இன்று, சமூக வலைப்பின்னல்களில் இவனோவ் குடிமக்கள் ஒவ்வொரு விதத்திலும் சாய்ந்த பிராந்திய கேரியர்கள் உள்ளனர். உதாரணமாக "Vkontaktov" சமூக குழுவில் ஒன்றை இடுகையிடவும். இது போன்றது: "நல்ல பிற்பகல்! நான் ஒரு டாக்ஸியின் வேலையைப் பற்றிய கேள்வியை எழுப்புவதற்கு முன்மொழிகிறேன். இன்று புத்தாண்டு ஈவ் மற்றும் மற்றொரு விடுமுறை அல்ல, இதனால் போக்குவரத்துக்கு கடுமையான பிரச்சினைகள் இருந்தன. ஆனால் ஒரு மணி நேரத்தில் டாக்சி 42 எடுக்கவில்லை ஒழுங்கு, "அதிர்ஷ்டம்" கூட. மற்றும் "Yandex. டாக்ஸி "விலை 3 முறை overgrown. மாஸ்கோவிற்கு 600 ரூபிள் வரை நீங்கள் அங்கு பெறலாம், இங்கே Sukhov இருந்து நகர மையத்தில் அதே அளவு வழங்க முடியும்!" - சந்தாதாரர்கள் உங்கள் கோபம் போஸ்ட் முடிவடைகிறது.
Ivanovo மற்றும் விலை அரசியலில் ஒரு டாக்ஸி அணுகல் தலைப்பில், அதே போல் நாம் எங்கள் நீண்ட கால நண்பர், Interregional போக்குவரத்து தொழிற்சங்க ரோமன் ரோமன் Kruglov தலைவர் எங்கள் நீண்ட கால நண்பர் பேசிய பல விஷயங்கள். அவரது வார்த்தை: ⠀
- Yandex. டாக்ஸி என்பது ஒரு நெகிழ்வான விலையிடல் கொள்கைக்கு வழிவகுக்கிறது என்பது உண்மைதான் - அதிக தேவை, அதிக கட்டண குணகம். இந்த நிலைமை Ivanovo மட்டும் அல்ல, ஆனால் முழு நாட்டிலும். அத்தகைய ஒரு விவகாரங்கள் நிறைய விஷயங்கள் பிடிக்காது, குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு விலையில் காலையில் சென்று, மற்றும் மாலை வேலை இருந்து - முற்றிலும் மற்ற மேல். இப்போது உயர்த்தப்பட்ட கோரிக்கை வானிலை நிலைகளுடன் தொடர்புடையது - வார இறுதிகளில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, ஒரு பனிப்புயல். இப்போது அனைத்து முற்றங்கள் அழிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் உறைபனி மக்கள் டாக்சி மீது செல்ல அழுத்தம். இவ்வாறு, மக்கள் பெரும்பாலும் டாக்சி டிரைவர்களுக்குத் திரும்புவார்கள்.
நீங்கள் ஒரு டாக்ஸி 42 எடுத்துக் கொண்டால், அது ஒரு பொருளாகக் கருதப்படுகிறது - அவை அத்தகைய நெகிழ்வான கட்டண உருவாக்கம் இல்லை. அதனால்தான் உச்ச கடிகாரத்தில் போதுமான கார்கள் இல்லை, ஏனெனில் மக்கள் 600 ரூபிள் செலுத்த விரும்பவில்லை, ஆனால் அவர்கள் 200. மக்கள் 42 ஆக வேண்டும் - இனி இனி இடி இல்லை மற்றும் கார்கள் இல்லை.
- சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழி இருக்கிறதா?
- கண்டிப்பாக பேசும், நான் எந்த வழியையும் பார்க்கவில்லை. ஒரே விஷயம் - ஒருநாள், ஒருவேளை சில புதிய வீரர்கள் தோன்றும். பின்னர், போட்டியாளர்கள் yandex ஆப்பிப்பாளர்களை மனச்சோர்வடையச் செய்வார்கள்.
- பொதுவாக, மூன்று முறை உயர்த்த விலை குறிச்சொல் எவ்வளவு?
