Mwanzo wa Nikola wanapaswa kushoto nyuma ya Tesla yenyewe: Katika miaka sita tu ya kuwepo, kampuni hiyo ilivutia uwekezaji kutoka kwa General Motors na mashirika mengine makubwa, mtaji wake ulizidi dola bilioni 20. Wakati huo huo, Nikola hakuwa na hata kuanzisha gari la serial , bila kutaja usafirishaji wa usafiri kwa wateja. Septemba iliyopita, kampuni na mwanzilishi wake walishutumiwa kwa udanganyifu, na hisa zimeanguka. Sasa wawekezaji wanauza dhamana zao zilizobaki, wasimamizi hufanya uchunguzi, na Nikola anajaribu kuweka uso. Onliner alisoma hadithi ya "Tesla Killer", ambayo bado inaonekana si hatari sana kwa mask ya ilona.
Mwanzilishi wa Charismatic na Punchy.
Hadithi ya Nikola inapaswa kuanza na Trevor ya Milton - charismatic, kama kawaida katika startups, mwanzilishi na mkuu wa kampuni. Mtu ni mwenye riba na huruma kati ya umma kutokana na biografia ya kawaida katika roho "kutoka kwa chochote." Mvulana huyo alipitia matatizo ya kibinafsi (wakati wa umri mdogo, mama yake alikufa), alipata nguvu ya kuzindua biashara - UPILLAR, kitu kama soko la kimataifa, kama Amazon na eBay. Katika mahojiano na Forbes, Milton alisema kuwa mwezi wa Upillar alikuja watu milioni 80. Hata hivyo, kampuni hiyo imekamilika kwa pesa, na ilikuwa na kuifunga. Kwa mujibu wa mwanzilishi wa mwanzo, alipoteza kabisa akiba yote, ikiwa ni pamoja na mkusanyiko wa familia.
Trevor Milton. Picha:
Kisha Milton akarudi kesi hiyo, nia ya usafiri. Hivi ndivyo mwanzo wa Dhybrid ulionekana kwenye uongofu wa magari ya dizeli kwa kazi si tu kwenye dizeli, lakini pia kwenye gesi ya asili. Sehemu ya maendeleo ilichaguliwa kwa ushirika: mikataba ilihitimishwa na makampuni ya usafiri. Jumla, kwa mujibu wa nyaraka za saini za Milton, Dhybrid kwa dola milioni 100. Lakini na hapa mfanyabiashara hakuwa na bahati: inadaiwa kuwa mwekezaji mkuu amewekeza katika Dhybrid na kuiba mali ya kitaaluma ya kuanza. Matokeo yake, kampuni hii ilikuwa na kufunga kampuni hii.
Uzoefu na Sphere ya Usafiri Milton aliamua kutumia katika mradi mpya. Aligundua kuwa sekta ya usafirishaji inabakia badala na inahitaji kuwa ya kisasa. Hivyo Milton alifungua mifumo ya kampuni ya Dhybrid - pia alifanya kazi na mafuta, lakini lengo limebadilishwa kwenye mifumo ya kuhifadhi ya hidrojeni na gesi ya asili. Viwanda vya Worthington makampuni ya Dhyubrid, ambayo iliruhusu Trevor ya Milton kufanya mradi mpya juu ya malori ya mafuta ya hidrojeni. Yard ilikuwa 2014.
Yote bora kutoka kwa DVS na umeme motors.
Kuanza kuvunja ndani ya mizigo na sekta hiyo kwenye mafuta mbadala. Tesla aliona wakati ujao katika umeme, na kampuni ya Nikola Motor ya vijana ilienda hata zaidi. Kampuni hiyo inaamini kuwa suluhisho mojawapo ni hidrojeni na electrotherapy. Milton alikaribia mazingira ya kuajiri yasiyo ya kawaida: alikuwa akitafuta wahandisi bila uzoefu katika kubuni ya magari. Kwa mujibu wa mfanyabiashara, kwa njia hii tu inawezekana kufikia kuangalia mpya katika maendeleo ya usafiri: "Nilihitaji watu ambao waliamini kwamba kila kitu kiliwezekana. Nilihitaji tu kama watu wenye ujinga kama mimi mwenyewe. "
Kwanza kuwakilishwa kampuni ya gari - Nikola moja trekta.
