இன்று, நாம் மிகவும் வித்தியாசமான குறுக்கு வோல்க்ஸ்வாகன் உள்ளது மாவை - எந்த விசையாழி மற்றும் "ரோபோக்கள்", நாம் காதல் போன்ற அனைத்து உள்ளன - ஹூட் வளிமண்டல பெட்ரோல் "ஆறு" மற்றும் ஒரு முறுக்கு மாற்றி கொண்டு கிளாசிக் தானியங்கி எட்டு வேக பரிமாற்ற கீழ். நீங்கள், ஒருவேளை, யூகிக்கிறேன் - இது ஒரு வோக்ஸ்வாகன் டெரமோண்ட் ஆகும், இது வட அமெரிக்க சந்தைக்கு முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும், இருப்பினும் அது அங்கு அழைக்கப்படுகிறது - அட்லஸ்.
வோல்க்ஸ்வாகன் டெரமண்ட் ரஷ்யாவில் ரூட் நன்கு எடுத்துக் கொண்டார், நாங்கள் மெஷின் வடிவமைப்பில் மிக அதிகமாகவும் மிக விலையுயர்ந்த மற்றும் அதிநவீனமாகவும் நேசிக்கிறோம். கடந்த ஆண்டு, "தொழிலாளர்கள் கோரிக்கையில்" என்ன அழைக்கப்படுகிறது, ஆறு-சிலிண்டர் இயந்திரம் 280 முதல் 249 ஹெச்பி வரை வரையறுக்கப்படுகிறது, இது எங்கள் சோதனை இந்த பதிப்பு.
குறிப்பாக "குதிரைகளின்" பகுதியின் இழப்பின் இழப்பில் இது மதிப்பு இல்லை, அதிகபட்ச முறுக்கு அதே நேரத்தில் ஒரு செயலில் சவாரி மிகவும் போதுமான மோட்டார் சாத்தியங்கள் இருந்தது, ஆனால் இப்போது போக்குவரத்து வரி மிகவும் சிறியதாகிவிட்டது. சில நிமிடங்களுக்கு இரண்டு பதிப்புகள் இணையாக விற்கப்பட்டன, ஆனால் இப்போது ஏற்கனவே 280 வலுவான கார்கள் வழங்கப்படவில்லை, இருப்பினும் சில விற்பனையாளர்கள் பழைய பங்குகளில் இருந்து இருந்தாலும் சரி. மேலும் மின் அலகுகள் வரிசையில், ஒரு 4-சிலிண்டர் பெட்ரோல் டர்போ இயந்திரம் 220 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பாதுகாக்கப்படுகிறது.
வெளிப்புறமாக, வோக்ஸ்வாகன் Teramont தோற்றமளிக்கிறது, அது உண்மையில் அது விட அதிகமாக தெரிகிறது. உதாரணமாக, Mazda CX-9 அதை விட அதிகமாக உள்ளது, அது எதிர் என்று தெரிகிறது. கூட 1 அங்குல விருப்ப சக்கரங்கள் பெரிய சக்கர வளைவுகளில் பெரியதாக இல்லை.
உள்துறை ஒரு விரிவான அளவிலான மேல் நியமனத்தில் வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானை நினைவுபடுத்துகிறது. பணிச்சூழலியல் மற்றும் முடித்த பொருட்கள் போன்றவை. விரிவாக்கப்பட்ட அளவுக்கு மட்டுமே அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எனினும், dimmont பரிமாணங்கள் நன்றாக உணர்ந்தேன், சூழ்ச்சி, மிகவும் உணர்திறன் மற்றும் தகவல் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உதவி, ஒரு சுற்று ஆய்வு கேமராக்கள் உள்ளன, அவர்கள் இருந்து மெதுவான வானிலை ஒரு பிட் மட்டுமே, லென்ஸ்கள் மிகவும் விரைவில் மண் மூடப்பட்டிருக்கும்.
ஒழுக்கமான தரத்தை வரவேற்புரை முடித்துவிட்டு, தோல் நாற்காலிகள் மின்சார இயக்கிகள் மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்டவை, மசாஜ் தவிர்த்தல் தவிர. நான் புதிய டிஜிட்டல் கருவி குழுவை விரும்பினேன், இது உயர் தகவல்தொடர்பு மற்றும் இனிமையான கிராபிக்ஸ் மூலம் வகைப்படுத்தப்படும்.