- சட்டத்திற்கு இணங்க, நாங்கள் கட்டணத்தை வைத்திருக்கிறோம். உண்மையில், சட்டத்தில் அத்தகைய விஷயம் இல்லை - கேரியர் ஒரு சரக்கு. "யான்டெக்ஸ் டாக்ஸி" என்றால் என்ன? சாராம்சத்தில், இது ஒரு மின்னணு அறிவிப்பு வாரியம் ஆகும். நீங்கள் ஒழுங்கைப் பற்றிய தகவலை வைக்கிறீர்கள், யார் இந்த தகவலை விரும்புகிறார்கள். பல்வேறு விரும்பத்தகாத விஷயங்கள் நடக்கும் நீதிமன்றங்களில், Yandex அது ஒரு சரக்கு அல்ல என்று நிரூபிக்க முயற்சிக்கிறது. ஆயினும்கூட, நீதிமன்றங்கள், உச்ச நீதிமன்றம் உட்பட, விபத்து ஏற்பட்டால் பல்வேறு பிரச்சனைகளுக்கு "யானெக்ஸ்" பொறுப்பை உறுதிப்படுத்தியது. இது கோட்பாட்டின் நோக்கத்திற்காக "யானெக்ஸ்" பொறுப்பாளியாகும். உண்மையில், "யான்டெக்ஸ்" அவர் ஒரு தகவல் முகவராக இருந்தார் என்று சொல்லவில்லை, உண்மையில், அவர் ஒரு முதலாளியாக இருப்பார், ஏனென்றால் பத்தியிற்கான விலையை நியமிப்பவர் அவர் தான். அதாவது, இயக்கி மீது எதுவும் இல்லை.
- பாரம்பரிய டாக்ஸி சேவைகளைப் பற்றி இந்த திட்டத்தில் என்ன சொல்லலாம்?
- உண்மையில், இந்த வழக்கில், சட்டம் ஒரு ஐபி என்றால் டிரைவர் நியமிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்ட கேரியர் மற்றும் ஒரு டாக்சி எடுக்க ஒரு தொடர்புடைய அனுமதி உள்ளது. டாக்சி சேவை தன்னை ஒரு டாக்ஸி அனுமதி இல்லை என்பதால். ஒரு டாக்ஸி செயல்பாட்டிற்கான அனுமதி ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் அனுமதிக்கப்படுவதால், ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் வழங்கப்படுவதால், அது முரண்பாடாக ஒலிக்காது.
டாக்ஸி சேவைகள் சந்தையில் ஏகபோக நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, திரட்டப்பட்டவர்கள், அது துல்லியமாக விலை, அது இயக்கி மீது ஒன்றும் இல்லை. Yandex அதிகபட்ச ஏற்றுமதி உறுதி பொருட்டு உலகளாவிய சுமைகள் கடிகாரம் உச்ச நேரங்களில் வேலை செல்ல இயக்கிகள் ஊக்குவிக்க முயற்சி.
- இன்னும் எங்களது உதாரணத்திற்கு எங்கள் "பாரனம்" திரும்புவோம் ...
- ஒவ்வொரு பயணிக்கும் Sukhov இருந்து 600 ரூபிள் செலுத்த ஒப்புக்கொள்கிறார் இல்லை. நிச்சயமாக, நிச்சயமாக, அது செல்ல மிகவும் அவசர இல்லை. அத்தகைய குணகங்களுடனான ஓட்டுனர்களால் செயலற்றதாகத் தொடங்கும் என்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இது விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றுகிறது - யாரும் அவற்றைப் போடுவதில்லை. மற்றும் மலிவான சேவைகள் அது ஒரு எழுத்துப்பிழை மாறிவிடும். சந்தை சமநிலை இல்லை, அதனால் சராசரி முன்மொழிவு சில வகையான உள்ளது, மேலும் மற்றொரு கார் கோரிக்கையில் வந்தது. இது தீவிர விலகல் மாறிவிடும், மற்றும் சட்டமியற்றுபவர்கள் சந்தை தன்னை சரிசெய்ய வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள். 2018 ஆம் ஆண்டில், முதல் வாசிப்பில் ஒரு மசோதா ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது விலை குணகங்களின் உட்பகுதிகளின் நடவடிக்கைகளை சரிசெய்ய வேண்டும். ஆனால் முதல் வாசிப்பு இந்த மசோதாவை கடக்கவில்லை. அவர்கள் பல்வேறு திருத்தங்களை செய்ய முயன்றனர், இது மாநில டுமா நிராகரிக்கப்பட்டது. தனிநபர்கள் மிக பெரிய எண்ணிக்கையிலானவர்கள், அதாவது, லாபிபிஸ்டுகள் மற்றும் இது மாஸ்கோவில் அதே "யான்டெக்ஸ்", "yandex", "yandex", லாபி ஆகும். பெரிய வீரர்கள் சட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. எனவே, அவர்கள் ஒவ்வொரு வழியில் இந்த வரைவு சட்டத்தை தத்தெடுப்பு பிரேக்.