மார்ச் 16 ம் திகதி அறிக்கையில், முதலீட்டாளர் மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தக அமைச்சர், உஸ்பெகிஸ்தான் பாராளுமன்றம், ஈகுவுடன் ஒத்துழைப்பு வளர்ச்சிக்கு ஒரு சாலை வரைபடம். டிசம்பர் 2020-ல் நிலைப்பாட்டைப் பெற்ற பிறகு, குடியரசின் சுங்கவரி கட்டண மற்றும் அல்லாத கட்டண கட்டுப்பாடு உட்பட சட்டத்தின் ஒத்திசைவு பிரச்சினைகள் செய்ய குடியரசு திட்டமிட்டுள்ளது. ரஷ்ய பொருளாதார பல்கலைக்கழகத்தின் தாஷ்கென்ட் கிளையின் யூனியன் அசோசியேட் பேராசிரியரின் நாடுகளுடன் ஒத்துழைப்புக்கான வாய்ப்பின் தொடர்ச்சியாக. G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov கூறினார் மூலோபாய இலக்கை பற்றி "eurasia.expert" கூறினார் eaeu உடன் சமச்சீரற்ற முன் தாஷ்கண்ட் வைக்கிறது.
- சமீபத்தில் ரஷ்யாவில் உஸ்பெகிஸ்தானின் தூதரகத்தின் கூட்டம் நடந்தது ஈகுவுடன் குடியரசுக் கட்சியுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும்?
- பிப்ரவரி 26 ம் திகதி ஈக்வின் தலைமையகத்தில் கூட்டத்தின் போது, கமிஷன் ஷுக்குரோவின் உஸ்பெகிஸ்தானின் திட்டமிட்டவாத பிரதிநிதி ஷுக்ரத் சுகுரோவின் பிரதானமான பிரதிநிதி, உஸ்பெகிஸ்தான் அப்துல்லா அரிபோவின் பிரதம மந்திரி மைக்கேல் மியாச்னிக்கோவிச் கடிதத்தை வழங்கினார். இந்த கடிதம் குறிப்பிட்டது: "யூரேசிய பொருளாதார ஒன்றியத்துடன் நெருக்கமான மற்றும் பன்முகமான ஒத்துழைப்பு வளர்ச்சிக்கு பெரும் முக்கியத்துவத்தை உஸ்பெகிஸ்தான் இணைகிறது. இந்த சந்திப்பு உஸ்பெகிஸ்தான் குடியரசு, யூரேசிய பொருளாதார ஆணையம் மற்றும் யூரேசிய பொருளாதார சங்கத்தின் உறுப்பு நாடுகளுக்கு இடையில் ஒரு தீவிர தொடர்பாக செயல்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். " சுகுரோவ் கமிஷனுடன் தொடர்புபட்ட முறையில் தொடர்புகொள்வார்.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் உஸ்பெகிஸ்தான் உஸ்பெகிஸ்தான் குறிப்பிடவில்லை: "EAEU இல் குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் நிறைய உள்ளன, உங்கள் வேலையில் உங்களை மூழ்கடித்து, இனிய இருந்து தொழிற்சங்க நடவடிக்கைகளை ஆராய மிகவும் சுவாரசியமாக இருக்கும்." உஸ்பெகிஸ்தானில் உஸ்பெகிஸ்தானில், ஈகுவில் நிகழும் செயல்முறைகளைப் பின்பற்றும் பெரும் ஆர்வத்துடன், "உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஈயுவுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பின் முக்கிய திசைகளை எங்கள் ஜனாதிபதி அடையாளம் காட்டுகிறார். இது முதன்மையாக கட்டுப்பாடுகள் ஒரு பரஸ்பர நீக்கம், புதிய சந்தைகள், போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு, பொது போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, தொழிலாளர் வளங்களின் இயக்கம் தொடர்பான சிக்கல்கள் ஆகியவற்றை விரிவுபடுத்துகிறது. " தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாடு, சுங்க ஒத்துழைப்பு, வர்த்தகம், தொழில்துறை ஒத்துழைப்பு, தொழிலாளர் சந்தை ஆகியவற்றில் மேலும் தொடர்புகளின் சிக்கல்களைப் பற்றி கட்சிகள் விவாதித்தன.
