2019 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோலின் நுகர்வு உச்சத்தை கடந்துவிட்டது, சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சி (MEA) Fathih Birol இன் பத்திரிகையாளர் மாநாட்டில் 2021-2026 மணிக்கு ஒரு புதிய முன்னறிவிப்பிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பத்திரிகையாளர் மாநாட்டில் தெரிவித்தார். ஆய்வாளர்கள் நிறுவனம் முன்பு இதேபோன்ற அனுமானங்களை மேற்கொண்ட ஒரு இட ஒதுக்கீடு செய்தார், ஆனால் இப்போது முதல் முறையாக அவர்கள் நம்பிக்கையுடன் அதை அறிவிக்க முடியும். "நிச்சயமாக ஆச்சரியங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டின் அளவிலான பெட்ரோல் நுகர்வு திரும்புவதை எதிர்பார்க்கவில்லை," என்று பிர்ரோல் முடித்தார்.
MAA படி, 2020 ஆம் ஆண்டில், ஒரு தொற்றுநோயின் போது லோக்டனோவின் காரணமாக, வாகன பெட்ரோலின் தேவை ஒரு நாளைக்கு 2.9 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ஒரு பதிவு சரிந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஓட்டுனர்களின் செயல்பாட்டின் மறுசீரமைப்பிற்கு நன்றி, MEA சராசரியான தினசரி தேவை 1.7 மில்லியன் பீப்பாய்கள் மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டுகளில் - 470,000 பீப்பாய்களில் சராசரியாக தினசரி தேவை அதிகரித்துள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோல் நுகர்வு 25.9 மில்லியன் பீப்பாய்கள் மட்டுமே இருக்கும் - இது 2019 க்கு கீழே ஒரு நாளைக்கு 690,000 பீப்பாய்கள் ஆகும்.
Birol படி, நுகர்வு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க துளி வளர்ந்த நாடுகளில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, வளரும் திறன் வளரும் தொடரும் தொடரும் போது, ஒரு சிறிய வேகத்தில்.
ரஷ்யாவில் 2020 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோல் உற்பத்தி 5% முதல் 38.4 மில்லியன் டன்களால் வீழ்ச்சியடைந்தது, ஆற்றல் அமைச்சின் தரவுகளிலிருந்து பின்வருமாறு. ஆனால் எண்ணெய் தொழிலாளர்கள் வரலாற்று ரீதியாக ஒரு சிறிய அளவிலான பெட்ரோல் மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்கிறார்கள், முக்கியமாக உள்நாட்டு சந்தைக்கு எரிபொருளை வழங்குகிறார்கள். உண்மை, 2020 ஆம் ஆண்டில், FC களின் படி, அதன் ஏற்றுமதிகள் 12.4% வரை 6 மில்லியன் டன் வரை வளர்ந்தன.
எதிர்காலத்தில், ரஷ்யாவிலிருந்து Autobanzin ஏற்றுமதி அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் அதிகபட்ச சூழ்நிலையில் கூட, அது இன்னும் சிறியதாக இருக்கும் - சுமார் 10 மில்லியன் டன் டீசல் எரிபொருள் ஏற்றுமதி 50 மில்லியன் டன் ஒப்பிடும்போது, தலைமை பொருளாதார நிபுணர் Vygon ஆலோசனை கூறுகிறார் செர்ஜி ezhov. ரஷ்ய ஏற்றுமதியாளர்கள் ASIA மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் சந்தைகளுக்கு Autobanzine ஐ திருப்பி செய்ய முடியும், அங்கு நுகர்வு வளர்ச்சி இன்னும் கணிக்கப்படுகிறது, நிபுணர் நம்புகிறார். பிரச்சனைக்கு ஒரு தீர்வாக, பல நிறுவனங்கள் கூட மளிகை நெகிழ்வுத்தன்மையையும் கருத்தில் கொள்கின்றன: அவர்கள் பெட்ரோச்செஸ்டிற்கான மூலப்பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக Autobanzin உற்பத்தி செய்ய அதிகாரத்தை மாற்ற முடியும், ஹெட்ஜெஸ்கள் கூறுகிறது.
