Mwishoni mwa Januari na hasa Februari hatimaye alitukumbusha nini baridi, ni nini theluji na jinsi gani, baridi halisi inapaswa kuonekana kama. Baridi hiyo kwa sledding, skiing, snowmen na, bila shaka, na snowfalls, blizzards, snowdrifts. Tulimngojea kwa miaka kadhaa na sasa tulisubiri. Na ni nini kinachoweza kupinga mawazo ya uhandisi wa theluji? Fikiria aina kuu za magari zilizopatikana kwenye barabara za miji, nyimbo za mgongo na viwanja vya ndege.
Katika maeneo ya maombi, mbinu za kuondolewa theluji zinaweza kugawanywa katika mijini, njia na uwanja wa ndege. Kwa mujibu wa aina ya gari la viungo vya kazi, viboko vya theluji vinagawanywa katika vikundi na vifaa vya kufanya kazi. Injini inahitajika ili kutekeleza miili ya kazi ya kazi. Kuna vifungo vingine, lakini tayari ni vigumu habari ya kitaaluma ya kiufundi.
Snowboard katika mji
Teknolojia ya kusafisha theluji katika miji na juu ya nyimbo hutofautiana kwa kiasi kikubwa. Hebu tuanze na sifa za snowmock ya mijini.
Wafanyabiashara wakuu wa tuber, au, kama wanavyoitwa pia, barabara ya barabara au yadi, tunaanza kupata usambazaji tu sasa, ingawa kulikuwa na miaka ya miaka 70 iliyopita. Hata mimea ya Minsk "Drummer" Melkossorino alifanya kitu sawa na injini ya pikipiki katika miaka ya 1960 ya karne iliyopita.
Hata hivyo, aina maarufu zaidi ya mashine za kuondolewa kwa theluji kwa njia za barabara za mijini huko Belarus bado ni nzuri ya zamani "kwa wakati wote" trekta ya MTZ. Vifaa vya plumber ina dampo, sura ya kuunganisha, kusukuma fimbo na utaratibu wa kuinua. Mfumo wa kuunganisha kamba kwenye sura inaruhusu mzunguko katika ndege ya usawa kwa jamaa sahihi na kushoto na mhimili wa longitudinal.
Dump hubadilisha theluji kwa upande, lakini sio wote. Sehemu bado. Broshi inayozunguka imeundwa ili kufuta mabaki ya theluji ambayo haikuondoa dampo. Vifaa vya brashi vinajumuisha sura, gearbox, cardan, mnyororo (au hydrostatic) maambukizi, brashi ya cylindrical na utaratibu wa kuinua.
Kwa malori, ambayo huondolewa mitaa ya jiji, kanuni ya hatua ni sawa, tu brashi iko ndani ya gurudumu. Kasi ya harakati ya nguzo ya mashine hiyo kuzunguka mji ni ndogo, hivyo dumps hutumiwa na usanidi rahisi. Hizi zinaitwa madhara ya kuhama. Theluji imewekwa tu na kuhamishwa kwa upande.
Baada ya kifungu cha wasanii wa hatua ya kuhama, shafts ya theluji huundwa ambayo inahitaji kuondolewa. Kwa kazi hii, aina mbalimbali za vifaa hutumiwa. Moja ya chaguzi ni blower ya theluji ya hila na mfanyakazi mwenye kazi. Awali, waliumbwa kwa njia za kupiga kwa njia ya tabaka za theluji mbalimbali, lakini katika miji na kwenye nyimbo ambazo hutumiwa kusafisha shafts ya theluji iliyoachwa na pembe za theluji za kuziba.
Mashine hii inaitwa de-226. Kwa miaka mingi yeye alizalishwa katika Plant ya Minsk "Drummer", ambayo ilikuwa mtengenezaji mkuu wa vifaa vile katika USSR. Sasa wachunguzi hawajakusanywa katika Minsk, lakini katika Pinsk. Miundo, de-226 inarudi kwenye Snogo ya Marekani, ambayo ilitolewa kwa USSR kwenye Lesu ya ardhi wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Kwa kweli, hii ni aina ya "kalashnikov" avtomatnikov miongoni mwa snowproofers - muongo mmoja uliofanywa na miongo na kuthibitika wataalamu wake, iliyobaki husika licha ya umri. Mara nyingi, mizizi bado ni kwenye nyimbo, lakini wakati mwingine huondoa barabara zote za jiji, ikiwa kuna mahali ambapo ni kuhamisha theluji.