ஈகுவில் ஒரு மாநில-பார்வையாளராக உஸ்பெகிஸ்தானுடன் ஒத்துழைப்பின் சில பகுதிகளில் கமிஷன் பல கூட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. உஸ்பெகிஸ்தானின் பிரதிநிதிகளின் பிரதிநிதிகளின் கூட்டத்தில், ஒருங்கிணைப்பு அமைச்சர் மற்றும் பொருளாதாரமயமாக்கல் அமைச்சர், ECE Sergey Glazov, Memorandum Project [ஒத்துழைப்பில்] மற்றும் அதன் செயல்பாட்டிற்கான திட்டம் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. யூரேசிய பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பின் வளர்ச்சிக்கான மூலோபாயத் திசைகளை செயல்படுத்துவதில் உஸ்பெகிஸ்தான் இணைந்து செயல்படுவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார், நாங்கள் மூலோபாய திட்டமிடல், கூட்டு முதலீட்டு திட்டங்கள் மற்றும் இடைநிலை திட்டங்கள் பற்றி பேசுகிறோம்.
ஒரு தனி கூட்டம் ஈகி ஆண்ட்ரி குருட்டுவேவின் வர்த்தக அமைச்சருடன் நடந்தது. கட்சிகள் வர்த்தக ஒத்துழைப்பு வளர்ச்சி மற்றும் பரஸ்பர வருவாய் அதிகரித்து விவாதித்தது. பரஸ்பர சுவாரஸ்யமான தலைப்புகள் என, Tsvepnev e- காமர்ஸ் பிரச்சினைகள், குறிப்பிடும் பொருட்கள், டிஜிட்டல் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள், காகிதமற்ற போக்குவரத்து சிக்கல்கள் அடையாளம்.
உஸ்பெகிஸ்தான் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார, அரசியல் மற்றும் சட்டபூர்வமான, கலாச்சார மற்றும் மனிதாபிமான ஒத்துழைப்பு அனைத்து திசைகளிலும் EAEU உடன் ஒத்துழைக்க ஆர்வமாக உள்ளது. ஒரு மூலோபாய நீண்டகால இலக்காக, ஒரு முழு பங்கேற்பாளராக EAEU இல் முழுமையான ஒரு முழுமையான நுழைவாயில் கருதப்படுகிறது.
- உஸ்பெகிஸ்தான் அப்துல்லா அராபோவ் பிரதம மந்திரி யூரேசிய Intergrobe கூட்டத்தில் EAEP உறுப்பினர் நாடுகளை டிரான்ஸ்ஃபானா ரயில்வே கட்டுமானத்தில் சேர அழைத்தார். இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை நீங்கள் எவ்வாறு மதிப்பீடு செய்கிறீர்கள்? யூனியன் உறுப்பினர்களுக்கு ஒரு திட்டத்தை வழங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் என்ன?
- ஆப்கானிஸ்தான் இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை இரயில்வே இல்லாத உலகின் சில மாநிலங்களில் ஒன்றாகும். 1982 ஆம் ஆண்டில், ஆப்கானிய தோரகுண்டி சாப்பிடும் துருக்கியர்களிடமிருந்து முதல் வரி (5.5 கி.மீ) கட்டப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், உஸ்பெக் டெர்மெஸ் மற்றும் ஆப்கானிய ஹைராட்டான் இடையே "நட்பு பாலம்" (816 மீ) மூலம் ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது. 2001 ல் தலிபான் தோல்வியடைந்த பின்னர், ஈரான் கட்டுமானம் (2008 ஆம் ஆண்டில் முடிந்தது) HAF (ஈரான்) - ஹெரட் (ஆப்கானிஸ்தான்) கிளைகள்.