பெட்ரோல் பதிலாக பேட்டரிகள்பெட்ரோல் உலகளாவிய சந்தையில் நிலைமை நிலைமைக்கு காரணம் மின்சார கார்கள் வளர்ச்சி ஆகும், எமலை விளக்குகிறது. ப்ளூம்பெர்க் புதிய எரிசக்தி நிதி படி, பயணிகள் மின்சார வாகனங்கள் விற்பனை 2025 ஆம் ஆண்டில் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 8.5 மில்லியனில் வளரும், MEA 2026 விற்பனை ஏற்கனவே 12 மில்லியன் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, மற்றும் மொத்த மின்சார வாகனங்கள் 60 மில்லியன் 2026 ஆம் ஆண்டில் சாலைகளில் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மின்சார கார்கள் மற்றும் பஸ்கள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மின்சார கார்கள் மற்றும் பஸ்கள் ஆகியவற்றின் வெளிப்பாட்டின் காரணமாக, உலகக் கோரிக்கைக்கான உலகக் கோரிக்கைக்கான ஒரு குறைவு ஏற்படுகிறது. 700,000 பெட்ரோல் பீப்பாய்கள் மறைந்துவிடும் மற்றும் 300 000 - டீசல் தேவை.
"அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில், மின்சார போக்குவரத்து சந்தையில் இத்தகைய மாற்றங்களைப் பார்ப்போம், இது முந்தைய 20 ஆண்டுகளில் காணப்படவில்லை," என்று அமெரிக்க அறிவியல் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் ஆர்சத் மான்சூர் பற்றிய ஜனாதிபதி மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி.
பல நாடுகளில் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் (DVS) உடன் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதற்கு காலக்கெடுவை அமைத்துள்ளன. எனவே, நோர்வேயில் 2025 ஆம் ஆண்டில் (செப்டம்பர் மாதம் செப்டம்பர் மாதத்தில், நெதர்லாந்தில் 61.5 சதவிகிதம் மின்சாரமாக இருந்தது), இங்கிலாந்தில் 2035 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சில் 203 ஆம் ஆண்டில் - 2040 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் மிகப்பெரிய கார் சந்தை (வருடாந்திர விற்பனை 2 மில்லியன் கார்கள், நாட்டில் சுமார் 10% எண்ணெய் தேவை), தடை 2035 ஆம் ஆண்டில் தடை விதிக்கப்படும். அதே நேரத்தில் கலிபோர்னியாவில் மின்சார உள்கட்டமைப்பு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது: எரிவாயு நிலையம் என்றால் மாநிலத்தில் 10,500 க்கும் குறைவானது (இந்த, 8270 பெட்ரோல் ஆகும்), பின்னர் மின்சார வாகனங்கள் - சுமார் 32,000 (நியூயார்க்கின் அடுத்த நாளில் 6,000, அமெரிக்கத் திணைக்களத்தின் படி).
2026 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் சீனாவின் சாலைகள், ஐரோப்பாவில், மீதமுள்ளவர்கள் - ஜப்பானில், அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளில், மீதமுள்ளது.
அரசாங்கங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் தேவைகள் தானாகம்பனி மூலம் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. டி.வி.எஸ்ஸுடன் பயணிகள் கார்களை விடாமல் விட 2035 வாக்குமூலம் வழங்கிய ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், வோல்வோ 2030 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒரு குறிக்கோளைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் முன்னறிவிப்பின் படி, இந்த ஆண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் காரில் 15% மின்சார அல்லது ரிச்சார்ஜபிள் கலப்பினங்களாக இருக்கும் (2019 ஆம் ஆண்டில் (கிட்டத்தட்ட ஐந்து மடங்கு அதிகமாக). ஐரோப்பாவில் VW பிராண்ட் கீழ் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 2030 வாக்கில், ஐரோப்பாவில் 70 சதவிகிதம், அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் 50% க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று வோல்க்ஸ்வாகன் திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக, VW ஐரோப்பாவில் ஆறு பேட்டரிகள் மற்றும் ஐந்து முறை 18,000 முதல் 2025 வரை திறக்க அல்லது திறக்க விரும்புகிறது. ஐரோப்பாவில் சக்திவாய்ந்த சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை (அவர்கள் பிபி எரிவாயு நிலையங்களில் அமைந்திருக்க வேண்டும்).
