Kama unavyojua, usafiri wa muda mrefu wa SUV Lada Niva tayari unauza. Ninashangaa kama yeye alirithi "mshangao", ambayo wakati mwingine aliwasilisha mtangulizi wake kwa wamiliki wake - Chevrolet-Niva?
Hebu tuanze na compartment injini. Kuna injini ya zamani - benzomotor ya 4-silinda ya hewa Vaz-2123, ambayo inaendelea uwezo wa lita 80. kutoka. Na wakati wa 128 nm. Inajulikana na rasilimali nzuri na kudumisha juu, lakini inahitaji tahadhari kwa mnyororo wa muda.
Aidha, injini hii kidogo "hula" mafuta na inajulikana na si muhimu katika hatua za chini za mapinduzi. Velic kwake na hamu, hata hivyo, kwa kiasi kikubwa inategemea usanidi sahihi wa mfumo wa mafuta.
The checkpoint pia ilibakia sawa - 5-speed "mechanics". Haina matatizo yoyote (kwa matumizi sahihi na huduma ya wakati, bila shaka), lakini mtego unaweza kuanza "Chrome" badala ya haraka. Lakini ni rahisi kurekebisha ufungaji wa node ya tuning, ambayo hutumikia kwa muda mrefu.
Kwa njia, sauti mara nyingi hutolewa kwa ajili ya ukweli kwamba itakuwa nzuri kubadili kitengo cha nguvu "shniva" kwa nguvu zaidi na ya kisasa. Kuna wanandoa "lakini": badala hii itakuwa dhahiri kusababisha uboreshaji wa chasisi nzima, na yote ya kisasa haya yatasababisha kuongezeka kwa bei kubwa ya gari.
Baada ya kuboreshwa kwa usafiri wa Lada Niva itaacha kuwa bajeti zaidi kutoka kwenye crossovers mpya na SUV zinazouzwa katika Urusi (3-mlango Lada Niva Legend kwa hesabu, kwa sababu ya vifaa vyake vya spartan). Kwa hali hii, wapanda magari yetu watapendelea mifano nyingine.
Hata hivyo, nyuma ya mada ya mazungumzo yetu. Kwa ajili ya mfumo kamili wa gari, hauna mafunuo yoyote - "Shniva", kuna "shniva". Matatizo yanayokasirika na wamiliki wa matatizo ya mfululizo wa mapema na sanduku la uhamisho kwa muda mrefu limeondolewa, hivyo magurudumu yote 4 ya "mstari" mashine ni vizuri kabisa.
Vipengele vingine vyote vya chasisi, pia, kama vile wanavyoweza kukabiliana na majukumu yao: mshtuko wa mshtuko - amortized, gur - huongeza, breki - akaumega. Tatizo pekee la Chevrolet-Niva kwa upande huu lilikuwa "fani mbaya" za kitovu - hebu tuone jinsi wanavyojionyesha katika mfululizo. Hata hivyo, fani za muda mrefu kutoka kwenye soko la gari hazishiriki popote.
Vile vile vinaweza kusema juu ya vifaa vya umeme. Chevrolet-niva mara nyingi alikuwa na matatizo na kitengo cha kudhibiti motor na madirisha. Ikiwa usafiri wao wa Lada Niva ulirithi - wakati tu utaonyesha. Lakini katika mzunguko wa umeme wa kawaida wa busara tu katika kesi haina kuumiza.
Sasa kuhusu mwili. Alikuwa faida kubwa ya Chevrolet-Niva kutokana na juu sana kwa bidhaa za sekta ya ndani ya auto ya upinzani wa kupambana na kutu. Katika Avtovaz, wanahakikishia kwamba Lada Niva kusafiri juu ya kiashiria hiki anashiriki mtangulizi - kwa sababu ya milango ya milango na mabawa na vizingiti na vifungo vya pande zote pamoja nao. Hii ni habari njema.
Hebu tupate muhtasari: Chevrolet-Niva ilikuwa gari linalofaa sana kwa Urusi. Hebu sifa zake za nguvu na matumizi ya mafuta ni mediocre sana (ambayo ni sehemu iliyopigwa na utunzaji wa msingi wa mode ya kasi), lakini faraja ni kukubalika kabisa, na upendeleo ni bora sana.
Tunaongeza kwa gharama kubwa ya bajeti ya vipuri, matumizi na huduma (baadhi ya pointi ambazo zinaweza kufanywa kwa kujitegemea) na tunapata mashine, karibu na mikoa yote ya Urusi, iko nje ya reservation RainsTream Mkad.
Inabakia kutumaini kwamba kusafiri kwa Lada Niva itaokoa, na hata bora, itaimarisha sifa nzuri ambayo mtangulizi wake maarufu amepata, kwa muda mrefu SUV ya zamani kuuzwa katika nchi yetu.