2010 ஆம் ஆண்டில், தெர்மோசிஸி (உஸ்பெகிஸ்தான்) மற்றும் மஸார்-சார்ஃப் (ஆப்கானிஸ்தான்) இடையே ஒரு வரி கட்டுமானம் தொடங்கியது. $ 165 மில்லியன் ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட ADB க்கு வழங்கப்பட்டது. ADB இன் ஜனாதிபதியின் ஆலோசனையின்போது, உஸ்பெகிஸ்தான் டெமேர் யொலரி ("உஸ்பெகிஸ்தான் ரயில்வே") ஒரு டெண்டர் இல்லாமல் ஒரு டெண்டர் இல்லாமல், பொது ஒப்பந்தக்காரரால் ("GlavTransproekt") - பொது வழிபாட்டு முறை மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ரயில்வே நீளம் "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 கிமீ. உஸ்பெகிஸ்தானின் தொழில்நுட்ப திட்டங்களுக்கு எச்சரிக்கை, தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மின்சக்தி விநியோக சாதனங்களுடன் இந்த வரி பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. இந்த திட்டம் 2 ஸ்டேஷன்ஸ் மற்றும் 2 இணைப்பிகள், ஹைராட்டான் நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கல் மஸார்-ஷெரீஃப் நிலையத்தில் கொள்கலன் முற்றத்தில் கட்டுமானத்திற்காக வழங்குகிறது. நவம்பர் 2010 இல் சாலையின் கட்டுமானம் நிறைவுற்றது, முதல் ரயில் டிசம்பர் 21, 2011 அன்று நடைபெற்றது.
வட ஆப்கானிஸ்தானில் புதிய இரயில்வே நிர்மாணத்தின் கட்டுமானம் மூன்று ரட் அமைப்புகளின் சாலைகள் ஆப்கானிஸ்தானில் நறுக்குவதற்கு கூடுதல் வாய்ப்புகளைத் திறக்கும்: மத்திய ஆசியாவில் (1520 மிமீ), ஈரானில் இருந்து (1435 மிமீ) மற்றும் இந்திய-பாக்கிஸ்தானியிலிருந்து (1676 மிமீ) ).
பிப்ரவரி 2, 2021 ம் திகதி மசாரி-ஷரீஃப் - காபூல் ரயில்வே (600 கிமீ) நிர்மாணிப்பதில் "சாலை வரைபடத்தால்" பேச்சுவார்த்தைகள் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டன (உஸ்பெகிஸ்தான், ஆப்கானிஸ்தான், பாக்கிஸ்தான்). திட்டத்தை செயல்படுத்த 5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கலாம். இதை செய்ய, அது $ 4.8 பில்லியன் ஈர்க்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
உயர் மின்னழுத்த சக்தி வரி "சூர்க்கன் - புலி-ஹோம்ரி" மற்றும் CASA-1000 எரிசக்தி திட்டத்தின் கட்டுமானம், CA நாடுகளில் இருந்து பருவகால அதிகப்படியான நீர்வழங்கல் ஆற்றலை வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாக்கிஸ்தான்கள், தற்செயலான கட்சிகளை கட்டியெழுப்பும் செலவை குறைக்கும். எதிர்காலத்தில், சாலையின் ஆற்றலுக்கான வாய்ப்புகள் விலக்கப்படுவதில்லை, இது பொருட்களின் வண்டியின் பொருளாதார செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.
மார்ச் மாதத்தில், மார்ச் மாதத்தில், ஏப்ரல் 2021-ல், ஒரு கூட்டு சர்வதேச பயணத்தை ரயில்வே பாதையை ஆராயவும், வடிவமைப்பிற்கான பொருட்களையும் தயாரிப்பதற்கும் ஒரு கூட்டு சர்வதேச பயணத்தை ஏற்பாடு செய்யப்படும். ஆப்கானிஸ்தானில் புவியியலாளர், ஹைட்ரோகிகாலஜிகல், ஹைட்ரோகிகிகாலஜிகல் ஆய்வுகள் ஒரு சிக்கலானது. இது பிராந்தியங்களைப் பற்றிய தகவல்களையும், ஆப்கானிஸ்தானின் முக்கிய கனிம வைப்புத்தொகைகளிலும், ரயில்வேயின் ரயில்வே வழியிலிருந்து தூரத்திலிருந்தே அமைந்துள்ள ஆப்கானிஸ்தானைப் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்து ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும்.
புலம் துரதிர்ஷ்டத்தின் பொருட்களின் அடிப்படையில், ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வு வளர்ச்சியின் முக்கிய பிரச்சினைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்படும். "தெற்காசியா - ஆப்கானிஸ்தான் - மத்திய ஆசியா - ரஷியன் கிழக்கு ஐரோப்பா" செல்லும் வழியில் ஏற்றுமதி இறக்குமதி சரக்கு போக்குவரத்து போக்குவரத்து போக்குவரத்து ஆய்வு திட்டமிட்டுள்ளது. தெற்காசியாவின் நாடுகளுடன் மத்திய ஆசியாவிற்கும் தெற்கு காகசஸின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் சரக்குக் கார்கோ வருவாய் இந்த ஆய்வு உள்ளடக்கியது. பாக்கிஸ்தான் மற்றும் இந்தியாவின் பங்களிப்புடன் மத்திய ஆசிய நாடுகளில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட பெரிய முதலீட்டு திட்டங்கள் ஆய்வு செய்யப்படும், அத்துடன் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் நாடுகளும்.
