மெழுகுவர்த்தி "ஆலை"

தீப்பொறி plets குறிப்பாக தீவிர சூழ்நிலையில் வேலை. அவர்கள் 40,000 வி வரை மின்னழுத்தத்தை தாங்கிக் கொள்ள வேண்டும், எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை 1000 ° C க்கும் 100 பட்டிகளின் அழுத்தம் ஆகும். அத்தகைய தீவிர உயர் சுமைகளுடன் தொடர்ந்து உயர்தர பற்றவைகளை உறுதி செய்ய, மெழுகுவர்த்திகள் பல சிறப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

முதல் முறையாக, உயர் மின்னழுத்த காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்தியை கொண்ட வாகன பற்றவைப்பு அமைப்பு 1902 ஆம் ஆண்டில் போசால் வழங்கப்பட்டது. பின்னர், கிட்டத்தட்ட 120 ஆண்டுகளாக, ஜேர்மன் பிராண்ட் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் துறையில் தரநிலைகளை நிறுவுகிறது. BOSCH பொறியியலாளர்களிடமிருந்து நிபுணர் தகவல் - பற்றவைப்பு மெழுகுவர்த்திகளை அறிந்துகொள்வது மதிப்பு என்ன?

1. விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் - உயர் பொறி செயல்திறன்.

நவீன எஞ்சின்கள் மிக உயர்ந்த எரிபொருள் அறை வெப்பநிலையில் செயல்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, தீப்பொறி செருகுநிரல் மின்முனைகள் அதிக உடைகள் உட்பட்டவை. எனவே, எலக்ட்ரோடுகளின் அமைப்பு விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் உலோகக்கலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இத்தகைய மெழுகுவர்த்திகள் உயர் எஞ்சின் செயல்திறன் முதல் வகுப்பு பற்றவைப்பு அளவை வழங்குகின்றன.

ஸ்பார்க் பிளக்குகள் - வாகன நிலை காட்டி.

வெளியேற்ற தீப்பொறி பிளக் பிரித்த பிறகு, இயந்திரம் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். அது சரியாக சரிசெய்யப்பட்டாலும் சரி. இயந்திரம், எரிபொருள் அல்லது பற்றவைப்பு ஒரு மெழுகுவர்த்தியுடன் ஏதாவது தவறு இருந்தால், குணாதிசயம் சேதம் பிந்தையதாக தோன்றுகிறது. இது "நகர் ஸ்பார்க் பிளக்" என்று அழைக்கப்படுவதாகும். அதனுடன், நிபுணர்கள் உடனடியாக தவறான காரணத்தை தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம்.

வாழ்க்கை நேரம்

முதல் கார்களில் தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து, அவற்றின் நவீன விருப்பங்கள் உற்பத்தி முறையால் வேறுபடுகின்றன. மற்றும் தவிர, பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான. உதாரணமாக, தொடர்ச்சியான வெல்டிங் டெக்னாலஜி 360 ° உற்பத்தி தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த உதவியது. வழக்கமான துடிப்பு லேசர் வெல்டிங் கொண்டு வெடிப்பு ஆபத்து உள்ளது. அவை எரிப்பு அறையில் அதிக அழுத்தம் காரணமாக வெல்டிங் இடத்திலுள்ள மத்திய மின்வணிகத்தில் அவை உருவாகின்றன. மேலும், விலைமதிப்பற்ற உலோகத்தின் மெழுகுவர்த்தியின் தலைவரை பிரிப்பதன் காரணமாக இத்தகைய பிரச்சனை ஏற்படுகிறது. லேசர் வெல்டிங் செயல்முறைக்கு நன்றி, அத்தகைய விளைவுகள் காணப்படவில்லை. மத்திய எலக்ட்ரோடு உற்பத்தி கட்டத்தில் பற்றவைக்கப்படுவதால். என்ன கணிசமாக மெழுகுவர்த்தியின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கிறது.

பந்தய பாதையில் சோதிக்கப்பட்டது

பெரும்பாலும், ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் துறையில் புதிய தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் பந்தய பாதையில் தொடங்கும். மோட்டார் விளையாட்டு ஒரு "மொபைல் மேம்பாட்டு மையமாக" செயல்படுகிறது.

உதாரணத்திற்கு,

• ஸ்பார்க் பிளக்குகளுக்கான பிளாட்டினம் எலக்ட்ரோக்கள் முதன்முதலில் 1970 ஆம் ஆண்டில் 24 மணி நேர லே மேன்ஸ் பந்தயத்தில் Porsche 917 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது முதல் நாள் வந்தது.
• M10 போன்ற இந்த வகை நூல் முதலில் மோட்டார் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன்படி, இப்போது இந்த தீர்வு சீரியல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இது முதலில் பந்தய கார்கள் மற்றும் ஒரு செருகுநிரலின் இயந்திரங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு நூல் கொண்ட ஸ்பார்க் பிளக்குகள் நீளம் ஈடு செய்ய சிறந்த எதிர்ப்பு மற்றும் இணைப்பு ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட இன்சுலேட்டர் உள்ளது. அதே நேரத்தில், இந்த புதுமையான இணைப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் மெழுகுவர்த்திகள் தொடர்ச்சியான வேலைவாய்ப்புகளுடன் தொடர் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அல்லது சிறிய அளவு சிலிண்டர்கள் மற்றும் அதிக அழுத்தம் அழுத்தம், இது அதிகரித்த பற்றவைப்பு மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.
• தீப்பொறி வெல்ட் தரும் மின்னாற்றலுடன் கூடிய ஸ்பார்க் பிளக்குகள், எரிப்பு அறையில் முனையுடன் ஒத்திவைக்கப்பட்டிருக்கும், முதலில் லு மேன்ட்ஸில் ஊடுருவி பந்தய கார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இப்போது நேரடி எரிபொருள் ஊசி கொண்ட தொடர் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எப்போது, ​​எப்படி சரியாக தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு மெழுகுவர்த்தி மாற்று இடைவெளிகள் கார் ஆபரேஷன் கையேட்டில் காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், நிபுணர்கள் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் வருடாந்த காசோலை நடத்த பரிந்துரைக்கிறோம், தேவைப்பட்டால், இயந்திர இயக்கத்தை மேம்படுத்த, அவற்றின் மாற்று. இதற்கிடையில், ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் நிறுவல் ஒரு சிறப்பு சிக்கலைக் குறிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, புதிதாக நிறுவப்பட்ட மெழுகுவர்த்தியின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு, சில விதிகள் இணங்க வேண்டியது அவசியம்:

• பழைய தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றுவதற்கு முன், அழுக்கு மற்றும் நிறுவல் சுரங்கங்களில் இருந்து வீழ்ச்சியையும் நீக்கவும்;
• மெதுவாக ஒரு சிறப்பு மெழுகுவர்த்தியை மெழுகுவர்த்திகளை மறக்காதே;
• மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து அழுக்கை அகற்றவும்;
• புதிய மெழுகுவர்த்தியை திருகவும்;
• இறுக்க ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளின் தவறான நிறுவல், எஞ்சின் ஆற்றல், எரிபொருள் நுகர்வு, எஞ்சின் தொடக்கத்தின் செயல்திறன், வெளியேற்ற வாயுக்களின் உமிழ்வுகள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகளின் வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

மூல: கிளாக்கன் வாகன செய்தித்தாள்