Ubia wa Stellantis na jumla ya mipango ya kuandaa uzalishaji wa betri nchini Ufaransa na Ujerumani katika viwanda.
Mkurugenzi Mkuu Jan Vincent alisema kuwa ACC, ubia wa Stellantis na jumla ya nishati ya jumla ya uzalishaji wa betri, inataka kuanzisha kutolewa kwa ACB kwa magari ya umeme ya automakers wengine. Uzalishaji huanza tayari mwaka wa 2023.
Ubia wa pamoja walianza kufanya kazi miezi sita iliyopita na kuanza tu uhakiki wa hali ya kiwanda chake cha kwanza huko Doveré, kaskazini mwa Ufaransa. Nguvu ya awali itakuwa saa nane za gigabath, na kufikia mwaka wa 2030 zitakua angalau hadi saa 24 za gigavatt.
Inatarajiwa kwamba mmea wa pili, ujenzi ambao umepangwa huko Kaiserslaturne, Ujerumani, utaanza uzalishaji mwaka wa 2025, pia kwa uwezo uliopangwa wa angalau 24 GW / h.
Kwa mujibu wa ACC, baada ya ujenzi wa mimea miwili, uwekezaji wa jumla utakuwa euro bilioni 5, na watakuwa na uwezo wa kutoa betri kwa magari milioni 1 ya umeme kwa mwaka. Ya uwekezaji huu, 26% yatafadhiliwa na serikali ya Ufaransa (euro milioni 846) na Ujerumani (euro milioni 437).
Umoja wa Ulaya unaona uzalishaji wa betri kwa magari ya umeme kwa maslahi ya kimkakati ya kuzuia ili kutoa huduma ya kutosha mwaka wa 2025.
ACC, ambayo ni seli za magari, iliundwa katika counterweight kwa utawala wa Asia kwenye soko la betri kwa magari ya umeme, alisema Vincent Jumanne kwenye tukio la mtandaoni. Alibainisha kuwa 85% ya betri kwa magari ya umeme huko Ulaya yanazalishwa nchini China, Japan au Korea ya Kusini.
Moja ya wateja wenye uwezo ni Renault Group ya makampuni, ambayo inazingatia uzalishaji wa magari ya umeme kaskazini mwa Ufaransa. Renault alionyesha nia ya kujiunga na ACC kama mpenzi, lakini hivi karibuni alizungumza kidogo juu ya fursa hiyo. Mkurugenzi Mkuu wa Luka de Meo na Mwenyekiti wa Bodi Jean-Dominic Senar alisema kuwa ni muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa betri kuwa iko karibu na maeneo ya uzalishaji wa Renault ili kupunguza gharama za magari ya umeme.
ACC inaweka kiwanda chake kimoja katika makampuni ambayo sasa huzalisha injini za mwako ndani ya Stellantis, ambayo, kwa mujibu wa Vincent, ilikuwa suluhisho la kimkakati linaloundwa ili kusaidia kujaza kushuka kwa ujao katika uzalishaji wa vitengo vya petroli na dizeli. Jumanne, magari ya Volvo walijiunga na orodha ya waendeshaji, ambayo ahadi ya kuzalisha magari tu ya umeme katika miaka 10-15 ijayo.