Nikola aliweka nguvu na udhaifu wa malori ya dizeli na umeme, wakati akisema kuwa matrekta ya hidrojeni yatapunguzwa upungufu wa aina zote za mimea ya nguvu, wakati huo huo baada ya kupata faida zao zote. Ikolojia na kutokamilika huharibiwa kwa minuses ya magari na DVS (kilele cha kilele haipatikani mara moja), na kwa umeme - juu ya betri pamoja na malipo ya muda mrefu ya malipo. Matrekta ya hidrojeni juu ya historia hii inaonekana kama suluhisho la matatizo yote: Kupima mafuta huchukua muda wa dakika 20, kiwango cha uchafuzi wa anga ni sifuri, molekuli ni sawa na lori ya dizeli, na umbali wa umbali ni hadi kilomita 1,200.
Ikiwa rahisi, malori ya Nikola ni kwa maana ya mseto, sio tu motor ya umeme na motor umeme, na magari ya umeme na seli za mafuta, ambazo hutoa nishati betri. Hivyo, si lazima kulipa betri na umeme, ingawa kupona pia. Tunapunguza hidrojeni, huzalisha nishati kwa betri katika mmenyuko wa kemikali na oksijeni, na motor umeme tayari inaendesha. Matokeo yake, tunapata maji ya sasa na ya kawaida, ambayo, kama condensate kutoka kiyoyozi, inapita kwenye barabara.
Kampuni hiyo ilianzisha prototypes kadhaa. Sasa kuna mifano miwili ya mizigo kwenye tovuti: flagship ya tatu ya Nikola na Nikola Tre ni toleo ndogo na shaba mbili na sifa zaidi kuathiriwa. Pia, kampuni hiyo ilitangaza pickup, buggies mbili (kiraia na kwa mahitaji ya kijeshi), pamoja na pikipiki yenye maji.
Pickup Nikola Badger Ukuaji wa hisa haraka.
Wawekezaji waliamini Nikola: Bosch, Hanwha (Corporation ya Korea Kusini) na makampuni mengine yalikuwa katika mwanzo. General Motors alitangaza mipango ya kununua hisa za Nikola kwa dola bilioni 2. Kampuni ya Nikola Motor alisema kuwa walipata amri kabla ya malori na thamani ya dola bilioni 10, wakati hawana muuzaji mmoja. " Amri kubwa ya malori 800 ilitoa kampuni ya pombe ya Marekani Anheuser-Busch.
Nikola mbili.
Nikola TRE iliyotolewa na hesabu ya kuvutia wateja wa Ulaya: trekta hii ni zaidi ya compact na Nikola mbili
Hisa kwenye Stock Exchange: Machi mwaka jana, walilipa dola 10, na mwezi Juni walizidi $ 70, mtaji ulifikia dola bilioni 20. Mwishoni mwa majira ya joto, bei ya hisa imeweza kuanguka kwa dola 45, lakini Takwimu bado ni ya kushangaza kwa kampuni ndogo, ambayo imeingia kwenye ligi ya juu. Inaonekana kwamba kuna kampuni nyingine ya magari ambayo hisa pia ni moto sana, - Tesla. Lakini Mask ya Ilona ina tofauti kubwa sana kutoka kwa Startup ya Milton Trevor: bidhaa halisi.
Haijalishi ni kiasi gani Tesla amehamisha tarehe ya kutolewa ya bidhaa mpya, na lugha mbaya au kuchomwa kwa kampuni hiyo, hutoa magari halisi katika mimea halisi, na kulipa electrocars tayari imeendelezwa (ikiwa tunazungumzia juu ya mtandao wa Ulaya na Marekani) ya vituo vya malipo. Hiyo ni, Tesla ana pesa. Nikola pia alijitambulisha tu na jozi ya prototypes na video ambayo trekta ya theluji-nyeupe inakwenda barabara. Ni video hii na kuweka Nikola katika nafasi isiyofurahi sana.
Malipo
Mnamo Septemba 10 mwaka jana, kampuni ya utafiti wa utafiti wa Hindenburg imechapisha taarifa na mashtaka makubwa dhidi ya Nikola. Ilifanyika siku mbili baada ya General Motors ilitangaza mipango ya kuwekeza kwa kiasi kikubwa katika kuanza. Unaweza kufikiria jinsi hali ya wakubwa wa gari kubwa kusoma uchunguzi wa utafiti wa Hindenburg, ambayo huanza kwa maneno "udanganyifu umejengwa juu ya uongo". Waandishi wa uchunguzi hawakuanguka tu juu ya Nikola, lakini pia katika Trevor Milton - ni kumwita hatia ya taarifa za uongo na ahadi.