Mito pia inaweza kutumika kupakia theluji ndani ya malori ya dampo. Casing maalum ya mwongozo imevaliwa na chombo cha kazi cha hila. Kisha lori la dampo linatoa chini. Theluji iliyobeba ndani yake inachukuliwa zaidi kwenye maeneo ya kuchakata au kuyeyuka. Njia hii hutumiwa hasa kwenye nyimbo, lakini mara kwa mara inaweza kuonekana katika mji.
Lori ya dampo na snowpressure ya ujanja huchukua njia mbili mara moja. Wachache sana ambapo huduma za umma zinaweza kumudu, hivyo kwamba mateso ya theluji maalum hutumiwa kupakia theluji ndani ya malori ya dampo katika miji, maarufu kama "Handles Golden". Tandem kutoka lori ya dampo na "Hap-Hamcha" hiyo inachukua mstari mmoja tu, ambayo ni dhahiri zaidi. Mzalishaji mkuu wa mizigo ya theluji ya aina hii katika USSR pia alikuwa mmea wa "drummer".
Wasiwasi "AMKODOR" imechukua mizigo ya theluji katika upeo wao, na majira ya joto ya mwisho hata ilionyesha mfano mpya - "AMKODOR WLC12L1". Mkulima wa Paw hupatia theluji na barafu kwa conveyor ya scraper na trays kushikilia molekuli waliohifadhiwa. Kutoka kwa conveyor, yeye huanguka ndani ya mwili wa lori ya dampo, kufuatia mzigo. Chassis ya msingi ina asili, maendeleo na uzalishaji wa "AMKODOR", na injini ya 81 kW na injini ya D-245S2. Madaraja yote ni wawasilishaji.
Conveyor ya scraper na sehemu ya kuinua ina vifaa vinavyozuia kuanguka kwa vitalu vya theluji. Urefu wa upakiaji unabadilishwa, na urefu wa urefu unakuwezesha kuendesha gari hadi kwenye lori yoyote ya dampo hata mbele ya mbele. Hiyo ni, theluji inaweza kutumika juu ya cabin ya lori, ambayo itachukua baadaye.
Lakini bado mauzo ya theluji haiwezi kuendesha gari mahali popote. Kuna matukio ya kutosha wakati bila mtu mwenye koleo hawezi kufanya. Kisha, waendelezaji wa mbele wa mbele hutumiwa kueneza theluji ndani ya malori ya dampo, katika ndoo ya kuinua ambayo ngozi hutupwa.
Snow anasema juu ya nyimbo.
Teknolojia ya kusafisha theluji kwenye nyimbo za nchi ni tofauti sana na mijini. Umbali mkubwa, kiasi kikubwa cha theluji. Ni muhimu kuondoa haraka, kwa kasi. Kwa hiyo, wanahitaji dumps maalum ya kuondolewa kwa theluji. Wanaitwa "kasi ya kasi". Jina la pili ni "fusey". Kwa kasi, theluji ndani yao imefungwa katika kimbunga na kuachwa mbali na barabara.
Dump nzuri ya kuondolewa kwa theluji ina ukubwa wa heshima, mengi ya uzito, haifai na inahitaji maandalizi maalum ya lori ya msingi. Mti wa Maz-Man hutoa mambo maalum ya chasisi ambayo muafaka wa nguvu wa dampo umeunganishwa kwenye sura ya gari la msingi. Zaidi ya kuaminika. Kisha sahani inayoitwa mounting ni kisha imewekwa. Moja kwa moja na kujiunga na sura ya kuunganisha ya dampo. Kwenye slab hiyo ni hydraulics. Up / Down, bata ya kulia / kushoto ni kuhamishwa na hydraulics nguvu. Je, vifaa hivi, bila shaka, sio wenyewe, na kununua kutoka kwa mmoja wa viongozi wa dunia - kampuni ya Finnish Arctic Machine. Lakini muundo wa chasisi ilibadilishwa na theluji ya juu ya kasi ni yetu.