முத்தரப்பு பேச்சுவார்த்தைகள், உலக வங்கி தலைவர்கள், ADB, EBRD, ஐரோப்பிய முதலீட்டாளர், இஸ்லாமிய அபிவிருத்தி வங்கி, ஆசிய வங்கியின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளில், சர்வதேச நிதி அபிவிருத்தி கார்ப்பரேஷன் இந்த திட்டத்தின் கூட்டு அமலாக்கத்தில் வட்டி உறுதிப்படுத்தியது. ஆப்கானிஸ்தான், பாக்கிஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான் ஆகியோரின் ஆர்வமுள்ள அமைச்சர்கள் மற்றும் திணைக்களங்கள் ஆகியவற்றின் பங்களிப்புடன் WB ரயில்வே நிர்மாணிப்பதற்கு ஒரு மாதிரியை உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது, நிதி ஆதாரங்களை ஈர்ப்பதற்காகவும் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளையும் அடையாளம் காணவும். கருத்துக்களம் பங்கேற்பாளர்கள் உலக வங்கியின் வாய்ப்பை திட்டத்தின் ஊக்குவிப்பாளரின் பங்கை எடுத்துக்கொள்வதற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர்.
ரயில்வே மேலாண்மை மாடலின் சர்வதேச நிதி நிறுவனங்களுடனும், ரயில்வே நிர்வாக மாதிரியின் நன்கொடை நாடுகளுடனும், ரயில்வே மேலாண்மை மாடலின் நன்கொடை நாடுகளுடன் படிப்பிற்காகவும், வழிமுறைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளின் உள்ளடக்கங்கள், கட்டண மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளின் உள்ளடக்கங்கள், கட்டண மற்றும் போக்குவரத்து கொள்கைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும் முதலீட்டு பணத்தை திருப்பிச் செலுத்துதல்.
மத்திய ஆசியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானின் மாநிலங்கள் சர்வதேச கடற்படை துறைமுகங்களுக்கு ஒரு இலவச அணுகல் இல்லை. இதன் விளைவாக, அவர்கள் கடல் தகவல்தொடர்புகளை அணுகும் நாடுகளின் இதே செலவினங்களைக் காட்டிலும் 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் பயண செலவுகளை எடுத்துச் செல்கிறார்கள். இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ரயில்வேயின் கட்டுமானம் "Mazar-Sharif - Kabul - பெஷாவர்" நிர்மாணிப்பு "மத்திய ஆசியாவிலிருந்து தெற்காசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் நாடுகளுக்கு இடையிலான பொருட்களின் விதிமுறைகளையும் செலவுகளையும் குறைக்கும்.
ஆப்கானிஸ்தானின் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திறன் ஆகியவற்றை நடைமுறைப்படுத்துவது, உஸ்பெகிஸ்தானிலிருந்து பாகிஸ்தானுக்கு 30-35 முதல் 10-15 நாட்கள் வரை பாகிஸ்தானுக்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை குறைக்கும். புதிய ரயில்வேயில் பொருட்களை போக்குவரத்து போக்குவரத்து ரஷ்யாவிற்கும் பாக்கிஸ்தானுக்கும் இடையே 15-20% மற்றும் பாகிஸ்தானுடனான மத்திய ஆசியாவின் நாடுகளுக்கு இடையே 30-35 சதவிகிதத்திற்கும் இடையில் போக்குவரத்து செலவுகளை குறைக்கலாம்.