Ilibadilika kuwa lori katika roller hupanda si kutumia mimea ya nguvu ya Nikola na hakuwa na hata kuweka injini ya mwako ndani ili kutoa lori kwa mwendo wa mfano wa kumaliza. Kila kitu kilikuwa rahisi sana kwamba ilikuwa vigumu kuamini ndani yake: gari lilipigwa kwa upendeleo wa upole na kisha kuondolewa kutoka kwa mabaki. Hiyo ni, lori inaendelea tu. Katika Nikola, hata walithibitisha hili, na walichukua nafasi ya kushangaza ya kushangaza: wanasema, hatukuficha chochote, kwa sababu katika video moja kwa moja alisema: "Katika mwendo", na si "inakabiliwa na mmea wa nguvu". Video ya awali haipatikani, lakini picha hiyo imebaki:
Ikiwa hali na video moja inaweza kutegemea, basi mashtaka mengine ya utafiti wa Hindenburg yalisababisha wasiwasi mkubwa zaidi na maswali. Kwa mujibu wa uchunguzi, Nikola hana teknolojia ya uzalishaji wa betri, na Milton kwenye wimbi la electrocarpters tu akili za poda kwa wawekezaji. Wakati huo huo, mwakilishi wa PowerCell AB, tanzu ya Volvo juu ya utafiti katika uwanja wa hidrojeni kuomba usafiri, aitwaye Nikola's Taarifa juu ya mimea yake ya nguvu "chatter tupu". Pia, taarifa za Milton kuhusu uzalishaji wa hidrojeni pia zilihojiwa, na asilimia 81 ya washindani ni 81% - kwa kweli, Nikola hakuwa na mafuta haya.
Matokeo yake, bila ya kuwa na maendeleo yake mwenyewe, Nikola alipanga kutumia miradi ya jumla ya motors. Kwa mujibu wa utafiti wa Hindenburg, kwa ushirikiano wa makampuni haya mawili, moja hutoa kila kitu, na nyingine ni karibu. Nilipata Milton na kwa maneno ambayo vipengele vyote muhimu vya Nikola vinajitolea. Ilibadilika kuwa inverters kuonekana kwenye moja ya video iliundwa na Cascadia, na Nikola tu kukwama alama yake. Yote hii na hata idadi kubwa ya kutofautiana kati ya taarifa na hali halisi, ambayo iligundua utafiti wa Hindenburg, uliotolewa na Trevor ya Milton na Nikola yenyewe kwenye ukuta. Wafanyabiashara wa kuadhibu katika "Amri" ya Nikola ni vigumu: Utafiti wa Hindenburg yenyewe pia ulimiliki hisa za mwanzo - na inaonekana kwamba yeye tu aliamua kuchunguza kwa makini ambapo alikuwa na bahati.
Hisa zimeanguka kwa 30%. Kashfa karibu na Nikola ilijitokeza kwenye hisa za Motors Mkuu: walianguka kwa 4%. Baada ya wiki na nusu baada ya kuchapishwa kwa uchunguzi, Milton alitangaza huduma ya hiari kutoka Nikola - wote kutoka kwenye nafasi ya Mkurugenzi Mkuu na kutoka kwa Bodi ya Wakurugenzi. General Motors alikataa kununua hisa za Nikola. Tume ya Usalama wa Marekani na Exchange na Wizara ya Sheria, kulingana na vyombo vya habari, ilianza uchunguzi juu ya Nikola na ilitolewa kwa wawakilishi wa ajenda ya kampuni hiyo. Mwanzoni mwa mwaka huu, viwanda vya Worthington viliuza hisa zote za Nikola kwa gharama ya jumla ya dola milioni 147.
Kuhusu Trevor Milton News hivi karibuni sio. Taarifa ilionekana kwamba alikamatwa, lakini ikawa kuwa bandia. Mjasiriamali alifukuza akaunti zake katika Twitter na Instagram, kwa hivyo wewe si rahisi kujifunza kuhusu maisha yake. Hata hivyo, Milton ina mfuko mkubwa wa hisa ya Nikola, na hali ya mfanyabiashara inakadiriwa na Forbes kuhusu dola bilioni 1.9.
Nikola anaendelea na matumaini: Mwishoni mwa mwaka huu ana mpango wa kukamilisha mmea huko Arizona. Kuweka katika mstari mmoja na Theran na Juicero, kushindwa kwa sauti kubwa ya kuanza kwa miaka ya mwisho, hadi sasa ni sawa. Nikola bado anaendelea na, licha ya kuanguka kwa thamani ya hisa pamoja na sifa isiyo na thamani, mipango ya kutolewa kwa matrekta ya hidrojeni haikataa. Hata hivyo, hata kama kampuni hiyo itaondoa usafiri wake, kurudi ujasiri wa wateja itakuwa vigumu sana.
Angalia pia:
Kituo chetu katika telegram. Jiunge sasa!
Je, kuna kitu cha kuwaambia? Andika kwenye bot yetu ya telegram. Haijulikani na kwa haraka
Kuchapisha maandishi na picha za picha bila kutatua wahariri ni marufuku. [email protected].