ... ஆனால் உண்மைதான். பழைய புகைப்படங்களை மறுபரிசீலனை செய்வது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.
டெலிகிராமில் Auto.onliner: சாலைகள் மீது நிறுவுதல் மற்றும் மிக முக்கியமான செய்தி மட்டுமே
ஆசிரியர்கள் வேகமாக இணைப்பு: பொது அரட்டை onliner வாசிக்க மற்றும் Viber எங்களுக்கு எழுத!
ஆசிரியர்களைத் தீர்க்காமல் உரை மற்றும் புகைப்படங்களை மறுபதிப்பு செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. [email protected].