வரவேற்புரை விசாலமான, இங்கே நாற்காலிகள் மூன்றாவது வரிசை முழு உள்ளது, இன்னும் சாமான்களுக்கு இடம். கேலரியில் அணுகல் வசதியானது, இரண்டாவது வரிசையின் இடங்களின் இடங்கள் நீண்டகாலமாக முதுகெலும்புகளின் பின்புறத்தின் மூலையில் சரிசெய்யப்படுகின்றன என்பதால், வசதியாக உள்ளது. கார் இயக்கி மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்கனவே வசதியாக உள்ளது, ஏற்கனவே அடிப்படை கட்டமைப்பில், இது மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இடங்களை சூடாக்கும், ஒரு தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு. மேலும், மல்டிமீடியா இங்கே மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, அது ஒரு எளிது மெனு, மிகவும் நல்ல வேகம் மற்றும் திரையில் ஒரு தெளிவான படம் உள்ளது.
சாமான்களை பெட்டியா தேவைப்பட்டால் விசாலமான, தேவைப்பட்டால், குறுக்குவழி ஒரு வான் மாறிவிடும், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளின் பயணிகள் இடங்கள் எளிதாக மென்மையான மாடியில் மடங்குகின்றன.
இப்போது, அவர்கள் சொல்வது போல், இந்த அனைத்தையும் எடுக்க முயற்சி செய்யுங்கள். ஒரு வருடம் முன்பு, நாங்கள் ஏற்கனவே ஒரு 4-சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரத்துடன் ஒரு டரமாண்டைக் கொண்டிருந்தோம். சிறந்த கூடுதல் கூடுதல் இரண்டு சிலிண்டர்கள் அல்லது டர்பைன் என்றால் என்ன? இரண்டு இயந்திரங்கள் வரம்பு அம்சங்கள் கிட்டத்தட்ட அதே, 100 கிமீ / மணி வரை அவர்கள் 9 கள் விட சற்று வேகமாக கார் கலைக்க முடியும். அதிகபட்ச முறுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகவும், வெவ்வேறு REV களுடன் மட்டுமே அடையப்படுகிறது. Turbomotor 350 nm 1500 - 4400 rpm மணிக்கு 350 nm, மற்றும் "வளிமண்டல" 3500 rpm மணிக்கு 360 nm கொடுக்கிறது.
நடைமுறையில், காரின் இடத்திலிருந்து ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக நடந்து கொள்ளுங்கள். நீங்கள் முந்திய போது விரைவாக விரைவாக அதிகரிக்க வேண்டும் போது இந்த வேறுபாடு நெடுஞ்சாலை மீது குறிப்பிடத்தக்க ஆகிறது. வளிமண்டல இயந்திரம் இன்னும் கொஞ்சம் இழுவை உள்ளது, எனவே மென்மையான முடுக்கம் போது, பரிமாற்றம் குறைந்த அடிக்கடி சுவிட்சுகள். ஆனால் அதே நேரத்தில், கூர்மையாக முடுக்கிவிட வேண்டிய தேவைப்பட்டால், இந்த சிக்கல்களுடன் எந்த வளிமண்டலப் பதிப்பும் இல்லை, "தானியங்கி" விரைவாகவும் அதே நேரத்தில் சுமூகமாகவும், நான்காவது கியர் எட்டாவது வரை உடனடியாக செல்கிறது.
எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி நாங்கள் பேசினால், நகர்ப்புற நிலைமைகளில் ஒரு ஆறு-சிலிண்டர் இயந்திரம் மிகவும் உற்சாகமாக உள்ளது, இது 100 கிமீ ஒன்றுக்கு சுமார் 15 லிட்டர் எரிபொருள் எடுக்கும், நான்கு-சிலிண்டர் 12 - 13 லிட்டர் போது. பாதையில் சீரான இயக்கத்துடன், இரு என்ஜின்களும் 10 லிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் வளத்தைப் பற்றி மறக்க வேண்டாம். 2-லிட்டர் மோட்டார் வோக்ஸ்வாகன் வரியில் டர்போஜெக்ட் பவர் அலகுகள் மத்தியில் மிகவும் நம்பகமானதாக இருந்தாலும், இயந்திர ஆதாரம் கணிசமாக அதன் அளவு சார்ந்துள்ளது. மேலும், இங்கே சார்ந்திருப்பது நடைமுறையில் நேரியல் ஆகும், அதாவது 3.6 லிட்டர் அளவுடன் இயந்திரம், வளம் ஒரு இரண்டு லிட்டர் விட குறைந்தது ஒன்று மற்றும் ஒரு அரை மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் வளிமண்டல மோட்டார்கள் மிகவும் கோரி இல்லை எரிபொருள் தரம்.
