வேகன் சர்ச்சைகள். பால்டிக் நாடுகள் இரயில்வே இரயில் பால்டிக் முடிக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை கேளுங்கள்

பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றான இரயில் பால்டிக் ரயில்வே வரி நிதியுதவியை உறுதிப்படுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தலைவர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை அழைத்தனர். இது ஐரோப்பாவின் மீதமுள்ள மீதமுள்ள ரயில்களுடன் இணைந்திருக்க வேண்டும். இந்த இலக்கை அடைவதற்கு, ஒரு தொற்றுநோய்களின் விளைவுகளை எதிர்த்துப் போராட ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதியுதவி உதவியைத் தடுக்க அவர்கள் தயாராக உள்ளனர்.

"ரெயில் பால்டிகா என்பது ஐரோப்பிய ஒன்றிய உள்கட்டமைப்பின் ஒரு மூலோபாய திட்டமாகும், இது பொதுவான சந்தையின் நடவடிக்கைகளை பராமரிக்கத் தேவையானது, இதற்காக சரியான அரசியல் கவனத்தை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய நிதியுதவி தேவை - ஐரோப்பிய ஒன்றிய தலைவர்களின் கவுன்சிலின் வழக்கு ஒப்புக் கொண்டது," ஜனாதிபதி லிதுவேனியன் கென்ஸன்ஸ் சிறந்த தலைவர் கூறினார்.

எஸ்டோனியா மற்றும் லாட்வியாவின் பிரீமியர்ஸுடன் சேர்ந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் முன்னதாக ஒரு கடிதத்தை அவர் ஒரு கடிதத்தை அனுப்பியிருந்தார், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இரயிலின் நிதியுதவி உத்தரவாதம் செய்வதற்கு அழைப்பு விடுத்தார். முன்னதாக, இந்த திட்டத்திற்காக திட்டமிட்ட 1.4 பில்லியன் யூரோக்களை ஒதுக்குவதற்கான அவசியத்தை ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் கேள்வி எழுப்பியது.

அரசியல்வாதி போர்ட்டல் குறிப்பிடப்படவில்லை எனில், பணம் ஒதுக்கீடு செய்யாவிட்டால், பால்டிக் நாடுகள் சர்வதேச நிதியச் சந்தைகளில் ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு கடன் வாங்குவதை தடுக்க அச்சுறுத்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளை ஒரு தொற்று விளைவிக்கும் விளைவுகளுக்கு எதிராக போராடுவதற்கு உதவுகிறது.

பால்டிக் நாய்கள்

ரயில் பால்டிக் திட்டம் மிக உயர்ந்த மட்டங்களில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒப்புதலைப் பெற்றிருந்தாலும், அதன் செயல்பாடு இன்னும் பனிக்கட்டியாக இருக்கிறது. ஆரம்பத்தில் 5.8 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 5.8 பில்லியன் யூரோக்களால் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று ஆரம்பத்தில் அது 5 ஆகும்.

இருப்பினும், இந்த திட்டம் ஆரம்பத்தில் மோசடிகளுடன் சேர்ந்து: லாட்வியா, லித்துவேனியா மற்றும் எஸ்டோனியா உடன்படவில்லை, அவர்கள் தங்கள் பிராந்தியத்தின் மீது நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தை நிர்வகிக்க வேண்டும். லிதுவேனியன் எல்லையிலிருந்து பியாலிஸ்டோக் நகரத்திற்கு லிதுவேனியன் எல்லையிலிருந்து சாலையின் மிகவும் சிக்கலான பகுதி 204 கிமீ நீளமாகும். இந்த வழியில் கிட்டத்தட்ட பாதி முழுமையான புனரமைப்பு தேவை, ஆனால் போலந்து இன்னும் நடைமுறையில் இந்த நோக்கங்களுக்காக நிதி ஒதுக்க முடியாது.

கடந்த ஆண்டு, லாட்வியாவின் மாநில கட்டுப்பாட்டை ரயில் பால்டிக் திட்டத்தின் நடைமுறை முன்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால அட்டவணையை மீறுவதன் மூலம் நடத்தப்பட்டது என்று முடிவு செய்தது. எஸ்டோனியாவின் மாநில கட்டுப்பாடு அதே குடியரசில் ரயில் பால்டிக்கா உருவாக்கம் மதிப்பீடு 13.9% அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரவு செலவுத் திட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 13.9% அதிகரித்துள்ளது. லாட்வியா அமைச்சர் லாட்வியா தாலிஸ் இணைப்புகளை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புக் கொண்டார், குறைந்தபட்சம் 2-2.5 ஆண்டுகள் தாமதமாக திட்டமிடப்படும் என்று ஒப்புக் கொண்டார்.

அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய கணக்கியல் அறைகளின் திருத்தம் முன்னர் ரயில் பால்டிக்கா நடைமுறையில் பொருளாதார ரீதியாக பணம் சம்பாதிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் இல்லை என்று கண்டறிந்தது. பாதையின் பாதையில் ஒரு தீவிர அடியாகும் பெலாரஸில் சமீபத்திய நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தியது, இது Minsk மூலம் ஐரோப்பாவிற்கு சீனாவிற்கு சீனப் பொருட்களின் திட்டமிட்ட டிரான்சிட் மூலம் கேள்வி எழுப்பப்பட்டது. கிராண்ட் ரயில்வே திட்டத்தின் செலவு ஏற்கனவே 7 பில்லியன் யூரோக்களை அதிகரித்துள்ளது.

இருப்பினும், ரயில் பால்டிக் இன்னும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளது - இராணுவம். பால்டிக் நாடுகள் மீண்டும் இப்பகுதிக்கு கூட்டாளிகளை விரைவாக மாற்றிக்கொள்ள விரும்புகிறார்கள் என்று மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளனர். சிறந்த ரயில்வே வரி இந்த பணி இந்த பணியை தீர்க்க முடியாது.