Wakazi wa Kazakhstan wanakabiliwa na upungufu wa magari ya Lada, ambao bado huzalishwa hivi karibuni katika kiwanda cha ndani. Wataalamu wa toleo la gazeti la Kirusi waliiambia juu ya mipango ya alama ya uzalendo kurudi kwenye soko kubwa zaidi la kuuza nje.
Kumbuka kwamba Avtovaz alibakia bila uzalishaji wa ndani huko Kazakhstan, kwa kuwa mpenzi wa eneo la Asia Auto aliacha uzalishaji wa magari ya Kirusi nyuma mnamo Novemba 2020, kutokana na ukiukwaji wa majukumu chini ya prombork. Toleo la "RG" linakumbuka kuwa biashara katika UST-Kamenogorsk inashiriki katika mkutano mkubwa wa magari, lakini ilitakiwa kubadili kwa uzalishaji kamili ikiwa ni pamoja na kulehemu na uchoraji wa mashine. Tangu mwaka 2015, ujenzi wa kampuni kamili ya kampuni ya "Asia Auto Kazakhstan" na 25% ni ya Avtovaz. Awali, ilipangwa kuzindua kiwanda mwaka 2018, lakini mwanzo wa uzalishaji ulirudiwa mara kwa mara na bado haukufanyika, ingawa mmea ni karibu kabisa.
Serikali ya Kazakhstan ilichukulia hii isiyo ya utendaji wa masharti ya mkutano wa viwanda kama matokeo ya Asia Auto inapaswa kulipa adhabu kwa kiasi cha asilimia 173.9 bilioni, ambayo ni takriban rubles bilioni 30. Aidha, mmea umezuia mapumziko ya kodi na fidia kwa janga hilo. Hii imesababisha ukweli kwamba biashara imesimama kazi yake, na wafanyakazi elfu 4 walipunguzwa. Hatimaye zaidi ya biashara na mmea mpya "Asia Auto Kazakhstan" bado haijatatuliwa. Mkurugenzi wa Mpango wa Mkakati wa Umoja wa Kazavtoprom Arthur Miskaryan katika mazungumzo na uchapishaji "RG" alisema kuwa kuacha ya Asia Auto Plant ilikuwa kunyimwa wanunuzi wa gari katika sehemu ya bei ya chini, kwa sababu brand ilikuwa kimsingi kuondolewa kutoka mzunguko wa soko . Kutokana na kushuka kwa ushindani na ukosefu wa magari, kulikuwa na ukuaji wa soko unaoonekana, na magari yaliongezeka kwa asilimia 16-20.
Huduma ya vyombo vya habari ya Avtovaz inaripoti kwamba kwa makini huchunguza hali hiyo huko Kazakhstan na tayari inatafuta njia mbadala za kuhifadhi uwepo wa bidhaa za gari kwenye soko. Wawakilishi wa ahadi ya ahadi ya kuwaambia kuhusu maamuzi yaliyofanywa katika siku za usoni.
Avtovaz na Asia Auto kushirikiana tangu mwaka 2003, baada ya madeni ya Kazakhstan yalianzishwa na katika biashara katika UST-Kamenogorsk alianza kutolewa kwa mifano ya Lada. Shukrani kwa uzalishaji wa ndani, Avtovaz aliweza kudumisha faida ya bei juu ya washindani. Kwa sasa, hifadhi ya magari ya Lada iliyotolewa kwenye Asia Auto, hukaribia mwisho. Hii itasababisha ukweli kwamba brand ya Kirusi itaanza kupoteza nafasi yake katika soko la soko la Kazakhstan. Mwaka jana, Lada alipoteza uongozi wa Hyundai, na mwishoni mwa miezi miwili ya mwaka huu na wote walipungua kwenye mstari wa nne katika cheo cha mauzo nyuma ya Hyundai, Chevrolet na Toyota. Arthur Miskaryan anabainisha kuwa katika hali hizi nafasi ya Brand ya Chevrolet inakua kikamilifu, kwa sababu magari ya bidhaa hukusanywa katika jamhuri kutoka kwa vipengele vinavyotolewa kutoka Uzbekistan. Kuagiza moja kwa moja inaweza kuwa suluhisho la kuhifadhi uwepo wa Lada, lakini haiwezi kugonga kuvutia bei ya brand ya gari.
Kuongoza mtaalam Uingereza "Usimamizi wa Finam" Dmitry Baranov alisema: "Ikiwa kizuizi cha mkutano wa Lada katika Jamhuri kitachelewesha, na uagizaji wao hautakuwa au itakuwa ndogo, basi mahali pa brand ya Kirusi inaweza kuchukua wazalishaji wengine ya magari ya bajeti, hivyo soko la gari la ndani haliwezekani kupungua kwa kiasi kikubwa "
Lakini haipaswi kuzingatiwa kuwa kusimamishwa au kushuka kwa mauzo ya magari ya Lada kwenye soko la kukua na kuahidi la Kazakhstan linaweza kuathiri vibaya uwezo wa kuuza nje ya avtovaz yenyewe, kwa sababu Jamhuri ilikuwa soko kubwa la nje. Wachambuzi walihesabu kwamba mwaka jana zaidi ya 40% ya magari ya nje ya nchi yalipangwa kwa Kazakhstan. Dmitry Baranov anaamini kwamba licha ya kwamba soko la Kazakhstan kwa Avtovaz ni muhimu sana, soko la Kirusi ni msingi kwa brand. Makampuni yanahitaji kuhifadhi michuano katika Shirikisho la Urusi na kubaki ushindani dhidi ya historia ya bidhaa nyingine. Ukuaji wa mauzo ya gari nchini Urusi unaweza kulipa fidia matatizo ya avtovaz na uzalishaji wa bidhaa zake katika nchi nyingine.