Sberbank inatarajia kutumia uzoefu wa "e-simu" ili kuunda magari yasiyo ya kawaida

Anonim

Sberbank inatarajia kutumia uzoefu wa

Katika Sberbank, timu na ujuzi "e-engineering" ina nia ya kufanya kazi kwenye "e-simu", kwa ajili ya maendeleo ya majukwaa yake mwenyewe kwa njia ya uhuru wa harakati, magari yasiyo na teknolojia na teknolojia Sberautotech, anaandika Kommersant kwa kutaja vyanzo katika Benki.

PJSC "Sberbank" kupitia "mali ya digital" LLC ilipata 100% ya E-engineering ya LLC katika "Keiji" ya Kibelarusi, inaripoti Kommersant kwa kutaja data ya Spark Interfax. Kiasi cha manunuzi hayajaripotiwa.

Mapema katika Sberautotech alihamia sehemu ya timu kutoka Yandex, ambayo ilikuwa na jukumu la kujenga mazingira ya magari. Mwishoni mwa mwaka jana, kampuni hiyo ilizindua katika kupima Moscow mfululizo wa kwanza wa drones ya drone kwa misingi ya KIA Ceed.

Timu ya "e-engineering" ilifanya kazi mwaka 2010, chini ya uongozi wa mmiliki na mtengenezaji mkuu Andrei Ginzburg, juu ya gari la mseto wa Kirusi "e-simu". Kampuni ya Kibelarusi ilihifadhi ruzuku kwenye kitengo cha nguvu ya mseto, hasa kwa "Supercapacitor".

Kampuni ya Kibelarusi mwaka 2017 pia ilishiriki katika kazi kwenye gari la umeme kulingana na Geely. Kisha taarifa tu juu ya kujenga mmea wa nguvu. Hapo awali, "e-engineering" haikuonekana katika maendeleo ya teknolojia ya uhuru au drones, Kommersant anaandika.

Wataalam waliopimwa na toleo la Kommersant shaka shaka ufanisi wa uzoefu wa "e-engineering" ili kujenga magari ya Sberbank isiyo na nguvu.

Sergey Delov kutoka avtostat anaamini kwamba "e-simu" ilikuwa hoja nzuri ya masoko, na kujenga gari, kama uzoefu wa miradi hata mafanikio kutoka China inaonyesha, wahandisi wenye ujuzi kutoka kwa wasiwasi mkubwa wanahitajika, Kommersant anaandika.

Kwa mara ya kwanza, Mikhail Prokhorov alisema "e-simu" mwaka 2010. Uwekezaji katika mradi wa ubunifu kisha unakadiriwa kuwa euro milioni 150. Hata hivyo, baada ya kuvunjika kwa mara kwa mara kwa utekelezaji wake wa utekelezaji wake mwaka 2014, kikundi cha Onexim Mikhail Prokhorov alikataa mradi huo. Miongoni mwa sababu za kushindwa kwa "e-simu" iliitwa ongezeko kubwa la matumizi. Washiriki wa soko na wataalamu waliamini sana katika mradi huo, wakiita picha.

Soma zaidi