ரஷ்யாவின் இரயில்வேயில் தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகளுக்கு இடையே சரக்கு போக்குவரத்து வளர்ச்சி, கஜகஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான் ஆகியவை கணிக்கின்றன. சமீப ஆண்டுகளில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு, கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானின் இரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்து விகிதங்கள் 25% ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில், 4 மில்லியன் டன் சரக்குக் கார்கோ இந்த சாலையில் செல்லப்பட்டன, இது ஆப்கானிஸ்தானின் பொருளாதார மீட்சியின் உயர்ந்த இயக்கவியல் அளவைக் குறிக்கிறது. ஏற்கனவே முதல் ஆண்டுகளில், ரயில்வே சுரண்டலின் தொடக்கத்திலிருந்து "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", இந்த பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்து அளவு 10 மில்லியன் டன் வரை இருக்கலாம். 2025 ஆம் ஆண்டளவில், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் சி.எஸ்.எஸ் நாடுகளுடன் இந்தியாவிலும் பாகிஸ்தானிலும் வர்த்தகத்தின் எண்ணிக்கை 20 பில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் 6 பில்லியன் டாலர்கள் ஆகும்.
இப்போது தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளின் நாடுகளுக்கு இடையேயான பொருட்கள் முக்கியமாக கடல் வழியாக செல்லப்படுகின்றன. மத்திய ஆசிய பிராந்திய பொருளாதார ஒத்துழைப்பு (CAREC) சர்வதேச வேலைத்திட்டத்தை செயல்படுத்த ADB ஒரு முன் திட்ட ஆராய்ச்சி ஒருங்கிணைப்பாளர் செயல்பட முடியும்.
- மார்ச் 5 ம் திகதி, வெளியுறவு மந்திரி உஸ்பெகிஸ்தான் அப்துலாசிஸ் கமமுவ் மற்றும் நாட்டின் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பிரதிநிதி அலுவலகம் தலைவர் சார்லோட் அட்ரியன் ஆகியோரின் தலைவராகவும் இருதரப்பு ஒத்துழைப்புக்கான வாய்ப்பையும் பற்றி விவாதித்தார். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து உஸ்பெகிஸ்தானுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது?
- 2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் இருந்து, உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விரிவாக்கப்பட்ட கூட்டு மற்றும் ஒத்துழைப்பு (SRP க்கள்) ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தில் ஆன்லைன் பேச்சுவார்த்தைகளை தீவிரப்படுத்தியது. 1999 ஆம் ஆண்டு முதல் நடைமுறையில் உள்ள கூட்டாண்மை மற்றும் ஒத்துழைப்பு உடன்படிக்கை ஆகியவற்றை இது மாற்ற வேண்டும், SRPS திட்ட பேச்சுவார்த்தைகள் கொள்கை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான தொழிலாள வர்க்கத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் நடந்தன. உஸ்பெகிஸ்தான் Sherzod Asadov இன் வெளியுறவுத்துறை பிரதி அமைச்சர் மற்றும் ஐரோப்பாவின் வெளிப்புற நடவடிக்கையின் ஐரோப்பிய சேவையின் துணை நிர்வாக இயக்குனரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட கட்சிகள் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்பட்டன.
பெப்ரவரி 2021-ல் ஏழாவது சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்தது, மார்ச் 5, 2021 ஆம் ஆண்டில், உஸ்பெகிஸ்தான் அப்துஜீஸின் வெளியுறவுத் திட்ட அமைச்சர் அப்துலாஜீஸின் வெளியுறவு அமைச்சர், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தூதுவர் சார்லோட் அட்ரியன் என்ற பிரதிநிதிகளின் புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட தலைவராக பெற்றார். உரையாடலின் போது, உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் இடையேயான ஒத்துழைப்புக்கான அரசு மற்றும் எதிர்கால, வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார, நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப, கலாச்சார மற்றும் மனிதாபிமான கோளங்களில் விவாதிக்கப்பட்டது.
இந்த கட்சிகள் உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் இடையேயான நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டாண்மை மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கான வரைவு ஒப்பந்தத்தில் பேச்சுவார்த்தை செயல்முறையின் போக்கை பாராட்டியுள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைப்பதில் வட்டி அறிவிக்கப்பட்டது, குறிப்பாக புதிய Erasmus திட்டத்தின் வரிசையில். சந்திப்பின் லீட்மதிஃப், உஸ்பெகிஸ்தானின் நலன்களுக்காக, GSP இன் நிலைப்பாட்டிற்குள் கட்டண முன்னுரிமைகளை வழங்குவதில் உஸ்பெகிஸ்தானின் நலன்களைப் பெற்றது. மார்ச் 2021 இறுதியில் வரை, இது உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு இடையேயான வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கும்.