Kuongeza upana wa kusafisha doria na kuondolewa kwa shafts theluji na kamba, hutumikia kama dampo upande. Matumizi yake hupunguza idadi ya kupita kwa mashine. Lakini chaguo hili si mara zote kutumika.
Kuondolewa kwa theluji kasi ni tamasha ya kushangaza. Single aina ya kimbunga ya theluji inaweza kuonekana kutoka mbali.
Snowboard katika viwanja vya ndege.
Kesi tofauti kabisa - kusafisha kutoka barabara ya theluji na wapinzani wa viwanja vya ndege. Hapa wakati ni muhimu. Na, bila shaka, hii ni suala la usalama wa anga. Vipande vya theluji ya aerodrome - mbinu ngumu na isiyo ya kawaida.
Na vipimo vya mbinu za kuondolewa kwa theluji ya ndege ni tofauti kabisa. Kwa mfano, upana wa dampo hii - 6.75 m! Urefu ni 1.3 m. Na hii mahina hefty juu ya viwango vya ndege ni ya ... cd. Dump hii ililetwa, kwa njia, si kwa Maz.
Pamoja na ukweli kwamba cabin ya mazovskaya, chassis hapa ni ya awali, maendeleo ya kampuni ya Minsk "Euromash". Msingi wa jumla ni wote walioagizwa, bila shaka. Lakini mpangilio wetu na mkutano. Katika kubuni ya kawaida, mashine ina vifaa vya aina ya floating, brashi ya ndege, kifaa cha purge na separator ya magnetic.
Na kisha mabomba yaliyopikwa kwa rangi ya rangi ya brushi yanaonekana kama. Aina hii ya vifaa ni nguvu kuu ya mshtuko wa kupambana na theluji kwenye viwanja vya ndege. Katika Belarus, magari haya hufanya makampuni mawili binafsi.
SneBers kubwa pia hutumiwa kwenye viwanja vya ndege. Kuhusu hii blower ya mfalme-snow "AMKODOR 9532" Tuliambia. Kumbuka sifa kuu. Upeo wa juu wa theluji, umeondolewa katika kupita moja, ni 1.6 m. Umbali wa umbali ni hadi m 50. Mwili wa uendeshaji (rotor na kipenyo cha 1.5 m) hutolewa na injini tofauti ya Yamz-240nma tofauti. Upana wa mshtuko katika kupita moja ni 2.81 m. Utendaji wa hifadhi ya kazi ya hifadhi ya kubuni mpya ni ya kushangaza - tani 4500 za theluji kwa saa! Hii siyo typo. Ni tani nne na nusu elfu. Kwa ujumla, hii ni ukubwa wa theluji ukubwa kutoka basi: urefu wa gari ni 12.5 m.
Matibabu ya anticolored.
Lakini kusonga na kuondoa molekuli ya theluji - nusu. Baada ya kusafisha, daima kuna safu nyembamba ya theluji, ambayo, kupoteza, fomu, fomu.
Matumizi ya vifaa vya antifungal labda ni njia yenye ufanisi zaidi ya kupambana na Hollyn kwenye barabara za usafiri. Kwa sasa, aina tatu za vifaa hutumiwa: inert, reagents imara na reagents kioevu kemikali. Ya kwanza ni mchanga na mawe yaliyoangamizwa, mchanganyiko wa punjeo ya pili-mchanga-chumvi, kwa acetates ya tatu - potasiamu na kloridi ya kalsiamu. Kuna maelekezo mengi na aina ambazo huchaguliwa kwa misingi ya mchanganyiko wa mambo tofauti.
Kwa asili, kuondolewa kwa theluji ni sayansi nzima, ambayo ni kujitolea kwa mamia ya vitabu na machapisho. Kanuni zake kuu zimeundwa kwa muda mrefu, lakini nuances binafsi ni daima kuwa kazi nje ya kuongeza, na mashine ya kuondolewa theluji kubadilika.
Auto.onliner katika telegram: samani kwenye barabara na habari tu muhimu zaidi
Uunganisho wa haraka na wahariri: Tuandikie katika Viber!
Kuchapisha maandishi na picha za picha bila kutatua wahariri ni marufuku. [email protected].