இனிய சாலை திறன்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஒரு உயர் மட்டத்தில் வோக்ஸ்வாகன் டெரமோண்ட் வைத்திருக்கிறார்கள், எந்த இயந்திரத்தை நிறுவியிருந்தாலும், தரை அனுமதி 203 மிமீ ஆகும், உடலின் உடல்கள் சிறியவை, எஃகு பாதுகாப்பு அனைத்து திரைகளையும் உள்ளடக்கியது. பல-வட்டு கிளட்ச் ஹால்டெக்ஸுடன் அனைத்து சக்கர டிரைவ் டிரைவிலும் இங்கே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதுபோன்ற 10 சதவிகிதம் வரை முறுக்கிவிடப்பட்டுள்ளது, இது பின்புற சக்கரங்களுக்கு தொடர்ந்து அனுப்பப்படுகிறது, இது ஒரு வழுக்கும் சாலையில் காரின் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது. முன் சக்கரங்களின் சீட்டு, ஒரு பெரிய உந்துதல் பரவுகிறது. ஒரு நிலையான இயக்கி கொண்டு, முறுக்கு சமமாக சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, எலெக்ட்ரானிக்ஸ் இடை-அச்சு வேறுபாடுகளைத் தடுப்பதை திறம்பட பிரதிபலிக்க முடியும். மேலும், இந்த கார் பல இனிய சாலை ஆட்சிகள் உள்ளன, தனிப்பட்ட உட்பட, மின்னணு தலையீட்டின் அளவை ஒழுங்குபடுத்த அனுமதிக்கிறது.
சிறிய முறைகேடுகள் மீது இடைநீக்கம் கிட்டத்தட்ட செய்தபின் வேலை செய்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஆற்றல் தீவிரம் வழங்கல் மிக பெரிய இல்லை, அது விருப்ப குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் சாத்தியம் என்றாலும், அது பெரிய முறைகேடுகள் இருந்து வீச்சுகளை இழக்கிறது. ஆனால் பொதுவாக, இந்த கார் ஆறுதல் நிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
குளிர்கால ஆபரேஷன் மூலம், வோல்ஸ்வாகன் டெரமோண்ட் மிகவும் நன்றாக தழுவி, ஏற்கனவே தளத்தில் ஏற்கனவே உள்ள அடித்தளமாக உள்ளது, இரண்டாவது கட்டமைப்பிலிருந்து தொடங்கி, வெப்பமான கண்ணாடிகள் மற்றும் கண்ணாடி நீருக்கடியில் முனைகள் உள்ளன. ஒரு விருப்பமாக, தொலை கட்டுப்பாடு மற்றும் டைமர் கொண்ட ஒரு பார்க்கிங் ஹீட்டர் வழங்கப்படுகிறது. ஆனால் இங்கே அது ஒரு ஹீட்டர் கொண்ட VR6 இயந்திரம் கொண்ட இயந்திரங்கள் மீது, நிலையான பிரத்யேக மேல் தொகுப்பு உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது இது ஒரு ஹீட்டர் கொண்ட பரந்த கூரையில், போன்ற ஒரு ஹீட்டர் கொண்ட இயந்திரங்கள். அத்தகைய ஒரு கார் நாம் சோதனைக்கு வந்தோம்.
விலைகள் பற்றி என்ன? பயன்பாட்டு சேகரிப்பு வோக்ஸ்வாகன் Teramont அதிகரிப்பு இருந்தாலும் கிட்டத்தட்ட விலையில் உயரும். கூட சோதனை கார் கூட 4 மில்லியன் ரூபிள் பற்றி விருப்பங்களை செலவுகள் மூலம் தாக்கப்படுகிறது. அடிப்படை கட்டமைப்பு உள்ள கிராஸ்ஓவர் 3,009,000 ரூபிள் செலவுகள். ஆறு-சிலிண்டர் மோட்டார் கிடைக்கிறது, ஒரு மரியாதை உள்ளமைவு (3,439,000 ரூபிள்) தொடங்கி, ஒரு நான்கு-சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் அதே கார் 160,000 ரூபிள் மலிவான செலவாகும். பிரத்தியேக கட்டமைப்பில் மிக விலையுயர்ந்த வோக்ஸ்வாகன் டெரமோண்ட் 4,059,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். விலை "நாட்டுப்புற" இல்லை என்றாலும், ஆனால் மிகவும் போட்டித்திறன், காரின் சாத்தியக்கூறுகள் கொடுக்கப்பட்டன. இந்த காரின் தொழிற்சாலை உத்தரவாதம் 4 ஆண்டுகள் அல்லது 120,000 கிமீ ஆகும் என்பதை நாங்கள் மறந்துவிட மாட்டோம், இது பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் அதிகமாகும்.
புகைப்படம் carexpert.ru.