அதிக எண்ணெய், குறைவான செயலாக்கவரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் பெட்ரோல் கோரிக்கை வீழ்ச்சியின் காரணமாக, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை மூடிமறைக்கும் மூன்றாவது அலை கடந்து செல்ல முடியும், IEA ஐ உதவுகிறது. நாளொன்றுக்கு 6 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யும் சக்தியை அகற்றுவது அவசியம், இந்த வழக்கில், தாவரங்களின் ஏற்றுதல் 80% அதிகரிக்கும் மற்றும் அவர்களின் வேலை பயனுள்ளதாக இருக்கும், எண்ணெய் சந்தை Maa Toril Bosni க்கு மூத்த ஆய்வாளர் விளக்கினார். ஒரு நாளைக்கு 3.6 மில்லியன் பீப்பாய்களின் உற்பத்திக்கான திறனை மூடுவதற்கான திட்டங்களை ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளனர்.
எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு துறையில் முதல் தேர்வுமுறை அலை 1980 களில் நடைபெற்றது. மற்றொரு 7 மில்லியன் பீப்பாய்கள் சந்தை விட்டு.
ஆனால், மாநிலங்கள் ஒரு குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரம் மாற்றத்தின் மீது கொள்கை இறுக்கமாட்டேன் என்றால், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் கச்சா எண்ணெய் தேவை என்ற கோரிக்கை சிகரத்தை எதிர்பார்க்கவில்லை, Birol கூறினார். "பல தொழிற்துறை தலைவர்கள் சமீபத்தில் நுகர்வு உச்சத்தை கடந்துவிட்டதாக குறிப்பிட்டுள்ளதாக எனக்குத் தெரியும், ஆனால் நாங்கள் நினைக்கவில்லை," என்று அவர் கூறினார். இதற்கு மாறாக, 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, ஏஜென்சியின் முன்னறிவிப்பின் படி, எண்ணெய் ஆண்டுதோறும் சராசரியாக தினசரி தேவை மற்றும் 2020 கிராம் ஒப்பிடும்போது 10.3 மில்லியன் பீப்பாய்கள் 10.3 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வளரும் (100 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ) தேவை 2023 இல் திரும்பும்
அதே நேரத்தில், உலக சந்தையில் எண்ணெய் முக்கிய சப்ளையர் பதிலாக மாற்றப்படும், IEA எதிர்பார்க்கிறது. 2017-2019 இல் என்றால் அமெரிக்காவிற்கு ஏறக்குறைய 4 மில்லியன் பீப்பாய்களாக இருந்தது, இப்போது சுமார் 4 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ஆகும், இப்பொழுது முக்கிய தயாரிப்பாளர் சவுதி அரேபியா, ஈராக் மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் உட்பட மத்திய கிழக்கின் நாடுகளாக இருப்பார். 2026 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய மாகாணங்களில் பிரித்தெடுத்தல் 2020 உடன் ஒப்பிடுகையில் 1.6 மில்லியன் பீப்பாய்களால் மட்டுமே வளரும், மற்றும் மூன்று நாடுகளில் 4.1 மில்லியன் ரஷ்யாவில் 4.1 மில்லியன் டாலர்கள் வளரும் - 0.7 மில்லியன் பீப்பாய்கள் மூலம்.
ஆனால், அரசாங்கங்கள் மற்றும் வணிக உலகளாவிய வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பதை அதிக முயற்சிகள் செய்தால், 2 °, மற்றும் 1.5 ° (பாரிஸ் காலநிலை ஒப்பந்தத்தில் தீர்வு காணும் வரம்பு) கூட, எண்ணெய் தேவை அதிகம், நிபுணர்கள் சர்வதேச ஏஜென்சி புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் (இரினா) கருதுகிறது. 2050 ஆம் ஆண்டளவில் ஒரு நாளைக்கு 85% முதல் 11 மில்லியன் பீப்பாய்கள், செவ்வாய்க்கிழமை 163 நாடுகளை ஐக்கியப்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது.
ஒரு சுத்தமான பொருளாதாரம் போன்ற ஒரு தீவிர மாற்றத்திற்கான தொழில்நுட்பங்கள் ஏற்கனவே ஒரு முக்கிய பொருளாதாரம் சாப்பிடும் ஒரு தீவிர மாற்றத்திற்கான தொழில்நுட்பங்கள், ஆனால் ஒரு பயனுள்ள பச்சை மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கு, முதலீடு அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம் - ஆண்டுக்கு $ 4.4 டிரில்லியன் வரை, IRENA படி. இது 2019 ஆம் ஆண்டில் விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். "குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை அடைவதற்கு, நீங்கள் சக்தி சுவிட்சை வேகமாக வேகப்படுத்த வேண்டும்," என்று பிரான்செஸ்கா லா கேமரா, Irena இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறினார்.