வாகன வரலாறு முழுவதும் பல்வேறு இழைமங்களை ஆட்டக்காரர்கள் மற்றும் ட்யூனிங் ATELIER ஆகியவை, வாகன வரலாறு முழுவதும் மக்களை ஆச்சரியப்படுத்த முயன்றன, மிகவும் கடினமான கருத்துக்கள், முன்மாதிரிகள் மற்றும் சீரியல் மாதிரிகள் ஆகியவற்றை உருவாக்கியது. Tarantas செய்திகள் ஆசிரியர் குழு அனைவருக்கும் ஆச்சரியமாக இருக்கும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் அசாதாரண கார்கள் தேர்வு.
பீல் P50.
பீல் P50 என்பது பீல் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி மற்றும் பகுதி நேரத்தின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மூன்று சக்கரம் மைக்ரோபில்-மோட்டோச்சால்கள் வரலாற்றில் மிகச்சிறிய கார்களில் ஒன்றாகும். இந்த அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் நுண்ணுயிரிகளின் ஹூட் கீழ், 49-செ.மீ. மோட்டார் சைக்கிள் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் 4.2 ஹெச்பி திறன் கொண்டதாகும், இது இயந்திரத்தை 61 கிமீ / எச்.எம். நபரின் வளர்ச்சி. மோட்டார் மூன்று படி MCPP உடன் இணைக்கப்படவில்லை. 2007 ஆம் ஆண்டில், தலாம் P50 சக்கரம் மற்றும் முன்னணி டாப் கியர் திட்டம் - ஜெர்மி கிளார்க்சன், ஒரு டெஸ்ட் டிரைவின் போது ஒரு சிறிய கார் அலுவலக கட்டிடங்களுக்குள் உருட்டினார் மற்றும் அலுவலகத்தில் ஒரு கூட்டத்தில் இயந்திரத்தின் சக்கரம் விஜயம் செய்தார்.
காடிலாக் எல்டோராடோ அமெரிக்க கனவு
மிகச் சிறிய கார்களை நாங்கள் தொட்டோம் என்பதால், பெரிய இயந்திரங்களை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உலகில் நீண்ட உமிழ்வின் தலைப்பு காடிலாக் எல்டோராடோ அமெரிக்க ட்ரீம் 30.48 மீட்டர் நீளமானது அல்லது 100 அடி. Castomizer Jeide Orberg 1992 இல் கார் கட்டப்பட்டது. ஒரு 24 சக்கர மாபெரும் ஒரு ஜாகுஸி, ஜம்பிங் ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு கோல்ஃப் நிச்சயமாக மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் மேடையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. "அமெரிக்க ட்ரீம்" இயக்கம், இரண்டு இயந்திரங்கள் மற்றும் இரண்டு இயக்கிகள் தேவைப்படும் பொருட்டு. அத்தகைய ஒரு காரில் எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்ய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே ஆர்பெர்க் லிமோசை இரு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டு, உண்மையில், ஹார்மோனிகா பஸ்சில். பொது பயன்பாட்டின் சாலைகளில், அத்தகைய ஒரு பெரிய தோற்றத்தை தோன்றவில்லை, எனவே சிறப்பு இரும்பு தளங்கள் அதன் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. துரதிருஷ்டவசமாக, கார் உலகில் தற்போதைய நாட்களுக்கு பாதுகாக்கப்படவில்லை மற்றும் இப்போது மனச்சோர்வு நிலையில் உள்ளது, ஆனால் 2014 ஆம் ஆண்டில் அது ஆர்வலர்கள் கார் மீட்க முடிவு என்று அறியப்பட்டது.
பேக்கர்டு காவலியர்.
பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் கார் நான்கு சக்கரங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று பழக்கமில்லை, சில உற்பத்தியாளர்கள் ஆறு சக்கர SUV களை உற்பத்தி என்று பழக்கமில்லை, ஆனால் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் ப்ரூக்ஸ் வாக்கர் கார் ஐந்து சக்கரங்கள் தேவை என்று நம்பினார். 1930 களில், ப்ரூக்ஸ் அமைப்பை கண்டுபிடித்த ஒரு ஐந்தாவது சக்கரம் ஒன்றை சேர்த்தது, இது இணை பார்க்கிங் வசதிகளை எளிதாக்குகிறது, மேலும் 1950 களில் இந்த கண்டுபிடிப்பிற்காக அவர் ஒரு காப்புரிமை பெற்றார். வாக்கர் அமைப்பு வசதிக்காக நிரூபிக்க பொருட்டு, வாக்கர் பேக்கர்டு காவலியர் 1953 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இயந்திரம் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுவதைப் போல் தெரிகிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், உடற்பகுதியில் மூடி மீது ஐந்தாவது சக்கரம் பின்புற பம்பர் மூலம் தரையில் குறைக்கப்பட்டு, தேவையான பக்கத்தின் பின்புற அச்சு நகரும். சூழ்ச்சி முடிந்த பிறகு, சக்கரம் முந்தைய மட்டத்திற்கு உயர்ந்தது, பக்கமானது ஒரு "கடையின்" போல தோற்றமளித்தது. பார்க்கிங் வசதிக்காக இருந்தபோதிலும், இந்த தொழில்நுட்பம் பொருந்தவில்லை, ஏனெனில் கார் நடைமுறையில் உடற்பகுதியை இழந்துவிட்டதால், செலவு மிக அதிகமாக இருந்தது.
Uaz-469 dim.
அசாதாரண உள்நாட்டு கார்கள் மத்தியில் பல சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் உள்ளன, ஆனால் எங்கள் பதிப்பில் இரண்டு ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட suv -69 dim, தங்கள் விருப்பத்தை நிறுத்த முடிவு. மங்கலானது: சாலை தூண்டுதல் மினி டிசைனர் மற்றும் இது ஒரு தொலை வடிவமைப்பு கொண்ட சக்கரங்களை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது ஸ்டீயரிங் சக்கர உள்ளது. 10 கிமீ / எச் க்கும் குறைவான வேகத்தில் கார் சுரங்கங்களை கண்டறிய முடியும். நிரூபிக்கப்பட்ட பகுதி பிரகாசமான மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, அலைவரிசை 2.2 மீட்டர் ஆகும். இயக்கத்தின் போது, ஒரு சுரங்கத்தை கண்டறியப்பட்டது என்றால், தானாகவே கிளட்ச் கிளட்ச் காட்டுகிறது மற்றும் காரை நிறுத்துகிறது. டிரைவர் 30 மீட்டர் தூரத்திற்கு கார் ஓட்ட வேண்டும், அதன்பிறகு சப்பர்ஸ் வெடிப்பு சாதனத்தை துடைக்க அல்லது அழிக்க வேண்டும்.
Alfa Romeo 16 C Bimotore.
Alfa Romeo 16 C Bimotore விளையாட்டு கார் டிராக்குகளில் வெற்றிகள் காரணமாக பிரபலமாக இல்லை, ஆனால் அதன் சக்தி ஆலை காரணமாக கதை நுழைந்தது, இன்னும் துல்லியமாக இரண்டு மின் உற்பத்தி தாவரங்கள். 1935 ஆம் ஆண்டில், புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ 16 சி பைமோடோர் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஆட்டோ யூனியனிலிருந்து போட்டியாளர் மாதிரியாக உருவாக்கப்பட்டது. இரகசிய ஆயுதங்கள் என, இத்தாலியர்கள் இரண்டு வரிசை 8-சிலிண்டர் என்ஜின்களை பயன்படுத்தி 3.2 லிட்டர் தொகுதிகளுடன் பயன்படுத்தினர், இது சோதனைச் சாவடியில் ஒரு தனி டிரைவ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மோட்டார் ஹூட் கீழ் வழக்கமான இடத்தில் அமைந்துள்ள, மற்றும் பைலட் பின்னால் மற்ற.
கார் தோல்வியுற்றது என அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் 16 சி பைமாடோர் மிகவும் கடினமாக இருப்பதாக மாறியது, எரிபொருள் நிறைய உட்கொண்டது, விரைவில் டயர்களை அணிய வேண்டும். ஒவ்வொரு அலகு திரும்ப 270 ஹெச்பி, மற்றும் 540 ஹெச்பி மொத்த சக்தி இருந்தது எனினும், வேகத்தில், கார் நடைமுறையில் சமமாக இல்லை. ஜூன் 16, 1935 அன்று டஜியோ நுவாலரி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 364 கிலோமீட்டர் வரை பாம்போடரை பிரித்தெடுத்தார்.